Всем привет!

 

Хочу в скором времени начать поиски данной модели. бюджет - 450 000 рублей.

Такой вопрос: реально ли найти что-то нормальное в Москве и области за такие деньги? Куда можно отвезти на диагностику или может с форума кто может помочь в осмотре (не за просто так, само собой)?

 

Большую часть времени езжу по городу, на природу и бездорожье выезжаю редко. Поэтому интересует расход. Да и какую модификацию лучше брать? С запчастями дела наверно нормально обстоят в Москве?

 

В общем, главный вопрос: можно ли до 450 000 найти что-нибудь хорошее?

За 450 "хороший" - это фантастика!

Отвезти посмотреть можно хоть к партнерам клуба.

Только готовы сразу пару листов А-4 чтобы записывать то что придется менять

Расход 22-23 на 100 км.

Всем привет!

 

Хочу в скором времени начать поиски данной модели. бюджет - 450 000 рублей.

Такой вопрос: реально ли найти что-то нормальное в Москве и области за такие деньги? Куда можно отвезти на диагностику или может с форума кто может помочь в осмотре (не за просто так, само собой)?

 

Большую часть времени езжу по городу, на природу и бездорожье выезжаю редко. Поэтому интересует расход. Да и какую модификацию лучше брать? С запчастями дела наверно нормально обстоят в Москве?

 

В общем, главный вопрос: можно ли до 450 000 найти что-нибудь хорошее?

Джип сам по себе хорошая машина, но после покупки надо быть готовым вложить еще от 100тр.

За 450 "хороший" - это фантастика!

Отвезти посмотреть можно хоть к партнерам клуба.

Только готовы сразу пару листов А-4 чтобы записывать то что придется менять

 

ага. а потом надо включить мозг, чтобы отфильтровать диагностический бред и делать то, что действительно надо.

 

450 это авто 99-00 годов, 4 литра, но возможен и 4.7.

247-я раздатка с тех годов вероятно уйдëт в утиль, геротор там неремонтопригоден и масло ему надо своë. 242 в этом плане подубовее.

ступицы - стопудова дохлые. 10 р оригинал, неоригинал 3 но не ходит. НО есть человек, перетачивпет ступицы под сменный подшипник. ценник как неоригинал, ходит нормально. мои уже пережили неоригинал. а смена обоих подшипников примерно 2500.

тормозные диски, оригинал по 6 р штука. неоригинал 6 р за всë. у меня trw. тормозят. да, 60 тышш не проживут. но по такой цене мне и 20 хватит. но 30 выдержат. потом брембо попробую.

мосты. если воют, эт пипец. выть там есть чему и этого много. но при грамотном подходе... я всë уложил в 30 рублей вместе с работами и пары 4.11 поставил,инеоригинал, оригинала таких и нет.

касательно двигателя 4.0, может цокать, обрывает юбки поршней. если подойти к решению проблемы вовремя - перебор уложится в 600-800 баксов, делать можно самому. если не вовремя - прибавь цену мотора. я его за 45 взял. оживить цокающий мотор можно и дешевле, но узнав цены деталей на разборе афигел и купил всë новое из америки и дешевле!

ну так в кратце, если к покупке подойти с головой, потом так же с головой к ремонту, а если ещë и руками умеешь работать - то аппарат в эксплуатации становится приятен и не обременителен. а по ценам с сервисов может показаться что это бентли главное - думать. не хочешь думать - рено логан. и смотреть лучше самому, почитать как и самому. если что - сам дурак :-) ИМХО (я так и делал)

ах да, 4.0 от 4.7 отличается только динамикой (11 против 8) и налогом по л.с. расход идентичен. но ремонтировать 4.7 понакладнее.

ну эт так, если вкратце

@K.O.T., Костян красава!

Подписываюсь под каждым словом!!!

Парни купил вжика в апреле 2004 лимитка 4.0 литра 242 раздатка но ее вроде меняли по вину бьеьтся другая. брал у товарища за 550 так то вроде норма но человек очень плохо ухаживал за машиной по низу масла менял один раз за 110 тыщ пробега. ремонт выливается вроде мнимальный масла фильтра сход-развал ну усиленные мойки авто. но вот когда менял масло в каробке нашел осколок от стопорного кольца позвонил ремонтникам из питера говорят ничего страшного мол болезнь на грандах атламывается 1\4 часть стопорного кольца фрикционов. может отъездить еще неизвестно сколько когда завоет вот тогда переборка коробки а это от 35 до 50 как-то так. атак машина огонь жена довольна катается по городу в кайф. разход по компу на газу 18.8 средний на 2wd с кондюком сразу 22. на бензине 15.5 было вроде. но это как на педаль довить.

Джип сам по себе хорошая машина, но после покупки надо быть готовым вложить еще от 100тр.

ну, это ж наверняка не единоразовое вложение? т.е. реально же взять машину, поменять жидкости и постепенно менять, что надо?

 

ага. а потом надо включить мозг, чтобы отфильтровать диагностический бред и делать то, что действительно надо.

 

450 это авто 99-00 годов, 4 литра, но возможен и 4.7.

247-я раздатка с тех годов вероятно уйдëт в утиль, геротор там неремонтопригоден и масло ему надо своë. 242 в этом плане подубовее.

ступицы - стопудова дохлые. 10 р оригинал, неоригинал 3 но не ходит. НО есть человек, перетачивпет ступицы под сменный подшипник. ценник как неоригинал, ходит нормально. мои уже пережили неоригинал. а смена обоих подшипников примерно 2500.

тормозные диски, оригинал по 6 р штука. неоригинал 6 р за всë. у меня trw. тормозят. да, 60 тышш не проживут. но по такой цене мне и 20 хватит. но 30 выдержат. потом брембо попробую.

мосты. если воют, эт пипец. выть там есть чему и этого много. но при грамотном подходе... я всë уложил в 30 рублей вместе с работами и пары 4.11 поставил,инеоригинал, оригинала таких и нет.

касательно двигателя 4.0, может цокать, обрывает юбки поршней. если подойти к решению проблемы вовремя - перебор уложится в 600-800 баксов, делать можно самому. если не вовремя - прибавь цену мотора. я его за 45 взял. оживить цокающий мотор можно и дешевле, но узнав цены деталей на разборе афигел и купил всë новое из америки и дешевле!

ну так в кратце, если к покупке подойти с головой, потом так же с головой к ремонту, а если ещë и руками умеешь работать - то аппарат в эксплуатации становится приятен и не обременителен. а по ценам с сервисов может показаться что это бентли главное - думать. не хочешь думать - рено логан. и смотреть лучше самому, почитать как и самому. если что - сам дурак :-) ИМХО (я так и делал)

ах да, 4.0 от 4.7 отличается только динамикой (11 против 8) и налогом по л.с. расход идентичен. но ремонтировать 4.7 понакладнее.

ну эт так, если вкратце

 

по расходу есть разница между 4 и 4.7?

 

так расписали, что я задумался, стоит ли брать?

до этого ездил на блейзере 96 года - тоже говорили, что куча вложений, 100-200 тыщ еще придется вложить.. я правда на нем меньше года поездил, вложил тыщ 20 от силы и нормально.. ездит

 

так вот, к чему я это.. идеальный за 450 я и не ищу, главное, что сразу все не ломалось ))

 

тут на форуме вон смотрю продают от 400, машин 5 видел.. или они хлам?

ну, это ж наверняка не единоразовое вложение? т.е. реально же взять машину, поменять жидкости и постепенно менять, что надо?

 

 

 

по расходу есть разница между 4 и 4.7?

 

так расписали, что я задумался, стоит ли брать?

тут на форуме вон смотрю продают от 400, машин 5 видел.. или они хлам?

 

да фигня это всё. поездий по сервисам и тебе на 200 тыщ вложений распишут. и мост гнутый и коробас в перебор.

я ж написа, одинаковый расход.

я своего за 420 взял. надо было насос гур сменить (4000) и колодки тормозные пришли(дал бывший хозяин). жижки по регламенту. потом рычаги плавно приехали, подушки двигателя и АКПП тоже потихоньку.

 

Первый жип, для сервисов ты ценный клиент. Так ша, просто не надо дать запудрить мозг. Я уже видел эти длинные списки под 200 тыщ ремонта, там больше половины - в утиль.

За 4 литра не скажу, у меня по трассе 10-11 литров, на скорости 90-110 км/ч, город бывает по всякому, от 15 до 20 вне зависимости от времени года.

Джип кушает в среднем по 20 литров в ЧАС. А как далеко вы успеете уехать за этот час его не интересует. Ему все равно как будет загружена машина, один человек или пятеро с полным багажником, расход будет такой же, если только не много динамики убавиться.

Если правильно выбирать запчасти и сервисы и не стараться убить машину, то без плановых замен жижиков, ежегодные вливания 50-70 тр. максимум. А если самому делать то и вовсе в 30тр можно с запасом уложиться.

У кого то затраты на ремонт 20тр в год, кому не повезет, у того около 100тр в год. Лотерея.

Те машины, что у нас продают на форуме, я не видел, надо брать хозяина с машиной и на сервис, для улучшения осмотра, пригласить Сергея Сафрона. Лучше потратить деньги на диагностику, чем потом на ремонт.

Смотреть кузов коробку раздатку мотор мосты. Остальное расходники. Но и их замена стоит денег, поэтому убитые рычаги и бампера только предмет для торга.

А вообще то есть ветка на нашем форуме выбор и осмотр джипов.

Да и вы точно уверены, что нужна машина с мостами спереди и сзади?

За 4 литра не скажу, у меня по трассе 10-11 литров, на скорости 90-110 км/ч, город бывает по всякому, от 15 до 20 вне зависимости от времени года.

Джип кушает в среднем по 20 литров в ЧАС. А как далеко вы успеете уехать за этот час его не интересует. Ему все равно как будет загружена машина, один человек или пятеро с полным багажником, расход будет такой же, если только не много динамики убавиться.

Если правильно выбирать запчасти и сервисы и не стараться убить машину, то без плановых замен жижиков, ежегодные вливания 50-70 тр. максимум. А если самому делать то и вовсе в 30тр можно с запасом уложиться.

У кого то затраты на ремонт 20тр в год, кому не повезет, у того около 100тр в год. Лотерея.

Те машины, что у нас продают на форуме, я не видел, надо брать хозяина с машиной и на сервис, для улучшения осмотра, пригласить Сергея Сафрона. Лучше потратить деньги на диагностику, чем потом на ремонт.

Смотреть кузов коробку раздатку мотор мосты. Остальное расходники. Но и их замена стоит денег, поэтому убитые рычаги и бампера только предмет для торга.

А вообще то есть ветка на нашем форуме выбор и осмотр джипов.

Да и вы точно уверены, что нужна машина с мостами спереди и сзади?

да, уверен, плюсов в этом больше, чем минусов

спасибо за совет, обязательно обращусь к кому-нибудь за помощью в осмотре (уже 6-ю машину покупаю за 2 года - опыт тут есть)

в общем, не все так плохо, как показалось вначале.. буду искать, спасибо всем

 

да фигня это всё. поездий по сервисам и тебе на 200 тыщ вложений распишут. и мост гнутый и коробас в перебор.

я ж написа, одинаковый расход.

я своего за 420 взял. надо было насос гур сменить (4000) и колодки тормозные пришли(дал бывший хозяин). жижки по регламенту. потом рычаги плавно приехали, подушки двигателя и АКПП тоже потихоньку.

 

Первый жип, для сервисов ты ценный клиент. Так ша, просто не надо дать запудрить мозг. Я уже видел эти длинные списки под 200 тыщ ремонта, там больше половины - в утиль.

а я слышал, что двигатель с коробкой у них неубиваемые?

Не убиваемого нет ничего. Значит предыдущий владелец изнасиловал коробку, 4 литровики до ресайловые имеют традицию сбрасывать юбки поршней. 4,7 в этом плане надежнее.

450 это авто 99-00 годов, 4 литра, но возможен и 4.7.

соглашусь

 

247-я раздатка с тех годов вероятно уйдëт в утиль, геротор там неремонтопригоден и масло ему надо своë

только если её уже не перебрали

 

ступицы - стопудова дохлые. 10 р оригинал, неоригинал 3 но не ходит.

на мой черный ставил не оригинал, машина ездила глубоко не по асфальту, жалоб не было (за мои 70 т.км. заменил каждую ступицу по одному разу, что стояло я не знаю).

 

тормозные диски, оригинал по 6 р штука. неоригинал 6 р за всë. у меня trw. тормозят. да, 60 тышш не проживут. но по такой цене мне и 20 хватит. но 30 выдержат

TRW диски перед + колодки = 5тыр. диски сточили 3 комплекта ТРВшных колодок (около 60 тыр км - продан на них без биения и не в состоянии под замену).

 

мосты. если воют, эт пипец. выть там есть чему и этого много. но при грамотном подходе... я всë уложил в 30 рублей вместе с работами и пары 4.11 поставил,инеоригинал, оригинала таких и нет.

мосты не копейки. 4 подшипника + пары. Что там загудит - только вскрытие покажет.

 

касательно двигателя 4.0, может цокать, обрывает юбки поршней. если подойти к решению проблемы вовремя - перебор уложится в 600-800 баксов, делать можно самому. если не вовремя - прибавь цену мотора. я его за 45 взял. оживить цокающий мотор можно и дешевле, но узнав цены деталей на разборе афигел и купил всë новое из америки и дешевле!

цокать могут ещё и гидрики.

 

ну так в кратце, если к покупке подойти с головой, потом так же с головой к ремонту, а если ещë и руками умеешь работать - то аппарат в эксплуатации становится приятен и не обременителен. а по ценам с сервисов может показаться что это бентли

бентли дороже.

 

За 450 "хороший" - это фантастика!

знали бы вы, за сколько я в январе 10-го своего вижена 04-го года взял

Хотел тоже за 450 вжика с 4мя литрами. В итоге как дурак купил машину сердцем за 555 вжик 2003 2004 модельный оверленд 4,7 265 кобыл. Вторую неделю писаю кипятком от радости и коплю 63 000 на ремонт ходовой, которые насчитали на диагностике в территории жип

 

Хотел тоже за 450 вжика с 4мя литрами. В итоге как дурак купил машину сердцем за 555 вжик 2003 2004 модельный оверленд 4,7 265 кобыл. Вторую неделю писаю кипятком от радости и коплю 63 000 на ремонт ходовой, которые насчитали на диагностике в территории жип

@rewolf, это ж чего там они тебе на 63 куска насчитали????

Хотел тоже за 450 вжика с 4мя литрами. В итоге как дурак купил машину сердцем за 555 вжик 2003 2004 модельный оверленд 4,7 265 кобыл. Вторую неделю писаю кипятком от радости и коплю 63 000 на ремонт ходовой, которые насчитали на диагностике в территории жип

Скорее всего оригинал ставить хочеть парень. Дольше прослужит, но хотя черт его знает. Смотря как ездить по нашим - то дорогам.

Сугобо моё личное наблюдение.

Оригиналы от Мопар 50/50, редкосное афно/немного поездят.

Проще, дешевле и долговечнее перепрессовать подвеску на VTR.

Если нет прям ща денег, купить китай, который дешевле оригинала в ЧЕТЫРЕ раза и ездить год-два.

Ступицы отправить в Тольятти, на переделку.

В сервисы ездить ТОЛЬКО после того, как изучишь досконально матчасть.

Аммы родные зло. Только Кони! Дорого (относительно Китая) но за то на долго.

Остается вопрос по смене сальников и смене жижиков.

Раздатка Олег с Ботанической, коробка....про нее не знаю))))

Ну а если после этого всего все же что то гудит или брякает, то тогда с кирпичной рожей в сервис.

 

ЗЫ. заменил петроканаду на мотюль, гидрики стучат ровно 15 секунд после холодного старта мотора. Проехал на смене масла 1500 км, масло по цвету как из канистры.

Пред-пред-пред-моторное масло волволяйн видно отмыл мотор от отложений. Кольца в норме...)))

На холостых мотор не слышен. Я счастлив)))

 

Если нет прям ща денег, купить китай, который дешевле оригинала в ЧЕТЫРЕ раза и ездить год-два.

 

У меня так не получилось.КЕТАЙ 8 месяцев-в хлам(по городу).Заказал в Америку АкДелко сайленты,ВТР -овалы.Перепрессовал сам-года полтора уже катаюсь.Планирую залить полиуретаном второй комплект рычагов.

Копил на ремонт ходовой. Оказалась ходовая в порядке кроме руль. Редуктора. Теперь коплю 150 000 на ремонт или на новый двигатель

по мне если брать то только 4.7...разница в динамике огормная...у меня был 4.0..ехал неполохо...пересел на 4.7..ну просто летает машина.ИМХО

Копил на ремонт ходовой. Оказалась ходовая в порядке кроме руль. Редуктора. Теперь коплю 150 000 на ремонт или на новый двигатель

Когда накопишь половину,меняй сервис и ставь контрактный движок