Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

WK2 сам закрывается/открывается

lorko

Автор lorko
в Технический форум WK2

Рекомендуемые сообщения

lorko Так держать!
0

lorko

Автомобиль: Jeep WK (Laredo
2007)
Город: Tiraspol
Опубликовано
Опубликовано

День добрый. Кто-нибудь сталкивался с таким глюком: ключ находится в кармане/в руке и когда находишься позади машины, она начинает закрываться/открываться сама по себе.

И-и-и-И на... Наставник
1 386

И-и-и-И на...

Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

И не только сзади. Стоит на солнцепёке, ручка двери с одной стороны нагрета больше чем с другой, проходишь мимо сбоку с ключом он открывается. Недавно иду по улице вдоль ряда припаркованных авто, какой то немец вдруг щёлкнул замками. Кажется наступает время унихозяин "кому авто рад тот его и водит" :)

  • Нравится 2
Oleggro Наставник
796

Oleggro

Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

И не только сзади. Стоит на солнцепёке, ручка двери с одной стороны нагрета больше чем с другой, проходишь мимо сбоку с ключом он открывается. Недавно иду по улице вдоль ряда припаркованных авто, какой то немец вдруг щёлкнул замками. Кажется наступает время унихозяин "кому авто рад тот его и водит" :)

 

:D

Конструктивная особенность автомобиля, рупь за сто :)

Изменено пользователем Oleggro
  • 4 недели спустя...
V_ladimir Сподвижник
29

V_ladimir

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overlend
3.0 CRD
2008 черный - был. теперь WK2
3.0 CRD
2012
Overlend
черный.
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

В выходные попал так, вышел из магазина с партфелем и пакет продуктов, ключи в партфеле, открываю правую переднюю дверь и кладу все на сидение. Закрываю дверь за ручку и случайно нажимаю на кнопку. Авто закрылся, ключи в машине ))) Как так? Был Рав4 с безключевым доступом так там если ключи в машине он сначала пикнет и предупредит что ключи в машине, а тут на тебе. Так и ребенок может случайно закрыть машину, а ключи в машине. Будте внимательны с ключами )))

  • Нравится 1
alex 400 Опытный
498

alex 400

Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В выходные попал так, вышел из магазина с партфелем и пакет продуктов, ключи в партфеле, открываю правую переднюю дверь и кладу все на сидение. Закрываю дверь за ручку и случайно нажимаю на кнопку. Авто закрылся, ключи в машине ))) Как так? Был Рав4 с безключевым доступом так там если ключи в машине он сначала пикнет и предупредит что ключи в машине, а тут на тебе. Так и ребенок может случайно закрыть машину, а ключи в машине. Будте внимательны с ключами )))

у меня если ключь в машине система не работает. не закрывается короче.были случаи когда кнопка на брелоке в кармане чем то сама нажимается.или ребенок ключь взял и потом соседи пришли и сказали что машина три часа уже с открытым багажником стоит.

Изменено пользователем alex 400
  • Согласен 1
  • 7 лет спустя...
Grand_Shirokiy Сподвижник
11

Grand_Shirokiy

Автомобиль: Grand Cherokee 2012
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую уважаемых форумчанинов, да и всех джипистов. Извиняюсь, что достал эту тему из архива....

Пролистал все 56 страницы, но так и не увидел что-нибудь про "болячку", которая вылезла на моём Широком. Со вчерашнего дня после постановки на охрану брелоком, секунд через 20-30, мой Широкий сам открывает переднюю водительскую дверь. У меня настроено так, что с первого клика открывается только водительская дверь. А со второго - все. При этом заметил, независимо от того какая из дверей открыта, но периодически срабатывают указатели поворотников, типа как на аварийке. 

Забыл сказать, что у меня из 9 лет эксплуатации, лет 6 или 7 установлена дополнительная Starline. Модель не знаю.  Иногда, как кто-то уже описывал в какой-то из тем тут на форуме, сигналки сами срабатывали. То штатная, то старлайн. Но я вычислил, что зимой и летом в основном это из-за смены температур. 

А вот сейчас проблема..... мучался минут 20, вытащил ключ из брелока и закрыл просто тупо ключом.

Может подскажет кто из Мэтров,  что-нибудь подобное встречалось? И как лечилось?

На табло никаких сообщений нет.  И, ещё....

Если первым закрытием все двери закрыл, то в промежутке до самопроизвольного открытия нажимаю ещё раз, слышится звук/писк/зуммер где-то в районе водительской двери, либо переднего крыла с этой же стороны. 

Giraffe Ветеран Клуба
1 112

Giraffe

Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вскройте ключ, найдёте оторвавшиеся контакты кнопок. 

Это первый вариант. 

Второй вариант, сига подключена через обходчик, машина почему - то думает, что ключ в машине и открывает её. 

Третий вариант, дурит блок предохранителей, или перебита проводка между кузовом и дверью, это могут быть какая- то из 4х дверей , или багажная. 

Grand_Shirokiy Сподвижник
11

Grand_Shirokiy

Автомобиль: Grand Cherokee 2012
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Giraffe сказал:

Вскройте ключ, найдёте оторвавшиеся контакты кнопок. 

Это первый вариант. 

Второй вариант, сига подключена через обходчик, машина почему - то думает, что ключ в машине и открывает её. 

Третий вариант, дурит блок предохранителей, или перебита проводка между кузовом и дверью, это могут быть какая- то из 4х дверей , или багажная. 

Андрей,  премного благодарен Вам!

Вчера, практически уже под ночь, "поднял" своего другана-электрика, который устанавливал доп.сигналку.  Да и только он один обслуживал моего индейца по части всех электрических казусов. Благо таковых было немного.... Договорились, что сегодня с утра ён будет разбираться с проблемой! Да и я уже давно хотел снять Старлайн., если честно.

Ещё раз от души за совет!

Как и что будет после "лечения", сообщу.

Всем ровной дороги, ни гвоздя, ни жезла!  

Grand_Shirokiy Сподвижник
11

Grand_Shirokiy

Автомобиль: Grand Cherokee 2012
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую всех!

Как и обещал, расскажу что за "болячка" случилась..... может кому-то интересно.  Как я описывал выше, после закрытия со штатного брелока, мой "Широкий" самопроизвольно открывался. Отключение доп.сигналки ничего не изменило. После поисков нашли, что проблема в сенсорном устройстве в ручке водительской двери. пришлось моего Кулибину попотеть, добраться до узла изнутри двери, отключить сенсор. И вся болячка вылечилась..... В дальнейшем придется либо дверную ручку поменять, либо переставить с пассажирской стороны. Они вроде "зеркальные". Идут вторые сутки, пока всё тип-топ.... Даже доп.сигналку поставили обратно.

Всем ровных дорог.

ZARDONIC Опытный
746

ZARDONIC

Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

@Grand_Shirokiy на пассажирской ручке нет личинки под ключ

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 1 анонимный, 472 гостя (Посмотреть всех)

    • up6
    • Александр 11
    • Константин421
    • nkuchina
    • xmo97
    • kapitalist
    • DUC

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 51
        запись
      • 105
        комментариев
      • 322253
        просмотра

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1835
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 54459
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...