Перейти к содержанию

Передние колёса в раскоряку


Рекомендуемые сообщения

15
Автомобиль: ПРАДО 150 2014 Г.В.
3.0 ДИЗЕЛЬ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет!Вот такое дело, стоят у меня передние колёса не совсем ровно, заезжал на стенд схождение проверили, а вот развал говорят не делается на Вжике, весь передок в норме (не чего не болтается, не гремит) визуальных искривлений деталей тоже не наблюдаю, но смотришь на машину спереди стоит как телега разбитая, колёса сверху завалены вовнутрь! Подскажите други, где, чего искать?

Изменено пользователем SeverKZ
984
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите други, где, чего искать?

Варианта три.

1 - отрегулировать развал специальными шаровыми.

2 - выгнуть муст до состояния как было.

3 - забить.

15
Автомобиль: ПРАДО 150 2014 Г.В.
3.0 ДИЗЕЛЬ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Варианта три.

1 - отрегулировать развал специальными шаровыми.

2 - выгнуть муст до состояния как было.

3 - забить.

 

 

можно немного поподробней про первый и второй вариант?

 

Добавлю к своему, может тут сабака порылась, предыдущий владелец зачем то приварил верхние шаровые(толи сидели не так как надо толи чего), может в этом проблема?

984
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

можно немного поподробней про первый и второй вариант?

1 - есть в оригинале шаровые со смещением, идут (если не ошибаюсь) до 3-х градусов с шагом в 0,5 градуса. По результатам измерений сход-развала покупаете с нужным градусом и меняете. Правда комплект стоит в 3-4 раза дороже обычныз шаровых.

2 - если стоят полёса криво, значит погнут мост. Снимать и на пресс/стапель выводить в заводские показатели.

 

 

ЗЫ забыл ещё вариант - купить б/у не кривой.

 

предыдущий владелец зачем то приварил верхние шаровые(толи сидели не так как надо толи чего), может в этом проблема?

Скорее всего в посадочных болтались, только это не сваркой устраняют.
156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Это тюнинг! чтобы в повороты крутые заходить легче!

А вообще если на стенде норма, а кажется - значит надо пить меньше. Либо наоборот, больше.

15
Автомобиль: ПРАДО 150 2014 Г.В.
3.0 ДИЗЕЛЬ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Это тюнинг! чтобы в повороты крутые заходить легче!

А вообще если на стенде норма, а кажется - значит надо пить меньше. Либо наоборот, больше.

 

Вроде ващпе не употребляю! Я тоже всем говорю, чтобы устойчивей было!

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Вроде ващпе не употребляю! Я тоже всем говорю, чтобы устойчивей было!

 

ну вот, значит больше надо! я когда тонкую настроечную работу выполняю, всегда под бутылочку пифффка. А когда с кофе или чаем - всегда потом перенастраиваю :good:

А если кажется, что одинаково кривы - тогда стопудова всё путём. Одинаково кривым мост не может быть, оси разные,одна сильнее изогнётся.

  • Партнёр клуба
7 479
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

А результаты по стенду в норме?

15
Автомобиль: ПРАДО 150 2014 Г.В.
3.0 ДИЗЕЛЬ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

ну вот, значит больше надо! я когда тонкую настроечную работу выполняю, всегда под бутылочку пифффка. А когда с кофе или чаем - всегда потом перенастраиваю :good:

А если кажется, что одинаково кривы - тогда стопудова всё путём. Одинаково кривым мост не может быть, оси разные,одна сильнее изогнётся.

 

В том то и дело, одинаково завалены! Мастер так и сказал, что завалены но терпимо, главное за давлением следить! Но всё равно самому как то не спокойно, резину хочу новую поставить, расширится, приподняться, боюсь, можа резину жрать будет! Зимой вот так выглядел.

 

зимой резина стояла 275/55R17, выглядело ровней, сейчас стоит 255/60R17, временами совсем плохо выглядит (криво)

post-14848-0-50407400-1372692427_thumb.jpg

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

В том то и дело, одинаково завалены! Мастер так и сказал, что завалены но терпимо, главное за давлением следить! Но всё равно самому как то не спокойно, резину хочу новую поставить, расширится, приподняться, боюсь, можа резину жрать будет! Зимой вот так выглядел.

 

её впереди всё равно будет жрать. равномерно завалены это какая-то фигня. может таки шаровые?

15
Автомобиль: ПРАДО 150 2014 Г.В.
3.0 ДИЗЕЛЬ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Я так понимаю шаровые эти 05016 972AC

274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано

Судя по зимнему фото явного криминала не видно.

15
Автомобиль: ПРАДО 150 2014 Г.В.
3.0 ДИЗЕЛЬ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сейчас так выглядит

post-14848-0-54874800-1372784462_thumb.jpg

post-14848-0-84377900-1372784616_thumb.jpg

Изменено пользователем SeverKZ
984
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Сейчас так выглядит

Распечатка сход-развала есть? Какие там результаты?
15
Автомобиль: ПРАДО 150 2014 Г.В.
3.0 ДИЗЕЛЬ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Распечатка сход-развала есть? Какие там результаты?

 

К сожалению нет, а чем она может помочь?

984
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

К сожалению нет, а чем она может помочь?

там всё наглядно. сколько есть, сколько допуск. а на глаз можно долго присматриваться и градусы ловить.
15
Автомобиль: ПРАДО 150 2014 Г.В.
3.0 ДИЗЕЛЬ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

там всё наглядно. сколько есть, сколько допуск. а на глаз можно долго присматриваться и градусы ловить.

 

 

логично, завтра заеду пусть поглядят

6
Автомобиль: WG 2004 HO
Город: Иркутская область
Опубликовано
Опубликовано

Даже на глаз свал колёс налицо, может это после жёсткого приземления после прыжка :crazy:

15
Автомобиль: ПРАДО 150 2014 Г.В.
3.0 ДИЗЕЛЬ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Заехал сегодня на стенд, показало сдедующее: Левое стоит -2,01, Правое -2,02 (интервал по допускам +0,13 - 1,13). Вот фото шаровых и меня терзает смутное сомнение, что стоят они не на месте, я прав?

post-14848-0-25004300-1372858733_thumb.jpg

post-14848-0-65562100-1372858792_thumb.jpg

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

сначала шаровые замени, а то они как жертвы кораблекрушения выглядят.

может все на место после этого и станет

15
Автомобиль: ПРАДО 150 2014 Г.В.
3.0 ДИЗЕЛЬ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

сначала шаровые замени, а то они как жертвы кораблекрушения выглядят.

может все на место после этого и станет

 

к этому и склоняюсь, после предыдущего владельца куда не ткни везде болит!

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

по верхней шаровой.

народ пытался устранить люфт в посадочном отверстии путем наварки на ухе моста. сделали не совсем правильно.

шаровая торчит и не посажена до конца. результатом этого будет уход оси вращения колеса от нормы.

у меня ситуация аналогичная, но дыра разбита не сильно и шаровая там в целом держится. она туда ставится и прихватывается сваркой. сама верхняя шаровая не несущая, а центрующая. не очень плотной посадки и трех точек сварки вполне достаточно.

в следующий раз я пожалуй сделаю накатку на шаровой чтоб поплотнее села.

15
Автомобиль: ПРАДО 150 2014 Г.В.
3.0 ДИЗЕЛЬ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

по верхней шаровой.

народ пытался устранить люфт в посадочном отверстии путем наварки на ухе моста. сделали не совсем правильно.

шаровая торчит и не посажена до конца. результатом этого будет уход оси вращения колеса от нормы.

у меня ситуация аналогичная, но дыра разбита не сильно и шаровая там в целом держится. она туда ставится и прихватывается сваркой. сама верхняя шаровая не несущая, а центрующая. не очень плотной посадки и трех точек сварки вполне достаточно.

в следующий раз я пожалуй сделаю накатку на шаровой чтоб поплотнее села.

 

 

Есть какие то нюансы по установке верхней и нижней шаровой (они у меня стоят как будто не до конца посаженные)

6
Автомобиль: WG 2004 HO
Город: Иркутская область
Опубликовано
Опубликовано

Верхняя шаровая как бы недопрессована, может на столько и загнуто нижнее ухо, а может и больше, поскольку верхний палец ещё и осевой ход имеет :flower:

  • 3 недели спустя...
15
Автомобиль: ПРАДО 150 2014 Г.В.
3.0 ДИЗЕЛЬ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Поменял сегодня все шаровые на новые (оригинал), за одно и рулевые наконечники отреставрировал(оказывается умерли). Стало есчё хуже (колёса по градусам есчё больше завалились), значит кривой мост?

 

"Голый" чулок моста подойдёт мне от 4-х литрового гранда?

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

видимо ухи позагинало. по хорошему мост надо менять на живой. замена чулков - это все мудень. лазерным уровнем (построителем плоскостей) проверь ровность моста переднего, если не критично, то проблема в ушах. на всякий пожарный ступицы глянь как они там.

15
Автомобиль: ПРАДО 150 2014 Г.В.
3.0 ДИЗЕЛЬ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

видимо ухи позагинало. по хорошему мост надо менять на живой. замена чулков - это все мудень. лазерным уровнем (построителем плоскостей) проверь ровность моста переднего, если не критично, то проблема в ушах. на всякий пожарный ступицы глянь как они там.

 

загнуло какраз за ушами, саму трубу моста

274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

Стало есчё хуже (колёса по градусам есчё больше завалились), значит кривой мост?

Сколько по градусам?

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

загнуло какраз за ушами, саму трубу моста

ИМХО-замена.Как это не печально звучит. Изменено пользователем oejek67

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 389 гостей (Посмотреть всех)

    • agregat97
    • Sergey Commander
    • Gr.Eb-r
    • BondAV
    • вадим 912
    • sanityclause
    • Vladimir SPb
    • Alex71
    • Михалыч81
  • Бортжурналы

    1. Сложности восстановления возрастного внедорожника

      История этого Jeep Compass 2006 года выпуска с пробегом 277 тысяч километров стала настоящим испытанием для наших специалистов. В предыдущей части мы уже рассказывали о масштабах коррозионных повреждений, которые скрывались под кузовом этого, казалось бы, ещё крепкого внедорожника. Работа с автомобилями такого возраста и пробега всегда требует особого подхода, поскольку каждый этап ремонта может преподнести неприятные сюрпризы. Особенно это касается марок, которые, как Jeep, много времени проводят в сложных дорожных условиях. Комплексная диагностика в таких случаях — это не просто формальность, а необходимость, которая позволяет оценить реальный объём работ и предотвратить скрытые угрозы безопасности. Важно понимать, что запущенные проблемы с несущими элементами подвески могут привести к серьёзным последствиям, вплоть до потери управляемости на высокой скорости или при манёврах. Именно поэтому в TRS Motors мы уделяем столько внимания тщательной проверке каждого узла, особенно когда речь заходит о таких ответственных компонентах, как подрамник.

      Ключевые этапы замены подрамника и восстановления геометрии

      Центральным событием в этом ремонте стала полная замена подрамника — элемента, который фактически является фундаментом для всей передней подвески и двигателя. Старый подрамник был настолько поражён коррозией, что его восстановление не имело ни технического, ни экономического смысла. Установка новой оригинальной детали — это всегда кропотливая работа, требующая точности. В процессе монтажа выяснилось, что из 24 штатных болтов крепления шесть пришлось заменить, так как они не выдержали нагрузки при откручивании и просто обломились. Это яркий пример того, как возраст и агрессивная среда воздействуют на самые, казалось бы, надёжные соединения. Параллельно с заменой подрамника был установлен новый рычаг подвески, чьё состояние также не внушало доверия. После завершения всех механических работ автомобиль был отправлен на стенд развала-схождения. Итоговая регулировка позволила вывести углы установки колёс в строгие допуски, предусмотренные производителем, что гарантирует правильную работу системы рулевого управления, отсутствие увода автомобиля с траектории и равномерный износ шин. Для владельцев внедорожников, в том числе и таких как этот Jeep, точная геометрия подвески критически важна для комфорта и безопасности.

      Итоги работ и важность своевременного вмешательства

      Сегодня этот Jeep Compass полностью готов к дальнейшей эксплуатации. Все работы были выполнены с применением оригинальных запчастей и рекомендованных производителем технологий. Эта история — отличная иллюстрация того, почему нельзя игнорировать даже незначительные симптомы неисправности ходовой части, такие как стуки, вибрации или неустойчивость автомобиля на дороге. Промедление с ремонтом подобных узлов лишь увеличивает итоговую стоимость обслуживания и ставит под угрозу безопасность водителя и пассажиров. Наш сервисный центр специализируется на ремонте американских автомобилей, и мы хорошо знаем специфику моделей, включая Jeep. Мы рекомендуем владельцам автомобилей с большим пробегом, особенно часто эксплуатирующихся в городских условиях с агрессивными реагентами, регулярно проходить углублённую диагностику состояния днища и элементов подвески. Это позволяет вовремя выявить очаги коррозии и износ деталей, заменив их планово, а не в срочном аварийном порядке. Наш подход гарантирует, что ваш автомобиль получит вторую жизнь и будет радовать вас своей надёжностью ещё много километров.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.