Перейти к содержанию

Какое масло лить в Pentastar?


Рекомендуемые сообщения

332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Nikita Kulavin там где давление шин в меню на руле слева стрелочки вверх/ вниз и вправо / слево. Там меню пересчелкивают 

@ZOLTAR @A-nDry кстати , посмотрю как у меня с этим счетчиком . Проехал 2.200 после замены масла . Трасса 85 процентов примерно . Посмотрю отстаток . 

1
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
13 минут назад, Sergo19 сказал:

@Nikita Kulavin там где давление шин в меню на руле слева стрелочки вверх/ вниз и вправо / слево. Там меню пересчелкивают 

 

 

@Sergo19  Спасибо...посмотрел. У меня пробег 2530 км и показывает 82%

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано
746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

300 км после замены, 100% город

16315347849043848480273024101617.jpg

215
Автомобиль: GС WK2 3.0 бензин 2020 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Nikita Kulavin ближе к зиме быстрей будет ресурс вырабатываться из-за частых прогревов, я брал машину зимой, ресурс масла выработался к 7000км

@Nikita Kulavin ближе к зиме быстрей будет ресурс вырабатываться из-за частых прогревов, я брал машину зимой, ресурс масла выработался к 7000км

@ZOLTAR Минимум пробок наверное?

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Про пробки и зиму, то да 

))) Плюс волшебное масло👍😁

 

 

Изменено пользователем ZOLTAR
1
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
9 минут назад, A-nDry сказал:

@Nikita Kulavin ближе к зиме быстрей будет ресурс вырабатываться из-за частых прогревов, я брал машину зимой, ресурс масла выработался к 7000км

 

@A-nDry т.е. если ресурс к 7к выработается, а ТО один раз в 12к, то менять надо масло по-любому ?)

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано
Только что, Nikita Kulavin сказал:

 

@A-nDry т.е. если ресурс к 7к выработается, а ТО один раз в 12к, то менять надо масло по-любому ?)

Конечно, почитайте мануал, там четко написано 7500 замена масла (тяжёлые условия), а мы все там

215
Автомобиль: GС WK2 3.0 бензин 2020 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, Nikita Kulavin сказал:

 

@A-nDry т.е. если ресурс к 7к выработается, а ТО один раз в 12к, то менять надо масло по-любому ?)

Не факт что у Вас к 7к ресурс выработается, смотря как будете ездить, у меня эксплуатация- Московские пробки))) если чисто по трассе на 8-9к хватит ресурса, но лучше как говорит ZOLTAR сменить масло на 7,5к как написано в букваре)) и двигатель будет счастлив и у Вас голова болеть не будет)))

215
Автомобиль: GС WK2 3.0 бензин 2020 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@ZOLTAR Кстати Amsoil не подделывают пока? Как альтернативу после исхода гарантии рассматриваю 5w20.

215
Автомобиль: GС WK2 3.0 бензин 2020 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос к знатокам) Если сменить масло не у ОД и обнулить счетчик, Официалы это обнаружат?

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@A-nDry нет, его нет в свободной продаже. По крайней мере, 7 раз менял, не ошибался

28 минут назад, A-nDry сказал:

Вопрос к знатокам) Если сменить масло не у ОД и обнулить счетчик, Официалы это обнаружат?

Им пофиг, я сам обнулял и продолжаю

Изменено пользователем ZOLTAR
1
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, A-nDry сказал:

Не факт что у Вас к 7к ресурс выработается, смотря как будете ездить, у меня эксплуатация- Московские пробки))) если чисто по трассе на 8-9к хватит ресурса, но лучше как говорит ZOLTAR сменить масло на 7,5к как написано в букваре)) и двигатель будет счастлив и у Вас голова болеть не будет)))

 

это не проблема...на предыдущем авто интервал был 15к, но я масло менял каждые 7,5к

 

Правильно я понимаю, что промежуточно масло можно и не ОД менять? а уже на официальное ТО можно ехать к ним

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, Nikita Kulavin сказал:

 

это не проблема...на предыдущем авто интервал был 15к, но я масло менял каждые 7,5к

 

Правильно я понимаю, что промежуточно масло можно и не ОД менять? а уже на официальное ТО можно ехать к ним

Да, так и есть. Я к тому же еду на то со своими фильтрами и маслом

  • 3 недели спустя...
224
Автомобиль: JGC 3
0.Товарищ Овер.
Город: глубокое подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

post-22-0-15166900-1482941312_thumb.jpg.64040a2dca3b48f21f81274e21e9c7be.jpg

Хочу поделится впечатлениями об использовании масла  Amsoil Signature Series Sinthetic 5W-20 .

Заливал в конце декабря 20 года,  заменил сейчас в середине сентября 21 года, пробег на нем составил 11 900 км. По счетчику замены еще был запас в 15 %.

Температурные условия от-30 и до +38.

Бензин 95.

Трасса 70%, город 30%

Визуально, уровень не ушел вообще, как был так и остался. Давление  датчик показывал нормальное во всех режимах,  по шумности работы претензий не было. К концу срока оно не сильно стало темнее. Сейчас залил такое же, только еще поставил фильтр их производства синтетический.  Можно конечно сказать, что дорогое оно, но тем не менее, заявленный производителем ресурс выдерживает.

Изменено пользователем Advocat
  • Нравится 1
  • Очень Нравится! 1
  • Спасибо 2
215
Автомобиль: GС WK2 3.0 бензин 2020 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Advocat Тоже хочу его попробовать. Подскажите в какой таре лучше взять?

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@A-nDry они по 3,7 и 0.9 фасуются. На две замены 2 большие баклашки и 5 маленьких. Пятая на всякий случай.

Только я лью signature series 0-20

Изменено пользователем ZOLTAR
900
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
Опубликовано

@ZOLTAR у них у всех доналоговый движок 3.0 л без VVL и без EGR, поэтому и масло помаслянистее

132
Автомобиль: JGC Trailhawk
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Advocat сказал:

поставил фильтр их производства синтетический

Номерок можно

332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос : что лучше залить раз в 6000 масло недорогое типа Mopar5-20 ? Или раз в 12000 масло типа amsoil . Амсойл стоит раза в два дороже Мопара . 
кто что думает ? Я для себя решил раз в 6000 Мопар и смена фильтра для авто лучше чем раз в 12000 и амсойл . 
вопрос не в деньгах . Стоимость и так и так равна . 

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Iuri все правильно, они льют правильный мед😁

@Sergo19 я меняю через 7-7,5к

12 к в смешанном режиме (г70/т30) всё-таки многовато и для амсойл. Так можно и доэкономиться, +5тыр = -250тыр

Изменено пользователем ZOLTAR
746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Лучше уж тогда мопар через 6, чем Амсойл через 12, но только это совсем разные масла

Изменено пользователем ZOLTAR
900
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
Опубликовано

Ну при чем здесь тысячи километров, все зависит от условий эксплуатации, счётчик масла все учитывает.

У меня, например, тяжелые условия в основном - частые короткие пробеги по городу, прогревы зимой. Масло меняю, когда начинает падать уровень. Как правило, это 15-20% по счетчику, получается в среднем от замены до замены 250 моточасов / 5500-6000 км. Раз в год не получается, чаще выходит (примерно 4 замены на 3 года).

332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@ZOLTAR разные масла точно . Вот собираюсь после 6000 Mopar отдать на анализ .  По итогам отпишу 

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

@Iuri в 21 -м году поменял уже 4 раза

332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

.

Изменено пользователем Sergo19
900
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
Опубликовано

@ZOLTAR так и я о том же. 
Меняйте по счетчику и будет вам счастье, он не даст перебегать 350 моточасов (не более, по мануалу).

А у Мопара и Амсойла разная база вроде, у последнего более классическая.

Тоже решил уйти с ракушки GTL на Амсойл ПАО, закупился уже.

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

@Iuri полусинтетика и синтетика

224
Автомобиль: JGC 3
0.Товарищ Овер.
Город: глубокое подмосковье
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, ZOLTAR сказал:

12 к в смешанном режиме (г70/т30) всё-таки многовато и для амсойл. Так можно и доэкономиться, +5тыр = -250тыр

У меня самая короткая поездка это 85 км до метро))) в одну сторону. Нет практически пробок, точнее есть но я их избегаю, либо очень рано, либо очень поздно выезжаю. 

 

1 час назад, zhigro сказал:

Номерок можно

 EA15K или  2200000080448

 @A-nDry  я предпочитаю бутылки 0, 9 литра. А так без разницы, как правило беру всегда одну на запас.

 

@Iuri у меня счетчик еще показывал остаток. Может быть надо до 0 было докатать)

900
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
Опубликовано
8 минут назад, Advocat сказал:

Может быть надо до 0 было докатать)

Ну если в ограничения по мануалу (не реже раз в год, не более 12000 км и не более 350 моточасов) укладываешься, то можно и до 0.

Моточасов то сколько вышло на эти 11900 км?

У нас как раз диаметрально противоположные условия эксплуатации, у меня самая дальняя поездка - дача 20 км 1-2 раза в неделю, остальное город. Средняя скорость получается примерно 20 км/мч. 
У тебя должна получиться в районе 40-50 км/мч.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 2 602 гостя (Посмотреть всех)

    • Vladimir_
    • вадим 912
    • vvp1999
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 38532
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...