Перейти к содержанию

Проблемы с АКПП на 3.0 CRD


Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: commander 3.0
Город: riga
Опубликовано
Опубликовано

@kee,ne smimaja korobku.rasskazhi pozhalujsta popodrobnee 

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

есть специальные аппараты для качественной замены масла, принцип вытеснения старого масла новым под давлением аппарата, он и регулирует необходимое количество. В поисковике подробнее написано. Цена работы сопоставима со стоимостью бака бензина не считая расходных материалов. На мой взгляд самый правильный и качественный метод.

Изменено пользователем kee
  • 4 недели спустя...
11
Автомобиль: Jeep Kommander 3.0CRD 2006
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

По моей проблеме! приговорили фрикционы!коплю деньги на рем. коробки! если кто знает хорошего и не оч. дорогого спеца буду благодарен если подскажите! сервисмены которые у меня берутся делать кричат., что готовь 50тыр и мы тебе весь коробас треханем , ну типа раз снимать и ковырять так давай все сразу и сделаем! 

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

По моей проблеме! приговорили фрикционы!коплю деньги на рем. коробки! если кто знает хорошего и не оч. дорогого спеца буду благодарен если подскажите! сервисмены которые у меня берутся делать кричат., что готовь 50тыр и мы тебе весь коробас треханем , ну типа раз снимать и ковырять так давай все сразу и сделаем! 

бублик не забудь распилить 

Изменено пользователем kee
11
Автомобиль: Jeep Kommander 3.0CRD 2006
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

бублик не забудь распилить 

во-во мне говорили. что отвезут его куда то в москву там распилят потом заново сварят и отбалансируют!я просто не в курсе его устройства эт. надо делать?и если кто знающий мож вкратце опишет что мне с коробасом делать надо?

  • 2 месяца спустя...
21
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CDR 2007
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

@ARHIPoff,

 

бублик - в технотранслайн (http://www.ttllimited.ru)

там же тебе запрограммируют и починят мехатроник , у них стенд есть специальный, программируется подача давления на каждый соленоил исходя из заводских параметров коробки, естественно после замены всего изношенного, никаки адаптации у дилера не помогут, не трать бабки напрасно. По поводу замены фрикционов и прочего там же посоветуют или посмотри тут - http://www.transakpp.ru/uslugi/remont-akpp/#toph1

  • 5 месяцев спустя...
21
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CDR 2007
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите друзья, на холодную на первой передаче происходит как бы 2 переключения, сперва при разгоне вначале толчок, а затем уже идет переключение. В ручном режиме также, включаешь 1 скорость, и идет как бы 2 переключения, хотя скорость стоит 1.

На прогретой такого нет. Может это особенность коробки?

14
Автомобиль: WJ 2.7 04 Limited был -ZJ 4.0 96 Limited
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

в муфтах и тормозах отвечающих за первую передачу повышен зазор, по этому и удары, может гиброблок засорен и клапан какой нибудь залипает, какая маркировка акпп и состояние атф какое?(уровень, цвет, запах, наличие лишних примесей)

Изменено пользователем Aspead
87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите друзья, на холодную на первой передаче происходит как бы 2 переключения, сперва при разгоне вначале толчок, а затем уже идет переключение. В ручном режиме также, включаешь 1 скорость, и идет как бы 2 переключения, хотя скорость стоит 1.

На прогретой такого нет. Может это особенность коробки?

 

Бывает иногда такое, и еще звук какой-то "бульк" при этом типа у меня. 

21
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CDR 2007
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

в муфтах и тормозах отвечающих за первую передачу повышен зазор, по этому и удары, может гиброблок засорен и клапан какой нибудь залипает, какая маркировка акпп и состояние атф какое?(уровень, цвет, запах, наличие лишних примесей)

 

Коробка W5J400 (NAG1),масло менял 3 тыщи назад, частичная замена 5 литров+фильтр, уровень в норме, в поддоне крупных частич не было, но магнит был весь с горкой в черной вязкой фрикионной пыли, не знаю норма это или нет.

Эти толчки были и до замены масла на холодную. При этом еще после первого толчка идет вибрация, как будто едешь на 4 передаче.

Пишут  что это бублик уже умирает, в принципе его распил не так уж и дорог.  Или все таки блок и соленоиды?

Изменено пользователем SAMY
14
Автомобиль: WJ 2.7 04 Limited был -ZJ 4.0 96 Limited
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

SAMY

К сожалению не нашёл мануала по этой акпп, поэтому сложно сказать в какой муфте или тормозе зазор повышен, если с прогревом толчок проходит то возможно в масле может быть дело, лучше делать полную замену. При этом подключается система в между радиатором и акпп и на заведённой машине прогоняет АТФ, это можно провести и без станции но с помощниками.!На 4 передаче полность блокируется ГТ, вибрация от него может быть при частичном подклинивании, или элементарном износе подушек акпп.

11
Автомобиль: Jeep Kommander 3.0CRD 2006
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

у меня что то подобное но хуже( вердикт бублик и фрикционы((

21
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CDR 2007
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Фрикционы в бублике? или в пакетах?

54
Автомобиль: Jeep SRT8
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Прогрейте коробку и всё ок)) на холодную не гоняйте) 

11
Автомобиль: Jeep Kommander 3.0CRD 2006
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

@SAMY, Я в этом не волоку, мастера сказали фрикционы и бублик. если кто знает в мск норм сервис по ремонту буду рад подсказке!

  • 2 месяца спустя...
1
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
УАЗ 31514
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую! Пару месяцев назад взял Коммандер, потихоньку разбираюсь что и как.

Возник вопрос - на непрогретой трансмиссии при движении в горку(очень пологую, въезд на участок на даче, неровности на стоянке) - чтобы машина начала движение - обороты двигателя уходят под 2500-3000. Что вперед, что назад. Такой проблемы с автоматами никогда небыло, а по анологии с мкпп - пробуксовка сцепления.

 

Это нормальная работа коробки или какая-то проблема с ней?

Поиском пользовался, не помогло...

Заранее спасибо!

 

P.S. подскажите, какое масло в эту коробку лучше залить?

P.P.S. - на пятой передаче при 70км/ч обороты 1600 идут...ну а дальше с увеличением скорости - только растут, к 3000 при 120км/ч. Это нормальное соотношение для этой машины?(колеса стандартные, 245/65R17. Глупый наверно вопрос, но это у меня первый дизель...:-[

  • Партнёр клуба
7 493
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Масло для начала проверьте. А заливать туда Крайслер рекомендует Мопар АТФ+4

1
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
УАЗ 31514
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

А сколько масло в эту коробку нужно? В мануале у меня нет дизеля, только бензинки со своими коробками.

  • Партнёр клуба
7 493
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

При обычной замене со снятием поддона и фильтра 5 литров хватает

0
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Не факт,мне лили пока чистое не пошло.Я так понимаю зависит от состояния жидкости.

  • Партнёр клуба
7 493
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Куда лили?

21
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CDR 2007
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Какой пробег? на прогретой пропадает? если на ровной поверхносьи, такое бывает?

вообще сперва смотрет уровень.

Изменено пользователем SAMY
1
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
УАЗ 31514
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

115 тысяч пробег. Сейчас куплю масло и поеду менять.

На ровной поверхности было пару раз.

Изменено пользователем Tigerpard
  • Партнёр клуба
7 493
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Фильтр и прокладку купите еще

1
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
УАЗ 31514
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Поменял 5 литров масла, фильтр и прокладку. Масло черное было, советуют через 1000 км еще раз поменять. Или сразу ехать на станцию обслуживания акпп и сливать все сразу. Ну пока что машина хуже вести себя не стала, на днях проверю на холодную в горку и отпишу, как результат. 

 

Всем спасибо за помощь!

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Масло для начала проверьте. А заливать туда Крайслер рекомендует Мопар АТФ+4

Почему не оригинальное мерсомасло, которое предназначено для коробки шестого поколения?

1
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
УАЗ 31514
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

А оригинальное мерсомасло лучше? И как оно правильно называется?

  • Партнёр клуба
7 493
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Почему не оригинальное мерсомасло, которое предназначено для коробки шестого поколения?
Это лучше у амеров спросить. Тема интересная, наверное, но я с ними согласен - лет 10 льют в эти коробасы АТФ+4 и проблем нет.
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Это лучше у амеров спросить. Тема интересная, наверное, но я с ними согласен - лет 10 льют в эти коробасы АТФ+4 и проблем нет.

Насколько мне известно, даже с этого форума, поведение коробки совсем другое, менее адекватное, если в нее лить атф

  • Партнёр клуба
7 493
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Не соглашусь, думаю тут фактор субьективности есть. Лично я разницы не замечал.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   17 пользователей, 0 анонимных, 186 гостей (Посмотреть всех)

    • kuzolg
    • igor 050
    • digital-as
    • DixsoniL
    • Jeep Ali
    • Rommel-86
    • Kardan1
    • lary
    • Артем А
    • Van777
    • BondAV
    • digimon
    • tracker99
    • VladymirKovalenko
    • ESS
    • Макс_Воронеж
    • Polsan
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.