Перейти к содержанию

толщина тормозных дисков


Lartem

Рекомендуемые сообщения

274
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот их не мерено:

IMG_3157.jpg

IMG_3158.jpg

IMG_3159.jpg

IMG_3160.jpg

IMG_3161.jpg

IMG_3162.jpg

Изменено пользователем Владимир(Лексеич)
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
23 минуты назад, Владимир(Лексеич) сказал:

Вот их не мерено:

"Их" в смысле для версии HD? 

Тогда все верно: размер колодок  для обеих версий совпадает, в кроссах продавцы даже не парятся, предлагают и для тех и для этих.

Например, в Ваших фото про Ate 13.0460-8013.2 даже указано "для автомобилей без усиленной ходовой части"

274
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да не совпадает! Это я скопировал с экзист, да ну вас! Тупите тут все! Если диск больше, то и колодки по ширине больше. Все, больше не пишу тут ничего. Тупизм полный! Как может быть диск больше, а колодки одинаковые? Голову включите!

27
Автомобиль: Jeep cherokee kk 2.8 2008 г.
Город: Саранск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
48 минут назад, Владимир(Лексеич) сказал:

Да не совпадает! Это я скопировал с экзист, да ну вас! Тупите тут все! Если диск больше, то и колодки по ширине больше. Все, больше не пишу тут ничего. Тупизм полный! Как может быть диск больше, а колодки одинаковые? Голову включите!

Как я понимаю у Вас усиленные тормоза. Вы обязательно их когда-то меняли. Подскажите какие брали колодки?

Изменено пользователем kupr_vi
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
14 минут назад, Владимир(Лексеич) сказал:

Как может быть диск больше, а колодки одинаковые?

Легко! И Вы совершенно напрасно так разнервничались.🤔

Колодки отнюдь не обязательно работают по всему кольцу между диаметром привалочной поверхности к колесному диску и наружным диаметром диска => при увеличении диаметра диска отнюдь не обязательно увеличивать высоту колодок. Например, если сравнить лицевое фото  усиленного  диска с обычным , то видно, что внутренний диаметр кольца на первом фото больше, нежели на втором.

Вот смотрите: колодка для обычной системы имеет высоту 64 мм. Получается, если следовать Вашим утверждениям, колодки HD , будут 79 мм. У вас же усиленная тормозная? Колодки какой высоты?

Я просто помню, что очень многое на обеих системах взаимозаменяемое, даже когда тормозной поршень менял - ремкомплекты  только одного типа были.

27
Автомобиль: Jeep cherokee kk 2.8 2008 г.
Город: Саранск
Опубликовано
Опубликовано

Купленные мною колодки Hi-Q SP2185 подойдут под усиленные диски?

27
Автомобиль: Jeep cherokee kk 2.8 2008 г.
Город: Саранск
Опубликовано
Опубликовано

Ура, они бьются по номера как заменители усиленных. 

20250710_201318.jpg

...как впрочем они под тем же номером бьются и на неусиленные диски ...

Пойму, главное, что подойдут.

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
20 минут назад, kupr_vi сказал:

Купленные мною колодки Hi-Q SP2185 подойдут под усиленные диски?

Если это вопрос ко мне, то мне такие не попадались, не было тогда таких.

Посмотрел - они идут как аналог для Wrangler III JK. У этого авто тоже есть как обычная, так и усиленная тормозная, диски тоже 302 и 332 мм, но вот колодки для обеих систем только один вариант  68003 701AB. 

Ну и до кучи: чертежики этих брембовских тормозных дисков 

img.jpg?Key=5e969638-4b78-4a14-96cf-7f733340db03_304&Size=1600x1400&MethodType=36 img.jpg?Key=b8e75ca8-9f1d-4986-99e8-9a2967f08721_304&Size=1600x1400&MethodType=36

Как видно, диаметр внутреннего кольца у усиленного 226 мм, а у обычного 193, т.е. ширина рабочего кольца  в первом случае 53 мм, а во втором 55 мм. Это еще раз к вопросу  

1 час назад, Владимир(Лексеич) сказал:

Как может быть диск больше, а колодки одинаковые?

 

Изменено пользователем tracker99
27
Автомобиль: Jeep cherokee kk 2.8 2008 г.
Город: Саранск
Опубликовано
Опубликовано

Чёта я уже начал сомневаться, усиленные тормоза у меня или нет. Рабочая поверхность диска где то всего на пол сантиметра шире, чем у заднего. Но передние суппорта на 3 см длиннее задних. Говорит ли это, что передние усиленные? Усиленные диски trw заказаны и должны скоро придти. Отказываться мне от них?

Фото выкладываю, может кто по ним определит?20250712_145529.thumb.jpg.227d8760eae7db7fbb33574593374a04.jpg

 

 

20250712_145524.jpg

20250712_145527.jpg

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

В пост №28 есть фото, на котором диск HD снизу выступает за тормозной брызговик. А у Вас как?

27
Автомобиль: Jeep cherokee kk 2.8 2008 г.
Город: Саранск
Опубликовано
Опубликовано

Возможности посмотреть на яме нет изнутри. Но если руками потрогать, то и сверху и снизу вроде как брызговик вровень

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
6 минут назад, kupr_vi сказал:

Возможности посмотреть на яме нет изнутри.

Но ведь возможность колесо открутить есть?  Если столько сомнений, открутите и измерьте. Если уж совсем лень, из картонки  букву "П" вырезайте, чтобы между ее ножками 330 мм было и прям через колесо приложите. 

Колесный диск какого диаметра?

Изменено пользователем tracker99
27
Автомобиль: Jeep cherokee kk 2.8 2008 г.
Город: Саранск
Опубликовано
Опубликовано

Завтра попробую померить диск. Колеса r18

27
Автомобиль: Jeep cherokee kk 2.8 2008 г.
Город: Саранск
Опубликовано
Опубликовано

Снял колесо, измерил, диски оказались вовсе не усиленные

27
Автомобиль: Jeep cherokee kk 2.8 2008 г.
Город: Саранск
Опубликовано
Опубликовано

Как я понимаю, если диски не усиленные, то просто поменять на усиленные нельзя? 

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
35 минут назад, kupr_vi сказал:

Как я понимаю, если диски не усиленные, то просто поменять на усиленные нельзя? 

Правильно понимаете, такой диск в колодкодержатель не влезет. Для замены нужен суппорт  HD в сборе.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 167 гостей (Посмотреть всех)

    • Domovoui
    • kapitalist
    • Wally
    • LonesomeDove
    • Дмитрий 252
    • Professor
    • tracker99
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.