WK 2 и 7.0 л

[kee]

если бы чехол сшить с подкладкой из тонкого поролона, выглядело бы натянутым, но по мне и так зачетно 

[Ser_gun]

Спасибо . Оно с поролоновой подкладкой Я же говорю , уже расправилось все Осталось только одно место (где спинка в сидение переходит) там не за что зацепить чехол что бы его натянуть Возможно попа сынишки его натянет ))

[kee]

со временем все будет натянуто как надо примет форму попы и спины 

на некоторых люксовых комплектациях кожа не всегда внатяг, на китайских это да...

зачетное кресло

Изменено 8 марта, 2016 пользователем kee

[Ser_gun]

Так , есть 2 новости :

 

1) Заказал наконец то головки блока !!! Ура товарищи !!! По приходу головок замерим реальные параметры мотора и закажу вал (ориентировочно ComCamp270 (222 на 230) . + сравним гидрокомпенсаторы (по номерам у 6,4 и 5,7 моторов они разные хотя и оба мотора с VVT)

 

 

2) Начал заниматься ремонтом моторчика блокировки заднего дифференциала .

Изменено 14 мая, 2016 пользователем Ser_gun

[AlexIV]

под вал прошивку у кого будешь заказывать, у хемифивера ?

бошки 6.4 ?

[Ser_gun]

Да , у Шона . Бошки 6.4

[Ser_gun]

Идет процесс создания инструкции

Изменено 14 мая, 2016 пользователем Ser_gun

[AlexIV]

По размышляв немного о моторчике , получилось 4 предположения . 1) Тормоз плохо обжал ( выпал обратно ) 2) Шайба толстая или тонкая 3) Что то с проводкой внутри , возможно повредил 4 ) Ошибка сама не исчезает из памяти и дисплея .Последовательность действий такова : Сниму , проверю на вращение и сопротивление . Если все плохо лезу в нутрь

 

Ошибка сама пропадает, я так год езжу, причем чаще нет, чем есть.

[Гость grandcherokee2014]

  Ser_gun Сергей привет! Прочитал вашу сагу про постройку 7.0. Вы очень упорный малый ,но с железом вам не особо везёт или с мастерами  (( Зато дети получаются отлично!))

Удачи вам также и в железных делах!

Изменено 5 мая, 2016 пользователем grandcherokee2014

[Ser_gun]

Привет . Спасибо ! Почитай еще про 6,4 там в первом сообщении есть ссылка на него . Проблема по большей части с мастерами А точнее с не знанием этих мастеров их дела . Но иногда попадаются хорошие люди которые помогают в дискуссии решить ту или иную проблему с железом или софтом . Вот например

@анатолий095 взял и решил проблему с поломкой моторчика блокировки дифференциала или @AlexIV с которым мы уже на протяжении долгого времени общаемся на тему апгрейда мотора и вообще в целом . И таких знакомых людей у меня много и в Москве и в Питере и за рубежом . Выбрасывать деньги на ветер больше не хочу и не буду . Обещанную работу сделал , получи , не сделал , иди .... !

[Ser_gun]

С @анатолий095 договорились встретится на следующих выходных , попробуем вместе подумать над моторчиком 

Кстати , удалось мне купить про запас новый , с небольшими косметическими повреждениями корпуса , моторчик за 200$ ))

Изменено 5 мая, 2016 пользователем Ser_gun

[Гость grandcherokee2014]

Ушел читать про 6.4)))

А "анатолий095" знатный клубень по моторчику!

Вам успехов! Обнял!

[Ser_gun]

14ого выложу инструкцию

Изменено 14 мая, 2016 пользователем Ser_gun

[Ser_gun]

Инструкция :

Почитав форумы и поговорив с мастерами, понял, что есть 6 основных причин поломки моторчика .

1) Попадание воды
2) Обмотка
3) Поломка блока управления который находится под задним сидением с лево
4) Подшипники
5) Смещение внутренней шестерни в сторону платы
6) Магнитный тормоз который периодически клинит (как раз мой вариант)
Ремонт этого варианта заключается в том, что бы немного отодвинуть тормоз от ротора (на 0,5-0,7 мм) с помощью установки соответствующей шайбы . (теоретически звучит логично)
Первым делом проверьте блокируется ли задний дифференциал так : https://www.youtube.com/watch?v=03qGI04OiQo
Если блокируется и разблокируется, то значит проблема либо 5 либо 6 (скорее всего )) )
Если он постоянно заблокирован или разблокирован, это хуже, может быть все что угодно .
Ну, в общем, по порядку .
Снял моторчик с машины (4 болта и 2 контактные "фишки" с верху, провода моторчика прикреплены и самому редуктору на пластиковых пистонах, их просто вынимаем из редуктора)

Вал крутится с огромным трудом .
Расшплинтовал и снял зубчатый наконечник . (шплинт выбивал загнутым ключиком шестигранником)

Снял черный магнитный кожух (2 болта) (снимайте смелее там ни чего не держит кроме магнитов)

Отогнул (Но к сожалению и отломил в некоторых случаях, силумин , но это не страшно) силуминовые загибы фиксирующие микросхему (зеленую)
Немного вынул плату из посадочного места, что бы не повредить её при последующем вынимании вала и отсоединил провода от магнитного тормоза

Выбил вал (но лучше съемником выдавливать) (корпус силуминовый, очень аккуратно, что бы не треснул )
Магнитный тормоз вынулся в месте с подшипником на валу (хотя они должны были остаться в корпусе)

Снял подшипник (съемником) и "тормоз" с вала .
Вставил подшипник, вставил тормоз на его место в корпусе ( в район фиксаторов на кончики капнул эпоксидного клея ) и забил фиксаторы (фиксаторов на долго не хватает, лучше пару капель эпоксидного клея все же капнуть, но не очень много, что бы если при дальнейшей эксплуатации моторчика выйдет из строя подшипник, его можно было бы хоть как то снять и заменить )

Отодвинул немного 2й подшипник (1-2мм в сторону края, чтобы вал с подшипниками встал немного как бы в распорку внутри корпуса)
Одел шайбу размером (14мм х 8мм х 0,5мм) на вал.

Впресовал обратно вал (можно аккуратно забить)

Поставил на место микросхему .
Убедившись что щетки стоят на месте, загнул фиксаторы и подключил провода "тормоза"
Одел магнитный кожух .
Вал крутится легко и между зубчатым наконечником и корпусом моторчика есть небольшой просвет (около половины миллиметра)
Внимание : если при вращении вала в ручную чувствуется некое пощелкивание или как бы легкое "закусывание", то снимаем опять корпус и разбираем моторчик . Задача отодвинуть внутреннюю шестерню от микросхемы, что бы она не цепляла по пайке схемы, путем смещения вала .

И собираем все обратно .

Если вы при разборе повредили прокладку корпуса , не поленитесь немного её про герметизировать .

Если ошибка осталась гореть, а моторчик стал работать (блокировать и разблокировать), значит плохо отодвинули и она при включении все ровно немного чиркает по пайке схемы (может на ощупь, при вращении вала рукой, это чирканье и не почувствоваться, а замыкание на массу есть, которое и фиксирует компьютер)
Работоспособность блокировки моторчика (даже при замыкании на микросхему после переборки) можно проверить так : https://www.youtube.com/watch?v=03qGI04OiQo

Изменено 14 мая, 2016 пользователем Ser_gun

[Ser_gun]

Не большое добавление по ремонту моторчика Есть еще вариант посадить на саморезы из не магнитящейся нержавейки с головками "за подлицо" на мой взгляд это лучшее решение на сегодняшний день . (Фото ниже)

 

Ура, наконец то приплыли новые SRT головки блока )) План такой : при замене головок снять реальные внутренние размеры и отталкиваясь от них заказать средний по "злости" вал скорее всего 222*230 с небольшим подъемом клапана под стоковые пружины . Установка головок к сожалению будет возможна только через месяц

Изменено 31 мая, 2016 пользователем Ser_gun

[AlexIV]

я может не понимаю, но с нижним распредвалом, как промерить реальный ход клапанов, да еще с vvt, к тому же и этот вал наверняка требует установки ограничителя.

[Ser_gun]

Да , требует . Померить надо высоту подъема поршня . Высоту подъема клапана знаю.

[Ser_gun]

Два раза 303

[Ser_gun]

Одна бошка пришла от 5,7  На фото видна разница во впускных каналах .  Ругаюсь с америкосом !!!

Радует то , что хоть движечек в отличном состоянии

Изменено 3 сентября, 2016 пользователем Ser_gun

[Ser_gun]

Наконец то сделали задние фонари )) Завтра сделаю по лучше фото

[dispel83]

Серега рулит.молодец.

Я бы уже продал 5,7 и срт купил.

Поставил бы 

Компрессор Whipple 2.9l давление 0.4bar
- Коллекторы Kooks
- Впуск Afi Power
- Выхлоп Borla
- Чип Diablo
мощность 680 л.с., только по коробке вопрос. 900 ньютонов, не долго жить ей.

 
 

[Ser_gun]

Изменено 4 сентября, 2016 пользователем Ser_gun

[AlexIV]

с бошками засада какая то у тебя.

[Ser_gun]

Да п......ц какой то !!!!

[Oleggro]

Да п......ц какой то !!!!

Зато жить не скучно

Упорство и труд все перетрут!!!

[Sparco2017]

Два раза 303

И музей не берёт??? 

[Ser_gun]

Заказал диодные ПТФ . Светят и выглядят очень достойно . И цена хорошая ))

 

Изменено 5 октября, 2016 пользователем Ser_gun

[Manzel]

Светят и выглядят очень достойно

Спикеры уже два года как достойно светят. (НЕКЕТАЙ) ;-)))

[Ser_gun]

Давно не писал сюда ))

Прокол.

Первый раз проколол зимнее колесо ! Загорелся значок и 1.5 , 1 , 0,5 . 0 успел немного отъехать с дороги . Нашел отверстие, хотел колесо менять но вспомнил про ашановский рем комплект со жгутом, который уже как 5 лет катается то у жены то у меня в машине . Ну решил попробовать . Достал, прочитал, порядок действий банально простой, начал отверстие зачищать, а инструмент входит и выходит почти без сопротивления . Жгут начал ставить, тоже провалился легко . Хоть и не спускало место моего ремонта, но все же решил поставить грибок, он по надёжнее будет

 

Начала подглючивать пневма при каждом нажатии на кнопку изменения высоты клиренса, при движении когда он меняет сам высоту, да иногда и просто когда стою, выскакивает такая надпись . Заметил что стал долго менять высоту . Нажал на кнопку, он вроде поднял, но лампочка еще моргает . Спустя 1-2 минуты начинает работать компрессор и немного еще поднимает, затем опять пауза . И так 2-3 раза, пока не сделает правильную высоту .

6.11.16 Все перестал делать тело движения (( Замер в нормальном режиме

8.11.16 Дал по полю газу, пневма перестала болеть )) Все заработало ))

9.11.16 Правда не на долго )) Утром опять началась та же канитель .
Сегодня нашли причину . При установке мотора снимался подрамник с полуосями и стойками . Отстегивали датчики высоты от стоек . И вот, когда собирали обратно, одну фишку сломали и решили видимо не делать, просто её одели не защелкивая . Как следствие попадание воды и всю контактную группу соответственно разъело ржавчиной Возник вопрос : Что делать ? Начали искать новые и б/у датчики . Нет их вообще ни в Питере ни в Москве . Заказ около 3х недель . Посмотрел я еще раз на разъем и решил либо сам сделаю либо мастере какого Кулибина найду, задача в принципе простая разрезать датчик, припаять к плате 4 провода и залить герметиком, припояв потом на мертво к проводке автомобиля . Обзвонил друзей все заняты, освободятся поздно либо находятся далеко . И тут вспомнил про Витю который мне перешивал детское кресло www.drive2.ru/l/9177767/, он теперь еще и открыл установочный центр на севере Москвы по сигнализациям, музыке и т.д. В общем 1 час работы и мой датчик готов )) Сказал мастер : На века )) Но пока осталась проблема с тем, что ошибка по пневме просто так не стирается . Надо вроде компом калибровать заново всю систему . Завтра

10.11.16 Калибровать не пришлось . Просто вывели подвеску из защитного режима и все заработало ! Но еще пару нюансов выскочило после этой всей канетели . В системе периодически проскакивает ошибка у которой есть 4 варианта проблем 1)Перегрев компрессора — у меня нормальная температура, 2)Утечка воздуха из системы — возможно, но может и после всей пертурбации не успел накачать 9 атмосфер, хотя замечаю, что при заводе авто немного приподнимает, наблюдаю, 3)проблема с модулем — думаю нет, 4)засорился впускной канал компрессора — тоже возможно, на днях буду посмотреть )) ) В общем, пока все работает, наслаждаюсь, наблюдаю

11.11.16 Периодически не реагирует на кнопки регулировки высоты На холодную тоже, значит перегрев точно отпадает . Видимо во время выпадающей внутренней ошибке . На щитке ни каких ошибок нет . Продолжаю наблюдать .

13.11.16 за последний день вообще подвеска не работала ни разу . При нажатии на кнопки регулировки высоты выскакивает на дисплей сообщение "Cooling Down"

14.11.16 Наконец нашли причину . Нашли случайно, обратив внимание на вольтаж датчика, который составлял 0,2в в место 5 . Предположив, что температура показывается все же расчетная (95градусов) и что она рассчитывается в зависимости от изменения сопротивления, а не реальная, и убедившись в этом потрогав компрессор, решили обмануть компьютер повесив нужное сопротивление на провод . Комп сразу показал 10градусов и пневма ожила . Приговорен датчик температуры компрессора.
P.s. Самое интересно, что у этого датчика есть своя диагностическая ошибка, но её не было .

 

Ну и еще пару фоток чистой машины и туманок

Изменено 14 ноября, 2016 пользователем Ser_gun

[Ser_gun]

В очередной раз приехав на парковку и идя протирать камеру заднего вида, проклиная дорожную грязь, лопнуло моё терпение !
Сегодня купил форсунку, шланг (3 метра, что бы с запасом было), тройник, хомутики маленькие по 5см где то . Взяв из дома шуруповерт, сверла на 6 и 7 (зависит от ножки форсунки), нож, клей и 2 баночки пива, пошел решать эту проблему На парковке было темновато по этому решение растянулось на 1:30 часа .
Пошагово выглядело это так :
1) Снял нижнюю часть внутренней облицовки 5й двери она просто снимается "от двери" (внимание верхние пистоны у стекла немного по диагонали вверх).
2) Отсоединил лампочки (лампочки снимаются отгибая защелку с боку, а не выдергивая серую планку на патроне)
3) Снял верхнюю часть облицовки . (Внимание боковые части верхней части облицовки отщелкиваются к "центру двери", а верхние "от двери")
4) Снял круглую заглушку в верхней части двери . Продел шланг через центральную продолговатую прорезь под клипсу внутрь двери так что бы он вышел через отверстие где стояла заглушка .
5) Прорезав отверстие в снятой заглушке, продел в неё шланг и поставил заглушку на место .
6) Открыл стекло 5й двери . Край шланга который вышел через заглушку вытащил на 30 см и продел его с стык двери кузова, где идут провода и шланг омывателя заднего стекла .
7) Разрезал шланг омывателя заднего стекла, вставил в разрез тройник и прикрепил шланг который пойдет на камеру затянув хомутами места креплений и немного подтянув его убрав излишки из стыка двери и стекла. Закрыл стекло .
8) Другой край шланга протянул вдоль внутренней проводки двери прикрепляя его к ней хомутами .
9) Открутил 4 гайки крепления задней накладки с камерой изнутри двери
10) Отсоединил фишку с проводами идущими на накладку
11) Резиновый уплотнитель с проводами снимается в месте с пластмассовым основанием изнутри двери нажав на защелки с верху и низу .
12) Разметив, в крайнем верхнем углу панели камеры (под маленькую форсунку) или в ближнем к камере углу горизонтальной панели с подсветкой номера (под большую форсунку), просверлил отверстие сверлом 6 или 7 (зависит от диаметра ножки форсунки)
13) Вставил форсунку, отрегулировав приблизительное направление в сторону камеры, приклеил её к панели .
14) Вставил шланг в отверстие с проводкой на заднюю панель и оставив около 30-40см отрезал излишки .
15) Проделал в резиновом уплотнении проводки задней панели отверстие, просунул в него шланг, одел его на форсунку и закрепил хомутом.
16) Защелкнул уплотнение обратно, одел панель обратно закрутив 4 гайки и защелкнул фишку проводки .
17) Убедившись, что не протечек, собрал внутреннюю обшивку обратно отломив центральную клипсу у верхней части (там выходит теперь шланг) немного оплавил остатки зажигалкой, что бы не протирало шланг острыми краями оставшимися на месте слома, не забыв присоединить обратно лампочки подсветки багажника
18) Настроил форсунку иголкой .

Изменено 16 ноября, 2016 пользователем Ser_gun