Перейти к содержанию

Коробка + кардан


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Доброго дня форумчане, надеюсь на вашу помощь.

Гранд 2009 года, дизель, пробег 85000, покупал на 75000.

С 80 до 100 гул - почитал темы - передний кардан + приговорили его на Т.О которое на 80к.

А так же надоела уже в корень коробка - при оттормаживании с большой скорости - бьет и дергает машину вперед иногда так сильно, что кажется двигатель отдельно от кузова вместе с ней уедет. Не сразу включает драйв или заднюю, ( приходится ждать секунды три-четыре). На первой-второй при работе газом как будто люфт у этих скоростей есть, приходиться опять же выжидать паузы. В общем бьет, долбит и работает не так как должна.

Итог - надоело это все.

Коробку ремонтировать в первом попавшемся сервисе - дело неблагодарное, засим спешу к вам за советом - где можно поменять шрузы кардана и перебрать коробку, а так же к чему готовиться по времени и по деньгам. Цены у официалов - знаю (немного пугающие), шрузы - готов ставить не оригинал, коробас - лучше ремонитировать у действительно хорошего мастера.

Заранее благодарен за советы по поиску сервиса.

 

На всякий случай вин - 1J8HCE8M68Y133804

Изменено пользователем enk
216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Чтото при таком маленьком пробеге - дохрена выползает, попробуй скататься к Игорьку на 2-я Леснорядская, 20; 8 (495) 789-83-37, 8 (499) 264-66-89, 8 (499) 264-74-83. Чинился там 4 года ребятки без разводилова и цены пониже диллерских.

Изменено пользователем ZloyBes
  • Партнёр клуба
7 583
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Скатайтесь к старым ОД на диагностику...

29
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2007
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Можно в Альт

0
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Скатайтесь к старым ОД на диагностику...

 

В том то и дело что у официалов был (АвтоЛайт) - приговорили кардан, а про коробку сказали, что износ со временем.

 

Можно в Альт

 

Что за Альт?

Изменено пользователем enk
216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Альт - это альтавто - тот адрес что я тебе выше написал.

17
Автомобиль: WH 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Доброго дня форумчане, надеюсь на вашу помощь.

Гранд 2009 года, дизель, пробег 85000, покупал на 75000.

С 80 до 100 гул - почитал темы - передний кардан + приговорили его на Т.О которое на 80к.

А так же надоела уже в корень коробка - при оттормаживании с большой скорости - бьет и дергает машину вперед иногда так сильно, что кажется двигатель отдельно от кузова вместе с ней уедет. Не сразу включает драйв или заднюю, ( приходится ждать секунды три-четыре). На первой-второй при работе газом как будто люфт у этих скоростей есть, приходиться опять же выжидать паузы. В общем бьет, долбит и работает не так как должна.

Итог - надоело это все.

Коробку ремонтировать в первом попавшемся сервисе - дело неблагодарное, засим спешу к вам за советом - где можно поменять шрузы кардана и перебрать коробку, а так же к чему готовиться по времени и по деньгам. Цены у официалов - знаю (немного пугающие), шрузы - готов ставить не оригинал, коробас - лучше ремонитировать у действительно хорошего мастера.

Заранее благодарен за советы по поиску сервиса.

 

На всякий случай вин - 1J8HCE8M68Y133804

 

Если масло в коробке не меняли, то замена масла + фильтра может избавить от долгого включения драйва или задней. У меня после замены масла значительно быстрей стали включаться D и R и вообще улучшилась работа коробки.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Не сразу включает драйв или заднюю, ( приходится ждать секунды три-четыре)

за это отвечает блок соленоидов, возможно он грязный либо изношенный.кстати за дерганья при переключениях тоже он. в любом случае вопрос, как давно масло в АКПП меняли?

0
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

за это отвечает блок соленоидов, возможно он грязный либо изношенный.кстати за дерганья при переключениях тоже он. в любом случае вопрос, как давно масло в АКПП меняли?

 

Доброго дня, в том то и дело что масло заменил на 80000 думая что это поможет, но нет, не помогло.

0
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Итак, посмотрел партнеров клуба и поехал 20.06 в СХ 27.

Заказ - диагностика всего авто + пристальное внимание на кардан и коробку.

Выход - счет на 109 000 среди которых кардан и коробка не фигурируют.

 

-Откуда тогда гул?

-Задняя правая ступица.

-Меняем.

 

Итого выбрал из всего списка:

1. Замена ступицы.

2. Мойка радиаторов.

3. Замена подушки переднего моста.

4. Замена хомута интеркулера.

Получилось на 26 000 рублей.

 

Забрал машину я 21.06 - гул как был там + пропали меню Auto Door Lock и Auto Door Unlock из Personal Settings Бортового компьютера. ( :angry: Как так то??) Двери теперь не блокируются при начале движения.

Вот теперь сижу и думаю - ехать к ним еще раз или нет...

 

Предвидя вопрос о том что же там осталось в счете на 109к рублей.

1. Рычаги - 30000

2. Рулевые тяги с наконечниками - 5000

3. Замена масла. не помню сколько.

4. Ролики и ремень.

Ничего из того, что может давать сильный гул нет.

Изменено пользователем enk
29
Автомобиль: JEEP GC 2005 WK 3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Электросталь
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер.по поводу гула ничего не смогу подсказать,т.к сам имею подобную проблему и пока решить её не получается :( смотрели кардан,никаких люфтов не обнаружили.заметил такую особенность,что на разном покрытии дороги гул то сильнее проявляется,то практически пропадает.сегодня пока ехал,решил в выходные попробовать перекинуть колеса,чем чёрт не шутит,может потише станет :blink: а вот по поводу ударов в коробке,то у меня точно так же,да и у многих такое,если судить по сообщениям на форуме.говорят особенность коробки.хотя иногда так долбит,что страшно становится.

0
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер.по поводу гула ничего не смогу подсказать,т.к сам имею подобную проблему и пока решить её не получается :( смотрели кардан,никаких люфтов не обнаружили.заметил такую особенность,что на разном покрытии дороги гул то сильнее проявляется,то практически пропадает.сегодня пока ехал,решил в выходные попробовать перекинуть колеса,чем чёрт не шутит,может потише станет :blink: а вот по поводу ударов в коробке,то у меня точно так же,да и у многих такое,если судить по сообщениям на форуме.говорят особенность коробки.хотя иногда так долбит,что страшно становится.

 

Да, на идеально ровном покрытии гул усиливается. Либо слышен сильнее. Но колеса стоят уже с апреля а гул появился недели как 3-4.

0
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ура! Ура!

Дополнительный синдром для диагностики!

 

При повороте вправо - гул пропадает, при повороте влево - звук усиливается. Куда копать?

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

При повороте вправо - гул пропадает, при повороте влево - звук усиливается. Куда копать?

правая ступица (перед или зад надо слушать на подъемнике)

0
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

правая ступица (перед или зад надо слушать на подъемнике)

 

Зад поменяли в СХ 27, значит все таки перед.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Дополнительный синдром для диагностики!

 

При повороте вправо - гул пропадает, при повороте влево - звук усиливается. Куда копать?

 

Так это первым делом нужно было проверять.

0
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Среди прочего что приговорили в СХ 27 были передние шаровые. Они могут давать гул?

  • Партнёр клуба
7 583
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Нет...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 84 гостей (Посмотреть всех)

    • egorkat
  • Бортжурналы

    1. Grand Cherokee на дизеле троит и не набирает обороты

      Дизельный Jeep Grand Cherokee (WK2) 2014 года с пробегом 105 тысяч привезли в ТРС-Моторс с жалобой: машина троит, не едет, обороты не растут. До нас автомобиль объехал несколько сервисов, но причину так и не нашли.

      Подключили MDP, зашли в wiTECH и взялись за топливную систему целиком.

      Сборный комплект форсунок и оплавленная проводка насоса

      Под капотом сразу зацепились взглядом за форсунки: две родные под рестайлинговый дизель, а ещё четыре — от дорестайлингового мотора. Для дизеля это серьёзный риск, потому что форсунки разных поколений отличаются по характеристикам впрыска и кодировке.

      Заодно прозвонили проводку подкачивающего насоса в баке: изоляция оплавлена, контакт нестабильный, а сам насос ожил только после прямого подключения. На дизельных WK2 этот узел работает на пределе, поэтому при перегреве разъём и проводка выгорают первыми.

      Почему разнотипные форсунки и слабая подача дают троение

      Каждая дизельная форсунка прописывается в блок управления по индивидуальному коду: ECU знает её отклонения и компенсирует впрыск. Когда стоят форсунки другого поколения, характеристики не совпадают, кодировка не подходит, дозировка по цилиндрам уходит и смесь готовится неравномерно.

      Сверху накладывается низкое давление подачи. Топливо к ТНВД идёт от насоса в баке: при сгоревшей проводке давление падает, ТНВД работает в обеднённом режиме, форсунки недополучают поток. Две проблемы маскируют друг друга, и на коротком тесте без сканера такую связку часто не видят.

      Форсунки к одному поколению, новый насос и своя проводка

      Привезли комплект форсунок к одному поколению под этот мотор. ТНВД сняли и вместе с форсунками отправили на стенд: проверка подачи, регулировка, замена уплотнений.

      Проводку топливного насоса заменили целиком, оплавленный участок скруткой не лечится и под нагрузкой выгорит снова. Насос поставили новый: с подсаженным подкачивающим смысла нет, через пару тысяч километров вернулись бы с тем же симптомом. Осмотрели топливный фильтр и трассу, финальный замер давления и тестовую поездку оставили на конец.

      Что замечать владельцу дизельного WK2

      Троение на холостых, провал оборотов под нагрузкой и рывки на разгоне — повод сразу ехать на диагностику топливной. На этом моторе пропуски редко уходят сами, за ними стоит либо форсунка, либо ТНВД, либо подача из бака.

      Перед визитом стоит вспомнить, какой стоит топливный фильтр, когда менялся и на какой солярке ездите. И если форсунки уже меняли в стороннем сервисе, уточняйте, под какой мотор подбирались детали: рестайл и дорест по топливной не взаимозаменяемы.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101626
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...