Ремкомплект тормозного суппорта

[Николай Пименов]

В пыльник можно смело ничего не класть - с завода там ничего нет.

Если прям очень-очень хочется - ту же, что для направляющих суппорта можно.

[Umnik777]

@Николай Пименов, спс! 

[Гость]

Не надо туда (в пыльник) ни в коем случае ничего класть, закладывать или запихивать. Во-первых это ничего не дает положительного. Во-вторых когда колодки новые поршень суппорта максимально утапливается в корпус, при этом пыльник складывается в гармошку в два или три перегиба между корпусом и поршнем, если там будет смазка то резине попросту некуда будет складываться, пыльник будет надуваться, потому что воздуху и смазке деваться некуда, надутый пыльник будет тереться об колодку и порвется очень быстро. Это не теория из раздела фантазий - это практика. Поршень чуть помазать чтоб в сальник легче зашел, но очень-очень тонким слоем

[Николай Пименов]

Поршень при установке ничем не смазывается, он обильно смачивается тормозухой, и сальник обильно смазывается тормозухой и на этом всё, никакой сторонней смазки для установки поршеньков.

Смысл смазки пыльника сзади может быть только один  легкая защита резины от всяких жидкостей что там бродят рядом. Смазка наносится тонким слоем, как силикон на дверные уплотнители чтоб не примерзали зимой, и никакого выпирания даже при полностью сложенном пыльнике конечно допускать нельзя. Но уровня защиты этой смазки - не более чем на срок жизни несмазанного пыльника, то есть он быстрее сдохнет по другой причине, чем поможет эффект от этой внутренней помазки.

[ivan-jeep]

,Золото 

[Гость]

Поясни?

[Umnik777]

@Николай Пименов, просто читая описание смазок для тормозов частенько попадается предупреждения типа "не для закладки в пыльник поршня". Вот и подумалось, что есть какая-то специальная смазка для этого самого)) 

Изменено 21 сентября, 2015 пользователем Umnik777

[Icemann]

Да ты не поверишь она есть, тойотовская розовая. Артикул 08887-83010, вот эта смазка запихивается в пыльники как под поршни так и направляющие.  

Изменено 22 сентября, 2015 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[Николай Пименов]

Пыльники по составу резины не всегда совместимы со смазками для направляющих, вот и пишут. Есть в свою очередь смазки для направляющих совместимые с любой резиной (см. выше про тоётовскую смазку). Но вообще - пыльник прекрасно работает и живет без смазки внутри.

[tracker99]

тойотовская розовая

 

У этой смазки номерок 08887-01206 . Она идеальна под пыльник поршня . Потом на некоторых моделях стали жаловаться на скрип - Тойота решила , что для пальцев нужно погуще  и выпустила уточняющий бюллетень  бюллетень с рекомендацией 

Я в оба места загоняю Slipkote® 220-R DBC - и сам доволен , и кому делал - не жалуются .

Изменено 21 сентября, 2015 пользователем tracker99

[Icemann]

 

 

У этой смазки номерок 08887-01206

ну я смазывал именно той что написал. Результатом я доволен нигде ничего не трёт не густеет и ходит хорошо. И точно также подходит под пыльники и туда и сюда. 

[Гость]

Хватит херней заниматься. Под пыльники смазка никогда не закладывалась ни одним из производителей. Вы уже третий день воду в ступе толчете. Если пыльник порвется и под него попадет вода (а она туда попалет) даже представить сложно какой компот там получится из смазки и аш2о и как это все работать будет. Не ищите проблемы на пятую точку. Это тормоза, а не бирюльки.

[Icemann]

 

 

Под пыльники смазка никогда не закладывалась ни одним из производителей.

А от чего же они тогда такие маслянистые? Что сами по себе смазку вырабатывают? Производитель просто не закладывает смазку туда столько сколько её мы пихаем. И производитель производителю рознь.

 

Если пыльник порвется и под него попадет вода (а она туда попалет) даже представить сложно какой компот там получится из смазки и аш2о и как это все работать будет

а если пыльник рвётся и попадает туда вода где смазки нет, что происходит?!

[Николай Пименов]

Они не маслянистые, они чуточку растворены тормозухой и выглядят и ощущаются как маслянистые.

Ни у кого кроме тоёты и лексуса такой смазки нет. Вывод?

[Icemann]

 

 

Ни у кого кроме тоёты и лексуса такой смазки нет. Вывод?

типа они самые умные и догадались как продлить жизнь тормозам 

[Николай Пименов]

Остальных таки больше, и не ведутся. Очевидно, что есть соображения и по отсутствию смазки (просто мы их гадаем, а не знаем точно чтобы "железно" аргументировать).

[Umnik777]

в общем, история имеет продолжение.

сегодня хотел поменять пыльники на поршнях. Думаю, этим и обойдусь - если поршень в нормальном состоянии.

Но при снятии суппорта при совершенно, казалось бы, легком усилии откололся кусок одного поршня - нормальный такой кусок, примерно сантиметр на полтора. После чего ставить пыльники я резко передумал, проверил направляющие суппорта, смазал колодки антискрипной смазкой и собрал все назад.

связи с чем, возникло у меня несколько вопросов:

насколько критично ездить с отколотым с краю поршнем? Если их менять, то какие лучше ставить? Эти какие-то керамические, легко крошатся. Бывают ли стальные и какие все же предпочтительнее?

на колодках с внешней стороны стоят какие-то пластинки из тонкого металла, все уже ржавые. Нафига они нужны? Читал про противоскрипные пластины - это они? или же это те, в которых колодки крепятся (направляющие, типа)?

Что именно надо смазывать антискрипной пастой, например такой:

http://www.exist.ru/Catalog/Goods/11/223/A170830A

[Umnik777]

и еще - как должны работать направляющие суппорта? когда доставал свои для ревизии, видел на конце резинки, типа отрезков резиновых трубочек. Они должны играть роль своеобразного поршня? Т.е. при вдавливании направляющей она должна выходить назад? подскажите, вот в этом например, комплекте 

http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=98408BC2&flag=17440

четыре трубочки - это эти резинки?

[Гость]

В идеале направляйки должны двигаться свободно в обе стороны, всасываться или отжиматься самостоятельно не должны. Это у тебя происходит по причине либо скопления грязи внутри отверстия под направляющую, либо от большого количества смазки там. После нескольких экспериментов я пришел к выводу, что смазку надо размазать по направляйке тонким-тонким слоем и направляйку вставить в очищенное отверстие скобы. Для зачистки твердой грязи и ржавчины хорошо подходит сверло. В принципе этого количества смазки достаточно.

По поводу поршней уже писал: стальные ржавеют, но не крошатся, тексталитовые крошатся, но не ржавеют. Других каких-либо плюсов и минусов я не вижу. Родные выкинул у себя, поставил сталь. Ввиду доступности и низкой цены стальных против тексталитовых рекомендую сделать так же. Чем быстрее, тем лучше. Кто его знает как твой обломок поведет себя. Не дай Бог треснет и вклинит в самый ненужный момент, а спереди задний бампер Майбаха...

В работе пользуюсь аллюминиевой смазкой-спреем. Поверхности соприкосновения компонентов обрабатываю: посадочное под диск, в местах соприкосновения суппорта и поршней суппорта с колодками и капельку в паз, по которому колодка в скобе ползает. На сколько это правильно спорить ни с кем не буду. Практика показывает что все работает

[Umnik777]

, а пластинки тонкие с тыльной стороны колодок у тебя стоят? Сдается мне, что у меня они шли с какими-то колодками, которые ставились давным-давно, и с тех пор колодки давно сменили, а пластины так и остались. Нужны они вообще? 

И какие поршни ставил? Frenkit P485206 - это оно?

[shytmn]

После нескольких экспериментов я пришел к выводу, что смазку надо размазать по направляйке тонким-тонким слоем и направляйку вставить в очищенное отверстие скобы. 

 

 

Рано или поздно все приходят к этому выводу ) Главное не переборщить )

[Николай Пименов]

Даже если переборщить со смазкой - то контрольным вдавливанием лишняя смазка удаляется, выдавливается как паста из тюбика, а потом ставим окончательно уже с пыльником стерженька.

На тех резиночках должны быть выступы продольные, иначе они бесполезны. функция резиночек - чтобы направляющие не гремели.

 

Противоскрипы на новых колодках стоят новые (на райбестосах например), соответственно ничего добавлять не надо (а старое ржавьё выкинуть нафиг). А вот накладки на скобу в то место, где хвостики колодок скользят - меняем при каждой замене колодок, превентивно так сказать. К некоторым колодкам идут в комплект.

[Гость]

Хрен она куда удаляется. Еще и направляйка ползать перестает как нужно, расход колодок получается 1 к-кт на 10 тыщ км при гражданской езде. Это не та сказка про кашу и масло.

[shytmn]

Он имеет ввиду при установке нужно проверять направляющие телодвижением оных (и воздух выпустить и часть смазки лишней сама выйдет).

[Денвер]

Frenkit P485206 - это оно?

Подскажите: а эти поршни и спереди и сзади одинаковые? И из какого материала именно эти поршни (что по ссылке)?

[Umnik777]

@Денвер, не, разные. Счас точно не вспомню, искать инфо надо, но на вскидку вроде диамер у них один. длинна передних и задних отличается. На чуть-чуть, но отличается. Поршни эти металлические, блестящие, вроде как из нержавейки, но хз, она-нет. 

[Mak_s]

Добрый день всем....................

при замене колодок,выявились порванные пыльники на суппортах,  .........мастер сказал менять .

При поиске ремкомплектов приглянулись вот эти................Frenkit 248091    ,Frenkit 248974...........вопрос,какие выбрать?

[Сергей57]

я купил только резинки  248080 задний и 248076 передний, завтра ставлю менять на круг все. Подойдут или нет не знаю))) отпишу вообщем

Изменено 25 апреля, 2016 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[Mak_s]

да ,я тоже думал о резинках,,,,,,,,,но в сервисе сказали, что обычно меняют и втулки. Может парят........?

[Сергей57]

Не знаю какие втулки, я тоже не специалист)))

Но знаю одно, что у нас цилиндры тормозные  керамические стоят, с ними аккуратно нужно. ибо хрупкие они...

В общем я только пыльники поменяю, а дальше посмотрим.

Изменено 25 апреля, 2016 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил