Перейти к содержанию

P0471 как вылечить


Рекомендуемые сообщения

71
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 08г WH рест. 3.0 CRD Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Менял у ОФ Дилера. После замены подтерли все ошибки, машина поехала как раньше. Езжу мало, проехал наверно 50км и снова те же симптомы. Мотор не тянет, не развивает мощность. До дома еле доехал, хорошо вечером по пробкам не особо разгоняться надо. Причём в прошлый раз сперва загорелся «чек» и потом через 5-6 перевключений зажигания авто отказалось ехать, а сегодня наоборот сперва перестала ехать и через 3-4 переаключения зажигания загорелся «чек». В субботу снова поеду в сервис посмотрю чего не так.

Вопрос: никто не сталкивался с повторной проблемой после замены датчика давления на турбине? 
Может конечно и снова датчик сломался, но это как то маловероятно. 
Никто не рыл научную литературу или имеет может опыт почему оно так повторно всё произошло? 

Изменено пользователем Govorun
5 641
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Читайте ошибку, мож не в нем дело.

20
Автомобиль: Jeep Cherokee KK
Город: Санкт-Петербург, Колпино
Опубликовано
Опубликовано

Опыт есть, не устранили реальную проблему и всё заново. Я так с коробкой заморачивался. Хотя не ваша тема, но пока спецов не нашел так и слушал бред официалов. 

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, Govorun сказал:

это как то маловероятно. 

Очень даже вероятно. У меня было именно так. Первый датчик не прожил и недели. Читайте ошибки. 

71
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 08г WH рест. 3.0 CRD Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за советы. Вчера погуглил интернет и на одном из форумов мерсоводов нашёл сообщение, что к подобной ошибке приводит попадание жидкости в разьём датчика. Там в корпусе разъема рядом с тремя пинами есть отверстие для сообщения с атмосферой чтоб мерить то что в выпускной системе относительно атмосферного давления. А же после замены датчика как раз «раст-стопом для скрытых полостей» густо залил разьём этого датчика чтоб провода не зеленели, а он же во все узкие места отлично проникает. Вот я и думаю что состав этот чудодейственный мог проникнуть внутрь датчика и образовать там пленку которая мешает ему нормально измерить атмосферное давление которое нужно для изменения дифференциального давления в выпускном коллекторе. Попробую в субботу отвернуть датчик и промыть его под давлением каким нибудь обезжиривающим составом, например очистителем тормозов из аэрозольного балончика и продуть воздухом. Возможно поможет, не охота снова 4000₽ за датчик отдавать, ну конечно если ошибка та же.

BA7E61FC-64B0-4C81-8198-A12FE9FC2AC6.jpeg

3662A014-A6F7-41A8-833B-ABD14AB39FEA.jpeg

71
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 08г WH рест. 3.0 CRD Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это я от старого датчика разъем отпилил, хотел посмотреть что внутри и потом оставил его, решил «обманку» попробовать сделать Вот то отверстие в датчике про которое мерсоводы писали

Сейчас зайду в чип и дип куплю переменник на 50кОм и попробую, припаяв его к разьёму «обманку» сделать чтоб до сервиса нормально доехать, а то мне на первой передаче на 19км/ч долго добираться ))

Результат отпишу, вышло что или нет

71
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 08г WH рест. 3.0 CRD Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Прилепил к цоколю от старого датчика переменный резистор номиналом 50кОм, подогнал для точности постоянными припаяв их к ногам.

9A70D390-3A57-45DC-8982-6DDF21AB43EB.jpeg

E8D80157-C468-4D40-A957-38403DBCAB04.jpeg

71
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 08г WH рест. 3.0 CRD Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сходил поставил вместо датчика давления выпуска самоделку что на фото выше. Результат радует, авто набирает обороты нормально, на педаль акселератора реагирует без провалов, правда всё это стоя на стоянке. Думаю смогу доехать до места ремонта в субботу без рывков. 

Если кому надо, номиналы вольтажа на датчике измеренные диллерским сканером сразу после предыдущей замены были такие,  плечи делителя напряжения в кОм на моей «обманке» привожу в скобках: при зажигании 0,484v ( 45,9 / 4,9 ), при холостых оборотах 0,513 ( 45,6 / 5,18 ), при 2000об/мин 0,866 ( 42 / 8,8 ). Соответствующие риски маркером на корпусе резистора видны на фото выше. 
 

71
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 08г WH рест. 3.0 CRD Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По результатами поездки в сервис: обманка прекрасно работает, авто при движении не дергается, на педаль газа реагирует как обычно, правда мне показалось что динамика разгона чуть более слабая ( но это не точно ).
По результатам диагностики ошибка Р0471, та же что и была до замены датчика.

После демонтажа датчика стало видно,  что в разъёме снизу слой примерно 0,5мм того самого состава для обработки внутренних полостей, которым я обработал разъем датчика после замены. После многократной промывки и просушки датчика, его работу удалось восстановить. Чек погасили, пока всё вроде норм.

  • 2 года спустя...
21
Автомобиль: JGC SRT
Опубликовано
Опубликовано

Загорелся чек и эта ошибка. 
Машина как ехала так и едет. Никаких изменений. На сервис только через неделю попаду. 
что может быть?

2014 SRT

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 118 гостей (Посмотреть всех)

    • vrv377
    • brat-kondrat
    • tracker99
  • Бортжурналы

    1.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    2. В наш автосервис TRS Motors обратился владелец относительно нового Jeep Wrangler 2022 года выпуска. Пробег автомобиля составлял около 40 тысяч километров, а под капотом — знакомый многим бензиновый мотор 3.6 литра. Основная жалоба была четко сформулирована: в движении, особенно на неровностях, раздавался сильный и отчётливый стук, доносящийся из средней или задней части кузова. Клиент даже самостоятельно смог примерно локализовать источник звука, что, безусловно, сужало круг поисков для наших мастеров. Подобные посторонние шумы не просто раздражают — они заставляют задуматься о серьёзных неисправностях в подвеске, элементах кузова или трансмиссии, вызывая вполне обоснованное беспокойство. Особенно неприятно слышать такие звуки в современном автомобиле, который, казалось бы, не должен иметь подобных 'детских болезней'. Задача наших специалистов была ясна: найти истинную причину стука и устранить её, вернув владельцу комфорт и уверенность в своём внедорожнике.

      Как проходила диагностика стука в кузове Wrangler

      Первым делом наши мастера приступили к тщательной диагностике всех штатных узлов и агрегатов в указанной зоне. Была проведена визуальная и инструментальная проверка состояния подвески: сайлентблоков рычагов, амортизаторов, пружин, всех резьбовых соединений. Осмотрели крепления выхлопной системы, топливного бака, запасного колеса — всё, что могло потенциально издавать подобный металлический звук. К нашему удивлению, состояние всех проверенных элементов было практически идеальным, что вполне логично для автомобиля с таким небольшим пробегом. Ни люфтов, ни следов износа, ни трещин обнаружено не было. Это заставило нас расширить область поиска и обратить внимание на нештатные элементы. Ведь многие владельцы внедорожников, особенно таких культовых, как Jeep Wrangler, практически сразу после покупки устанавливают дополнительное оборудование для защиты или бездорожья. И именно здесь нас ждала разгадка. При детальном осмотре днища была обнаружена установленная предыдущим владельцем или в стороннем сервисе дополнительная защита, крепление которой со временем ослабло.

      Выявленная причина и суть проблемы

      Проблема оказалась классической для автомобилей, на которые устанавливаются различные дополнительные защиты, силовые бамперы или другие аксессуары. Крепёжные элементы защиты, испытывая постоянные вибрационные нагрузки, постепенно ослабли. В результате между металлом защиты и элементами кузова или рамы образовался микролюфт. При проезде кочек, ям или даже стыков плит эта защита начинала сдвигаться и с характерным металлическим стуком ударять по кузову. Звук был настолько отчётливым, что действительно казался исходящим из глубины конструкции. Важно понимать, что такая ситуация — это не просто акустический дискомфорт. Постоянные удары могут со временем привести к деформации точек крепления, повреждению лакокрасочного покрытия в скрытых полостях и развитию коррозии, а также к усталостным напряжениям в металле. Именно поэтому даже такую, на первый взгляд, незначительную неисправность необходимо устранять оперативно и грамотно, не ограничиваясь простой подтяжкой болтов, которая может стать лишь временной мерой.

      Процесс устранения стука в Jeep Wrangler

      Решение, которое применили наши специалисты в TRS Motors, является комплексным и направлено на долгосрочный результат. Во-первых, был демонтирован сам защитный элемент для оценки состояния и крепёжных отверстий. Далее мы выполнили небольшую модификацию штатного крепежа, чтобы обеспечить более надёжную и плотную фиксацию. Ключевым этапом стала правильная виброизоляция: между металлическими поверхностями защиты и кузова были проложены специальные резиновые демпфирующие проставки. Эти проставки гасят вибрации и исключают возможность прямого контакта металла с металлом. После этого все болты были затянуты с рекомендованным моментом, а затем мастер проверил конструкцию на предмет любых остаточных люфтов. Финальным и обязательным этапом любого подобного ремонта стал контрольный тестовый заезд. Автомобиль проехал по разным типам дорожного покрытия — от ровной трассы до намеренно выбранных неровностей и 'лежачих полицейских' в городе. Только после того, как стук полностью исчез, а защита оставалась неподвижной, работа была признана завершённой.

      Итоги ремонта и рекомендации владельцам внедорожников

      В результате проведённых работ Jeep Wrangler вновь обрёл свою характерную, но тихую плавность хода. Владелец остался доволен, отметив, что наконец-то может наслаждаться поездкой без раздражающего аккомпанемента. Этот случай наглядно показывает, что далеко не каждая проблема в автомобиле, особенно в таком сложном, как современный Jeep, требует дорогостоящей замены узлов или глубокого вмешательства. Часто источником неприятностей становятся некорректно установленные или обслуживаемые дополнительные элементы. Мы рекомендуем владельцам, которые устанавливают на свои автомобили нештатное оборудование, доверять эту работу профессионалам, которые используют правильные материалы и методы крепления. А если после установки или в процессе эксплуатации появились посторонние звуки, не стоит их игнорировать. Своевременная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволит быстро найти причину и устранить её, предотвратив возможные более серьёзные последствия. Ваш внедорожник создан для приключений, и ничто не должно омрачать ваши поездки.
    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.