Перейти к содержимому
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Какое масло лить в Pentastar?

Всем привет! Знающие люди, подскажите пожалуйста, ибо я уже голову себе сломал, но никак не могу найти информацию! У меня WK-2, 3,6 Lim. Щас подходит ТО-2 и я решил поменять масло в двигателе, так как в последнее время все чаще слышу про Кастрол (который льет ОД) только плохие отзывы. Присмотрел Liqui moly leichtlauf special AA 5w-30 (на банке указано Asia&America), из спецификаций и допусков указано только: API SN/CF; ILSAC GF-5. Кто что скажет? Спасибо.

  • Ответы 3k
  • Просмотры 497,3k
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Самые популярные сообщения

  • Давайте уже закроем все вопросы, чтобы не возвращаться к вязкости и допускам. В документации полно сносок и примечаний, затрудняющих дать однозначный ответ. Общую тенденцию собрал в одной таблице.

  • Нам тут фиолетовы другие, нам надо, чтобы здесь у нас компания была больше, так и жить веселее   а в Детройте только была и есть сборка.   По движкам: - на нашем южном заводе

  • @vs. мне все же интересно разобрать вопрос о трении износе. физика. пусть  я и не инженер ДВС. давайте возьмем любую пару трения ДВС. Например вкладыш/коленвал. В этой паре, в каждой модели двигателя

Опубликованные изображения

Важные ответы

1 минуту назад, J.K. сказал:

@ZOLTAR 75 тыс, именно на этом пробеге проявились звуки нехарактерные.

Да, долго однако движок боролся с неправильным маслом. У Михаила на 44 к это проявилось. 

@Iuri Обязательно буду держать в курсе, спасибо! 
 

@ZOLTAR да, долго.

просто я максимально бережно эксплуатировала авто. Супруг купил его мне в период моей беременности. Ребёнку 2 года сейчас и я всегда езжу с ребёнком, авто купили исходя из отзывов друзей, из-за надежности и безопасности.

А итог вы знаете….обидно однако, угробили мою любимую машину, но надеюсь, справедливость восторжествует и каждый ответит за свои действия! 

@ZOLTAR  посмотрите мое сообщение #1609, там фото моих распредвалов.

@J.K. да, видел. Но Вы не отчаивайтесь. Грамотные ребята реанимируют Вашу замечательную машинку (не од). ОД зло😁

@ZOLTAR 🙌🏻

@MamaRochaздравствуйте! 
Посоветовали к вам обратиться.
У меня такая же проблема, что была и у вас (распредвалы).  Только мне ДВС «угробили» дилеры неправильным маслом (отправная точка начала проблемы), ну и производственные дефекты никто не отменял. На днях будет экспертиза двигателя моей машины.


Подскажите, что вам отвечал дилер/представительство? Как сейчас чувствует себя авто после ремонта? 
Мой «рассказ» можете почитать на стр. 65-66. 
Спасибо!

@J.K. Вы лучше ему в личку напишите . Он так быстрее увидеть ( вернее точно увидит ) . 

16.06.2013 в 14:27, dimdim сказал:

Всем привет! Знающие люди, подскажите пожалуйста, ибо я уже голову себе сломал, но никак не могу найти информацию! У меня WK-2, 3,6 Lim. Щас подходит ТО-2 и я решил поменять масло в двигателе, так как в последнее время все чаще слышу про Кастрол (который льет ОД) только плохие отзывы. Присмотрел Liqui moly leichtlauf special AA 5w-30 (на банке указано Asia&America), из спецификаций и допусков указано только: API SN/CF; ILSAC GF-5. Кто что скажет? Спасибо.

Купи масло TOTAL с характеристиками Кастрола, только не российского производства у европейского масла немного отличается дизайн канистры. Да и разливное не бери

@Danik13 13-го года сообщение😁

@J.K. Я извиняюсь. Сочувствую Вам в связи с повреждением автомобиля, Представляю, каково это - бороться в одиночку с системой, но всё-таки хочу спросить, как долго вы ездили с таким дефектом? Судя по фото распредвала, довольно долго. Мне просто интересно, к чему готовиться? Как это фактически по звуку проявляется? Думаю, остальным следует из этого случая извлечь урок: с таким дефектом ездить нельзя. Дилер, дилером, но я считаю, что мы прежде всего сами должны быть ответственны перед собой и своей собственностью. До "таких" повреждений можно было и не доводить. Удачи Вам.

@J.K. обратите внимание, что у всех известных машин страдает правый впускной распредвал.

 

@DrX-ray вы зря думаете, что человек долго ездит и сам виноват. Износ происходит в фоновом режиме и наружу вылазит только когда всё совсем плохо. 

@DrX-ray Как только был услышан звук, через пару дней привезли авто дилеру.

Замечу ещё раз, приехали сами на авто, без ошибок, без потери мощности. Просто звук и все.

Дилер делал 2 раза диагностику и ничего не мог найти. И только после того, как им представительство сказало где искать (знали свой косяк), они сняли ГБЦ и увидели эту картину.

 

С нашей стороны эксплуатация авто была максимально бережная и согласно руководству. 

@DrX-ray каким образом мы могли знать, что у нас такие проблемы с авто, когда об этом ничего не говорило, кроме постороннего нехарактерного звука?!

 

Поверьте, если бы мы владели экстрасенсорными способностями и поняли, что у нас «умирает» ДВС, он бы уже давным давно стоял у дилера на ремонте или возвращён обратно на завод.

 

@J.K. Я извинился. Это был вопрос. Я стараюсь сформулировать опыт эксплуатации для себя (ну и для тех, кто посчитает это полезным).

 

@MoparPlus Как думаете, почему в руководстве по эксплуатации на JGC  2021 года рекомендуют масло ACEA A1, а в предыдущие годы были рекомендации ACEA C3? Вроде бы A1 - это требования к самым простым двигателям безо всяких "модных особенностей".

Изменено пользователем DrX-ray

1 час назад, MoparPlus сказал:

обратите внимание, что у всех известных машин страдает правый впускной распредвал.

Есть предположения почему именно он?

EGR у нас так же вреден, как у трактористов? Может отключить его механически и программно

@DrX-ray в каком? В русском? В оригинале вижу только эту фразу.

 

We recommend you use API Certified SAE 0W-20 Engine Oil, meeting the requirements of FCA Material Standard MS-6395 such as Mopar, Pennzoil, and Shell Helix. Refer to your engine oil filler cap for correct SAE grade. 

 

Запустил поиск по всему модельному году, ACEA увидел только для дизеля. В родном мануале для внутреннего рынка такого вообще нет, ибо ACEA это для машин за океаном. 

 

@Iuri где-то явный косяк, но мыслей пока никаких. У первых 3.6 ERC, к примеру, валы были сделаны неправильно, что приводило к пропускам и ошибкам по медленному отклику ;) Через время выяснится, что именно эти валы некорректно закалили или ещё нечто подобное, из-за чего они медленно стираются. Как уже говорил ранее, машине всё равно за счёт чего открывается клапан, даже если кулачок трётся о неподвижную деталь и повреждается.

а мне кажется, что заливая 0-20 не стоит сильно удивляться никаким валам поврежденным

@vs. наоборот, именно 0w20 с допуском завода (для ERC, 3,6) не усугубит возможные производственные недостатки данного ДВС, в частности распредвала.

 

ага, конечно, малая несущая способность как раз на защиту узлов трения ориентирована )

@J.K. подскажите, если можно, дату выпуска авто и комплектацию.

@MamaRocha такой же вопрос касательно даты выпуска авто, комплектация у вас Трейлхок, насколько помним.

@Iuri WK2 Overland 3,6 л., дата выдачи ПТС 31.08.2018 , у дилера купили 12.09.2018 г.

 

У вас такая же, как у нас.

Какой пробег у вас? Где обслуживаетесь? Какое масло заливают? Стук (звук) есть у вас?

@vs. у меня информация от завода-изготовителя и представительства в США, помимо аналогичных данных в тех. документации.

 

Возможно в ваших словах есть доля правды, но рекомендации завода никто не отменял.

2 часа назад, vs. сказал:

а мне кажется, что заливая 0-20 не стоит сильно удивляться никаким валам поврежденным

85к. Езжу много, режим не щадящий, частые быстрые ускорения по трассе. Масло 0-20. По Вашим предсказаниям, распредвалов уже не должно быть)))

2 часа назад, vs. сказал:

ага, конечно, малая несущая способность как раз на защиту узлов трения ориентирована )

Ну да, можно и солидолом помазать жирно😁

@ZOLTAR вам повезло))) ну хоть у кого-то все хорошо, это радует! 
 

Вам хотя-бы масло правильное заливают!

мне заливали не правильное на протяжении всего периода эксплуатации и только 1 раз залили верное((

 

Но судя по ситуации с 2 другими авто, этот дефект больше не с маслом связан (им заливали согласно допуска), а на 90% производственный дефект, в моем случае усугубившийся маслом. Кстати, этот факт FCA не опровергает.

 

На днях экспертизы ДВС, поделюсь результатами. Может в будущем кому-то пригодится мой опыт.

@J.K. мне тоже хотели залить 5-30, отказался. Привез свое и с тех пор только 0-20 Амсойл СС.

@ZOLTAR нас сервис-менеджер заверил, что именно это масло нужно заливать. Мы у этого дилера купили 2 авто, приезжали на сервис, даже не сомневались в компетентности сотрудников сервиса. Оказалось по другому. 
Мы приезжали к официальному дилеру за качеством, к сотрудникам, прошедшим обучение, имеющим сертификаты от FCA, к лучшему дилеру по сервисному обслуживанию и согласно рекомендации завода….итог вы знаете.
 

Вопрос, куда смотрели все сотрудники СЦ - мастер цеха, механик, руководитель…

 

На днях позвонили мне из сервиса и сказали «вы извините, наш приёмщик просто ошибся, а остальные приемщики ошибались в след за ним». Вот как то так. 

1 час назад, J.K. сказал:

дата выдачи ПТС 31.08.2018

Я про дату изготовления авто спрашивал - она есть на наклейке водительской двери или в build sheet авто. Дата выдачи ПТС ни о чем.

24 т.км, ездим мало, но эксплуатация в тяжелых условиях (частые короткие поездки по городу).

Не Москва, Сибирь, у официалов.

Первый раз залили 5w-30, сказали другого у них все равно нет. На следующий раз я уже через представительство - привезли с Москвы и стали заливать 0w-20 She’ll. Сейчас планирую переход тоже на Амсойл, как у @ZOLTAR.

Пока не слышу ничего.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • MarkS
  • Alexander.K
  • Vlad57
  • Hydrosolder
  • Александр 11
  • Kashtemba
  • Иван 71

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 23 Записи
    • 27 Комментариев
    • 39295 Просмотров

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Возвращение легенд: зачем Jeep вернул комплектации Overland и Trailhawk в семейство Grand Cherokee WL

    Привет, джиперы! На связи Jeep4x4club. Пятое поколение Grand Cherokee (индекс WL) продолжает подкидывать нам громкие инфоповоды. В ходе рестайлинга 2026 модельного года концерн Stellantis устроил серьезную встряску всей линейке: из конфигураторов временно исчезли комплектации Overland и Trailhawk, а их место заняла городская версия Limited Reserve.

    Сообщество замерло в ожидании: как бренд планирует развивать свои самые известные внедорожные модификации? И производитель не заставил себя долго ждать. Официально подтверждено: в линейку 2027 модельного года триумфально возвращаются Overland и Trailhawk. Давайте разберем, как изменилось позиционирование моделей, какая силовая установка им досталась и в чем теперь разница между комплектациями.


    Почему их убирали в 2026 году и почему вернули?

    Причина исключения:
    В 2026 модельном году Jeep радикально пересмотрел моторную гамму. На смену тяжелому атмосферному V8 Hemi пришел абсолютно новый, высокотехнологичный
    2,0-литровый бензиновый турбомотор Hurricane 4 Turbo (324 л.с. и 450 Нм). Чтобы максимально эффективно настроить логистику завода в Детройте и развести производственные потоки при внедрении нового двигателя, «промежуточные» комплектации Overland и Trailhawk отправили на короткий годовой перерыв.

    Причина возвращения:
    Американский офис Jeep быстро отреагировал на запросы рынка. Преданные фанаты марки хотели видеть четкое разделение линеек и сохранение классической «золотой середины» с честным «железным» полным приводом и понижающим рядом на традиционном ДВС. В итоге Jeep вернул обе комплектации. Главное изменение в позиционировании — теперь Overland и Trailhawk ориентированы на классический бензиновый формат с новым эффективным турбомотором Hurricane 4 в связке с проверенным 8-ступенчатым автоматом, что позволило сделать их легче и доступнее для любителей тюнинга.


    В чем разница? Сравниваем Limited, Trailhawk, Overland и Summit

    После официального возвращения моделей иерархия Grand Cherokee WL выглядит следующим образом:

    Характеристика / Опция

    Limited

    Trailhawk

    Overland

    Summit

    Философия версии

    Комфортный стандарт

    Бескомпромиссный оффроуд

    Премиальный туризм

    Люксовый флагман

    Базовый мотор

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4 / 4xe PHEV

    Система полного привода

    Quadra-Trac I (без понижайки)

    Quadra-Drive II (с понижайкой + eLSD)

    Quadra-Trac II (с понижайкой)

    Quadra-Drive II (+ eLSD)

    Подвеска

    Пружинная

    Пневмо Quadra-Lift (off-road)

    Пневмо Quadra-Lift (адаптивная)

    Пневмо Quadra-Lift (комфорт)

    Колеса и шины

    18" или 20" дорожные

    18" + All-Terrain 30.5"

    21" низкопрофильные

    21" премиальные

    Внешние особенности

    Хром-пакет

    Матовый капот, антихром, красные крюки

    Глянец, хромированные крюки, панорама

    Двухцветный кузов, максимальный шик

    1. Limited: Семейный прагматик

    Снимок экрана 2026-10-01 152330.png

    Limited получил новый мотор Hurricane 4 и обновленный большой экран мультимедиа, став гораздо технологичнее и шустрее. Однако у него по-прежнему самый простой полный привод Quadra-Trac I (без понижающего ряда) и обычная пружинная подвеска. Это отличная машина для города и легкого проселка.

    2. Trailhawk: Защитник внедорожных традиций

    2027-grand-cherokee-trailhawk-jeep-4cg93i0aifm0gz915u.jpeg

    Слово Trailhawk традиционно означает максимальную готовность к суровым условиям прямо с завода. Модификация получила скошенные бамперы для лучшей геометрии (угол въезда 36 градусов), стальные пластины защиты днища, размыкаемый передний стабилизатор и задний электронный дифференциал eLSD. Благодаря пневмоподвеске Quadra-Lift клиренс увеличивается до внушительных 290 мм (11.4 дюйма).

    3. Overland: Люксовый экспедиционник

    Снимок экрана 2026-10-01 145633.png

    Overland предлагает техническую базу Trailhawk, но в премиальном исполнении. Агрессивный пластиковый обвес уступил место элементам, окрашенным в цвет кузова, а на смену внедорожным колесам пришли огромные 21-дюймовые диски. При этом внутри осталась честная раздатка Quadra-Trac II с понижающим рядом и пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами. Превосходный вариант для дальних путешествий всей семьей.

    4. Summit: Вершина эволюции

    l-intro-1782921785.jpg

    Summit — это чистый премиум высокого уровня. Здесь используется топовая кожа Palermo, вставки из натурального дерева, массаж кресел и максимальный пакет электронных ассистентов.


    Новое позиционирование гибридов 4xe

    Важные изменения коснулись высокотехнологичной силовой установки 4xe plug-in hybrid (375 л.с.). Концерн Stellantis полностью пересмотрел ее рыночную философию. Теперь гибридная технология позиционируется исключительно как высокотехнологичный флагманский эксклюзив.

    Ее сознательно убрали из утилитарных внедорожных версий, чтобы четко разделить линейки. Отныне передовая установка 4xe закреплена за самыми дорогими, статусными и ориентированными на максимальный асфальтовый комфорт комплектациями — Summit и Summit Reserve . Это подчеркивает премиальный статус гибрида, предлагая владельцам флагманских версий возможность бесшумного передвижения на электротяге в мегаполисе и впечатляющую суммарную динамику.

    Итог для клуба

    Jeep принял взвешенное решение, разделив линейку по интересам. Overland и Trailhawk вернулись к своим истокам, получив мощный бензиновый двигатель Hurricane 4, что порадует любителей классического оффроуда. В то же время инновационный 4xe закрепил за собой статус визитной карточки роскошных флагманских версий.

    Какое исполнение обновленного WL вам ближе — бензиновый Trailhawk для выездов на природу, Overland как универсальный автомобиль для любых задач или высокотехнологичный гибрид Summit 4xe для города?

    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 306 Записей
    • 31 Комментарий
    • 208553 Просмотра

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 107 Комментариев
    • 449844 Просмотра
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.