Двигатель 4.7 с 2008 года

[Maxigal]

Приподниму ка я эту темку!

 

Интересно мне стало узнать о всех плюсах и минусах этого редкого двигателя, напомню, речь про 2008-2009 год и 305 коней.

 

В http://www.wkjeeps.com/wk_engines.htm инфы маловато, нет к примеру, времени разгона до сотни, а хотелось бы знать!

 

Еще больше хочется услышать людей, кто эксплуатирует сей двиг и кто обслуживает, имеется ввиду, сотрудники ОД и сервисов, тут вроде есть такие

 

В общем, порылся сегодня на форуме, инфы крайне мало, предлагаю, для начала тут насобирать, что знаем, ну а там, глядишь модераторы перенесут куда надо.

 

З.Ы. Для себя так решил, вдруг подвернется отличный вариант WH с этим двигателем, а я и не знаю ничего о нем S-Limited шибко понравился в черном цвете с черным салоном

[Николай Пименов]

Смысла в этом моторе с учетом шкалы налогообложения в России немного, почти ноль.

А уж "подвернется отличный вариант с этим двигателем" - это что-то настолько маловероятное, что сильно иметь на примете даже и не стОит.

[Maxigal]

Смысла в этом моторе с учетом шкалы налогообложения в России немного, почти ноль.

А уж "подвернется отличный вариант с этим двигателем" - это что-то настолько маловероятное, что сильно иметь на примете даже и не стОит.

 

Так то оно может и так, только вопросы заданные мной, так пока и остаются без ответа

[Николай Пименов]

А потому что исходя из опИсанных мной соображений обращать внимание на эту возможность никто не хочет (и совершенно правильно - машин внутри России с таким мотором продано исчезающе мало, привезено из других стран и того меньше, чего обсуждать то, чего нет в природе?).

[Maxigal]

А потому что исходя из опИсанных мной соображений обращать внимание на эту возможность никто не хочет (и совершенно правильно - машин внутри России с таким мотором продано исчезающе мало, привезено из других стран и того меньше, чего обсуждать то, чего нет в природе?).

 

Не было бы совсем в природе, тогда, может и не обсуждали бы. Я вот сколько смотрю рынок подержанных WH рестайл от 07 г.в.

получается с 5.7 крайне мало, я лично три машины видел за несколько лет, а с 4.7 (305 h.p.) их на порядок, знаете ли, больше.

 

Дык, а по существу вопроса, есть таки, что сказать?

[up6]

пока не ломается, хорош, а если выйдет из строя, то починить будет дорого, некоторое количество раз моторы вообще не подлежали ремонту... В эксплуатации будет подороже обычного 4,7 за счет большего количества расходников...

[Maxigal]

пока не ломается, хорош, а если выйдет из строя, то починить будет дорого, некоторое количество раз моторы вообще не подлежали ремонту... В эксплуатации будет подороже обычного 4,7 за счет большего количества расходников...

 

Спасибо! Ну, вот хоть что-то.

 

А что такое сломалось, что вообще ремонту не подлежат? Какие больные места у них?

[vvs81]

Привет всем! 

Я тут новенький... Прошу сильно не пинать... Не нашел инфы на форуме, вот и решил подниму эту темку.

Я так и не понял 4.7 до рестайл и послерестайл вроде как конструктив ДВС одинаковый. Вот тока из V8 достали лошадей которые видимо отдыхали...

 

ВОПРОС: можно ли дорестайл ДВС перешить на 303(305)лс ???

[up6]

Моторы разные, перепрошивку невозможно...

[Николай Пименов]

...Я так и не понял 4.7 до рестайл и послерестайл вроде как конструктив ДВС одинаковый....

 

Вот эта часть - неверно. Потому и вывод о мифической "перепрошивке" - неверен.

[vvs81]

Спасибо тем кто откликнулся! 

А кто-нить из 4.7 грандов дорестайлов заморачивался насчет небольшой прокачки ДВС... лошадок маленька добавить, крутящий чутка повысить?

Или набор джентельмена это: нулевик, каты в мусор + суперчип(тринити/дабло-спорт) ???

Кстати на 4.7 диаметр дроссельной 80мм - такой же как и на ХЕМИ ???

[Николай Пименов]

суперчип на европейской прошивке не работает. замена прошивки - не так просто как хотелось бы. По американскому опыту (а там такой мотор не только на жипах же) - ничего заметного прошивками не добиться. нулевик без правильного ухода (а в городских условиях его можно мыть чуть не раз в неделю, что не делается, что убивает его эффективность) - только хуже сделает. Так что 5,7, и лучше сразу с америки - и вот там резвитесь, любого тюнинга гораздо больше. А то что налог утраивается - привет родной стране, всё ж для людей...

[Александр1990]

Добрый день. 

Я все в поисках гранда 2005-2010г. с в двигателем 5.7. И недавно обнаружил, что дорестайлинговый гранд имеет 230 лошадей, а рестайлинговый имеет 303 лошади. В чем разница, за счет чего появились 70 кобыл? И можно ли в дорестайле нагнать эти лошадки?

Ведь получается, что в 5.7 - 326 лошадей, а в рестайле 4.7 - 303 лошади, эти машинки по идее имеют не такие и разные технические параметры по скорости. извините если не там написал, я тут новичок)))

Изменено 5 ноября, 2015 пользователем Nordicus
п.2.1 Правил - темы объединены

[up6]

 

 

И можно ли в дорестайле нагнать эти лошадки?

нельзя, моторы отличаются по начинке, 

[Николай Пименов]

Лошади там дутые на пустом месте, нагоняет максимум секунду на разгоне, и то - от 60 км/ч прибавка чувствуется. А лошаков нагнали по сути заводским тюнингом "до упора", забив на ресурс и прочие потенциальные плюсы старого низкофорсированного мотора.

Нагнать ничего не получится, мало того что мотор механически отличается, так ещё и все электронные потроха другие, блоков 5-6 электронных менять надо. Затея мертвая.

Если хотите быстрый джип с бензиновым характером - 5,7 (плюс потенциальные прошивки и куча тюнинга), с дизельным характером - 3,0 + прошивки. А 4,7 хорош низким форсажем (малая чувствительность к странному бензину в нагрузку), и огромным ресурсом не только мотора, а и сопутствующих агрегатов (нагрузки меньше, а железки все от 5,7), но вот реально прытко он не умеет. И это не лечится.