включаю кандей и мой жип греетса

[egor84]

жип 95г.в. мотор 4.0 лимитед.он у меня перегреваетса при включении кандея.причем не зависит еду в городе или по трассе!!!помогите пожалуста!!!

[alex 400]

радиаторы возможно забиты. почистить надо.

[egor84]

радиаторы возможно забиты. почистить надо.

я их продувал компрессором со стороны вентилятора...они продуваютса нормально.или их снимать надо и так промывать отдельно???

[Гость TheTERMINATOR]

Виску новую поставь и все пройдет.

[alex 400]

я их продувал компрессором со стороны вентилятора...они продуваютса нормально.или их снимать надо и так промывать отдельно???

лучше промыть со снятием. виску надо бы тоже проверить где то на форуме видел способ проверки.

[Alex quattro]

и внутри мыть тож помогает иль нов радиатор

[Гость TheTERMINATOR]

виску надо бы тоже проверить

Виска - расходник. Ее надо менять. Ну или заправлять, но это для извращений, когда больше заняться нечем...

[lu4ano]

а что за виска такая?

 

прост оу меня сегодня заметил тож стрелка температуры чуть за 12 часов вправо отклонилась.

при включенном кондее.

я решил, что на улице очень жарко и это причина.вырубил кондей и стрелка вернулась на 12 часов

[ZloyBes]

Ден у тебя электровентиль, а не вискомуфта

[lu4ano]

ясно

[egor84]

всем спасибо буду пробовать на выходных...и еще вопрос где можно купить вискомуфту я живу в г.калуга!а тут у нас по америкосам очень туго!!!и хоть примерную стоимость ее подскажите!!!

[Ambique]

всем спасибо буду пробовать на выходных...и еще вопрос где можно купить вискомуфту я живу в г.калуга!а тут у нас по америкосам очень туго!!!и хоть примерную стоимость ее подскажите!!!

Обратись к Алексею *AXL*. Все нормально в Калуге с америкосами

[maboks]

у меня 5.2, тоже грелся при включенном кондее, пока не поставил новый радиатор двигателя. Теперь стрелка строго левее 12 часов, независимо от кондея. Все же старый радиатор сильно теряет в эффективности, как его ни чисти.

[dE (брутальный люмпен)]

Все же старый радиатор сильно теряет в эффективности, как его ни чисти.

шомполить надо

[kot1977]

шомполить надо

Это как? Современный радиатор?

Совковые медные распоял прочистил, и снова запоял, я так на Шишиге и Козле сделал. А современный пластикоАлюминиевоХерпоймиизчегоСделанный?

[maboks]

и на вязкомуфту я бы не надеялся - ее задача, скорее, спасать двигло от перегрева в экстремальных условиях. Включение вязкомуфты приводит к повышенному сопротивлению вращения крыльчатки и следовательно к повышенному расходу бензина. Лучше поменять\очистить радиатор и ездить на выключенной вязкомуфте, чем на полувключенной при грязном радиаторе.

[dE (брутальный люмпен)]

Это как? Современный радиатор?

Совковые медные распоял прочистил, и снова запоял, я так на Шишиге и Козле сделал. А современный пластикоАлюминиевоХерпоймиизчегоСделанный?

шомполятся на ура

[kot1977]

шомполятся на ура

Поделись опытом!

[dE (брутальный люмпен)]

Поделись опытом!

я свой еще не шомполил - когда летом температура держится +15-18*С, то не особо греешься и потребности в кондее нету )) ))

Но в данный момент, при наличии тех же САТовских дубликатов, дешевле новый радиатор взять.

[KontrolёR]

У меня на 5.2 тоже греется пипец как. Стрелка почти до красноты доходит(в пробках). Вот и не знаю, чистить радиатор или все же заменить. В пятницу в пробке стоял с печкой на полную, сауна отдыхает. Думал встану, но вроде пронесло, чуть поехали)))

[Гость TheTERMINATOR]

и на вязкомуфту я бы не надеялся - ее задача, скорее, спасать двигло от перегрева в экстремальных условиях.

Конкретный пример.

Лично мне помогла только замена виски на новую. Все остальное было земенено и промыто - грелся.

[maboks]

чистить радиатор или все же заменить.

 

Более запущенный случай, чем у меня был до замены. Рекомендую заменить на хороший неоригинал, себе взял Valeo, вначале хотел SAKURA, но подержав в руках передумал - слишком хлипкий на вид. Ощущения после замены - уверенность, что 5.2 можно перегреть, только если помпа или ремень накроются. На душе стало спокойно, за рулем теперь отдыхаешь, а не стрелку караулишь. Еще один + от замены на новый: старый может потечь на трассе, особенно в пробке, особенно после очистки химией. У меня так вот и потек, в месте завальцовки бачка, да еще из трубок фонтанчик антифризу стал брызгать... Наверное, давление не сбросилось в пробке, клапан закис.

[kot1977]

Конкретный пример.

Лично мне помогла только замена виски на новую. Все остальное было земенено и промыто - грелся.

Производителя в студию. Неживут они долго сделанные сейчас!

[maboks]

Лично мне помогла только замена виски на новую.

 

Это вполне может быть, учитывая, что при исправной вязкомуфте крыльчатка на оси проворачивается с некоторым усилием, чем обеспечивается нужная скорость вращения крыльчатки в штатном режиме. В случае люфта или неисправности вязкомуфты скорость вращения крыльчатки понизится и получим перегрев. Выходит, для спокойной езды и вязкомуфта, и радиатор должны быть исправны, иначе будет греться.

[Гость TheTERMINATOR]

Неживут они долго сделанные сейчас!

Виска - LEX TM-6739 2000ре. Визуально, диаметр корпуса меньше чем у оригинала.

Походу, моя только год прожила. Сейчас опять начал нагреваться в жару в пробках. После остановки двигателя вентилятор рукой вращается достаточно легко.

 

@maboks, спасибо, но я в теме.

[e38]

У меня на 5.2 тоже греется пипец как. Стрелка почти до красноты доходит(в пробках). Вот и не знаю, чистить радиатор или все же заменить. В пятницу в пробке стоял с печкой на полную, сауна отдыхает. Думал встану, но вроде пронесло, чуть поехали)))

У меня 5.9 был, так там вентилятор на первой скорости не работал. А дело было зимой (температура была от -7 до +2). В пробках тоже грелся, ппц... Так я в футболке и с открытыми окнами ездил... Все смотрели на меня, как на идиота))) Народ в куртках или свитерах в машинах ездят, а я футболке))) Вентилятор печки на всю работал и то, не помогало... Температура около 103-107 постоянно держалась...

Сорри за оффтоп) Просто вспомнилось)

 

А теперь по делу. Заправил только что кондей... Температура зимой была около 82-84, летом 90. После заправки, температура стала доходить до 96-97. Я вроде где-то читал на форуме, что если температура до 95-97 это нормальная... Так ли это? Радиатору мотора чуть больше года. Снаружи чистый, да и внутри должен быть чистым. Радиатор кондея ничем не забит... Правда виска походу доживает свое. Люфт появился, и при нагреве двигателя, вентилятор быстрее крутится не начинает (по звуку слышу). Хочу поменять, но никак не могу найти ключ под виску, что бы удержать ее и центральный болт открутить.

[Гость TheTERMINATOR]

Так ли это?

Да.

[Odd]

Я немного подниму старую темку. У меня темрература зимой стояла на пеовой толстой метке всегда, печка жаром дула. Сейчас по весне вкорячил новый католизатор вместо пустого, температура вырасла до следующей метки. Затем был заменен компрессор кондея и заправлен. При включении джип стал гретсо до 106-108 градусов (по климат контролю). Я поставил вентилятор кондиционера от тоеты и ВНИМАНИЕ стало еще хуже((( щас с включенным этим электрокарлсоном при движении температура за 100 уходит. За бортом 23 градуса. Радиаторы продувал, между ними чистил все. Радиаторы родные, не текут . Антифриз свежий . Я вообще не понял в чем дело, просто до этого было 32 и на ходу температура была 94 с кондишеном, а щас за сотку уходит... кстати может датчик температуры звездит? И как проверить вяску? Она у меня от руки туго проворачивается. Включается когда на приборке 105.

[Surgut495]

Ремень приводной нормально натянут?

[Odd]

Ремень нормально натянут, там автонатяжение. Поставил в родной кожух (или как его там...) ветилятора электро вентилятор от wj 4.0. По размеру почьи идеально... отпилил 2 полоски 1×15см. И пару отвестий сделал. Датчик в верхнем патрубке (да, не правильно, я знаю) вентилятор изза этого постоянно работает. Стоишь температура с включенным кондишеном стоит на отметке 95. На ходу почему то больше, около 100. За бортом 28 было. Но теперь кондиционнер морозит хоть на ходу хоть в пробкке. Может кислородник помер и смесь богатая?? И греется изза этого на ходу...