Перейти к содержанию

Какое масло лить в Pentastar?


Рекомендуемые сообщения

743
Автомобиль: Jeep Compas 2.4 MT (2007)
Город: Мытищи
Опубликовано

@Acovant немного не понял... 
если сделать 30 с вязкостью "около 9"  она не будет по стандарту 30ой...  даже если на ней это кто-то захочет написать 30.. и даже возможно возьмет и напишет. 


но она будет 20ой :D. все что до 9.3

 

это как с бабушкой которая по причине отсутствия штуцера чутка  не дотягивает что бы быть дедушкой.. 

 

стандарт, епта!

Изменено пользователем sanityclause
Ссылка на комментарий
293
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано

@sanityclause Сосредоточьтесь)..

Можно сделать масло 20-ку с вязкостью 9,2 ? Можно. Теперь можно сделать 30-ку с вязкостью 9,4 ? Тоже можно.

Вот вам и одинаковые практически масла 20 и 30.

Ссылка на комментарий
159
Автомобиль: Wk2 3.6 2012
Город: Nsk
Опубликовано
2 часа назад, Acovant сказал:

@hades Этот стандартом установлен только нижний предел вязкости, как видите. Верхний не установлен. И то, что выше нижнего, варьируется очень сильно. Я об этом и пишу.

А вы такое революционное заключение сделали основываясь на какой информации?)

 

43 минуты назад, Acovant сказал:

@sanityclause Я смотрел на верхнюю часть таблицы. Но даже если по-вашему, то разброс для каждого отдельного SAE составляет 4 единицы. Это достаточно много. Есть возможность делать 0W20 и 5W30 вязкостью обоих около 9. И это будет соответствовать стандарту

Это не по "вашему", а по отрослевому стандарту для любого масла,  на котором написаны цифры вязкости в привычном нам всем обозначении XXw-XX. Было придумано североамериканской ассоциацией автомобильных инженеров.

 

10 минут назад, Acovant сказал:

@sanityclause Сосредоточьтесь)..

Можно сделать масло 20-ку с вязкостью 9,2 ? Можно. Теперь можно сделать 30-ку с вязкостью 9,4 ? Тоже можно.

Вот вам и одинаковые практически масла 20 и 30.

Буквально две страницы назад у вас было утверждение на этот же вопрос, что второе будет кардинально лучше. "Особенно важно при высокой температуре". Но почему-то без каких-то аргументов)) 

Screenshot_20240119_210912_Chrome.jpg

Изменено пользователем hades
Ссылка на комментарий
15
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE TRAILHAWK 3
6-286
2021г.в.
Город: Сочи
Опубликовано
41 минуту назад, Acovant сказал:

Есть возможность делать 0W20 и 5W30 вязкостью обоих около 9. И это будет соответствовать стандарту

Вывод? Ответ: "Кому как повезёт!"🤣

Ссылка на комментарий
293
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано

@hades 

Так ведь я не агитирую, просто описываю факты. Общеизвестные, про толщину плёнки например.

Кто что хочет, тот пусть выбирает. Только обращаю внимание на то, что категориям SAE соответствует своя вязкость только в целом и в общем. А кто хочет покопаться, почитайте паспорт масла. И всё. С этим закончил. 

Ссылка на комментарий
743
Автомобиль: Jeep Compas 2.4 MT (2007)
Город: Мытищи
Опубликовано
21 час назад, Acovant сказал:

@sanityclause Сосредоточьтесь)..

Можно сделать масло 20-ку с вязкостью 9,2 ? Можно. Теперь можно сделать 30-ку с вязкостью 9,4 ? Тоже можно.

Вот вам и одинаковые практически масла 20 и 30.

ну да. это вполне. 

поэтому видимо производитель и делает дозволение, например в Компасе использовать 30 тоже... но, не 40. 

 

однако,

не будем отвлекаться  от Пентастара!  :D

мотор: блок от ЕРЦ , голова от ЕРБ и масло 5-40. 
прокатит? 

(все вот это "ну голова же не встанет... " - не обсуждается. у нас встанет :lol2:!) 

Изменено пользователем sanityclause
Ссылка на комментарий
743
Автомобиль: Jeep Compas 2.4 MT (2007)
Город: Мытищи
Опубликовано
В 19.01.2024 в 13:33, Acovant сказал:

Shell Helix Ultra 5W-40
Кинематическая вязкость @400 C сСт ASTM D445    - 75.7
Кинематическая вязкость @1000 C сСт ASTM D445 - 12.8

RAVENOL 5W-30:   
Вязкость при 40°C, мм²/с       - 66.3    DIN 51562-1      
Вязкость при 100°C, мм²/с    - 11.9    DIN 51562-1

DIN 51562-1 и ASTM D445  это про одно и то же только разные методы?

Изменено пользователем sanityclause
Ссылка на комментарий
1

Чтобы меньше забивать голову, четко для себя решил лить то, что рекомендует производитель и что написано на горловине, на 16й года 3.6 ERC - это 0w20.

Больше мучает выбор марки масла, с первого дня лили Shell SN Plus (0w20), летом естественно такого уже на нашел залили Mopar (0w20 соответственно). Сейчас опять надо менять, там где лили Mopar уже его нет, в другим профильных сервисах (в Москве) тоже нет))) Можно найти на авито и подобных местах, но оригинальность на своей страх и риск. Предлагают какой-то Рольф 0w20) Скажите пжст, лили себе такое? 


 

Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 368
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

пензойл
квакер стэйт

тоже вполне вывезут

Ссылка на комментарий
41
Автомобиль: Grand Cherokee WL (L) Overland
Опубликовано
3 часа назад, up6 сказал:

пензойл
квакер стэйт

тоже вполне вывезут

А Pennzoil еще где-то можно найти?

Год назад еще было, сейчас, по моему, вообще никто не возит. Quaker вроде есть, но тоже может пропасть

Ссылка на комментарий
293
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
8 часов назад, sanityclause сказал:

DIN 51562-1 и ASTM D445  это про одно и то же только разные методы?

Думаю это разные методы с тем же результатом. 

Я тут продолжил от нечего делать сравнивать разные марки 0W20 по вязкости. Оказалось при 100 град. вязкость варьируется примерно от 8 до 9. Хайтек например 8,14, а Шелл 8,8. Много это или мало - вилка в пределах 10%? Не знаю, по мне так немало... 

Тогда я попробовал найти подробные характеристики Мопар 0W20. Это же эталон, от него надо плясать. Нету. Нигде в инете не нашёл честной и полной спецификации этого масла. Под вязкостью у него пишут 0W20. И всё. 

 

Ссылка на комментарий
743
Автомобиль: Jeep Compas 2.4 MT (2007)
Город: Мытищи
Опубликовано

@Acovant вот есть...

 

2024-01-20_23-29-25.png

по ASTM D445 при 100 гр, показатель 8.77

Мопар 5-20

Изменено пользователем sanityclause
Ссылка на комментарий
743
Автомобиль: Jeep Compas 2.4 MT (2007)
Город: Мытищи
Опубликовано

поскольку в каталоге жидкостей мопара  идет  и пензойл (в одном файле  и только он) можно предположить,  мопар и пензойл - это одно и тоже в разных флягах. 

 

у пензойла 0-20  по ASTM D445 при 100 гр , показатель 8.7 

2024-01-20_23-50-39.png

Изменено пользователем sanityclause
Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 368
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
15 часов назад, GBBG сказал:

А Pennzoil еще где-то можно найти?

Год назад еще было, сейчас, по моему, вообще никто не возит. Quaker вроде есть, но тоже может пропасть

возят, но очень быстро его подметают - приходит контейнер и через несколько дней уже нету

Ссылка на комментарий
65
Автомобиль: Jeep GC 3.0 2020
Опубликовано

Ребята, которые заливали Amsoil, вы на какое масло перешли? Подходит замена очередная. амсоил 5-20 закончился.  Думал уйти на мопар, но хотелось бы на синтетике остаться.

Ссылка на комментарий
33
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.0 бенз. 2021
Город: Кемерово
Опубликовано

Вот тоже репу чешу. Докатываю amsoil ss 5-20. Думаю квакер стэйт 5-20. Но есть опасение, что может тоже пропасть.

Ссылка на комментарий
15
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE TRAILHAWK 3
6-286
2021г.в.
Город: Сочи
Опубликовано
5 часов назад, AVK сказал:

Думал уйти на мопар, но хотелось бы на синтетике остаться.

Масло моторное Mopar Maxpro+

Характеристики-Тип масла-синтетическое.

FULL SYNTHETIC!

Масло моторное Mopar Maxpro, без +, ПОЛУСИНТЕТИКА.

Ссылка на комментарий
215
Автомобиль: GС WK2 3.0 бензин 2020 Overland
Город: Москва
Опубликовано
9 часов назад, AVK сказал:

Ребята, которые заливали Amsoil, вы на какое масло перешли? Подходит замена очередная. амсоил 5-20 закончился.  Думал уйти на мопар, но хотелось бы на синтетике остаться.

Я склоняюсь на Амсоил либо Пензойл перейти, 0w20, либо как вариань Bizoil 5w20, но пока не уверен что это полная синтетика.

Ссылка на комментарий
15
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE TRAILHAWK 3
6-286
2021г.в.
Город: Сочи
Опубликовано

Доброго дня! Кто-нибудь брал здесь https://strategists.ru/ масло? 

Mopar
Артикул: 68523994AA

MaxPro+ 0W-20 (946 мл)  в наличии имеется! Стоит доверять магазу иль нет?

Ссылка на комментарий
31
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 2019 TrailHawk
Опубликовано
В 26.01.2024 в 05:13, veraan сказал:

Доброго дня! Кто-нибудь брал здесь https://strategists.ru/ масло? 

Mopar
Артикул: 68523994AA

MaxPro+ 0W-20 (946 мл)  в наличии имеется! Стоит доверять магазу иль нет?

под таким артикулом и на емексе и даже на озоне есть масло и вполне вменяемую цену....

Вот только хз на сколько оно хорошее....

Ссылка на комментарий
15
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE TRAILHAWK 3
6-286
2021г.в.
Город: Сочи
Опубликовано
12 минут назад, Garinch сказал:
В 26.01.2024 в 09:13, veraan сказал:

Доброго дня! Кто-нибудь брал здесь https://strategists.ru/ масло? 

Mopar
Артикул: 68523994AA

MaxPro+ 0W-20 (946 мл)  в наличии имеется! Стоит доверять магазу иль нет?

под таким артикулом и на емексе и даже на озоне есть масло и вполне вменяемую цену....

Вот только хз на сколько оно хорошее....

Вот хз! Купил у них через Яндекс - маркет на две замены, а червяк сомнений всяких грызёт! :(

Ссылка на комментарий
1

@veraan @veraan 

Почему никто в "Тритоне" не покупает? Вроде американские запчасти и Квакер стэйт был и Мопар (на прошлой неделе)... Или я чего-то про них не знаю?)

Изменено пользователем jeepfann
Ссылка на комментарий
1

Результат быстрого прозвона профильных Джип сервисов, вообще не внес никаких ясностей для меня лично по марке масла)
Все льют что считают хорошим. Льют недавно и понятное дело рассуждать о "хорошести" не имеет смысла. (0w20): Лукойл, Rolf, Ravenol, в одно месте нашел Shell и Mopar (оригальность хз).  Официалы предлагают: Bizol, reinWell.
Были еще какие-то, названия которых вообще впервые слышал, записывать не стал.
Кто-нибудь лил что-то из этого вообще? Есть какой-то опыт на них?

Не услышал, чтобы предлагали Пензойл и Квакер стэйт, Амсоил. (

Ссылка на комментарий
462
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
7 часов назад, Garinch сказал:

под таким артикулом и на емексе и даже на озоне есть масло и вполне вменяемую цену....

Вот только хз на сколько оно хорошее....

Не цена показатель. Я заметил : на некоторых фото внизу красная полоса и на ней белыми буквами «ОРИГИНАЛ!» Такое редко. В основной массе товар без такой маркировки. Это я про «Озон» . Ну и естественно, с меткой «ОРИГИНАЛ» , товар дороже остальных с таким же названием.

Ссылка на комментарий
215
Автомобиль: GС WK2 3.0 бензин 2020 Overland
Город: Москва
Опубликовано
7 часов назад, jeepfann сказал:

Официалы предлагают: Bizol, reinWell.

Я катал на Bizoil 0w20 около 5тыс, масло как масло, зимой проблем не было,  официалы заливали на ТО.  Сейчас из запасом остался на одну замену Амсоил 5w20,( у поставщиков его уже нет и у кого не спроси не знают когда поставка будет, Амсоил 0w20 остается ( его навалом) но цена конечно… вот добью свои запасы и потом скорее всего либо на Bizoil либо на Пензойл. 

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
6
Автомобиль: Wk2 рестайл
Город: Пермь
Опубликовано

Всем доброго времени суток! Прочитал все страницы теперь ппц параноя, голова кругом.

В общем имеем: ГЧ ВК2 рестайлинг, 3.6 Пентастар, 2013 г.в. 2014 модельный год. Всегда лили мопар 5в30. Наезжаю в год тысяч 5-7.

2 года назад в сервисе почему то решили, что мы льем не правильное масло. И заказали впрок 5в20 мопар. 2 года 2 замены отьездил на нем. Сейчас была третья замена на такое же мопар 5в20 и вот очищая диски от снега передние я услышал непонятный глухой стук из арки. Стук в такт двигателю. Похож на стук подшипника в сцеплении на гранте, когда на холостых стоит. Стучек максимально глухой, не металлический по ощущениям. Особенно на горячую как мне показалось. Из салона слышно, только если прислушиваться с выключенной печкой и радио. И как будто бы только на холостых, либо на ходу не расслышать уже, ни изнутри ни с открытой дверью / окном. Раньше всегда шептал вообще без каких либо лишних звуков. Масло не жрет.

Общий пробег 82000. Что это может такой звук издавать? Менять обратно масло на 5в30 или уже поздно?(

 

ПС ппц сделали американцы машину мля. С новья, 1 хозяин, максимально бережная эксплуатация. Уже поменяно все что можно представить на пробеге до 80!! : Опоры заднего подрамника, все аморты вкруг, тормозные диски трижды, маслоохладитель, термостат, переварен радиатор, сервопривод раздатки, бесчисленое количество роликов, рулевые тяги, наконечники, сальники рычагов.... все и не вспомнить уже!! и все на оригинал! Сейчас новое приключение, эта машина может вообще просто ездить и не епать голову?!) с ним что вообще будет если его как прадо допустим 150 использовать и в лес загнать, просто в пыль сотрется тут же?! Чтоб я еще америкоса взял. Только прадо/крузер. Это внатуре не смешно даже уже...крик души. За такие деньги не могут предложить качество чтоли?? или о проблемах производитель не знает?! Не говоря о качестве салона. К слову комплектация оверлэнд - раз в год стабильно детейлинг и подкраски при минимальной эксплуатации, где такое видано! Иначе бы просто салон в труху уже стерся и вытянулся до земли.

 

Изменено пользователем evgenywk 2
Ссылка на комментарий
743
Автомобиль: Jeep Compas 2.4 MT (2007)
Город: Мытищи
Опубликовано

да уш, история.  
а частота стука то хоть какая приблизительно? он в такт чего? хотя бы навскидку, в такт  хода коленвала/поршня/шатуна, или один проход приводного ремня, или в такт (приблизительно) работы кулачка на распредвале? в общем бы как-то определите сначала с чем сопоставима частота? 

Изменено пользователем sanityclause
Ссылка на комментарий
744
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано

@evgenywk 2 кажись Вам голову ипал не авто, а Ваш дилер. Что то подозрительно много всего поменяно

Ссылка на комментарий
37
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2014г. 3.6L
Город: Москва
Опубликовано
10 часов назад, evgenywk 2 сказал:

Всем доброго времени суток! Прочитал все страницы теперь ппц параноя, голова кругом.

В общем имеем: ГЧ ВК2 рестайлинг, 3.6 Пентастар, 2013 г.в. 2014 модельный год. Всегда лили мопар 5в30. Наезжаю в год тысяч 5-7.

2 года назад в сервисе почему то решили, что мы льем не правильное масло. И заказали впрок 5в20 мопар. 2 года 2 замены отьездил на нем. Сейчас была третья замена на такое же мопар 5в20 и вот очищая диски от снега передние я услышал непонятный глухой стук из арки. Стук в такт двигателю. Похож на стук подшипника в сцеплении на гранте, когда на холостых стоит. Стучек максимально глухой, не металлический по ощущениям. Особенно на горячую как мне показалось. Из салона слышно, только если прислушиваться с выключенной печкой и радио. И как будто бы только на холостых, либо на ходу не расслышать уже, ни изнутри ни с открытой дверью / окном. Раньше всегда шептал вообще без каких либо лишних звуков. Масло не жрет.

Общий пробег 82000. Что это может такой звук издавать? Менять обратно масло на 5в30 или уже поздно?(

 

ПС ппц сделали американцы машину мля. С новья, 1 хозяин, максимально бережная эксплуатация. Уже поменяно все что можно представить на пробеге до 80!! : Опоры заднего подрамника, все аморты вкруг, тормозные диски трижды, маслоохладитель, термостат, переварен радиатор, сервопривод раздатки, бесчисленое количество роликов, рулевые тяги, наконечники, сальники рычагов.... все и не вспомнить уже!! и все на оригинал! Сейчас новое приключение, эта машина может вообще просто ездить и не епать голову?!) с ним что вообще будет если его как прадо допустим 150 использовать и в лес загнать, просто в пыль сотрется тут же?! Чтоб я еще америкоса взял. Только прадо/крузер. Это внатуре не смешно даже уже...крик души. За такие деньги не могут предложить качество чтоли?? или о проблемах производитель не знает?! Не говоря о качестве салона. К слову комплектация оверлэнд - раз в год стабильно детейлинг и подкраски при минимальной эксплуатации, где такое видано! Иначе бы просто салон в труху уже стерся и вытянулся до земли.

 

Мое мнение, что если вы описываете эксплуатацию автомобиля как максимально бережную, то вас просто беспредельно разводят в сервисе. Я не представляю, что нужно делать с wk2, что бы за такой пробег его так ушатать. У меня на пробеге 180тыс., вся подвеска родная, даже стойки и втулки стабилизатора. Родные тормозные диски заменены на  пробеге 170тыс., можно было ещё ездить, но я посчитал, что это не прилично уже. Радиатор родной, теплообменник на 150тыс., был заменен (Китай). По салону вообще претензий не понял, на таком пробеге как у вас, он как новый должен быть. Поменяйте сервис, я не верю, что в Перми, нет нормального сервиса. Да и масло в свою 14год,  всегда лил 5-30, сначала Мотюль, последние два года Ravenol dxg, каких либо посторонних шумов не слышу.

Ссылка на комментарий
31
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 2019 TrailHawk
Опубликовано
11 часов назад, evgenywk 2 сказал:

Всем доброго времени суток! Прочитал все страницы теперь ппц параноя, голова кругом.

В общем имеем: ГЧ ВК2 рестайлинг, 3.6 Пентастар, 2013 г.в. 2014 модельный год. Всегда лили мопар 5в30. Наезжаю в год тысяч 5-7.

2 года назад в сервисе почему то решили, что мы льем не правильное масло. И заказали впрок 5в20 мопар. 2 года 2 замены отьездил на нем. Сейчас была третья замена на такое же мопар 5в20 и вот очищая диски от снега передние я услышал непонятный глухой стук из арки. Стук в такт двигателю. Похож на стук подшипника в сцеплении на гранте, когда на холостых стоит. Стучек максимально глухой, не металлический по ощущениям. Особенно на горячую как мне показалось. Из салона слышно, только если прислушиваться с выключенной печкой и радио. И как будто бы только на холостых, либо на ходу не расслышать уже, ни изнутри ни с открытой дверью / окном. Раньше всегда шептал вообще без каких либо лишних звуков. Масло не жрет.

Общий пробег 82000. Что это может такой звук издавать? Менять обратно масло на 5в30 или уже поздно?(

 

ПС ппц сделали американцы машину мля. С новья, 1 хозяин, максимально бережная эксплуатация. Уже поменяно все что можно представить на пробеге до 80!! : Опоры заднего подрамника, все аморты вкруг, тормозные диски трижды, маслоохладитель, термостат, переварен радиатор, сервопривод раздатки, бесчисленое количество роликов, рулевые тяги, наконечники, сальники рычагов.... все и не вспомнить уже!! и все на оригинал! Сейчас новое приключение, эта машина может вообще просто ездить и не епать голову?!) с ним что вообще будет если его как прадо допустим 150 использовать и в лес загнать, просто в пыль сотрется тут же?! Чтоб я еще америкоса взял. Только прадо/крузер. Это внатуре не смешно даже уже...крик души. За такие деньги не могут предложить качество чтоли?? или о проблемах производитель не знает?! Не говоря о качестве салона. К слову комплектация оверлэнд - раз в год стабильно детейлинг и подкраски при минимальной эксплуатации, где такое видано! Иначе бы просто салон в труху уже стерся и вытянулся до земли.

 

Если что отъездил 100000 км на авто 2011 года,продал с пробегом 285000 км.

Поменял маслоохладитель, свечи, радиатор (лопнул по стыку где основной и охлаждение коробки), тормозные диски. ну и лифт подвески (это уже хотелки).

Всего вложено за 5 лет не больше 200-250 тыс.р.  Все остальное родное.

 

Тот кто его купил, после меня поменял верхние передние рычаги и шаровую))))

На машине ездил в горы и съезжал с асфальта почти каждые выходные. катался по грунтовкам, камням и тд.

 

Смените сервис как тут говорят)))

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 125 гостей (Посмотреть всех)

    • Владимир 4х4
    • 757admin757
    • СергейВикторович
    • gecko
    • Pumbaka
    • AlexSRTMOS
    • Ivan0061
    • matrixgreen
    • Карлеоне
  • Бортжурналы

    1. Мощный Jeep Grand Cherokee SRT 2014 года с двигателем V6 3.6 литра – автомобиль, сочетающий в себе спортивный характер и внедорожные возможности. В ходе планового обслуживания в TRS Motors специалисты отметили несколько характерных особенностей данной модели. Несмотря на солидный возраст, силовой агрегат демонстрирует отличную выносливость при правильном обслуживании. Владельцу особенно понравился выразительный обвес, придающий автомобилю агрессивный внешний вид, а также нештатная тормозная система, показавшая эффективную работу.

      Выявленные проблемы и их устранение

      Диагностика в нашем сервисе выявила несколько типичных для данной модели проблем. Наиболее заметным оказался шум в области панорамной крыши при движении по мелким неровностям – этот дефект часто встречается у Jeep Grand Cherokee WK2. Кроме того, потребовалась замена элементов ходовой части: ступиц и рулевых наконечников. Особое внимание уделили защите электросистемы – изношенные подкрылки были заменены, что предотвращает попадание влаги на фары и электропроводку. Все работы выполнялись с использованием оригинальных запчастей и рекомендованных производителем материалов.

      Рекомендации по дальнейшей эксплуатации

      После проведённого обслуживания специалисты TRS Motors дали владельцу ряд важных рекомендаций. Для поддержания автомобиля в идеальном состоянии советуем проводить диагностику ходовой части каждые 15-20 тысяч км пробега. Особое внимание стоит уделять состоянию уплотнителей панорамной крыши – при первых признаках износа их лучше заменить, чтобы избежать появления шумов. Для двигателя V6 3.6 литра критически важно использовать только рекомендованные масла и соблюдать межсервисные интервалы. Регулярная проверка тормозной системы также поможет избежать неожиданных проблем.

      Преимущества обслуживания в TRS Motors

      Наш сервисный центр специализируется на ремонте премиальных внедорожников, включая Jeep Grand Cherokee SRT. Мы используем профессиональное диагностическое оборудование, позволяющее выявлять проблемы на ранней стадии. Все механики проходят специальное обучение для работы с автомобилями этого класса. В отличие от многих сервисов общего профиля, мы хорошо знаем особенности моделей SRT и можем прогнозировать потенциальные проблемы. Клиенты отмечают не только качество работ, но и прозрачность ценообразования – перед началом ремонта вы всегда получаете детализированную смету.

    2. Введение

      Jeep Cherokee шестого поколения, выход которого запланирован на 2026 год, возвращается после двухлетнего перерыва с момента снятия с производства модели пятого поколения (KL) в феврале 2023 года. Новый Cherokee обещает сочетание современного дизайна, передовых технологий и легендарных внедорожных возможностей бренда Jeep. В этой статье мы рассмотрим ключевые аспекты новинки, включая предполагаемые комплектации, моторы, трансмиссии, платформу, особенности полного привода, внедорожные характеристики, а также конкурентов на рынке.

      Дата выхода

      По официальным данным, Jeep Cherokee 2026 будет представлен в конце 2025 года, а старт продаж на рынке США запланирован на 2026 год. Точные сроки для других регионов, включая Европу и Россию, пока не объявлены, но, учитывая глобальную популярность модели, ожидается, что кроссовер вскоре появится и на международных рынках.

       

      Screenshot_20250603_162942_Instagram.jpg

      Платформа

      Новый Jeep Cherokee построен на платформе STLA Large, разработанной концерном Stellantis. Эта платформа отличается продольным расположением двигателя, что является значительным отличием от предыдущей модели Cherokee (KL), использовавшей платформу Fiat Compact Wide с поперечным расположением двигателя. Платформа STLA Large уже применяется в других моделях Stellantis, таких как Jeep Grand Cherokee, и позволяет интегрировать гибридные и бензиновые силовые агрегаты, обеспечивая высокую прочность и гибкость для внедорожных задач.

      Дизайн: сходства и отличия с предыдущими моделями

      Новый Cherokee отказался от обтекаемого дизайна пятого поколения (KL), который критиковали за излишнюю мягкость линий. Модель 2026 года получила более брутальный и мужественный облик, возвращаясь к угловатым формам, характерным для классических Cherokee, таких как XJ. Это делает его визуально ближе к культовым моделям прошлого, сохраняя при этом современные элементы дизайна, такие как светодиодная оптика и агрессивная решетка радиатора. Интерьер пока не раскрыт, но ожидается премиальный уровень отделки и интеграция передовых технологий, таких как улучшенная мультимедийная система и цифровая приборная панель.

      По сравнению с предыдущими поколениями, новый Cherokee сохраняет философию бренда Jeep: сочетание повседневной практичности с выдающимися внедорожными возможностями. Однако переход на платформу STLA Large и акцент на гибридные технологии делают его более технологичным и экологичным, чем предшественники.

      Комплектации, моторы и трансмиссии

      Моторы

      Jeep официально подтвердил наличие гибридной версии Cherokee 2026, но пока не уточнил, будет ли это обычный гибрид или подключаемый (PHEV). Также ожидаются традиционные бензиновые двигатели. На основе текущих моделей Jeep и платформы STLA Large можно предположить следующую моторную гамму:

      • 2.0-литровый турбированный 4-цилиндровый двигатель (вероятно, основной мотор) (аналогичный используемому в Jeep Wrangler и Grand Cherokee 4xe), с мощностью около 270–300 л.с. Может быть установлен в сочетании с электромотором и без. 

      • 3.6-литровый V6 Pentastar (маловнроятно), хорошо зарекомендовавший себя в других моделях Jeep, с мощностью около 290 л.с. 

      • Возможен 2.4-литровый Tigershark из предыдущего Cherokee (KL) для базовых комплектаций, хотя это менее вероятно из-за перехода на новую платформу.

      Дизельные двигатели, популярные в прошлых поколениях, могут быть исключены в США из-за экологических норм, но в Европе и других регионах возможен их возврат, например, 2.2-литровый турбодизель от Stellantis.

      Трансмиссии

      Новый Cherokee, вероятно, будет оснащаться 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF (8HP), которая уже используется в моделях на платформе STLA Large, таких как Grand Cherokee. Эта коробка передач отличается высокой надежностью, плавностью переключений и способностью работать с гибридными силовыми установками. Девятиступенчатая АКПП, применявшаяся в Cherokee KL, скорее всего, не будет использоваться из-за смены платформы. Механические коробки передач, как и в последних поколениях, не ожидаются.

      Комплектации

      Точные комплектации пока не объявлены, но, основываясь на традициях Jeep, можно ожидать следующие варианты:

      • Sport: базовая версия с упрощенной системой полного привода и минимальным набором опций.

      • Latitude/Longitude: средние комплектации с улучшенной отделкой и дополнительными технологиями.

      • Limited: премиальная версия с кожаным салоном, расширенным пакетом технологий и комфорта.

      • Trailhawk: внедорожная модификация с увеличенным клиренсом (около 220 мм, как у предыдущего Trailhawk), защитой днища, внедорожными шинами и системой Active Drive Lock.

      Полный привод и раздаточная коробка (что ожидается)

      Jeep Cherokee 2026 сохранит репутацию внедорожника с выдающимися характеристиками полного привода. Ожидаются три системы полного привода, аналогичные тем, что используются в текущих моделях Jeep:

      • Active Drive I: базовая система с автоматическим подключением задней оси для экономии топлива в повседневной езде.

      • Active Drive II: включает двухступенчатую раздаточную коробку с понижающим рядом, подходящую для буксировки и легкого бездорожья.

      • Active Drive Lock: топовая система для версии Trailhawk, с блокировкой заднего дифференциала и понижающим рядом, оптимизированная для серьезного бездорожья.

      Раздаточная коробка в версиях с Active Drive II и Active Drive Lock будет двухступенчатой, с передаточным отношением понижающего ряда около 2.72:1, как в Grand Cherokee. Система Selec-Terrain, позволяющая выбирать режимы движения (Auto, Snow, Sand, Mud, Rock), останется ключевой особенностью, обеспечивая адаптацию к различным условиям.

      Вероятные Внедорожные возможности

      Jeep Cherokee 2026, особенно в версии Trailhawk, продолжит традиции бренда в области внедорожных возможностей. Ожидаемые характеристики включают:

      • Клиренс: до 220 мм в версии Trailhawk (против 195 мм в стандартных версиях).

      • Углы въезда и съезда: улучшенные за счет более компактных бамперов в версии Trailhawk.

      • Защита днища: металлические листы для защиты двигателя и трансмиссии.

      • Знак Trail Rated: версия Trailhawk, как и ранее, пройдет испытания на сложных внедорожных маршрутах, подтверждая свои способности в тяге, дорожном просвете, маневренности, артикуляции и проходимости брода.

      По сравнению с предыдущими поколениями, новый Cherokee сохранит акцент на внедорожных качествах, но благодаря платформе STLA Large и гибридным технологиям предложит улучшенную динамику и экономичность.

      Конкуренты на рынке

      Jeep Cherokee 2026 займет нишу между компактным Jeep Compass и более крупным Grand Cherokee, конкурируя с другими среднеразмерными кроссоверами и внедорожниками. Основные конкуренты:

      • Toyota RAV4: популярный кроссовер с гибридными версиями и хорошей репутацией, но с меньшими внедорожными возможностями.

      • Honda CR-V: комфортабельный и экономичный, но менее ориентированный на бездорожье.

      • Ford Bronco Sport: прямой конкурент в сегменте внедорожных кроссоверов, особенно в версии Badlands.

      • Subaru Outback: предлагает полный привод и хорошую проходимость, но менее премиальный интерьер.

      • Hyundai Santa Fe: конкурент по цене и оснащению, но с меньшим акцентом на внедорожные возможности.

      Cherokee выделяется своим брутальным дизайном, внедорожными характеристиками и гибридными опциями, что делает его привлекательным для тех, кто ищет баланс между городским комфортом и приключениями на бездорожье.

      Заключение

      Jeep Cherokee 2026 возвращается с обновленным дизайном, современной платформой STLA Large и акцентом на гибридные технологии. Модель сохраняет легендарные внедорожные возможности Jeep, предлагая при этом улучшенную экономичность и технологичность. С тремя системами полного привода, включая Active Drive Lock для версии Trailhawk, и двухступенчатой раздаточной коробкой, Cherokee готов покорять как городские дороги, так и бездорожье. Полноценная премьера в конце 2025 года раскроет больше деталей, но уже сейчас ясно, что новый Cherokee станет достойным продолжателем традиций бренда, конкурируя с лидерами рынка среднеразмерных кроссоверов.

    3.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.