Как работает ELSD

[андрей 2013]

4,7 лимитед, в районе консоли рычага АКП надпись квадро драйв -2. при вывешивании мостов и вращении одного из колес, второе вращается в противоположенную сторону, т.е это означает, что мост без лсд, однако в верхней части картера зад. моста находится разьм (подвед. 2 провода)может электроника подключает фрикционы только при проскальзывании одного из колес.

Короче говоря хочу разобратся какие у автомобиля мосты с лсд или без и принцип работы елсд (в чем отличие от лсд).

[shytmn]

А пониженую с блокировками втыкали? Принципы работы можно тут почитать http://jeep.auto.ru/lockers/index.htm

конкретно по 245 раздатке http://jeep.auto.ru/xfer/encyclopedia/NV245/index.htm

Изменено 22 июля, 2013 пользователем shytmn

[Николай Пименов]

Нету у нас никакого ЛСД, неприменимы методы проверки обычных ЛСД к электронноуправляемой героторной муфте, имеющейса у нас в мостах. Фраза "т.е это означает, что мост без лсд" не имеет смысла, мост действительно не содержит такого ЛСД как вы ожидаете, но блокировка тем не менее имеется.

[андрей 2013]

Нету у нас никакого ЛСД, неприменимы методы проверки обычных ЛСД к электронноуправляемой героторной муфте, имеющейса у нас в мостах. Фраза "т.е это означает, что мост без лсд" не имеет смысла, мост действительно не содержит такого ЛСД как вы ожидаете, но блокировка тем не менее имеется.

 

Принцип работы ЛСД хорошо знаю, с электроуправляемой муфтой столкнулся впервые, поэтому и задал вопрос.

Если правильно понял, в обычном режиме движения кольца фрикционов не имеют контакта т.е. как обычный мост. при проскальзывании колеса соленоид сжимает кольца и мост работает как лсд (соединение не жесткое). Масло в этот мост специальное как в лсд 75W140. или обычное с присадкой.

Говорит ли наличие эл. проводки к верхней части картера моста о том, что мост ЕЛСД?

[shytmn]

Читать библии не любим, скопирую сюда.

Система полного привода

 

Quadra-Trac I

 

Full-time раздаточная коробка NV140 делит (с помощью дифференциала) крутящий момент в пропорции 48 процента - на передний мост и 52 - на задний. Пониженная передача - отсутствует.

 

Применяется в сочетании с системой Brake Traction Control System (BTCS) , которая подтормаживает буксующее колесо.

 

По сути, это упрощенная NV245.

 

Quadra-Trac II

 

Full-time раздаточная коробка NV245. С дифференциалом, который блокируется электроникой. Electronic Limited Slip Differential (ELSD).

 

Крутящий момент распределяется в пропорции: 48 процента - на передний мост и 52 - на задний.

 

Пониженная передача есть. Передаточное отношение - 2.72:1.

 

Применяется в сочетании с системой Brake Traction Control System (BTCS) , которая подтормаживает буксующее колесо.

 

Quadra-Drive II

 

По сути, это Quadra-Trac II (то есть, раздаточная коробка NV245) плюс в каждом мосту стоят электронно-блокируемые дифференциалы (ELSD)

 

Подробнее о раздаточной коробке NV245 здесь

 

 

Нужное подчеркнуть. В лиме Quadra-Drive II, 245 раздатка.

 

 

 

Масло в мосты 75W140, обычно форумчане льют кастрюль + присадка мопар один флакон в один редуктор.

[up6]

Масло 75w140 + присадка

[Николай Пименов]

Не совсем правильно поняли.

При разнице скоростей колес работает гидронасос, в обычном состоянии вхолостую. Дифф остается полностью свободным. При подаче управляющего электросигнала насос начинает работать на сжимающий диски поршень, и зажимает их наглухо (никаких частичных блокировок - зажал так зажал совсем, свернуть зажатый дифф силенок не хватит у мотора). После снятия напряжения с клапана зажатые диски отпускают, и имеем опять свободный дифф. Управляя клапаном в прерывистом режиме можно получить эффект частичной блокировки.

[андрей 2013]

Читать библии не любим, скопирую сюда.

Система полного привода

 

Quadra-Trac I

 

Full-time раздаточная коробка NV140 делит (с помощью дифференциала) крутящий момент в пропорции 48 процента - на передний мост и 52 - на задний. Пониженная передача - отсутствует.

 

Применяется в сочетании с системой Brake Traction Control System (BTCS) , которая подтормаживает буксующее колесо.

 

По сути, это упрощенная NV245.

 

Quadra-Trac II

 

Full-time раздаточная коробка NV245. С дифференциалом, который блокируется электроникой. Electronic Limited Slip Differential (ELSD).

 

Крутящий момент распределяется в пропорции: 48 процента - на передний мост и 52 - на задний.

 

Пониженная передача есть. Передаточное отношение - 2.72:1.

 

Применяется в сочетании с системой Brake Traction Control System (BTCS) , которая подтормаживает буксующее колесо.

 

Quadra-Drive II

 

По сути, это Quadra-Trac II (то есть, раздаточная коробка NV245) плюс в каждом мосту стоят электронно-блокируемые дифференциалы (ELSD)

 

Подробнее о раздаточной коробке NV245 здесь

 

 

Нужное подчеркнуть. В лиме Quadra-Drive II, 245 раздатка.

 

 

 

Масло в мосты 75W140, обычно форумчане льют кастрюль + присадка мопар один флакон в один редуктор.

 

Я задавал вопрос о принцепе работы, все изложенное вами читал.

[Николай Пименов]

Попробуйте почитать общую теорию героторной блокировки дифференциалов разработки Итон, там будет и правильными словами, и про нас.

[shytmn]

можно и наглядно. оно?)

[Николай Пименов]

А это уж пусть вопрошающий решит, достаточно ли наглядно.

[андрей 2013]

можно и наглядно. оно?)

 

Спасибо.

[savva]

Масло 75w140 + присадка

 

Масло трансмиссионное LIQUI MOLY синтетическое

LIQUI MOLY Vollsynthetisches Hypoid-Getriebeoil LS 75W140 GL-5

Полностью синтетическое трансмиссионное гипоидное масло, специально предназначенное для высоконагруженных дифференциалов автомобилей в том числе для дифференциалов повышенного трения, благодаря использованию в пакете присадок не только высокоэффективных противоизносных присадок, но специальных присадок предотвращающих возникновение эффекта „Stick-Slip“. Масло полностью соответствует требованиям производителей трансмиссионных агрегатов, в частности требованиям BMW.

Применение:

Согласно требованиям производителей автомобилей и трансмиссионных агрегатов.

Смешивается со всеми стандартными минеральными трансмиссионными маслами при доливке.

Свойства:

выдерживает очень высокие нагрузки давления

обладает отличной совместимостью с эластомерами

отличная защита от ржавления и коррозии

превосходная защита от износа

предназначено для удлиненных интервалов смены масла

снижает шумы при работе трансмиссии

отличная устойчивость к старению

гарантирует оптимальные вязкостно-температурные характеристики на протяжении всего времени работы

[Николай Пименов]

+присадка