Перейти к содержанию

WCM и ELV


Рекомендуемые сообщения

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Как отвезу к ОД - обязательно отпишусь, что и как.

Триггер поставили новый - откатался где-то 2-е недели.

 

Снять подкрылок легко - 1я клипса - которая держит подкрылок ближе к двери и пластиковую накладку, которая идёт под дверью (накладку эту снимать не надо:)) (одна клипса на накладку и подкрылок).

Она четырёх лепестковая - хрен вставишь обратно. Я поддерл отвёрткой - и дальше просто плоскогубцами вынул.

2я клипса - если смотреть на колесо, то сразу за ним, ближе к двери - увидите - без проблем.

Тоже поддел отвёрткой - и просто вытащил - она обычная "разжимная".

 

Дальше, подкрылок отгибается в сторону колеса.

 

Там единственный провод, который идёт к "маленькой черненькой коробочке" (ширина ~ 4см, длина ~ 10 см.).

Снять с коробки разъем - там маленькая защёлка - которая с дальней отороны. Т.е. такой зажимчик, который просто подничается наверх - но он с одной стороны, противоположной от человека - т.е. его не видно, если смотреть на эту коробочку - я просто нащупал руками - он легко снялся.

 

Всё, снял, ключ в зажигание, не заводил - вынул ключ - колонка заблокировалась. Вставил - разблокировалась - поворот - завёлся - поехал)

 

Если надо, сделаю фотку, какие клипсы снимать.

 

PS провод так и болтается за подкрылком - ничего с ним делать не стал.

PPS надо клипсы купить)

PPPS где-то через 20-30 минут - стала появляться надпись "Check TMP System"

Изменено пользователем MezzoForte
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если надо, сделаю фотку, какие клипсы снимать

Для представления всей картины было бы не плохо

  • Партнёр клуба
7 497
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Да уж, найти косяк будет сложновато.

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну вот, дежавю.......

 

Вчера опять то же самое. Вышел в магазин из машины - вернулся - поворот ключа и сразу включил свет и противотуманки (по-ходу во время запуска движка)- как буд-то что-то щелкнуло - но плохо было понятно, т.к. радио играло.

завёлся, заглох - всё как и раньше.

 

Пришлось снять левый триггер - завелась.

Но теперь при повороте ключа пишет "TRANSMISSION OVER TEMP" - причём пишет буквально четверть секунды - и сразу "Service park assist system".

Я не сразу даже заметил этой надписи - пришлось даже видео на телефон записать, а потом покадрово эту надпись прочитать...

 

Вопросы к знатокам:)) :

 

1. "TRANSMISSION OVER TEMP" - может как-нить быть связано с моей проблемой?

Есть ли вентилятор для коробки? Такое ощущение, что что-то снизу гудеть стало... тихо, но вроде как.... толи уже брежу))

За полчаса до проблемы ехал по МКАДУ - на 140-150км/ч - но наврядли это стало причиной поломки - ездил по трассе и быстрее.... и дольше...

 

2. за два дня до начальной проблемы в Территории поменяли шланги охлаждения АКПП и масло в коробке - могли там что-нить накосячить, что вызвало мою проблему?

PPS

 

3. Стоит нештатный ксенон в ПТФ. - повешен напрямую к штатным проводам. - Могло это вызвать проблемы?

 

Извиняюсь за возможно глупые вопросы... просто понять не могу в чём дело. 4года ездил - вообще никаких проблем....а тут на тебе...

 

PS вот какие клипсы снимать, на примере левой передней арки. Красным помечены те клипсы, которые снимаются.

post-3102-0-96821300-1375243722_thumb.jpg

Изменено пользователем MezzoForte
  • Партнёр клуба
7 497
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ИМХО - нет, прямой связи нет. Вентилятора на коробку нет

5 643
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

ошибочки читать надо, от триггеров не будет перегревной надписи

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо!

 

Надпись стала появляется "на холодную".

ОД сказал, что типа глюкануло. Забить и кататься дальше...

Так ощущение, что проводка !абсолютно! ненадёжна..

 

PS сегодня воткнул ключ - показал "KEY BATTERY LOW" - что-то типа этого... но завелась и поехала.

Буду теперь юзать 2й ключ...

Изменено пользователем MezzoForte
5 643
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Так ощущение, что проводка !абсолютно! ненадёжна..

 

PS сегодня воткнул ключ - показал "KEY BATTERY LOW" - что-то типа этого... но завелась и поехала.

Буду теперь юзать 2й ключ...

есть такое

батарейку поменяй

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Продолжение.......

 

Купил еще один триггер (для левой стороны). Отвез к ОД.

 

Они поставили, - правый не работает - сгорел - сказали поменяют по гарантии.

Дальше, сразу сгорел левый (который только поставили).......

 

Не могут понять в чём дело... комп. ошибок не выдаёт (до момента пока не сгорит).

Мне в территории меняли верхние рычаги - ОД сказал, что может там что-то надломилось в проводке, т.к. чтобы их поменять - надо левую сторону под капотом всю снимать - там где предохранители.

Просмотрели всё, прозвонили - ничего не нашли.

 

Предположили, что ксенон в ПТФ. Больше типа неоткуда....

Ксенон ставили в тот же цоколь, подключали к той же проводке, что и штатные лампочки.

 

Обещали связаться с крайслером - чтобы те хоть посоветовали, где искать проблему.

 

Пока решили: ждём, когда триггеры новые придут. Ставим, отключаем ксенон в ПТФ, катаемся, смотрим что будет.......

Вот так(((

 

PS парктроник так и не работает - он не может такие глючки выдавать? Он не на ту же шину вешается?

 

PPS комп ошибок по-поводу перегрева трансмиссии не выдаёт. Так что сказали забить на эту надпись.

Изменено пользователем MezzoForte
5 643
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

а как узнали, что сгорел триггер. на 300с один раз встречал спаленый триггер от ксенона, но там провода на триггере валялись.

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Они вешают шину. Проблемы, как в первом посте. Как только отключаем триггер - всё ок.

Проводку всю просмотрели - всё ок.

Задумал скинуть чирка, взять таху новую....

Вот теперь думаю, за сколько реально смогу скинуть...

Изменено пользователем MezzoForte
1 105
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Могу только предполагать, так как личного опыта нет.

Если без триггера все работает, а с триггером нет- значит возможна банальная наводка на эту шину LIN .

От какой- нибудь шины CAN.

Надо найти место, где они проходят рядом, и заизолировать их друг от друга.

Как такая версия, пойдет в качестве рабочей?

5 643
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

нет, не подойдёт.

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
Если без триггера все работает, а с триггером нет- значит возможна банальная наводка на эту шину LIN .

Ну собственно это мне ОД и сказал. Сказал, что может быть от блока розжига ксенона в ПТФ...... больше вариантов нет(

Изменено пользователем MezzoForte
0
Автомобиль: jeep grand cherokee 2005 5.7 hemi
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

Ну собственно это мне ОД и сказал. Сказал, что может быть от блока розжига ксенона в ПТФ...... больше вариантов нет(

Слушайте у меня нет ксенона все в оригинале я даже доп сигналку отключил а проблемы теже дело не в ксеноне а оф дилера у нас в городе нету так что вся надежда на вас ( катаюсь со снятым тригером ) дальше не знаю что делать!!!

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано

У меня меняли верхние рычаги за 2е недели до этой фигни.

ОД сказал, что может там накосячили - но всё перепроверили - сказали, что всё ок.

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: jeep grand cherokee 2005 5.7 hemi
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

У меня меняли верхние рычаги за 2е недели до этой фигни.

ОД сказал, что может там накосячили - но всё перепроверили - сказали, что всё ок.

Анатолий здравствуйте! Вас решилась проблема с тригером или нет ? Мы все ждем вашего ответа ( я честно говоря так и катаюсь со снятым тригером официалов у нас нет ждем что скажут вам)

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано

Всё дело в нештатном ксеноне в противотуманках.

Всё полностью перепроверили. Коротнул блок розжига в ПТФ.

 

Поехал продавать машинку. Включил ПТФ - треск под капотом, все лампы заморгали, check wd system, и т.д. и т.п.

Выключил, всё ок, system ok.

 

ОД запросил у Крайслера. Они сказали, что питание на ПТФ управляется тем же блоком, что и триггеры.

Так что сказали снимать нах ПТФ и всё будет ок.

 

Дожидаться триггеров не стал, машинку продал, взял ГЧ 2012.

  • Партнёр клуба
7 497
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

интересно, век живи, век учись. Видел такое один раз - из-за блоков розжига "ангельских глазок" в фарах начинал глючить парктроник... убрали блоки - работал как часы...

5 643
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

а как узнали, что сгорел триггер. на 300с один раз встречал спаленый триггер от ксенона, но там провода на триггере валялись.

значит я был прав :wizard::secret::alko2:

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано

Самое обидное *даже сейчас*, что развели на замену WCM и ELV :) И время..... всё-таки почти месяц....

0
Автомобиль: jeep grand cherokee 2005 5.7 hemi
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

интересно, век живи, век учись. Видел такое один раз - из-за блоков розжига "ангельских глазок" в фарах начинал глючить парктроник... убрали блоки - работал как часы...

А какой именно блок отвечает за ПТФ под капотом их два ?

  • Партнёр клуба
7 497
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

не понял вопроса... у нештатного ксенона на каждую лампу отдельный блок

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А какой именно блок отвечает за ПТФ под капотом их два ?

Погоди, ты же говорил, что у тебя нет ксенона в ПТФ....

 

У меня было так: каждый из блоков розжига вешался на штатные провода к штатной лампочке в ПТФ.

Один блок болтался возле ПТФ на хомутах.

Второй блок также болтался на хомутах, но после первого сгорания, посадили на клей за решетку капота на металлическую балку (хз как называется).

 

Как объяснил крайслер - само включение/выключение (или управление питанием) ПТФ управляется тем же блоком, что и управление питанием (или подачей сигнала(хз)), что и эти триггеры.

 

Соответственно, триггеры(насколько я понял) работают не постоянно, а включаются через какой-то интервал времени.

И в момент, когда врубаешь ПТФ, чё-та там скачет, и триггеры вырубаются.

 

 

Как подтвердили догадку: поставили триггер. ПТФ не включали. Всё отлично.

покатался - всё ок. Завелся, заглушил машину 10 раз.

Как только включил птф - колонка при следующем заводе перестала блокироваться!!!

Как только отключили триггер - всё опять заработало.

Вот так.

 

 

PS пока не сгорел второй триггер, катался 2е недели - видимо попал в какой-то момент.

Изменено пользователем MezzoForte
16
Автомобиль: WK2 3.6
Город: Kиев, мать городов русских.
Опубликовано
Опубликовано

Что лишний раз подтверждает правило:

Все беды в машине от установки дополнительного оборудования.

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано

Что лишний раз подтверждает правило:

Все беды в машине от установки дополнительного оборудования.

Спасибо, КЭП....

0
Автомобиль: jeep grand cherokee 2005 5.7 hemi
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

Погоди, ты же говорил, что у тебя нет ксенона в ПТФ....

 

У меня было так: каждый из блоков розжига вешался на штатные провода к штатной лампочке в ПТФ.

Один блок болтался возле ПТФ на хомутах.

Второй блок также болтался на хомутах, но после первого сгорания, посадили на клей за решетку капота на металлическую балку (хз как называется).

 

Как объяснил крайслер - само включение/выключение (или управление питанием) ПТФ управляется тем же блоком, что и управление питанием (или подачей сигнала(хз)), что и эти триггеры.

 

Соответственно, триггеры(насколько я понял) работают не постоянно, а включаются через какой-то интервал времени.

И в момент, когда врубаешь ПТФ, чё-та там скачет, и триггеры вырубаются.

 

 

Как подтвердили догадку: поставили триггер. ПТФ не включали. Всё отлично.

покатался - всё ок. Завелся, заглушил машину 10 раз.

Как только включил птф - колонка при следующем заводе перестала блокироваться!!!

Как только отключили триггер - всё опять заработало.

Вот так.

 

 

PS пока не сгорел второй триггер, катался 2е недели - видимо попал в какой-то момент.

 

В этом все и дело что у меня нет ксенона в ПТФ а сами ПТФ с оригинальными лампами есть они работают и никаких проблем с ними и проводкой тоже нету я отключил тригер правый проездил где то недели 3 все было нормально ждал вашего ответа и в один прекрасный день не смог завестись точнее завожусь и сразу глохну отключил второй тригер левый не помогло,вызвал портал здравствуй СТО посмотрели сказали нет питания на насос на следующий день вызвали электриков толковых они по схемам все проверили и нашли косяк в блоке пред охранителей который стоит первым к аккумулятору сняли его , привезли только на следующий день поставили на место и все работает что с ним было я так и не понял сказали что распространеная проблема у гч и все глюки запросто могли быть с этим связаны что именно сломалась особо не распространялись видимо военная тайна , тригерры. Подключил обратно они естественно не работают буду заказывать вот такая история буду надеяться что проблему нашел и исправил , единственное после заправки стала появлятся надпись chek gas cap я крышку проверял ставил новую без результатно загорелся chek ругаеться на пары топлива ошибка 0457 0441 могло вместе с тригера ми сломаться еще что нибудь ?

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну вот хз.

Мне за два дня до сгорания первого триггера меняли верхние рычаги.

А чтоьы их поменять, надо тоже коробку эту снимать.....

Может там чего накосячили - но ОД всё перепроверил, прозвонил - всё ок.

А треск под капотом был именно с левой стороны - где коробка с предохранителямию...

 

У меня тоже всякая фигня загоралась - и check engine, и check 4wd, и transmittion overtemp..

Ошибки почистили - всё ок.

Изменено пользователем MezzoForte

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 181 гость (Посмотреть всех)

    • vrv377
    • TimBek
    • Михаил Колосов
    • Yuri-nnov
    • Александр 48рус
    • up6
    • Ilya_7
    • Zorik
    • Евгений - vrn
    • dimon8606
    • Mazaxuct
    • Sandyg
  • Бортжурналы


    1. К нам в TRS Motors приехал Jeep Compass 2013 года выпуска с пробегом около 140 000 километров. Владелец обратился с конкретной и серьёзной проблемой: полностью вышел из строя механизм стояночного тормоза, более известный как «ручник». Ситуация осложнялась тем, что некоторые компоненты тормозной системы были уже демонтированы, что делало эксплуатацию автомобиля небезопасной. Естественно, в таком состоянии стояночный тормоз не выполнял свою функцию, что является критичным не только для парковки на уклоне, но и в целом указывает на глубокие проблемы в задней тормозной системе. Для владельцев Jeep подобные неисправности — не редкость после пробега за 100-150 тысяч километров, особенно если предыдущее обслуживание было нерегулярным. Игнорирование первых признаков неполадок с тормозами, таких как снижение эффективности или посторонние звуки, почти всегда приводит к более масштабным и дорогостоящим ремонтам.

      Что выявила комплексная диагностика в сервисе?

      Первым делом наши мастера провели тщательный осмотр всей тормозной системы автомобиля. Диагностика подтвердила опасения владельца и выявила ряд сопутствующих проблем. Основной удар пришёлся на задние тормозные механизмы. Было установлено, что тормозной щит, который является основой для крепления всех рабочих элементов — колодок, суппортов, механизма ручного тормоза — пришёл в негодность. Он был повреждён, вероятно, из-за коррозии и механических нагрузок, и его надёжность была под вопросом. Без замены этого фундаментального элемента любой ремонт был бы недолговечным и небезопасным. Параллельно с этим проверка выявила, что тормозные колодки и диски также требовали внимания, а механизм привода стояночного тормоза был полностью неработоспособен. Кроме того, в ходе осмотра была обнаружена ещё одна неисправность, не связанная напрямую с тормозами, но важная для безопасности: не работали передние лампочки освещения. Также аккумуляторная батарея была разряжена, что могло указывать на проблемы в цепи заряда или просто на долгий простой автомобиля.

      Какие работы были выполнены для восстановления безопасности?

      Работы велись комплексно, чтобы не просто устранить симптомы, а вернуть тормозной системе и другим узлам автомобиля полную работоспособность. Первым и ключевым этапом стала замена повреждённого тормозного щита на задней оси. После этого мастера приступили к полному восстановлению задних тормозов: заменили изношенные колодки, проверили и при необходимости заменили тормозные диски, отремонтировали или заменили механизмы суппортов. Особое внимание было уделено механизму стояночного тормоза — его собрали заново с использованием новых деталей, отрегулировали натяжение тросов и проверили эффективность срабатывания. Параллельно была решена проблема с освещением: неработающие передние лампы были заменены, а электрическая цепь проверена. Также мы подзарядили аккумуляторную батарею и проверили работу генератора, чтобы исключить риск повторной разрядки. Такой комплексный подход, который практикуется в TRS Motors, позволяет не только устранить текущую поломку, но и предотвратить возникновение новых в ближайшее время, обеспечивая владельцу спокойствие и уверенность в своём Jeep Compass.

      Почему важно вовремя реагировать на неисправности тормозов?

      История с этим Jeep Compass — наглядный пример того, к чему может привести затягивание с ремонтом тормозной системы. Стояночный тормоз — это не просто удобная опция для парковки. В аварийной ситуации, при отказе основной гидравлической системы, он является последним резервом для остановки автомобиля. Его неисправность — это прямая угроза безопасности. Кроме того, проблемы с механизмом «ручника» часто являются лишь верхушкой айсберга. Как мы увидели в этом случае, они могут сопровождаться критическим износом основных тормозных компонентов. Продолжение эксплуатации автомобиля с неисправными задними тормозами ведёт к ускоренному износу передних, перегреву, снижению эффективности торможения и, в худшем случае, к полному отказу системы. Регулярная диагностика и своевременное обслуживание, особенно таких критичных узлов, как тормоза и рулевое управление, — это не статья экономии, а инвестиция в вашу безопасность. Если вы чувствуете, что эффективность торможения вашего Jeep снизилась, слышите скрипы или стуки, или «ручник» перестал держать, не откладывайте визит в специализированный сервис.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.