Перейти к содержанию

Замена задних амортизаторов WK2


Рекомендуемые сообщения

33
Автомобиль: Grand Cherokee wk2
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Когда слышишь стук - случайно в зеркале заднего вида Туарега или лендровера нет?)?

4
Автомобиль: Wk 2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 29.08.2018 в 23:01, СашкаМ сказал:

В аморты надо подбирать,отдельно как запчасть не существует. Да и это не единственные резинки, подверженные износу. Езжайте в сервис, отдайте 1000р за диагностику подвески. Все предположения и фантазии что вам сейчас напишут могут вообще не иметь никакого отношения к реальности и все равно всё кончится автосервисом. 

Заехал в сервис, приговорили задний амортизатор, думаю прикупить пару производителя KYB.

4
Автомобиль: Wk 2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую, может есть у кого опыт использования амортизаторов KYB? Разница в цене от оригинала не велика, но за 60000 км пробега уже второй оригинальный амортизатор выходит из стороя. 

Опубликовано

На вк2 нету. На много других машин есть. Если б не заоблачные хотелки мои тоже при возможности каябу бы поставил. 

4
Автомобиль: Wk 2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
14 минут назад, СашкаМ сказал:

На вк2 нету. На много других машин есть. Если б не заоблачные хотелки мои тоже при возможности каябу бы поставил. 

Почему нет, в Москве есть по 7700 руб за шт, задние. 

Опубликовано
В 01.09.2018 в 17:15, Motoles сказал:

может есть у кого опыт

Я писал про опыт, про свой личный в частности. 

 

Кстати к вопросу об амортизаторах - не нивоматы случаем сзади?

 

В 01.09.2018 в 17:34, Motoles сказал:

Почему нет, в Москве есть по 7700 руб за шт, задние. 

345626

345625

номера по каябе, в чем разница принципиальная не скажу, но кроссы к оригинальным номерам разные

думаю, зная эти номера можно купить амортизаторы подешевле, чем 

В 01.09.2018 в 17:34, Motoles сказал:

по 7700 руб

 

4
Автомобиль: Wk 2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
39 минут назад, СашкаМ сказал:

345626

345625

номера по каябе, в чем разница принципиальная не скажу, но кроссы к оригинальным номерам разные

думаю, зная эти номера можно купить амортизаторы подешевле, чем 

 

Не подскажешь номер по каябе на оригинал 

68069846AF ?
Вчера в 12:06 
 
Опубликовано

Прямого аналога на твой оригинал нет. 

Да и вообще по-моему ни разу не принципиально. В глобальном смысле вариантов всего три - пневма, нивоматы и простые. Первые два откидываем. Третий должен подойти любой из каябы, ибо опоры одинаковые. Вся разница только что 345625 идет на Perfomance suspension, 345626 на не perfomance suspension. Надо по вину посмореть коды комплектации и выбрать свой. Ну или в поддержку каябовцам  напиши, спроси в чем разница. Думаю они и сами не знаю. Я это с билштайном проходил. Для америки одни номера, для европы другие. Порешили с суппортом что жесткостью должны различаться, для америки мягче. 

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland wk2 - 2013г.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

https://www.drive2.com/b/459198388030688376/

Всем привет! 

Кто нибудь ставил такие аморты в место Нивоматов? 

97
Автомобиль: Grand 3.0 D Overland рестайл Белый слон
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Думаю лучше купить нивоматы. Не дешевая замена какая-то получится., да и ведь они тоже не вечные. А сказки про просевшие пружины они все петь умеют.

254
Автомобиль: GC WK2R CRD 2013 Ovrlnd
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано
19 часов назад, Amir51 сказал:

https://www.drive2.com/b/459198388030688376/

Всем привет! 

Кто нибудь ставил такие аморты в место Нивоматов? 

заменил пару недель назад Нивоматы на эти амморты + пружины. Пару тыщ проехал, нравится.

Но не уверен, что они подружатся со стоковыми пружинами.

Опубликовано
В 04.09.2018 в 14:59, Fluke сказал:

Но не уверен, что они подружатся со стоковыми пружинами

B8 изначально и расчитаны на стоковые пружины. Кто не верит - RTFM. Так что подружатся они нормально. Вопрос только в том, что стоковые пружины уже могут быть не в норме и тогда эффект будет не такой, как ожидалось.

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland wk2 - 2013г.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
В 08.09.2018 в 14:32, СашкаМ сказал:

B8 изначально и расчитаны на стоковые пружины. Кто не верит - RTFM. Так что подружатся они нормально. Вопрос только в том, что стоковые пружины уже могут быть не в норме и тогда эффект будет не такой, как ожидалось.

Стоковые пружины от комплектации Лоредо и Лимитед, а с Нивоматами стоят совсем другие стоковые пружины и они не подойдут к амортам В8,  а вот к В6 пока не знаю. 

Опубликовано

При чем тут нивоматы? У них свои пружины. Они (пружины) вообще не должны никуда, кроме нивоматов подходить, я их вообще в разрезе замены амортизаторов не рассматриваю.

Стоковые НЕнивоматовские пружины подходят везде - и к Б6 и к Б8

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland wk2 - 2013г.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, СашкаМ сказал:

Стоковые НЕнивоматовские пружины подходят везде - и к Б6 и к Б8

Это в я принципе понял) 

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV (WK2)
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
В 01.09.2018 в 17:34, Motoles сказал:

Почему нет, в Москве есть по 7700 руб за шт, задние. 

  Цены на известных сайтах уже от 5100 до 6600. 

  • 3 недели спустя...
4
Автомобиль: Wk 2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 01.09.2018 в 20:09, СашкаМ сказал:

Прямого аналога на твой оригинал нет. 

Да и вообще по-моему ни разу не принципиально. В глобальном смысле вариантов всего три - пневма, нивоматы и простые. Первые два откидываем. Третий должен подойти любой из каябы, ибо опоры одинаковые. Вся разница только что 345625 идет на Perfomance suspension, 345626 на не perfomance suspension. Надо по вину посмореть коды комплектации и выбрать свой. Ну или в поддержку каябовцам  напиши, спроси в чем разница. Думаю они и сами не знаю. Я это с билштайном проходил. Для америки одни номера, для европы другие. Порешили с суппортом что жесткостью должны различаться, для америки мягче. 

Спасибо добрый человек, амортизаторы прикупил, с твоими номерами вышли меньше 10 руб с доставкой, все встали как родные, стуки пропали.

Буду смотреть на какой пробег их хватит. 

4
Автомобиль: Wk 2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
52 минуты назад, СашкаМ сказал:

На здоровье. 

Какие номера поставил? Как ощущения? Жестко, мягко, упруго...

345626, мягенько, мне нравится.

Данная машина не для скорости, хотя это моё сугубо личное мнение, как хотел помягче, так и получилось) 

Родные вроде слегка пожоще были, хотя может такое ощущение сложилось из-за вышедшего из строя амортизатора.

4
Автомобиль: Wk 2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Оверленд, 2012 г.в., дизель. 

  • 2 недели спустя...
111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 10.10.2018 в 02:27, Motoles сказал:

Оверленд, 2012 г.в., дизель. 

Те, что родными были - нивоматы или пневма? Простите, не понял.

3
Автомобиль: wk2 3
6 2012
Город: Троицк
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго дня, а 331017  на перед пойдет на дорестайл (без пневмы естественно)? а то по каталогу пишет 2001 г и далее.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

@mariupl на перед вообще нет предложений у каябы,  перед только - мопар, бильштайн, эибах, оме, добинсоны.

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland wk2 - 2013г.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Всём Доброго дня!! Мужчики у кого валяются и пылятся в гараже живые стоковые пружины от дизеля, с комплектации Лоредо или Лимитед? 

Отдайте Мне пожалуйста, или готов купить за символическую цену. 

Хочу провести эксперимент.))  

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Это полноценный продукт на разборках, стоимостью от 2,5-3т.р. за штуку там и посмотрите, новая от 10 до 15т.р. шт.

3
Автомобиль: wk2 3
6 2012
Город: Троицк
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

image.thumb.png.4f1a46ec9625cb1173d70a4d9b63152b.png

Просто каталог выдает эту позицию. Или это глюк? Выдает когда гранд выбираешь

Изменено пользователем mariupl
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@mariupl глюк, тут же дальше кузов/версия - (KJ) Cherokee

Изменено пользователем Артемий
111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 22.10.2018 в 16:45, Артемий сказал:

Это полноценный продукт на разборках, стоимостью от 2,5-3т.р. за штуку там и посмотрите, новая от 10 до 15т.р. шт.

У меня остались пружины от дизеля. Живые или нет-хз. Я их менял из-за просадки.

В 22.10.2018 в 15:32, Amir51 сказал:

Всём Доброго дня!! Мужчики у кого валяются и пылятся в гараже живые стоковые пружины от дизеля, с комплектации Лоредо или Лимитед? 

Отдайте Мне пожалуйста, или готов купить за символическую цену. 

Хочу провести эксперимент.))  

У меня остались пружины от дизеля. Живые или нет-хз. Я их менял из-за просадки. могу поделиться

 
  •  

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 134 гостей (Посмотреть всех)

    • Cheroke
    • Нивчик.
    • АлексМи
    • AS8
    • l_4120
    • Женька
    • Garinch
    • Москва
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 840
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...