Перейти к содержанию

Прошивка MyGIG RB2


FISH

Рекомендуемые сообщения

74
Автомобиль: jeep wk2 TRAILHAWK 3.6
Город: Тверь
Опубликовано
  В 08.07.2015 в 12:58, AndreiSil сказал:

Я задал вопрос конкретно про прошивку головы RB2 авто 2010 года выпуска (появилась возможность или нет). Зачем писать то, что уже в данной теме разжевано?

у RB2, последняя 10 прошивка

Ссылка на комментарий
  • 1 месяц спустя...
48
Автомобиль: WK2 CRD Lim
Город: Москва
Опубликовано

Голов RB2. Прошивка стоит 32.01.03. Можно сразу шить 50.00.07 или сначала 33.01.23?

 

Как шиться с флешки, вставляю флешку с iso файлом, ничего не происходит, голова ее не видит. Или только с диска можно прошиться?

Ссылка на комментарий
21
Автомобиль: Honda Odyssey
Lincoln Town Car
Kia Sportage
Dodge Caliber
Город: Минск
Опубликовано

@Нафигатор, сразу можно 50ю. Шить только с диска, образ ISO это и есть образ диска для прожига. Шить только обязательно все этапы!

На предыдущей странице я подробно описал как шить!

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
Ссылка на комментарий
48
Автомобиль: WK2 CRD Lim
Город: Москва
Опубликовано

Почему то ГУ не читает диск с прошивкой, пробовал различные диски, один и тот же результат:

 

 

post-15882-0-31930300-1440229084_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
3 849
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано

А диск какого типа используется? Вроде для таких манипуляций рекомендуют DVD+/-R (не RW).

 

 

p.s. на диске-то что записано? :rolleyes: 

Ссылка на комментарий
48
Автомобиль: WK2 CRD Lim
Город: Москва
Опубликовано

CD-R, как и советует Alexby в своей инструкции, на скорости 2,4 указанной программой. Диск пустой использовал, единственное не обратил внимание сессия закрыта или нет, это имеет значение для чтения ГУ?

Изменено пользователем Нафигатор
Ссылка на комментарий
350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано

Вот такая прошивка стоит уже два года, читает всё подряд и R и RW и flash. Всё устраивает и не парюсь...

7a3574dcdedet.jpg

Ссылка на комментарий
3 849
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
  Manzel сказал:
читает всё подряд и R и RW и flash

Не-не, тёзк, речь не про режим "могу читать-могу не читать" )))

Из опыта общения с разными гаджетами - для сервисных процедур перезаписываемые диски часто не катят.

Да еще и финализировать, бывает, просят ...

Ссылка на комментарий
21
Автомобиль: Honda Odyssey
Lincoln Town Car
Kia Sportage
Dodge Caliber
Город: Минск
Опубликовано

Записывать образ обязательно на CD R, не RW (!) и желательно писать образ прошивки ImgBurn'ом. Ни в коем случае не средствами Windows!

И на минимально возможной скорости. Тогда все будет 100% ОК!

Ссылка на комментарий
350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
@Nordicus,хз, пишу всё Nero, не финализирую, сессии не закрываю, пока всё читает...
Ссылка на комментарий
21
Автомобиль: Honda Odyssey
Lincoln Town Car
Kia Sportage
Dodge Caliber
Город: Минск
Опубликовано

Речь идет не о записи мультимедийных файлов для воспроизведения, а о прошивке для обновления! Это разные абсолютно вещи и очень жесткие требования к источнику данных, по тому и столько нюансов при записи!

Ссылка на комментарий
350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
@Alexby,фото прошивки чуть выше в сообщении, меня всё устраивает "от добра добра не ищут" ;-)) Изменено пользователем Manzel
Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
74
Автомобиль: jeep wk2 TRAILHAWK 3.6
Город: Тверь
Опубликовано
  В 24.08.2015 в 14:26, Alexby сказал:

Речь идет не о записи мультимедийных файлов для воспроизведения, а о прошивке для обновления! Это разные абсолютно вещи и очень жесткие требования к источнику данных, по тому и столько нюансов при записи!

Александр, из всего сказанного  форуме ,получается , что конкретно RB2 не прошивается дальше 10.хх.хх версии? Я так понял прошивок, для RB2 выше 10.хх.хх, нет как таковых и от года выпуска, здесь не чего не зависит,  изучал прошивки выше 23.хх.хх  по глубже, там нет в даже списке RB2, только RHB, RBZ. А г\у RB2 c 13 г.в. которые идут с прошивками 23.хх.хх изначально,тоже дальше не обновятся,только в низ. Наверно так получается? :huh: 

 

 

думаю тему прошивок для RB2, можно закрыть  :huh:      

Изменено пользователем pkvasov
Ссылка на комментарий
  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Compass 2013
Опубликовано
  В 05.07.2014 в 16:54, Alexby сказал:

.

Обновление для RHB, RBZ, RB2

Машин выпуска после 2011 года

 

Александр, владею Jeep Compass 2013 с магнитолой Antitheft прошивка  34.00.03 сделал запись образа (по инструкции, как загрузочный диск) Firmware_RBZ_50.00.07.iso при чтении магнитола выдает что DATA диск и все....

Как решить этот вопрос с прошивкой?

есть ли русский язык?

возможно ли чтение медиа с флешки без копирования на HDD ?

как подключить телефон? не предлагает найти, просто сообщает, что он не подключен

Спасибо

 

 

p.s. есть снимок устройства с его информацией (что в меню об устройстве), но не пойму как их тут прикрепить  ...

спасибо, добавились снимки, обратите внимание на одном снимке видно, что название файлов не читаются если Кирилица, это решается?

 

post-32504-0-51584400-1443687434_thumb.jpg

post-32504-0-01856000-1443687435_thumb.jpg

Изменено пользователем levroy
п.4.9 Правил!
Ссылка на комментарий
3 849
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано

@levroyНе надо нажимать кн.Ответить и полностью цитировать ненужную информацию!!!

 

 

 

  levroy сказал:
как их тут прикрепить

Открыть "Расширенная форма" => "Добавить файл" ...

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Jeep Compass 2013
Опубликовано

Подскажите, какую прошивку можно залить на этот аппарат и какими преимуществами она будет обладать? Спасибо

post-32504-0-52732200-1443700722_thumb.jpg

post-32504-0-17434300-1443700723_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
74
Автомобиль: jeep wk2 TRAILHAWK 3.6
Город: Тверь
Опубликовано
  В 01.10.2015 в 11:58, levroy сказал:

Подскажите, какую прошивку можно залить на этот аппарат и какими преимуществами она будет обладать? Спасибо

Вадим, RB2 выше по прошивкам не шьётся,потому ,что прошивок для RB2 выше 10.00.11 нет. Шьётся только RBZ там есть вплоть до (51.00.09 Заводская последняя)   :secret:

На вашем RB2 стоит последняя (34.00.03 заводская), дальше шиться он не будет не при каких условиях, только в низ на 10.00.11, а это сами понимаете .......  

Изменено пользователем pkvasov
Ссылка на комментарий
  • 1 месяц спустя...
6
Автомобиль: Jeep cherokee kk 2011
Город: Екатеринбург
Опубликовано

Если у меня на одной голове стоит прошивка 10.00.06 это что какая? А на второй машине 10.00.11 это что какая?

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
18
Автомобиль: Grand cherokee wk2
wrangler jk
Город: Омск
Опубликовано

Получается мне нельзя прошиться? Машина 12 года. 1C4RJFBM6CC273518 на сайте пишет что нет прошивок. А уж сильно хочется

 

4a5a929aabe8.jpg

Ссылка на комментарий
350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано

 

 

  Flam55 сказал:

А уж сильно хочется

Чего ? Очередного головняка ? :blink:  Там все и так работает нормально (у меня такая же) :good:

Ссылка на комментарий
18
Автомобиль: Grand cherokee wk2
wrangler jk
Город: Омск
Опубликовано

Ну не сказал бы. То камера не запустится, то сам мафон. Да и эта синяя тема глаза режет.

Ссылка на комментарий
350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
  Flam55 сказал:

камера не запустится, то сам мафон

 

Не всегда решается прошивкой :hi:

 

  Flam55 сказал:

синяя тема глаза режет

 

цветная картинка в качестве фона раб.стола :wub:

А вообще дорест для полупиндосов "отработанный материал" :mad:  Я поставил LockPik и не парюсь, можно клипы смотреть на ходу :D , а можно камеры переключать, :P  НО все это отвлекает от дороги :tommy:

Ссылка на комментарий
21
Автомобиль: Honda Odyssey
Lincoln Town Car
Kia Sportage
Dodge Caliber
Город: Минск
Опубликовано

 

 

  Antox@ сказал:

А что такое LockPik

Разблокировка видео и управления телефоном и навигацией во время движения. Остальные функции настроить не возможно на Европейских версиях магнитол (REZ/RB2) в виду отсутствия у них инфоканала, по которому у ЛокПика идет обмен информацией!

Ссылка на комментарий
3 849
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
  Alexby сказал:

Остальные функции настроить не возможно на Европейских версиях магнитол (REZ/RB2)

 

А какие конкретно ? Камеры и перед и бок работают (и стоя и на ходу), видео в движении показывает, по шнурку с айфони тоже все показывает. :up:

"Что еще тебе хороняка надо ?" (ИВ меняет профессию) :D

Ссылка на комментарий
2 154
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
  Manzel сказал:

Я поставил LockPik и не парюсь, можно клипы смотреть на ходу  , а можно камеры переключать,   НО все это отвлекает от дороги

А я тут было собрался прикрутить к LockPik свисток и еще одну приблуду, чтобы выводить без проводов дубль экрана с iphone по эйрплэй со звуком ( ну или с др телефона )

То есть можно например яндекс навигатор прям "повесить" на экран майгига со звуком говорящей тети/дяди тёти итд.

Можно ездить "как взрослый"  :lol2:  пучить щеки и хвастаться всем в пробках....  :D

Ну и видео/фото с соответствующих мест с айфонки без проводов можно смотреть ( мне правда это не оч нужно, так как я на диски все клипы и др снес )

Бюджет небольшой, но мне если уж и нужна эта функция, то только, чтобы видеть навигатор яндекс или сиджик в зависимости от того куда еду.

Но получается, что все хорошо и даже говорит .... но слушать и смотреть только навигатор в поездке это для меня грустно  :D

Уже привык смотреть одновременно и клипы и навигатор и на дорогу 

Изменено пользователем Евгений
Ссылка на комментарий
350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
  Евгений сказал:

 

смотреть одновременно и клипы и навигатор и на дорогу 

 

 

Третий глаз ?! :lol2:

Ссылка на комментарий
2 154
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано

@Manzel,

А я в очках, у меня 4 глаза :lol2:  :lol2:  :lol2:  

Ссылка на комментарий
1
Автомобиль: Jeep Patriot 2.4 Limited (2010)
Город: Надым
Опубликовано

Доброго. Patriot 10 года выпуска. ГУ RB2. Прошил вчера из-за зависаний головы повторно последней 10 версией прошивки, в меню появилась строка с камерой, до этого не было. Возможно ли подключение камеры заднего вида или это какой-то глюк вылез?

post-25610-0-97269900-1450070369_thumb.jpg

post-25610-0-19207500-1450070381_thumb.jpg

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 193 гостя (Посмотреть всех)

    • even 16
    • Vasiliy190
    • Alex23x
    • nilipuch
    • MarkS
    • Acovant
    • Rusich
    • URRI 39
  • Бортжурналы


    1. В TRS Motors поступил на ремонт Jeep Compass 2018 года выпуска с относительно небольшим пробегом, но серьезной проблемой - вышел из строя вакуумный усилитель тормозов. Владелец автомобиля обратил внимание, что при нажатии на педаль тормоза воздух начал выходить в салон, а эффективность торможения значительно снизилась. Это классические симптомы неисправности вакуумного усилителя, однако такая поломка крайне нетипична для Jeep Compass, особенно с небольшим пробегом. В России подобные случаи встречаются редко, что создало дополнительные сложности с поиском необходимой запчасти. Особенностью ситуации стало то, что в отличие от автомобилей VAG-группы, где масло часто попадает в усилитель через вакуумные трубки, в данном случае масла внутри не оказалось, что сделало причину поломки еще более загадочной.

      Как специалисты TRS Motors устранили проблему

      Несмотря на редкость поломки и отсутствие необходимой детали у поставщиков, мастера TRS Motors оперативно организовали заказ вакуумного усилителя тормозов. Ожидание запчасти заняло менее полутора месяцев - достаточно быстро для такой редкой детали. После получения нового усилителя специалисты выполнили комплекс работ: демонтировали неисправный узел, установили новый вакуумный усилитель, провели сборку и тщательную проверку работоспособности всей тормозной системы. Особое внимание уделили диагностике возможных причин поломки, однако явных предпосылок к выходу узла из строя обнаружено не было. Старый усилитель был сохранен для последующего разбора и изучения, что позволит лучше понять природу этой нехарактерной для Jeep Compass поломки и возможно, предотвратить подобные случаи в будущем.

      Почему важно своевременно реагировать на проблемы с тормозной системой

      Этот случай наглядно демонстрирует, что даже на относительно новых автомобилях, таких как Jeep Compass 2018 года, могут возникать неожиданные и редкие неисправности критически важных систем. Тормозная система - это основа безопасности водителя и пассажиров, поэтому любые изменения в ее работе требуют немедленного внимания. Специалисты TRS Motors рекомендуют владельцам Jeep Compass обращать внимание на следующие признаки возможных проблем с вакуумным усилителем: появление посторонних шумов при торможении, изменение усилия на педали, снижение эффективности торможения или, как в данном случае, попадание воздуха в салон. Даже если автомобиль новый или с небольшим пробегом, не стоит игнорировать эти симптомы - своевременное обращение в сервис может предотвратить опасные ситуации на дороге.

    2. Современные внедорожники Jeep Grand Cherokee WL и Wrangler JL получили в свое распоряжение компактный, но мощный двигатель 2.0 Turbo, который стал частью стратегии компании по сочетанию производительности, эффективности и экологичности. Этот мотор, известный как GME T4 Hurricane, представляет собой рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Он был разработан в рамках семейства Global Medium Engine (GME) подразделением Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и впервые представлен в 2018 году на Jeep Wrangler JL, а затем стал доступен и для Grand Cherokee WL, включая как гибридную версию 4xe, так и модификации без электрической составляющей. Давайте разберем, что делает этот двигатель особенным, как он проявляет себя в этих двух культовых моделях Jeep, и что о нем думают владельцы и технические специалисты по всему миру.

      Технические характеристики

      Двигатель 2.0 Turbo GME T4 обладает следующими ключевыми параметрами:

      • Объем: 2.0 литра (1995 см³).
      • Мощность: около 272 л.с. (201 кВт) при 5250 об/мин.
      • Крутящий момент: 400 Н·м при 3000 об/мин.
      • Турбонаддув: Twin Scroll с перепускной заслонкой с электронным управлением.
      • Система впрыска: непосредственный впрыск топлива с давлением до 197 атм.
      • Конструкция: блок цилиндров из литого алюминия с чугунными гильзами, полые валы для снижения веса.

      Этот двигатель оснащен малоинерционным турбонагнетателем, интегрированным выпускным коллектором с водяным охлаждением и отдельным контуром охлаждения для воздухозаборника, что улучшает эффективность и долговечность турбины. В паре с мотором работает 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия ZF, обеспечивающая плавное переключение передач и оптимальное использование мощности. Технические специалисты из США и Европы отмечают, что инженеры FCA удачно сбалансировали компактность и производительность, хотя некоторые выражают озабоченность по поводу долговечности турбины при экстремальных нагрузках, особенно если владельцы пренебрегают регулярным обслуживанием.

      710396.jpg

      Применение в Jeep Wrangler JL

      Jeep Wrangler JL, дебютировавший в конце 2017 года, стал первым носителем двигателя 2.0 Turbo. Этот внедорожник, известный своей проходимостью и "кирпичной" аэродинамикой, получил новый мотор как альтернативу традиционным V6. Несмотря на меньший объем, 2.0 Turbo обеспечивает впечатляющую тягу на низких оборотах, что идеально подходит для бездорожья. Владельцы отмечают, что двигатель демонстрирует уверенное ускорение (0-100 км/ч примерно за 7.5 секунды) и разумный расход топлива — около 10-12 литров на 100 км в смешанном цикле при спокойной езде.

      Владельцы Wrangler JL из США хвалят двигатель за его отзывчивость и экономичность, особенно в городских условиях, где он потребляет меньше топлива, чем 3.6-литровый V6 Pentastar.

      20241220_134655.jpg
      Например, на форумах, таких как JLWranglerForums, пользователи отмечают, что "турбочетверка" делает Wrangler более универсальным для повседневной езды, сохраняя при этом внедорожный потенциал. Однако австралийские и европейские владельцы, часто использующие Wrangler на длинных перегонах или в жарком климате, иногда жалуются на перегрев турбины при длительных нагрузках, особенно если не используется премиальное топливо. Технические специалисты из сервисных центров Jeep в Германии и Канаде подтверждают, что такие случаи редки, но рекомендуют менять масло каждые 8-10 тысяч км вместо заявленных производителем 15 тысяч, чтобы продлить срок службы турбонагнетателя.

      Особенно двигатель раскрывается в связке с системой полного привода и понижающей передачей, где высокий крутящий момент позволяет Wrangler JL преодолевать сложные участки без потери мощности. Однако некоторые поклонники классических Jeep скептически относятся к переходу от атмосферных моторов к турбированным, считая, что звук и характер 2.0 Turbo менее "душевны", чем у V6 Pentastar. "Это не тот рык, которого ждешь от Jeep", — пишет один из владельцев из Южной Африки на Reddit, хотя он признает, что производительность полностью оправдывает ожидания.

      Screenshot_20250322_181614_Gallery.jpg

      Применение в Jeep Grand Cherokee WL

      В пятом поколении Grand Cherokee (WL), представленном в 2021 году, двигатель 2.0 Turbo используется в двух вариантах: в гибридной версии 4xe и в качестве самостоятельного бензинового агрегата без электрической поддержки. В гибридной модификации 4xe он работает в тандеме с электромотором, выдавая суммарную мощность 375 л.с. и крутящий момент 637 Н·м. Эта комбинация делает Grand Cherokee WL 4xe одним из самых мощных в линейке, сохраняя при этом топливную экономичность и возможность движения на электротяге до 40 км. Владельцы из США и Канады высоко оценивают гибридную версию за сочетание мощности и тишины в электрическом режиме. "Это как два автомобиля в одном", — отмечает пользователь из Калифорнии на сайте Edmunds, подчеркивая плавность перехода между бензиновым и электрическим режимами.

      IMG-20250321-WA0002.jpg

      Grand Cherokee WL с негибридным двигателем 2.0 Turbo представляет собой более традиционный вариант для тех, кто предпочитает простоту и проверенную временем конструкцию. Этот мотор доступен в некоторых комплектациях, таких как Limited или Laredo (в зависимости от рынка), и позиционируется как базовый силовой агрегат в линейке WL. Он сохраняет те же 270 л.с. и 400 Н·м, что и в гибридной версии до добавления электромотора, но без дополнительных электрических компонентов вес автомобиля снижается, а система становится менее сложной в эксплуатации и обслуживании. Разгон от 0 до 100 км/ч в этой конфигурации занимает около 7.8-8 секунд, что немного медленнее гибридного 4xe, но вполне достаточно для повседневных задач и умеренного бездорожья.

      Негибридная версия 2.0 Turbo в Grand Cherokee WL ориентирована на рынки, где гибридные технологии менее востребованы или где покупатели отдают предпочтение традиционным бензиновым двигателям. Владельцы из России и Ближнего Востока отмечают, что двигатель хорошо справляется с жарким климатом и пыльными условиями, хотя некоторые жалуются на заметный "турболаг" при резком нажатии на газ. Расход топлива составляет примерно 10-12 литров на 100 км в смешанном цикле, что делает его экономичнее классического 3.6-литрового V6 Pentastar (около 12-14 л/100 км), хотя и уступает гибридному 4xe в плане топливной эффективности. На трассе при скорости 90-100 км/ч расход может опускаться до 8-9 литров, что является хорошим показателем для среднеразмерного внедорожника с полным приводом.

      Технические специалисты из Японии и Великобритании хвалят Grand Cherokee WL с 2.0 Turbo за сбалансированность: он не перегружает шасси избыточной мощностью, как версии с V8, но и не оставляет ощущения недостатка сил. "Это идеальный компромисс для тех, кто не хочет жертвовать комфортом ради внедорожных возможностей", — отмечает механик из Лондона в интервью журналу Auto Express. Однако в отзывах из Южной Америки встречаются упоминания о проблемах с качеством сборки топливной системы, что может приводить к перебоям в подаче топлива на высоких оборотах, хотя такие случаи единичны и часто связаны с использованием низкокачественного бензина.

      Преимущества и недостатки

      Двигатель 2.0 Turbo привнес в Jeep ряд преимуществ:

      • Эффективность: меньший объем и турбонаддув снижают расход топлива по сравнению с традиционными V6 и V8.
      • Мощность: высокий крутящий момент обеспечивает отличную динамику как на трассе, так и вне дорог.
      • Экологичность: в версии 4xe выбросы CO2 значительно снижены благодаря гибридной технологии, а стандартная версия также соответствует современным стандартам.

      Однако есть и нюансы:

      • Надежность турбины: как и у всех турбомоторов, долговечность зависит от качества обслуживания и стиля вождения. Специалисты из Италии и США советуют не перегревать двигатель длительными поездками на максимальной мощности без перерывов.
      • Звук: для фанатов Jeep звук 2.0 Turbo может показаться менее выразительным, чем у атмосферных двигателей. "Он слишком тихий для настоящего Jeep", — жалуется владелец из Бразилии на форуме CherokeeTalk.
      • Чувствительность к топливу: владельцы из стран с переменным качеством бензина (например, Индии или Мексики) отмечают, что двигатель требует топлива с октановым числом не ниже 95, иначе возможны детонация и потеря мощности.

      Заключение

      Двигатель 2.0 Turbo GME T4 Hurricane стал важным шагом для Jeep в сторону современных технологий, сохраняя при этом дух бренда. Отзывы владельцев и специалистов по всему миру показывают, что он успешно справляется с задачами как на асфальте, так и на бездорожье, хотя требует внимательного отношения к обслуживанию и качеству топлива. Wrangler JL и Grand Cherokee WL с этим мотором предлагают разные подходы к использованию одной и той же технологии, удовлетворяя как любителей классических внедорожников, так и тех, кто ищет инновации. Несмотря на некоторые компромиссы, 2.0 Turbo доказывает, что компактность и мощность могут идти рука об руку, даже в мире Jeep.

       

      Спасибо за прочтение, друзья!

      Джип Клуб на связи! 

    3.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.