Проблемы с АКПП на 3.0 CRD

[StAnOK]

Собственно проблема. При замедлении и переключении передачи со второй на первую иногда происходит ощутимый толчек.

В чем может быть трабла?

Жижа в АКПП полностью заменена буквально месяц назад вместе с обоими фильтрами. Ее уровень в норме.

Изменено 28 сентября, 2013 пользователем StAnOK

[TOM]

А после замены жижи в АКПП толчки реже стали? Сила их уменьшилась?

У меня тоже толкается иногда. После замены (а она не полностью меняется) частота и сила толчков заметно снизилась.

[takoma]

Есть и у меня такое. Абсолютно аналогично. Ребята из Мэйджора (друг там работает) сказали, что это характерно для этой коробки и абсолютно не критично... Пока верю.

[StAnOK]

Хм. Нет. После замены меньше не стало.

Честно говоря не очень нравится работа коробки на небольших скоростях.

Давишь педальку - вроде все мягко и достаточно плавно. Как только скорости маленькие и частые переходы на накат начинаются какие то приколы с толчками.

[wagaz]

такая же беда.

[uragan-z65]

существует электронная коректировка акпп с помощью компа,нужно узнать у кого такое есть,я читал по моему на форуме минивен клуб,пошукайте в инете,вот тут что то есть

http://www.global-t.ru/regulirovka.html

Изменено 7 ноября, 2013 пользователем uragan

[kee]

Собственно проблема. При замедлении и переключении передачи со второй на первую иногда происходит ощутимый толчек.

В чем может быть трабла?

Жижа в АКПП полностью заменена буквально месяц назад вместе с обоими фильтрами. Ее уровень в норме.

Было такое, только редко и в пробках. Вылечил заменой блока соленоидов. Еще можно попробывать обучить коробку переключениям на конкретных передачах. Был трабл при переключении со 2-й на 3-ю, отдавала стуком в задний мост. Обучил самостоятельно по мануалу.

Кстати, уровень на горячую проверьте. И как вариант обучить акпп заводским настройкам.

Изменено 7 ноября, 2013 пользователем kee

[ARHIPoff]

Обучил самостоятельно по мануалу.

А можно поточнее как её (коробку) обучить?

[kee]

А можно поточнее как её (коробку) обучить?

С раздела "Файлы" качаете сервисный мануала ремонту XK.

Раздел 8E - 284 ELECTRONIC CONTROL MODULES - SERVICE INFORMATION

Описание, основные характеристики и параметры. Далее на странице под обычным номером 1407 описание процедуры быстрого обучения QUICK LEARN - 4.7L/5.7L VEHICLES

И на 3-х листах расписано обучение переключению всех режимов акпп. В некоторых случаях нужен сканер для определения температуры масла в акпп, потому что обучение возможно только при температуре масла в определенных пределах.

Для топикстартера:

 

"LEARN A SMOOTH MANUAL 2-1 PULLDOWN SHIFT AS WELL AS A NEUTRAL TO

REVERSE SHIFT

NOTE: The transmission oil temperature must be above 43° C (110° F).

Use the following steps to have the TCM learn the LR volume.

1. With the vehicle speed around 40-48 km/h (25-30 MPH) in Manual 2nd, perform manual pulldowns to Low or 1st

gear at closed throttle.

2. Repeat Step 1 until the LR CVI becomes stable and the manual 2-1 becomes smooth.

 

Вообщем, интересно почитать и поэкспериментировать. У меня в конкретном случае получилось.

Отпишите, если будете делать. Интересны результаты в других случаях.

[ARHIPoff]

С раздела "Файлы" качаете сервисный мануала ремонту XK.

Раздел 8E - 284 ELECTRONIC CONTROL MODULES - SERVICE INFORMATION

Описание, основные характеристики и параметры. Далее на странице под обычным номером 1407 описание процедуры быстрого обучения QUICK LEARN - 4.7L/5.7L VEHICLES

И на 3-х листах расписано обучение переключению всех режимов акпп. В некоторых случаях нужен сканер для определения температуры масла в акпп, потому что обучение возможно только при температуре масла в определенных пределах.

Для топикстартера:

 

"LEARN A SMOOTH MANUAL 2-1 PULLDOWN SHIFT AS WELL AS A NEUTRAL TO

REVERSE SHIFT

NOTE: The transmission oil temperature must be above 43° C (110° F).

Use the following steps to have the TCM learn the LR volume.

1. With the vehicle speed around 40-48 km/h (25-30 MPH) in Manual 2nd, perform manual pulldowns to Low or 1st

gear at closed throttle.

2. Repeat Step 1 until the LR CVI becomes stable and the manual 2-1 becomes smooth.

 

Вообщем, интересно почитать и поэкспериментировать. У меня в конкретном случае получилось.

Отпишите, если будете делать. Интересны результаты в других случаях.

спасибо! буду пробовать!

[up6]

только коробки у 4,7/5,7 и 3,0 разные

[ARHIPoff]

только коробки у 4,7/5,7 и 3,0 разные

а в мануале есть про 3.0?

Изменено 17 декабря, 2013 пользователем ARHIPoff

[kee]

а в мануале есть про 3.0?

дык, вроде про 545RFE речь шла? Нее? Просто у автора темы 545RFE.

Про дизель тоже все написано, но там принцип чуть другой:

 

ADAPTATION - 3.7L GAS/3.0L DIESEL VEHICLES

The adaptation procedure requires the use of the appropriate scan tool. This program allows the electronic transmission

system to re-calibrate itself. This will provide the proper baseline transmission operation. The adaptation

procedure should be performed if any of the following procedures are performed:

² Transmission Assembly Replacement

² Transmission Control Module Replacement

² Clutch Plate and/or Seal Replacement

² Electrohydraulic Unit Replacement or Recondition

1. With the scan tool, reset the Transmission adaptives. Resetting the adaptives will set the adaptives to factory

settings.

XK ELECTRONIC CONTROL MODULES - SERVICE INFORMATION 8E - 291

NOTE: Perform the Coast Down Adaptations first. The Transmission Temperature must be greater than 60°C

(140°F) and less than 70°C (158°F). Failure to stay within these temperature ranges will void the procedure.

2. Drive the vehicle until the transmission temperature is in the specified range.

3. Perform 4 to 5 coast downs from 5th to 4th gear and then 4th to 3rd gear.

NOTE: For Upshift adaptation, the Transmission temperature must be greater than 60°C (140°F) and less

than 100°C (212°F). Failure to stay within these temperature ranges will void this procedure.

4. From a stop, moderately accelerate the vehicle and obtain all forward gear ranges while keeping the Engine

RPM below 1800 RPM. Repeat this procedure 4 to 5 times.

5. Obtaining 5th gear may be difficult at 1800 RPM. Allow the transmission to shift into 5th gear at a higher RPM

then lower the RPM to 1800 and perform manual shifts between 4th and 5th gears using the shift lever.

6. The TCM will store the adaptives every 10 minutes. After completion of the adaptation procedure make sure the

vehicle stays running for at least 10 minutes.

7. It is possible to manually store the adaptives under the 10 minute time frame using the scan tool Store Adaptives

procedure.

В принципе все просто, но нужен сканер, так как температура масла в акпп от более 60 до менее 70 градусов С.

Кто-нибудь делал такую? Отпишите, интересно.

Я был на многих сервисах, но никто не предлагал такую процедуру, во многих предлагали сделать дефектовку

Изменено 17 декабря, 2013 пользователем kee

[up6]

обычно достаточно процедуры quick learn и все...

[ARHIPoff]

вопрос к открывшему тему - удалось справиться с проблемой?если да то как и где?

[ARHIPoff]

диагностика выявила ошибку в коробке U0404! кто знает что она означат?на чироке вроде сказали селектору хана?у нас на командере также наверно???

[StAnOK]

Ну вот как говорится и приехали. Коробка умерла

Точнее умерла она еще в январе, а сейчас уже я опять на колесах. Но...

Ситуация следующая. Темплым вечером нормально подъезжаю к дому и паркуюсь. Ночью температура падает где то до -20. Утром начинаю движение вроде все нормально, но при выезде на прямую чувствую букс вместо 3 передачи.

Если ехать аккуратно то вроде нормально, но если пытаться ускориться активно то вместо ускорения на 3 передаче чувствовал рев мотора отсутствие ускорения и через 2-3 секунды сильный толчек и включение неопределенной передачи. Само не прошло в течении нескольких дней - поехал в сервис. В сервисе без вариантов - разбор коробки.

Сняли - посмотрели. Сказали рассыпалась передача и все что вместе с ней. Заменили все что можно от комплекта фрикционов со всеми сальниками, фильтрами и т.д. и т.п. Ремонт гидротрансформатора...Передача появилась

Но вместе с ней появился другой косяк. При переключении коробки вниз с 4 на 3 передачу очень сильный толчек. Вверх все замечательно. На сервисе почесали репу - давай говорят заменим блок соленойдов. Заменили - передачи стали переключаться мягче и плавнее, но толчек никуда не делся Почесали репу опять - говорят давай заменим гиброблок - поменяли. Ничего не произошло :-) Репу опять почесали - теперь на сервисе говорят а едь ка ты к оффициалам может адаптация коробки поможет...вот так и езжу по городу с ограничением переключения до 3 передачи. В городе хватает. Ехать к официалам 400км...вот и думаю

Бортовой комп кстати никаких ошибок не показывает...

[takoma]

диагностика выявила ошибку в коробке U0404! кто знает что она означат?на чироке вроде сказали селектору хана?у нас на командере также наверно???

Если селектор (он же - "шифтер"), то у меня было такое. Тупо разобрали, почистили плату и - в добрый путь. Рублей 500, по-моему, взяли...

[ARHIPoff]

 

 

Если селектор (он же - "шифтер"), то у меня было такое. Тупо разобрали, почистили плату и - в добрый путь. Рублей 500, по-моему, взяли...

это такая плата под панелью селектора коробки?

кстати сейчас езжу переключая передачи сам, переключаю с 1-й на 2-ю на 2-х тыс. оборотов и толчок практически незаметен!

[ZMei]

 

 

 

Если селектор (он же - "шифтер"), то у меня было такое. Тупо разобрали, почистили плату и - в добрый путь. Рублей 500, по-моему, взяли...

это такая плата под панелью селектора коробки?

кстати сейчас езжу переключая передачи сам, переключаю с 1-й на 2-ю на 2-х тыс. оборотов и толчок практически незаметен!

 

Научите как самому можно переключать передачи вверх?

[ARHIPoff]

у мня:когда вкл. драйв через пару секунд двигаю рычаг кпп влево пока на дисплее вместо D не напишет 1, потом начинаю движение нажав газ, а переключаю по оборотам ( примерно на 2тыс.) я так понял это не типтроник а просто ограничивает до какой передачи переключает коробка поэтому приходится смотреть по скорости когда переключаю передачи вниз!на трассе езжу на D!

[ZMei]

у мня:когда вкл. драйв через пару секунд двигаю рычаг кпп влево пока на дисплее вместо D не напишет 1, потом начинаю движение нажав газ, а переключаю по оборотам ( примерно на 2тыс.) я так понял это не типтроник а просто ограничивает до какой передачи переключает коробка поэтому приходится смотреть по скорости когда переключаю передачи вниз!на трассе езжу на D!

не типтроник точно, поэтому переключать передачи хоть вниз хоть вверх - проблематично, только ограничивать.

[ARHIPoff]

немного потренироваться и ОК!

[ZMei]

немного потренироваться и ОК!

Ты не понял. Тебе кажется, что ты "переключаешь передачи". На самом деле они переключаются TCM вне зависимости от твоих дерганий кочергой.

[ARHIPoff]

вниз да,но на повышенную точно с помощью "дерганья кочергой"

[ZMei]

вниз да,но на повышенную точно с помощью "дерганья кочергой"

Как раз вниз это может получиться (если тупо держать рычаг на минусе). Вверх, лично у меня, переключения не происходит. Да и зачем? Переход вверх на передачу можно сделать просто - при разгоне немного отпустить газ.   

[ARHIPoff]

ну не знаю у меня переключает,я бы не заморачивался,но у меня сильный толчок при переключении с 1-й на 2-ю!

[Groggy]

У меня на дизеле толчок пропал при установке чипа, хотя сначала коробка вообще отказывалась с ним работать, постоянно тупила. Со временем изменился алгоритм работы, видимо, и все пропало.

[aleksandrs.commander]

maslo,kakmne objasnili celikom ne pomenjatj,polovina ostaetsja v gidromufte,sovetujut neskoljko raz podrjad..u znakomogo na land cruizere tak vile4ili tol4ki

Изменено 5 июня, 2014 пользователем aleksandrs.commander

[kee]

@aleksandrs.commander,можно поменять 90-95%% на аппарате высокого давления, только надо в 1,5 раза больше масла для качественной замены. Это эффективнее, дешевле и быстрее, чем менять 2-3 раза масло частичным способом.