Перейти к содержанию

Дорожный просвет


Рекомендуемые сообщения

5
Автомобиль: Cherokee KK 2
8 CRD 2012
Город: Московская область
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Немного приподнял машинку проставками, Проставки, устанавливали мастера "Особого внимания", За что им большое спасибо (Павлу -отдельное спасибо). Зацените - <a class=post-12366-0-05248100-1373125602_thumb.jpg' alt='post-12366-0-05248100-1373125602_thumb.jpg'>

Изменено пользователем slava_y
142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Немного приподнял машинку проставками, Проставки, устанавливали мастера "Особого внимания", За что им большое спасибо (Павлу -отдельное спасибо). Зацените - <a class=post-12366-0-05248100-1373125602_thumb.jpg' alt='post-12366-0-05248100-1373125602_thumb.jpg'>

Поднимал только перед? Сколько сантиметров проставки и на сколько перед поднялся?

5
Автомобиль: Cherokee KK 2
8 CRD 2012
Город: Московская область
Опубликовано
Опубликовано

Поднимал только перед? Сколько сантиметров проставки и на сколько перед поднялся?

и перед и зад. 2" (5 см).

68
Автомобиль: Cherokee KK
CRD
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

и перед и зад. 2" (5 см).

Какой реальный просвет получился, мерил?

И почему в наборе железок только две?

Изменено пользователем Sтарый
5
Автомобиль: Cherokee KK 2
8 CRD 2012
Город: Московская область
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Какой реальный просвет получился, мерил?

И почему в наборе железок только две?

Не, не мерил. На досуге померяю. Две железки - это взамен штатных на передних стойках(верхнее крепление стойки) . Сзади только "полиуретанки". ( те, что на картинке самые большие) .

Для сравнения- было так.

post-12366-0-96115400-1373307901_thumb.jpg

Изменено пользователем slava_y
68
Автомобиль: Cherokee KK
CRD
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не, не мерил. На досуге померяю. Две железки - это взамен штатных на передних стойках(верхнее крепление стойки) . Сзади только "полиуретанки". ( те, что на картинке самые большие) .

Для сравнения- было так.

post-12366-0-96115400-1373307901_thumb.jpg

Как приобрести этот набор, почем обошлось?

  • 2 недели спустя...
5
Автомобиль: Cherokee KK 2
8 CRD 2012
Город: Московская область
Опубликовано
Опубликовано

Как приобрести этот набор, почем обошлось?

Заказывал на ebay (поиск по коду KC09106BK), с доставкой обошлось около 260 долларов. Установка - как договоришься, в принципе можно самому, если есть съемник для пружин( на передних стойках). Подробная инструкция в комплекте.

89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

С Daystar товарищ не может расстаться на "параллельном" форуме за 262 уе, к тому же с торгом. подвески у нас с KJ одинаковые, должны подойти к КК.

post-548-0-85257400-1374535758_thumb.jpg

Изменено пользователем Жека
75
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

вроде задняя чуть разная, вроде у кащея еще А-рычаг

89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Так то да за счет Ашки. Ну а пружины и амо идентичны

52
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 3.7 2012г
Город: Нефтеюганск
Опубликовано
Опубликовано

Немного приподнял машинку проставками, Проставки, устанавливали мастера "Особого внимания", За что им большое спасибо (Павлу -отдельное спасибо). Зацените - <a class=post-12366-0-05248100-1373125602_thumb.jpg' alt='post-12366-0-05248100-1373125602_thumb.jpg'>

Вид грозный стал :good:

  • 4 месяца спустя...
131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Как полёт, амортизаторы? Как гарантия?

41
Автомобиль: WK2 3
0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

А стиль вождения и условия дорог поменяли после проставок?

  • 1 месяц спустя...
5
Автомобиль: Cherokee KK 2
8 CRD 2012
Город: Московская область
Опубликовано
Опубликовано

Полёт нормальный, стиль практически не поменялся, немного осторожнее стал в поворотах на скорости больше 80. Гарантия -уже был на двух То у официалов-молчат, ка так и надо. Условия дорог- проще стало залазить во всякие неприятные места )) аммортизаторы - пока живы, пару раз слышал стук на отбое - всё-таки хода немного не хватает, но терпимо.

  • 8 месяцев спустя...
52
Автомобиль: Джип Чероки 2011
Город: СПБ
Опубликовано
Опубликовано

давеча (уже месяца 1,5) поставил проставки.. вовсе меня это не обрадовало..обратно, конечно, менять не стану.. но я надеялся на другое.. быть может потому, что ещё колёса повыше профиль не воткнул? или проставки фуфло - надо "правильно" - амморты+пружины+колёса?

88
Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

  поставил проставки.. вовсе меня это не обрадовало..  

А что именно?

52
Автомобиль: Джип Чероки 2011
Город: СПБ
Опубликовано
Опубликовано

@nelidov,

- управляемость в поворотах хуже.
- появилась валкость, но при движении по прямой — незаметно.
- динамика ухудшилась.
- шум при движении увеличился.
- расход немного увеличился: по трассе 0,5л, по городу примерно 1л — к недостаткам пока это не отношу — издержки мероприятия, так сказать.
- начинаю замечать, малость поъедает резину на передних катках по внешней стороне — либо развал/схождение сделали плохо, либо рано — проставки не "стали" на место? Давление в колёсах в норме при этом.
- сказать, что мне стало комфортнее ездить сказать не могу. Касательно трассы — так уж точно! А влезать на бордюры и раньше проблемы я не ощущал.

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@green,

 

Григорий, ты переоценивал результат по установке проставок, еще до самой установки))) ИМХО

 

Как я понял, ты просто воткнул проставки, аммо не менял, колёса больше не ставил....

А что ты хотел?)

 

Авто приподнялся? Поднялся. Колёса можно воткнуть? Можно. Как бы и всё))) 

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@jazzband,

 

Лично я, как ты написал, сделал всё "правильно", но от восторга не пищу)))

Вернее пищу на лесной дорожке после дождя с колеёй), а 95% времени получаю дискомфорт, в сравнении со стоком.

А если воткнешь колеса по-более, то расход еще увеличится +1-2 литра и т.д. зато управляемость лучше и раскачки нет!

 

Везде компромисс)))  

52
Автомобиль: Джип Чероки 2011
Город: СПБ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@jazzband,

насчёт переоценки - возможно))

а воткнуть колёса по-больше - это теперь дело совести!! не зря ж затеял))

Вместо штатных 235/65R17влезут ли 265/70R17 (накрайняк 255/70R17) или не рисковать и поставить 245/70R17 — ?

Изменено пользователем green
60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

@green, у меня 245/70 R17 стоят. После лифта проехал 35 тыс км. Может немного просели пружинки, но при аовороте руля зазор совсем небольшой между колесами и подкрылком. Думаю, что больший размер нет смысла пихать 

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Оптимально, наверное 245/70/17. У меня 255/70/17 на родных дисках без проставок, при крайних положениях руля чуть подтирает подкрылок,

но у меня сомнения в установленном лифт-комплекте ( размер лифта), так что я не показатель)))

52
Автомобиль: Джип Чероки 2011
Город: СПБ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@nickola,спасиб! Учту!))

@jazzband, а какие сомнения??

Изменено пользователем green
189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Что мне продали лифт не + 40 мм , а + 10 мм.

52
Автомобиль: Джип Чероки 2011
Город: СПБ
Опубликовано
Опубликовано
@jazzband,как поймаешь продавцов - первое дело на кол их посадить!!))
  • 1 год спустя...
3
Автомобиль: Jeep Cherokee KK
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Вместо штатных 235/65R17влезут ли 265/70R17 (накрайняк 255/70R17) или не рисковать и поставить 245/70R17 — ?

добрый день, как думаете, без лифта вместо родных 255/55/r18 влезет 265/75 R16 ?? 

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Думаю, что нет)

  • 9 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Jeep
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Товарищи, решил поднять морду на Jeep Wrangler жены. А то больно смотреть как она по снегу предвигается. Подскажите, что лучше полиуретан или капролон? Есть мнение, что управляемость ухудшается после их установки. И тут про это писали. Критично ли это или терпимо?

1
Автомобиль: Jeep
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Лифтовал свою машину полиуретановыми вставками, спереди ставил 20мм. Разницы в управляемости не заметил. Но машина стала реально повыше. Проставки Autodvc. Это производитель. Посмотри у них на сайте можно по модели подобрать, вот такие на твою.

2063.jpg?itok=eIqpt5m9

Изменено пользователем Мужичок
0
Автомобиль: Jeep
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ну нет я приподнять только пока, а потом и колеса может помощнее поставлю. Подскажи а как их ставить? Ты сам ставил? Или в сервис машину гонял?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 306 гостей (Посмотреть всех)

    • Sandrvista
    • so4i
    • DimDutch
    • nomad
    • вадим 912
    • rulik
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 847
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...