Перейти к содержанию

WK 2 и 7.0 л


Ser_gun

Рекомендуемые сообщения

296
Автомобиль: WK2 Hemi Trailhawk
Город: Москва
Опубликовано

Не знаю . На сколько я понял из слов мастера , это моторчик включения блокировки заднего дифференциала. (вроде)

Изменено пользователем Ser_gun
Ссылка на комментарий
796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано

Не знаю . На сколько я понял из слов мастера , это моторчик блокировки . (вроде)

 

Ну я про него и говорю...

Ссылка на комментарий
650
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано

МБЗД - об эту аббревиатуру пол форума ЛР языки сломали)))

точно + 100 только тут подвеска похоже не падает из за него ///

Ссылка на комментарий
296
Автомобиль: WK2 Hemi Trailhawk
Город: Москва
Опубликовано

Ну вот , защитку баков еще поставил от компании ALF eco . 7000р. . Как говорится : На всякий случай ! 

7d3f28752da9.jpg

Изменено пользователем Ser_gun
Ссылка на комментарий
650
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано

@Ser_gun,@Ser_gun,

А что все таки с впускным коллектором. Что там Самурай накопал ? Молчит и не колется ?

Ссылка на комментарий
296
Автомобиль: WK2 Hemi Trailhawk
Город: Москва
Опубликовано

Самурай вал обычный поставил и vvt отключил . Коллектора идут между Москвой и Тюменью . Ставить буду где то через неделю - полторы , когда морозы спадут .

Изменено пользователем Ser_gun
Ссылка на комментарий
650
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано

@Ser_gun

коллектора выпускные в смысле или и впускной другой будет ?

Ссылка на комментарий
296
Автомобиль: WK2 Hemi Trailhawk
Город: Москва
Опубликовано

Мы пробовали ставить впускной вместе с нуливиком от SRT 6.4 - эффекта 0 . Так что сейчас заменю УЖАСНЕЙШИЕ родные выпускные коллектора вместе с приемными трубами и катализаторами на длинные трубы без катализаторов , что теоретически должно привести к улучшенной работе перепуска клапанов , что в свою очередь должно привести к лучшему заполнению воздухом цилиндра (у нас загрузка воздуха маленькая сейчас, такое ощущение , что из-за того что выпускная система не справляется и идет обратка ). Это особенно видно на высоких оборотах . И дальше будем смотреть . 1)поменяем вал на более ранний 2)поменяем бошки .

Ссылка на комментарий
88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано

Cергей, а штатные впускные коллектора почем отдадите?

я как бы тоже немного тюнингуюсь))

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано

Не правильно написал, гбц интересуют, если будете менять, есть реальный интерес

Ссылка на комментарий
88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано

чтобы свои не снимая, портировать твои и поставить впускной коллектор от 09 года, он по проходимости почти как от 6.1, но при этом  сделан из пластика, что много лучше алюминия в контексте нагрева, правда 6.1 мощнее, когда доработки более серьезные - компрессор или турба, там уже алюминий решает, давка совсем другая.

правда компрессия у меня скорее всего вырастет с твоими головами.

Изменено пользователем kai1
Ссылка на комментарий
650
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано

чтобы свои не снимая, портировать твои и поставить впускной коллектор от 09 года, он по проходимости почти как от 6.1, но при этом  сделан из пластика, что много лучше алюминия в контексте нагрева, правда 6.1 мощнее, когда доработки более серьезные - компрессор или турба, там уже алюминий решает, давка совсем другая.

правда компрессия у меня скорее всего вырастет с твоими головами.

от рэма впускной  не войдет под капот ?

Ссылка на комментарий
650
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано

 Мы про гбц,  зачем коллектор от рэма?

выше было про впускной коллектор 09 года ?  а я про то, что была тема у американцев что моторы ремов мощнее в том числе и за счет большего по размеру впуска

Ссылка на комментарий
310
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Опубликовано

наверное проще было бы на СРТ раздатку поставить с понижайкой)))

  • Нравится 1
Ссылка на комментарий
296
Автомобиль: WK2 Hemi Trailhawk
Город: Москва
Опубликовано

наверное проще было бы на СРТ раздатку поставить с понижайкой)))

А так же пневму , задний дифференциал и передний бампер поменять ? Нет , не легче да и по деньгам выходит не хило !

Изменено пользователем Ser_gun
Ссылка на комментарий
88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано

@AlexIV, на рэмах не мощнее, ну никак, там сил больше потому, что раздатки нет и задний привод.

магнумы кстати даже не едут быстрее, при всех этих цифрах, все одно и тоже, а вот после 09 года сил в хемиках действительно прибавилось слегка.

Изменено пользователем kai1
Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
296
Автомобиль: WK2 Hemi Trailhawk
Город: Москва
Опубликовано

Отдал коллектора на обмотку . Долго думал , информации по нержавейке ни где не нашел (мотать или нет) , но все же решился т.к. температуры под капотом и около коробки , летом , у меня и так запредельные :)
Напомню:
Коллектора SW без катализаторов , термолента титановая , клей для ленты и защитная краска для ленты , хомуты .
dd82cd605ed1.jpg
0e2192a81835.jpg
623bf3bea77c.jpg

Ссылка на комментарий
650
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано

Отдал коллектора на обмотку . Долго думал , информации по нержавейке ни где не нашел (мотать или нет) , но все же решился т.к. температуры под капотом и около коробки , летом , у меня и так запредельные :)

Напомню:

Коллектора SW без катализаторов , термолента титановая , клей для ленты и защитная краска для ленты , хомуты .

dd82cd605ed1.jpg

0e2192a81835.jpg

623bf3bea77c.jpg

вот смотрю я на коллектора, нет я не против, но не равнодлинные они, а равнодлинные вроде как классика, хотя на 4 в ряд сделать равнодлинными ... хм

Ссылка на комментарий
296
Автомобиль: WK2 Hemi Trailhawk
Город: Москва
Опубликовано

Попробую объяснить работу двигателя Hemi . Последовательность работы цилиндров следующая : 1-8-4-3-6-5-7-2  и работают они последовательно , то есть нет одновременно работающих. Если смотреть на двигатель спереди автомобиля , то 1й цилиндр ближний с право 2й ближний с лево и так далее по очереди ... заканчивая дальний правый - 7 , дальний левый - 8 .

Если вкратце , то цилиндры с одной стороны двигателя работают не постоянно т.к. допустим , 8-4 цилиндры , идут подряд , затем идет цилиндр 3 находящийся на другой стороне мотора . В связи с этим и возникает пауза в газовых выхлопных потоках , потом опять возвращаемся на 1ю сторону , цилиндр 6 ,опять на 2ю , цилиндр 5 и за ним опять на этой же стороне 7й , на первую сторону 2й на вторую 1й и заново . В общем получается , что цилиндры с одной стороны работают так: два цилиндра отработали подряд , маленькая пауза (пока работает один цилиндр на другой стороне) , один цилиндр отработал , опять пауза но уже большая (пока отработают два цилиндра на другой стороне) , опять один цилиндр отработал , опять маленькая пауза (пока работает цилиндр на другой стороне) и все заново . И что бы был эффект "продувки" цилиндра , выхлопные газы отработанные в предыдущем цилиндре должны как бы засасывать "новоиспеченные" из только что отработавшего цилиндра . Поэтому равно длинный выпускной коллектор не лучшее применение на двигателе v8 HEMI !

Ну как то так . :)

Изменено пользователем Ser_gun
  • Нравится 2
Ссылка на комментарий
650
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано

Попробую объяснить работу двигателя Hemi . Последовательность работы цилиндров следующая : 1-8-4-3-6-5-7-2  и работают они последовательно , то есть нет одновременно работающих. Если смотреть на двигатель спереди автомобиля , то 1й цилиндр ближний с право 2й ближний с лево и так далее по очереди ... заканчивая дальний правый - 7 , дальний левый - 8 .

Если вкратце , то цилиндры с одной стороны двигателя работают не постоянно т.к. допустим , 8-4 цилиндры , идут подряд , затем идет цилиндр 3 находящийся на другой стороне мотора . В связи с этим и возникает пауза в газовых выхлопных потоках , потом опять возвращаемся на 1ю сторону , цилиндр 6 ,опять на 2ю , цилиндр 5 и за ним опять на этой же стороне 7й , на первую сторону 2й на вторую 1й и заново . В общем получается , что цилиндры с одной стороны работают так: два цилиндра отработали подряд , маленькая пауза (пока работает один цилиндр на другой стороне) , один цилиндр отработал , опять пауза но уже большая (пока отработают два цилиндра на другой стороне) , опять один цилиндр отработал , опять маленькая пауза (пока работает цилиндр на другой стороне) и все заново . И что бы был эффект "продувки" цилиндра , выхлопные газы отработанные в предыдущем цилиндре должны как бы засасывать "новоиспеченные" из только что отработавшего цилиндра . Поэтому равно длинный выпускной коллектор не лучшее применение на двигателе v8 HEMI !

Ну как то так . :)

 

да, спасибо, чено то вчера не сообразил, что настроенность должна быть по тактам, это дело производителей рассчитать лучшую эвакуацию выхлопных газов.

это же не турба, да.

Ссылка на комментарий
296
Автомобиль: WK2 Hemi Trailhawk
Город: Москва
Опубликовано

На мой взгляд , производитель (Джип) вообще не думал !!! :) Хуже коллекторов я еще не видел ! Не удивительно , что на многих видео на youtube прибавка в мощности на строкере, после установки любых нормальных коллекторов , до 100 лошадей !!!

Вот так они выглядят :

620b21ecf9bd.jpg

Ссылка на комментарий
650
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано

На мой взгляд , производитель (Джип) вообще не думал !!! :) Хуже коллекторов я еще не видел ! Не удивительно , что на многих видео на youtube прибавка в мощности на строкере, после установки любых нормальных коллекторов , до 100 лошадей !!!

Вот так они выглядят :

620b21ecf9bd.jpg

когда снимете - сфоткаете, на этом не понятно. ждемс с нетерпением отчета по SW  как встали. как поехали, что с шумом. коллектора с катами брали ?

Ссылка на комментарий
296
Автомобиль: WK2 Hemi Trailhawk
Город: Москва
Опубликовано

Диски слегка нагрелись. :))) Под замену :( Думаю о DBA или EBC с насечками и без перфорации .eb76d11aed.jpg

Изменено пользователем Ser_gun
Ссылка на комментарий
650
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано

Диски слегка нагрелись. :))) Под замену :( Думаю о DBA или EBC с насечками и без перфорации .eb76d11aed.jpg

Зато мало изнашиваются. У меня под двадцатку пробег, даже буртика не ощущается. Но после чуть чуть более активной езды начинают бить, пока не остынут. Потом все нормально. Пока мирюсь.

Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: X-trail
Grand Cherokee.
Город: Москва
Опубликовано

 

Диски слегка нагрелись. :))) Под замену :( Думаю о DBA или EBC с насечками и без перфорации .eb76d11aed.jpg

Зато мало изнашиваются. У меня под двадцатку пробег, даже буртика не ощущается. Но после чуть чуть более активной езды начинают бить, пока не остынут. Потом все нормально. Пока мирюсь.

Это задние?

Ссылка на комментарий
  • Ser_gun закрыл тема
Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 140 гостей (Посмотреть всех)

    • maskitoll
    • Voldemar2369
  • Бортжурналы

    1. ТД

      • 6
        записей
      • 6
        комментариев
      • 8865
        просмотров

      Последние записи

      serf2
      Последняя запись

      Парковочный радар, или парктроник, как его принято называть, плотно вошел в обиход автовладельцев благодаря своей практичности, но что делать если покупаемый автомобиль не оснащен данной системой?  Первый способ  выбрать на рынке  несколько компаний, производящих парктроники и чтобы закрепить элемент ровно, необходимо предварительно на бампере сделать разметку под датчики, тут пригодится молярный скотч. Размещать необходимо так, чтобы основная часть была ровно посередине между датчиками, установленными согласно инструкции. Это способствует их точной работе, отображению картинки на экране, звуковому сигналу.  Прорезать отверстия под сонары, установить сонары и протянуть провода к блоку управления и монитору. Есть комплекты установить  которые можно  без сверления бампера, на рынке представлены модели, которые просто приклеиваются к бамперу. Тут выбор за владельцем авто.  Второй способ узнать есть ли модели авто подобные вашему но с парковочным радаром и если есть то попробовать установить штатный.  В комплектации Jeep Cherokee 2.4 Longitude патронников нет.  Но как оказалось,  черный разъем c питанием и CAN шиной, есть на автомобилях, у которых с завода присутствуют подогревы сидений. Было принято решение попробовать дооснастить штатными парктрониками авто. Было приобретено блок управления

      IMG20241024175026.jpg

       

      Сонары четыре штуки  1ТК84АХRАА  Последние буквы в номере датчика могут отличаться в зависимости от его цвета.

       

       

      160442-1000x1000.jpg

      Сонары приобретал с крепежом

       

      IMG20241024175038.jpg

       

      На обратной стороне бампера есть разметка куда крепить. Но потом решил купить бампер с кронштейнами под сонары. На авито много предложений.  И жгут проводки заднего бампера. Заодно решил  сделать шумку багажника.  Всё собрал и подключил.  Поменял панельку с кнопкой, которую тоже приобрел на просторах интернета. 

       

      IMG20241024155852.jpg

       

      Дальше берем ELM327 и AlfaOBD.

      При пользовании ELM327 очень важный параметр - пинг адаптера и протокол связи. 

      Протоколы — bluetooth или wi-fi, каждый выбирает сам, разницы нет абсолютно никакой  кому что больше нравится.

      Пинг адаптера — это время между отправкой запроса адаптеру и получением ответа от него.

      Как пишет  Stassymba:

      -если пинг адаптера в пределах 5-11мсек — адаптер будет способен как на диагностику, так и на правку конфигурации практически с любого устройства.
      -если пинг адаптера в пределах 11-15мсек — адаптер будет способен на диагностику с любого устройства, правка конфига будет доступна в большинстве случаев. У меня лично один и тот же адаптер (vgate icar pro ble 4.0) с пингом 15мсек с одного телефона правит конфиг, а со второго нет…
      -если пинг адаптера выше 15мсек — всё сугубо индивидуально касательно диагностики, но такие адаптеры практически гарантированно не справятся с изменением конфигурации со стабильным результатом.
      -если пинг адаптера выше 25 мсек — к такому адаптеру с огромной долей вероятности AlfaOBD вообще не подключится даже для чтения ошибок. Обходите такие адаптеры стороной и не надейтесь, что с 3-5-10 попытки чудо всё же случится.

      Вот ссылка, по которой лично я покупал у него адаптер: www.avito.ru/2735100418
      В комментарии к заказу необходимо указать, что адаптер необходим именно для работы с AlfaObd.

       Все действия выполняются на свой риск и страх.

      Перед любым действием надо сделать резервную копию конфигурации.

      Процедура выравнивания PROXI
      Используется для добавления/удаления блоков управления и функциональных блоков из автомобиля.
      Попросту говоря, передача измененной конфигурации на все модули управления автомобиля.

      Для этих целей необходимы:
      Телефон на Android, адаптер Elm327 с Bluetoothсиний переходник (или адаптер Elm327 со встроенной кнопкой переключателя) и AlfaOBD для Android 
      ;
      ЛИБО
      Ноутбук на Windows, адаптер Elm327 с Wi-Fi (или Elm327 на USB), синий переходник (учтите момент, что есть Elm327 USB версии, где не нужны переходники) и AlfaOBD для Windows
      .

      Порядок действий для процедуры PROXI на телефоне:
      1) Перевести машину в режим Run (без заведения двигателя), подключить ELM (без синего переходника);
      2) В настройках телефона в разделе 'Bluetooth' соединиться с ELM;
      3) Открыть программу AlfaOBD, убедиться что подключен ELM. Если нет, то выбрать в самой программе AlfaOBD пиктограмму 'Bluetooth' и указать устройство ELM;
      4) Затем в AlfaOBD — 'Cherokee (KL) MY 2014' — 'Body Computer' — 'Delphi/Marelli' — 'Соединить';
      5) Вкладка (внизу справа) 'Активная Диагностика' — 'Выберите процедуру для выполнения' — 'Прокси инструменты' — ниже пункт 'Выберите опцию' — 'Резервная копия конфигурации прокси' — 'Старт';

      Screenshot_2024-10-24-19-26-11-71_6d3dcdd585f0e667995b9985370bf79e.thumb.jpg.dfdb05a224579de038d30e22b8405de9.jpgScreenshot_2024-10-24-19-26-58-13_6d3dcdd585f0e667995b9985370bf79e.thumb.jpg.b4d4755a20c424cad22c18fbcddfd505.jpg

      После того как сделали резервную копию меняем конфигурацию.

      Screenshot_2024-10-24-18-43-39-64_6d3dcdd585f0e667995b9985370bf79e.thumb.jpg.3432ef9b36b5fca5a0b027a0feee44f1.jpgScreenshot_2024-10-24-18-45-51-20_6d3dcdd585f0e667995b9985370bf79e.thumb.jpg.90c0ba49079dc1d85e7c0b21b66933f7.jpg

      синий переходник

      IMG20241024193514.thumb.jpg.28d44d8969c594f34ba0e55536db2d17.jpg

       

      После этого делаем PROXY alignment.


      6) Вкладка та же 'Активная Диагностика' — 'Выберите процедуру для выполнения' — 'Процедура настройки PROXI' — 'Старт'.
      В процессе выполнения попросит подключить синий переходник и нажать 'OK';
      7) Дождаться завершения процедуры. Перевести машину с Run в OFF (не заводить), открыть и закрыть дверь, дать "уснуть" машине на 10-15 минут;
      😎 Спустя время завести машину, пробег на приборной панели не должен мигать и не должны быть ошибки Check Engine и т.п. (если их конечно же не было раньше). В случае, если есть ошибки или процедура не прошла успешно, то необходимо повторить выполнение процедуры, но прежде выполнить очистку ошибок по блокам (двигатель, коробка, ABS и т.д.).
      Важно! Для того, что бы удостовериться, что процедура прошла успешно по всем блокам - рекомендуется включить видео-запись экрана и по завершению процедуры пересмотреть видео.

      Если после изменения конфигурации автомобиля, после неоднократных попыток не удается выполнить PROXI, то воспользуйтесь восстановлением PROXI с Backup (резервную копию делали в п.5). Для этого нужно:
      Вкладка 'Активная Диагностика' — 'Выберите процедуру для выполнения' — 'Прокси инструменты' — ниже 'Выберите опцию' — 'Восстановить прокси из резервной копии' — указать файл backup — 'Старт'.
      Это связано с тем, что при внесений изменений в конфигурацию были заданы те параметры, которые машина попросту не поддерживает, соответственно не может активировать на блоках, по этому с резервной копии необходимо вернуть первоначальные параметры конфигурации.

      IMG20241024155939.thumb.jpg.e2aadd00f7667cec8661dcc5a3a959c6.jpg

       

      Таким же образом была включена камера заднего вида. Сама  камера куплена на OZONe вставлена в плафон подсветки номера. И активирован автозапуск с ключа.

       

      IMG20241024155910.thumb.jpg.1ba116098108680ee9881e4f1f1e2210.jpg

       

      В планах сделать передний парктроник. Всем всего наилучшего.
       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      63 096
    • Максимум онлайн
      1 208

    Валерийvvs
    Новый пользователь
    Валерийvvs
    Регистрация
  • Ремонт и обслуживание Jeep
    (ссылки)

    Москва




    Санкт-Петербург
     




  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • Ets

      Ets  »  up6

      Добрый день. Подскажите пожалуйста,а где можно посмотреть по вин все спецификации автомобиля и его инструкцию по эксплуатации? Видел ,что у вас где-то это получается)
      · 1 ответ
    • David_1

      David_1  »  Лунный пчел

      Здравствуйте, Захар Петрович!
      Jeep Grand Cherokee 2016 Laredo, 3.6 - VIN 1C4RJFAG0FC675115: столкнулся с проблемой — машина не заводится, двигатель крутит, но не запускается. На экране (не на приборной панели) появляются два сообщения: «Set Ignition to Run» и «Code Error Please restart the System».
      Буду очень признателен за любую помощь или советы по решению этой проблемы!







      · 4 ответа
    • T90aero

      T90aero  »  up6

      Здравствуйте, интересуют опоры двс
      52124579AA
      52124580AA
      за ранее Спасибо!!!
      · 5 ответов
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.