Перейти к содержанию

Сцепление на KJ


Oleg 626

Рекомендуемые сообщения

7
Автомобиль: Jeep Cherokee (KJ)
2005
2
4 МКПП
Город: Белгород
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте! Помогите советом. При запуске двигателя на холодную появился свист (цокот). При прогреве звук пропадает. На яме было установленно, что звук идет из коробки передач. В коробке есть щель, как я понял она нужна для охлаждения. Так вот отверстие закрываешь рукой звук уменьшается. Наверное сцепление умирает?. Подскажите что необходимо заменить, диск, карзину, выжимной, какие особенности ремонта. Что лучше оригинал или аналоги. Заранее спасибо. 2005 г.в., 2.4 л. МКПП.

  • 2 недели спустя...
5
Автомобиль: Cherokee KJ Sport 2005 МКПП 2.4
Город: Набережные Челны
Опубликовано
Опубликовано

привет. а при нажатии на газ при холостых цокот пропадает? пусть даже на не прогретом.

7
Автомобиль: Jeep Cherokee (KJ)
2005
2
4 МКПП
Город: Белгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

привет. а при нажатии на газ при холостых цокот пропадает? пусть даже на не прогретом.

нет, также шумит, добавился еще звук от туда. Но уже закуплен. диск, корзина и выжимной. Скоро буду менять.

Изменено пользователем Oleg 626
5
Автомобиль: Cherokee KJ Sport 2005 МКПП 2.4
Город: Набережные Челны
Опубликовано
Опубликовано

отпишись пожалуйста по результатам.

7
Автомобиль: Jeep Cherokee (KJ)
2005
2
4 МКПП
Город: Белгород
Опубликовано
Опубликовано

отпишись пожалуйста по результатам.

ок.

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

Но уже закуплен. диск, корзина и выжимной. Скоро буду менять.

про опорный подшипник не забудь)

7
Автомобиль: Jeep Cherokee (KJ)
2005
2
4 МКПП
Город: Белгород
Опубликовано
Опубликовано

про опорный подшипник не забудь)

уже поздно, но на будущее что за опорный подшибник? можно номерок?

7
Автомобиль: Jeep Cherokee (KJ)
2005
2
4 МКПП
Город: Белгород
Опубликовано
Опубликовано

ну вот, сцепление заменено. теперь работает отлично, шум пропал, педаль стала очень мягкая, раньше нога качалась не хило. диск карзина и выжимной фирмы SACHS, цена 10 т.р. в экзисте. все стало как родное, по времени 2 часа с перекурами и болтавней. цена работы 5 т.р.

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

уже поздно, но на будущее что за опорный подшибник? можно номерок?

тот который в маховике... или тут другая система?)

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

если я не ошибаюсь, то судя по всему 53009180AB, но лучше поспрошать у Андрея (@up6)

 

забываю про МКПП потихоньку :D

 

странно, что для 3,7 он в каталоге есть, а для 2,4 нет :blink:

 

http://products.4wd.com/clutch_pilot_bearing_crown_automotive_53009180ab_110621707.php

с 2,4 вопрос открыт - самому стало интересно :crazy:

Изменено пользователем alex_KJ
  • 3 недели спустя...
5
Автомобиль: Cherokee KJ Sport 2005 МКПП 2.4
Город: Набережные Челны
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте, потихоньку кончается сцепление,да и к тому же на холостых цокает в районе коробки. Сервисмэны толком не знают что может быть, предполагают ,что подшибники первичного вала в КП. Вопрос: кто сталкивался подскажите, что может цокать?, что помимо сцепления корзины и выжимного подшибника нужно менять?

С уважением.

7
Автомобиль: Jeep Cherokee (KJ)
2005
2
4 МКПП
Город: Белгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

привет, sham. ищи по ссылке alex_KJ. ты вроде писал в моей теме про сцепление? :blush:

Изменено пользователем Oleg 626
5
Автомобиль: Cherokee KJ Sport 2005 МКПП 2.4
Город: Набережные Челны
Опубликовано
Опубликовано

Читал твои посты, там только про выжимной. его закажу. хотел подробнее узнать.Привет

7
Автомобиль: Jeep Cherokee (KJ)
2005
2
4 МКПП
Город: Белгород
Опубликовано
Опубликовано

Читал твои посты, там только про выжимной. его закажу. хотел подробнее узнать.Привет

у тебя авто один в один как у меня, какой пробег?

5
Автомобиль: Cherokee KJ Sport 2005 МКПП 2.4
Город: Набережные Челны
Опубликовано
Опубликовано

у тебя авто один в один как у меня, какой пробег?

 

141 000 сейчас. брал когда было 92000, сцепление было поставлено прошлым хозяином. я езжу уже 50 тыс.удивляюсь крепости авто, честно говоря.

7
Автомобиль: Jeep Cherokee (KJ)
2005
2
4 МКПП
Город: Белгород
Опубликовано
Опубликовано

Читал твои посты, там только про выжимной. его закажу. хотел подробнее узнать.Привет

У меня после замены (диск, корзина, выжимной) к работе сцепления претензий нет, все ок. Как отремонтируешся, отпишись по результатам. мой пробег 134. :coffe:

  • 1 месяц спустя...
2
Автомобиль: Jeep Liberty 3
7 2003
Город: Хотьково
Опубликовано
Опубликовано

Ребят, постоял недельку на улице без движений (начало недели было всё сыро, потом морозец вдарил). В итоге пропало сцепление выжимает не доконца в самом-самом конце педали, покачав хорошенько сцепление выжимается получше, но скорости включаются с небольшим усилием и периодически приходится подкачивать педальку. Постояв в тёплом боксе с часок всё нормализовалось сцепление дубовое и выжимается на середине хода педали. Грешу на гидропривод, может кто сталкивался с этим?

2
Автомобиль: Jeep Liberty 3
7 2003
Город: Хотьково
Опубликовано
Опубликовано

Ещё такой вопрос, владею машиной не так долго, сцепление с покупки дубовое, это особенность или пора его менять? пробуксовок нет, за исключением выше описанного конфуза работает нормально, но сволочь дубовое, у меня на Ниве нога так не уставала=)

  • 2 недели спустя...
5
Автомобиль: Cherokee KJ Sport 2005 МКПП 2.4
Город: Набережные Челны
Опубликовано
Опубликовано

Ещё такой вопрос, владею машиной не так долго, сцепление с покупки дубовое, это особенность или пора его менять? пробуксовок нет, за исключением выше описанного конфуза работает нормально, но сволочь дубовое, у меня на Ниве нога так не уставала=)

у тебя 3.7? не автомат что ли?

1
Автомобиль: WK2 '11 3
6 Lim
Город: Saint-Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

постоял недельку на улице без движений (начало недели было всё сыро, потом морозец вдарил). В итоге пропало сцепление выжимает не доконца в самом-самом конце педали, покачав хорошенько сцепление выжимается получше, но скорости включаются с небольшим усилием и периодически приходится подкачивать педальку.

 

Ночи доброй,

у меня так тоже после изрядного мороза было, лопнул ебанитовый) наконечник штока РЦС, сервисмены пытались втюхать новый шток вместе с новым цилиндром...были посланы

2
Автомобиль: Jeep Liberty 3
7 2003
Город: Хотьково
Опубликовано
Опубликовано

у тебя 3.7? не автомат что ли?

Неа, 3,7 + 231 + механика пятиступка не помню как называется=)

 

Ночи доброй,у меня так тоже после изрядного мороза было, лопнул ебанитовый) наконечник штока РЦС, сервисмены пытались втюхать новый шток вместе с новым цилиндром...были посланы

У меня что-то с гидроприводом походу, поскольку раскачав педальку ногой начинает выжимать потихоньку. На экзисте месяц ждать этого гидропривода =(

1
Автомобиль: WK2 '11 3
6 Lim
Город: Saint-Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

У меня что-то с гидроприводом походу, поскольку раскачав педальку ногой начинает выжимать потихоньку. На экзисте месяц ждать этого гидропривода =(

 

Алексей,

там диагностики на 5 минут в любом сервисе, снимается на подъемнике элементарно

зачем сразу цилиндр покупать?

 

второй вариант, жидкость которая в контуре сцепления менялась когда-либо?

она же гигроскопична и так же на морозе может терять свои свойства.

2
Автомобиль: Jeep Liberty 3
7 2003
Город: Хотьково
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Алексей,там диагностики на 5 минут в любом сервисе, снимается на подъемнике элементарнозачем сразу цилиндр покупать?второй вариант, жидкость которая в контуре сцепления менялась когда-либо?она же гигроскопична и так же на морозе может терять свои свойства.

 

На подъемнике поднимали, откручивали рабочий, смотрели целый вроде, по контуру всё сухо жидкость не уходит, шприцом залазил в бачок главного целиндра жидкость на месте, прозрачная (почти как вода) маслянистая.

 

В умной книжке пишут, что жидкость в этом контуре не меняется, а сразу под замену гидропривод. если знаете как поменять и на что менять, напишите пожалуйста, я буду Вам очень благодарен=)

Изменено пользователем AlekseyKraynov
1
Автомобиль: WK2 '11 3
6 Lim
Город: Saint-Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

Алексей,

я не буду спорить с "умной книгой", но в тот же момент давайте рассуждать логично

Если цилиндр в порядке ( не течет - то есть манжеты в порядке ) - то зачем его менять ( 6-8к рублей + замена и прокачка )

 

когда вам снимали РЦС, то был произведен осмотр штока который толкает вилку?

по вашим симптомам я вижу точно такую же картину как была у меня и поразительно такой же диагноз криворуких сервисменов ( РЦС под замену )

Когда я поинтересовался - почему собственно замена? он потек? Ответ меня убил, нет он не потек, но стерся и раскололся грибок на штоке.

а грибок отдельно не поставляется - только в сборе с РЦС.

Так как ехать надо было, то поставили пробку от шампанского и месяц я катался без всяких проблем.

Потом на даче обточил шпильку двигателя ( под нужный размер с учетом грибка - установил и 4ый год в полете.

2
Автомобиль: Jeep Liberty 3
7 2003
Город: Хотьково
Опубликовано
Опубликовано

Алексей,я не буду спорить с "умной книгой"

Я ей тоже не склонен полностью доверять=)

 

Я пытаюсь понять, меня смущает то, что, если покачать педаль секунд 20-30, то сцепление возвращается (по моей, не идеальной логике, если бы шток был сломан, то сцепление бы не возвращалось после прокачки педалью). Такое ощущение что один из целиндров перепускает жидкость.

Шток специально не осматривали, но в глаза дефекты не бросались. Диагноз сервисмены делали исходя из той же книжки. А можно подробнее про прокачку сцепления, не находил информации по этому пруессу, я буду признателен!

  • 1 месяц спустя...
2
Автомобиль: Jeep Liberty 3
7 2003
Город: Хотьково
Опубликовано
Опубликовано

Около месяца назад поменял гидропривод, полёт нормальный=)


@MorsNigra, Прошу прощения, упёр у Вас линейку в подписи, уж больно понравилась=) 

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: KJ 2005 2.4 MT
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет. Некоторые проблемы с МКПП 6 начался шум, шорох при включенном сцеплении, если выжимаешь, то все тихо.  на ходу тоже шуршит. это, как японимаю, подшипник первичного вала ? никто не менял его ? сложно ? 

http://products.4wd.com/clutch_pilot_bearing_crown_automotive_53009180ab_110621707.php вот он, как я понял. стоит в маховике ? 

Изменено пользователем Dmitrii777
2
Автомобиль: Jeep Liberty 3
7 2003
Город: Хотьково
Опубликовано
Опубликовано

@Dmitrii777, Привет, у меня тоже шумит подшипник первичного вала, в сервисе CX27 сказали, если не напрягает, то лучше туда не лезть. В принципе за полгода ситуация не поменялась, ни в худшую ни в лучшую сторону. Думаю, что подкопив денег, я туда таки залезу=)

0
Автомобиль: KJ 2005 2.4 MT
Опубликовано
Опубликовано

@AlekseyKraynov,  Хорошо. если только начал шуметь, то думаю, что пока "не критично". я подшипник нашел по 700 р примерно. который в маховике, колен вале ли. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 95 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • wil
    • alexandr74rus
    • immelrikt
    • Эдуард 35
    • Maxsims
  • Бортжурналы

    1. Владелец Jeep Compass обратился в наш автосервис TRS Motors с жалобой на ошибку в работе системы полного привода. На приборной панели постоянно появлялось предупреждение о неисправности, что вызывало закономерное беспокойство. Система полного привода — это одна из ключевых особенностей любого внедорожника Jeep, и ее некорректная работа значительно снижает эксплуатационные характеристики автомобиля, особенно в сложных дорожных условиях. Автомобиль переставал быть полноценным полноприводным кроссовером, теряя в проходимости и безопасности. Для владельцев автомобилей марки Jeep такая ситуация особенно критична, поскольку они часто выбирают эти автомобили именно за их уверенное поведение на любом покрытии. В нашем сервисе мы регулярно сталкиваемся с различными неисправностями в трансмиссии автомобилей американского производства, и каждая из них требует тщательной диагностики и профессионального подхода к ремонту.

      Результаты диагностики системы полного привода

      Комплексная диагностика в нашем сервисе выявила основную причину неисправности — вышел из строя мотор подключения заднего редуктора. Именно этот узел отвечает за своевременное подключение задней оси, обеспечивая работу полного привода когда это необходимо. При его поломке электронный блок управления фиксирует ошибку и переводит систему в аварийный режим, о чем и сигнализирует водителю на панели приборов. Замена этого мотора — единственный способ вернуть автомобилю полноценную функциональность. Стоит отметить, что проблемы с электронными компонентами системы полного привода не редкость для современных кроссоверов, включая модели Jeep. Своевременное обращение в специализированный сервис позволяет предотвратить более серьезные последствия, такие как повреждение элементов трансмиссии или дифференциала. На сайте Jeep вы можете найти больше информации о типичных проблемах этих автомобилей.

      Сопутствующие проблемы, выявленные при осмотре

      Помимо основной неисправности, в процессе диагностики наши специалисты обнаружили несколько дополнительных проблем, требующих незамедлительного решения. Во-первых, была выявлена утечка антифриза, источником которой оказался радиатор охлаждающей жидкости. Такая течь опасна возможным перегревом двигателя, что может привести к серьезным и дорогостоящим повреждениям силового агрегата. Во-вторых, потребовала внимания замена пыльника переднего привода, который пропускал смазку. Исправное состояние пыльников важно для защиты шарниров равных угловых скоростей от попадания грязи и воды, что напрямую влияет на их ресурс и безопасность движения. Также осмотр выявил последствия предыдущего ДТП — повреждение пластиковых элементов под бампером и теплоэкрана на бензобаке, а также неправильно установленную заливную горловину, что могло приводить к выплескиванию топлива при заправке.

      Важность комплексного подхода к ремонту

      Данный случай наглядно демонстрирует, насколько важен комплексный подход к техническому обслуживанию автомобиля. Обратившись с одной конкретной проблемой — ошибкой полного привода, владелец получил полную картину технического состояния своего Jeep Compass. Устранение только основной неисправности без внимания к сопутствующим проблемам могло бы привести к новым, более серьезным поломкам в ближайшем будущем. Например, игнорирование течи радиатора могло закончиться перегревом двигателя и капитальным ремонтом, а неисправный пыльник ШРУСа — заменой самого шарнира. В нашем сервисе TRS Motors мы всегда проводим полную диагностику автомобиля, чтобы выявить все существующие и потенциальные проблемы. Это позволяет нашим клиентам быть уверенными в надежности и безопасности своих автомобилей после ремонта.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.