Перейти к содержанию

AUX + USB + МР3 на штатной магнитоле


Ponjabi

Рекомендуемые сообщения

12
Автомобиль: 99 Grand Cherokee(был....клина словил...будим искать другой シ )
Город: Holland Patent. NY
Опубликовано
Опубликовано

вот пасиб блин...

3
Автомобиль: Grand Cherokee WJ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

вот пасиб блин...

Ы?

 

Всегда есть вариант отвалить около 6 килорублей фирме триома и поиметь их козырный флиппер с тем же ауксом и кошерным usb для воспроизведения напрямую с флешки

 

Ну или можно совершить чудо и найти мп3 голову от сайбера по 2500, но шансов поехать в вегас и сорвать джекп-пот в 3-х подряд казино будет больше, чем шансов найти данный девайс

 

Ну или если вы понимаете что-то в программинге микроконтролеров, то остается найти спецификации протокола(я где-то натыкался) и поработать паяльнником

Изменено пользователем snoop
12
Автомобиль: 99 Grand Cherokee(был....клина словил...будим искать другой シ )
Город: Holland Patent. NY
Опубликовано
Опубликовано

а сайбер это что и если его втыкнутт то все подойдет по фишкам и размеру ??а сруля будет работать ??

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee II (WJ) 4.7 i V8 Overland (258 Hp)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а сайбер это что и если его втыкнутт то все подойдет по фишкам и размеру ??а сруля будет работать ??

Подходит один в один. Все управление работает. Дают гарантию.

Цена: 2500 рублей.

Телефон: 89651586687

Для владельцев WJ/WG с 1999 по 2001 года выпуска к магнитоле понадобится переходник для подключения 900 руб. + переходник для АНТЕННЫ 700 руб

Изменено пользователем Zornik
32
Автомобиль: WK2 3.6 LIMITED
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Подходит один в один. Все управление работает. Дают гарантию.

Цена: 2500 рублей.

Телефон: 89651586687

Для владельцев WJ/WG с 1999 по 2001 года выпуска к магнитоле понадобится переходник для подключения 900 руб. + переходник для АНТЕННЫ 700 руб

мне интересна балалайка от сайбера)))в регион отправишь?)

2
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4.0 '04
был WJ 4.0 '99
MMC Pajero III '01
Опубликовано
Опубликовано

Если чейнджера нет, куда врезать линейник?

Радио на АМ перепайку и кассету пробовал - неудобно и звук как тут выражались, из бочки

12
Автомобиль: 99 Grand Cherokee(был....клина словил...будим искать другой シ )
Город: Holland Patent. NY
Опубликовано
Опубликовано

я думаю бошку другую купитт если парит...меня пока нет я радио черезинет слушаю...свыхода телефона и в касету....старо но зву ничего вроди

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Самый простой и дешевый вариант, на пути с ченджера в голову разрываются левый правый + аудио, - аудио и экран - прикручивайте к ним любой аукс разъем - и вот вам качественный линейный вход к которому можно подключить любой мп3 девайс. Остальные провода от ченджера не трогаем ибо если голова будет знать то чейнджер отключен - она не активирует аудиовход с чейнджера.Это вариант для тех, кого жаба душит покупать за 3 с лишним килорубля то (AUX), что можно реализовать за 100 рублей. Прроверено лично, carpc у меня именно так и подключен.

а как это работает? Включаем режим CD и ставим воспроизведение диска на стоп, аудио канал при этом все равно включен, соответственно параллелим туда провод с джеком 3,5 мм, подключаем любой MP3 проигрыватель и радуемся? А если CD будет в режиме воспроизведения, тогда потоки с MP3 и CD будут накладываться друг на друга?

Изменено пользователем Crematory
3
Автомобиль: Grand Cherokee WJ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а как это работает? Включаем режим CD и ставим воспроизведение диска на стоп, аудио канал при этом все равно включен, соответственно параллелим туда провод с джеком 3,5 мм, подключаем любой MP3 проигрыватель и радуемся? А если CD будет в режиме воспроизведения, тогда потоки с MP3 и CD будут накладываться друг на друга?

 

В моем варианте аудио с чейнджера отключено(разорвано) полностью - т.к. без надобности оно мне теперь, у меня карписи ) Тоесть включаем режим cd и все, cd ченджер играет диск, голова видит что cd чейнджер играет, включает аудио вход и думает что играет cd, а мы такие хоп и подсовываем ей свой источник звука, наслаждаемся. Man in the middle короче

Есть вариант подключить в паралель через релюшку и с отдельной кнопки эту релюшку переключать. Если подключить тупо в параллель - естественно будет наложение.

Изменено пользователем snoop
109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

 

Нас интересуют провода 1,2(экран), 5,6

 

ок. У меня есть удлинитель для наушников, в нем 3 провода (условно правый, левый и земля), допустим правый и левый я паяю к первому и пятому пину, оставшийся провод цепляю на шестой пин где земля, а куда цеплять второй пин?

3
Автомобиль: Grand Cherokee WJ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ок. У меня есть удлинитель для наушников, в нем 3 провода (условно правый, левый и земля), допустим правый и левый я паяю к первому и пятому пину, оставшийся провод цепляю на шестой пин где земля, а куда цеплять второй пин?

Если у тебя провода в удлинителе без экранирующей оплетки можешь 1. Просто оторвать экран от ченджера и оставиьт его так (тоесть с 1 стороны разорванным) 2. Попробовать зацепить экран на землю аудио(не совсем правильно но многим помогало избавиться от паразитных наводок). Единственное что точно нужно сделать - это оторвать экран от чейнджера.

Еще желательно - минус питания головы, чейнджера, и питания того устройства с которого планируеш играть завести в одну точку ( тогда точно не будеш слушать шумы от падения напряжения и разности потенциалов) - но это по вкусу.

Изменено пользователем snoop
109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

Если у тебя провода в удлинителе без экранирующей оплетки можешь 1. Просто оторвать экран от ченджера и оставиьт его так (тоесть с 1 стороны разорванным) 2. Попробовать зацепить экран на землю аудио(не совсем правильно но многим помогало избавиться от паразитных наводок). Единственное что точно нужно сделать - это оторвать экран от чейнджера.

Еще желательно - минус питания головы, чейнджера, и питания того устройства с которого планируешь играть завести в одну точку ( тогда точно не будешь слушать шумы от падения напряжения и разности потенциалов) - но это по вкусу.

удлинитель должен быть без экрана, давно покупал самый дешевый 5 м., давно лежит без дела с появлением bluetooth. Устройство телефон или плеер - они автономные. Я хочу разобрать разъем и подпаять к его контактам удлинитель от наушников, потом собрать все как было. Не люблю кромсать штатную проводку, люблю что бы все красиво было. Видать не зря учился на монтажника РЭА :secret: Теперь нужно подумать как разделять чейнджер и плеер...

0
Автомобиль: grand cherokee wj
Город: сланцы(спб)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ы?

 

 

 

Ну или можно совершить чудо и найти мп3 голову от сайбера по 2500, но шансов поехать в вегас и сорвать джекп-пот в 3-х подряд казино будет больше, чем шансов найти данный девайс

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

в октябре на просторах инета был найден данный девайс в Нижнем Новгороде (помоему на авито или тому подобных сайтах) за 1000 рублей плюс 380 рублей пересыл по почте,30 минут на установку с подгонкой проводов и Счастье все работает и сруля управляется. Это сколько же я джек-потов выходит сорвал.

Изменено пользователем baboxa
  • 6 месяцев спустя...
8
Автомобиль: JEEP GC WJ лимитед
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)

1999
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Оставлю свой отзыв. Поставил адаптер из триомы, работает от штатной магнитолы как эмулятор СД чейнджера и вот оно щасье. Все управление от штатных кнопок на руле. ЮСБ вывел в пепельницу.Там же и флешки всякие лежат.Доволен.

4
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WJ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Создал еще одну ветку по магнитофону, поскольку где то тут попадалась информация как владелец научил родную магнитоллу читать MP3 посредством какого-то адаптера. У мнея лично майфун с телевизором идет, вроде как есть навигация есть на нем маркировка DVD-ROM. Это реально?????

Есть и еще один вопрос, т.к. майфон с навигацией значит есть GPS приемник, - возможно его использовать как трекер для слежки за авто????

 

За любые мысли вслух всем огромное спасибо!!!

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

и зачем создавать новую тему по старым вопросам? всë уже умусолено. и про адаптеры вместо чейнджера, и про линейный вход, и про сайберовскую магнитолу. китай и родную с экранчиком тоже обсуждали

4
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WJ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Про новую тему ответ простой. Нечасто я на форумах бываю, точнее ранее бывал, тут и начал, второй день как.

64
Автомобиль: Jeep Grand Cherpkee ZJ
Toyota Camry v55
Город: Москва, Железнодорожный МО
Опубликовано
Опубликовано

Сперва надо определиться какая у тебя магнитола.

Смотри здесь:

http://www.wjjeeps.com/nav.htm

есть ли что-то похожее, все спецификации там тоже есть.

4
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WJ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Сперва надо определиться какая у тебя магнитола.

Смотри здесь:

http://www.wjjeeps.com/nav.htm

есть ли что-то похожее, все спецификации там тоже есть.

а вот он сразу и описан Модель RB1

64
Автомобиль: Jeep Grand Cherpkee ZJ
Toyota Camry v55
Город: Москва, Железнодорожный МО
Опубликовано
Опубликовано

Дальше смотришь здесь:

http://www.trioma.ru/base/chrysler.shtml

что можно подключить к твоей магнитоле.

4
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WJ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Так вот тут самое интересное, по бюджету эта дырка для флехи обойдется как новый неплохой магнитофон! А существуют ли другие варианты! А именно меня интересует надпись AUX на одной из кнопок магнитофона, т.е. по идее где то должен быть 3.5мм вход к которому можно было бы подключить смартфон например или другой источник звука с 3.5 выходом, благо таких проводов навалом в магазинах по цене 10 рублей за пучек. Да и бюджет 10 рублей тоже заманчиво звучит При неплохом качестве звука!

64
Автомобиль: Jeep Grand Cherpkee ZJ
Toyota Camry v55
Город: Москва, Железнодорожный МО
Опубликовано
Опубликовано

За 5-6 тыщ купишь проложи или типа того, плюс 1,5 дина нештатных не бывает придется колхозить с выдвижным экраном, или 2 дина еще пилить рамку. Тут либо оставлять штат, либо все вышеперечисленное.

4
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WJ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

За 5-6 тыщ купишь проложи или типа того, плюс 1,5 дина нештатных не бывает придется колхозить с выдвижным экраном, или 2 дина еще пилить рамку. Тут либо оставлять штат, либо все вышеперечисленное.

Сегодня так получилось пока чистил форсунки разговаривал с электриком (в магнитоллах ширит вроде) Скинули голову за 5 мин искали AUX. Разьема там нет, провода все задействованы, вот только в фишке ПАПА, та что в голову втыкается недостает 5-ти проводов. есть мнение что AUX именно там, т.к. должно быть 3 провода на него.

Если бы посмотреть распиновку большого разъема на самой магнитоле все бы стало ясно!

64
Автомобиль: Jeep Grand Cherpkee ZJ
Toyota Camry v55
Город: Москва, Железнодорожный МО
Опубликовано
Опубликовано

Вась ну блин посмотри по сайту повнимательнее там все есть:

http://www.wjjeeps.com/audiowire.htm

4
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WJ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Вась ну блин посмотри по сайту повнимательнее там все есть:

http://www.wjjeeps.com/audiowire.htm

Вот есть там одна схема, но распиновка ПАПЫ и на ней нет 4,5,6,16 и 17 проводов, а на магнитолле контакты есть, я и говорю рапиновка магнитолы нужна, мне кажется вход есть и это многим облегчит жизнь

64
Автомобиль: Jeep Grand Cherpkee ZJ
Toyota Camry v55
Город: Москва, Железнодорожный МО
Опубликовано
Опубликовано

Распиновку папы на RB1 найти проблематично, уж больно их мало :(

4
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WJ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Распиновку папы на RB1 найти проблематично, уж больно их мало :(

Попробую найти грамотного электрика, что бы прозвонил, как сделаю отпишусь в теме, правда не знаю когда это произойдет, но я в теме если что!

4
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WJ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Есть такая вот штуковина, которая которая открывает AUX - CPCH102AUX3.5 2002-2008 Chrysler Auxiliary Input Converter через яндекс бьется, но где найти в России не знаю!

64
Автомобиль: Jeep Grand Cherpkee ZJ
Toyota Camry v55
Город: Москва, Железнодорожный МО
Опубликовано
4
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WJ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Никогда не заходил на EBAY, почему 3,5 то, 1800 вроде, или там цена без учета доставки?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 135 гостей (Посмотреть всех)

    • Nicasu
    • Schurman
    • maldor
    • Степан-Снежинск
    • АмерикаШОП
    • malyar62
    • up6
    • Gor48
    • AuroraBorealis
    • mertverik
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 820
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...