Перейти к содержанию

проблемма WK


Buchjeep

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 05
Город: Вблизи деревни Федурново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Доброго времени суток уважаемые джиповоды!

Проблема у меня с grand cherokee WK 2005 года

После замены шаровой на нижнем рычаге с права(хотя может это совпадение), при повароте руля влево до упора в движении с небольшой скорость, просто накатом,появились сильные , однократные щелчки схожие со звуком который издает резина при накачке в шиномонтажке садясь в пасадочные места на диске только с добавлением удара, еще похож звук как будто сорвало болт с резьбы , тоесть достаточно громкий и неприятный похожий на удар, звук этот появляется не постоянно примерно 1 раз из десяти и именно тогда когда руль вывернут до упора влево и при движении на небольшой скорости. Было замечено что после одного из таких щелчков , при движении прямо рулевое колесо было смещено градусов на 10 вправо, тоесть если поставить руль прямо машина едет слегка в лево. Через день опять при парковке руль был выкручен до упора в лево , опять щелчок под моторным отсеком и в последствии я заметил что руль занял своё прежнее положение тоесть стал ровно поотнашению к колёсам.

Мож кто сталкивался с таким... чёт мне стремно ездить рулевое управление как ни как ...

в сервис приезжал , поднимали смотрели снизу , ...руками развели.. ничегоговорят не видим... поехал со мной мастер , поманеврировал я с ним при нём эти щелчки не проявились как на зло...

вот теперь репу чешу что делать....куда бежать... как поченить а главное в чём проблемма не пойму.

Изменено пользователем Buchjeep
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 05
Город: Вблизи деревни Федурново
Опубликовано
Опубликовано

Даже предположений нет.......

  • Партнёр клуба
7 492
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

рычаг для замены шаровой снимали? юбочку в верхней часть шаровой после установки в нескольких местах зубилом загнули в сторону рачага для фиксации? колеса затянуты?

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 05
Город: Вблизи деревни Федурново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да рычаг снимали

юбку загнули

колеса затянуты....

Изменено пользователем Buchjeep
241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Сайлентблоки нижнего рычагов внимательно проверьте...

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 05
Город: Вблизи деревни Федурново
Опубликовано
Опубликовано

Да вроде живые сайленты.... но посмотрю ещё раз.....

32
Автомобиль: wk 5.7 2005 америкос
Город: ленинград
Опубликовано
Опубликовано

развальщики наконечники затянули? :rolleyes:

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 05
Город: Вблизи деревни Федурново
Опубликовано
Опубликовано

Да вроде живые сайленты.... но посмотрю ещё раз.....

34
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee - WH 3.0 CRD
Город: Владимир
Опубликовано
Опубликовано

Если установлены не оригинал задние сайленты нижних рычагов, то обычно они так щёлкают. Именно при вывернутых колёсах и трогании с места. Да, даже новые.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 05
Город: Вблизи деревни Федурново
Опубликовано
Опубликовано

сайленты не менялись... тобиш стоят родные...

завтра на сход развал поеду мож чё вылезет....

Кстати а рейка не может себя так вести? , Было замечено что после одного из таких щелчков , рулевое колесо было смещено градусов на 10 вправо а колёса стояли ровно,до тех пор пока опять также не щёлкнуло при вывернутом руле до упора в лево в процесе парковки, за время между щелчками я проехал от Рязани до Москвы с рулём на бекрень"

34
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee - WH 3.0 CRD
Город: Владимир
Опубликовано
Опубликовано

теоретически может. На прижимном поршне рейки стоят пластмассовые накладки (для улучшения скольжения). При износе этих накладок в рейке появляется слабина и возникают щелчки. Покури вот это -

 

http://jeep4x4club.ru/topic/21213-stuk-v-rulevoi-reike-wk-wh-2005/

 

Кури внималельно, ибо пужина от ЖИГи, это явно перебор, ИХМО.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 05
Город: Вблизи деревни Федурново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Причина была выявлена....

звуки издавала шаровая нижнего левого рычага, по причине того что был люфт между стопорным кольцом и рычагом... тоесть шаровая двигалась в посадочном месте рычага.

Изменено пользователем Buchjeep
  • Партнёр клуба
7 492
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

неоригинал...

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 05
Город: Вблизи деревни Федурново
Опубликовано
Опубликовано

неоригинал...

Ага

0
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3
0 CRD 2008
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Ага

а шаровая - какого производителя была? Тоже вот менять нужно..

  • Партнёр клуба
7 492
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ставьте мопар

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Что-то я не понял..Ну и что, что шаровая двигалась вверх-вниз получается в рычаге, каким образом это влияет на развал?! Она же там нерегулируемая, палец ровно посередине...То есть если сам поворотный кулак притянут к шаровой и он двигается только в посадочном месте шаровой, доходя до упора в стопорное кольцо...Двигается рычаг в 2 местах (регулируется), ну никак не в шаровой...Я просто представить пытаюсь. Ладно, поворотный кулак сдвинулся на 3 мм вниз, и что? Он на бок что-ли встал???Схождение (регулируемое рулевой рейкой) при это осталось то же самое, и остальные сайленты считаем на месте стоят, и что???

А делали те же мастера?

Я просто у себя так сталкивался с проблемой "кривого руля", но дело было в поперечном сайлент-блоке, я его просто не затянул, и он при переезде препятствия щёлкнул и руль ушел в какую-то сторону не помню.Но звук был отчетливый и загорелась ошибка на приборке, видимо из-за разной угловой скорости колес. Я с такой ошибкой трижды сталкивался. :crazy: 2 из них во время ремонта подвески.

Лично у меня сейчас стоят все сайленты и шаровые муг на передке, я доволен. Качество мне больше нравится, нежели мопар восстановленный (нижняя шаровая гумно редкостное). причем верхние рычаги я заказал в сборе, ибо не нашёл отдельно шаровой по каталогу муг. Благо с пиндосии всё стоит недорого, можно и в сборе покупать)

Изменено пользователем kidney
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 05
Город: Вблизи деревни Федурново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а шаровая - какого производителя была? Тоже вот менять нужно..

шаровая мoog... меня не устраиваят ибо долго не живет.... я менял почти в одно время на верхних рычагах и на нижних... на верхних проехал тыщи три и они уже тарахтят.... в салоне этого не слышно но если покачать верхний рычаг то отчетливо слышен стук шаровой верхнего рычага.

перед moog я покупал рычаг в сборе на ebay неоригинальный... так вот после его установки было выявлено что угол изгиба рычага в месте где стоит шаровая отличается от угла на родном рычаге по причине этого шаровая долго не прожила ...

у машины пробег 209000 я на ней проехал 109000 до этого её юзали в США,подвеской только на 200000 пробега начал заморачиваться , до этого не беспокоила..... поэксперементировав с неорегиналом ...... понял что себе дороже....

 

Что-то я не понял..Ну и что, что шаровая двигалась вверх-вниз получается в рычаге, каким образом это влияет на развал?! Она же там нерегулируемая, палец ровно посередине...То есть если сам поворотный кулак притянут к шаровой и он двигается только в посадочном месте шаровой, доходя до упора в стопорное кольцо...Двигается рычаг в 2 местах (регулируется), ну никак не в шаровой...Я просто представить пытаюсь. Ладно, поворотный кулак сдвинулся на 3 мм вниз, и что? Он на бок что-ли встал???Схождение (регулируемое рулевой рейкой) при это осталось то же самое, и остальные сайленты считаем на месте стоят, и что???

А делали те же мастера?

Я просто у себя так сталкивался с проблемой "кривого руля", но дело было в поперечном сайлент-блоке, я его просто не затянул, и он при переезде препятствия щёлкнул и руль ушел в какую-то сторону не помню.Но звук был отчетливый и загорелась ошибка на приборке, видимо из-за разной угловой скорости колес. Я с такой ошибкой трижды сталкивался. :crazy: 2 из них во время ремонта подвески.

Лично у меня сейчас стоят все сайленты и шаровые муг на передке, я доволен. Качество мне больше нравится, нежели мопар восстановленный (нижняя шаровая гумно редкостное). причем верхние рычаги я заказал в сборе, ибо не нашёл отдельно шаровой по каталогу муг. Благо с пиндосии всё стоит недорого, можно и в сборе покупать)

 

кстати по поводу щелчков и сход развала... помимо приварки шаровой к рычагу, были протянуты все болты крепления рычагов, в одном из болтов протянулось оборота на три три с половиной , скорее всего это являлось причиной поворота руля на 10 градусов после щелчка ..... сам я сделал выводы что у меня было сразу две проблемы которые звучали ( востпринимались на слух)одинаково это не протянутые болты рычага на правом нижнем рычаге и подвижность шаровой в левом нижнем рычаге....

Изменено пользователем Buchjeep
26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Буду смотреть сколько пробегают муговские шаровые вместе с сайлентами. :crazy:

  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: Jeep GC 3.7 Laredo
Опубликовано
Опубликовано

Если установлены не оригинал задние сайленты нижних рычагов, то обычно они так щёлкают. Именно при вывернутых колёсах и трогании с места. Да, даже новые.

Такая же херня началась после замены нижних задних - щелкает при трогании и при вращении колес на малых до 15 км/ч скоростях. - стояли похоже оригинал - резина к железу рычага. поставили райбестос - посадка металлическая втулка на металлический вал рычага.

У тебя такие же сайленты стоят?

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

у меня муг сайленты все стоят. Задние металлическая втулка на металлический вал рычага, ничего нигде не щёлкает! Сели очень плотно, после пробега в 35т состояние отличное! :to_keep_order:

  • 6 месяцев спустя...
2
Автомобиль: Grand Cherokee HEMI 5.7
Город: Ноябрьск
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! Подскажите кто-нибудь шаровые MOOG шприцуются?

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Нижние по картинкам на сайтах продавцов - да.

2
Автомобиль: Grand Cherokee HEMI 5.7
Город: Ноябрьск
Опубликовано
Опубликовано

@Николай Пименов, спасибо! Поменял в ноябре шаровые, не помню какие, но тавотниц точно нет, значит не moog. Заскрипели ужасно.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Выбор шаровых в Америке намного больше чем МУГ и ОРИГИНАЛ. Есть райбестос и ещё нескольких производителей.

2
Автомобиль: Grand Cherokee HEMI 5.7
Город: Ноябрьск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Николай Пименов, думал МУГ получше будет, чем Райбестос. А насчет Америки Вы правы, но ждать долго....

Изменено пользователем balamut89
2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А вот надо повнимательнее поизучать серии, в которые они входят. У Райбестоса есть серия, которая получше муга будет...и подороже конечно.

 

А насчет "ждать долго" - ну так не доводите до финала, покупайте чуть заранее - и сроки не будут давить вообще.

Изменено пользователем Николай Пименов

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 201 гость (Посмотреть всех)

    • lapenkod
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.