Перейти к содержанию

Выбор дисков на WJ


Venom

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 4
7 '99
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

В общем вопрос следующего содержания.Хочу ставить муды шириной 265. Диски тоже надо брать. Что посоветуете брать штатные р16 или есть еще р17 с вылетом 0.И еще народ пишет где-то брали диски 5х127 р16 ет-19. Где можно такие найти????Лифт 2". А то баллон порезал один, машина стоит на протезе))))

 

лифт 2,5", вылет дисков 31, 265\70\16

ниче не трет

46d0544s-960.jpg

  • Ответов 62
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Venom

    10

  • chessmanug

    5

  • evpokatushki

    5

  • flyinghollander

    4

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG
2003
Город: Москва, Коломенская
Опубликовано
Опубликовано

лифт 2,5", вылет дисков 31, 265\70\16

ниче не трет

46d0544s-960.jpg

Ты под лифт 2.5 много чего переделывал?

  • 1 месяц спустя...
7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.0l
Город: Kazan-city
Опубликовано
Опубликовано

лифт 2,5", вылет дисков 31, 265\70\16

ниче не трет

Это сколько в сантиметрах от ступицы до арки?

43
Автомобиль: JEEP GC Limited 4.7 WJ (ВЖИК)
Город: красивый
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

мишка томпсон

5х127 r17

-12

9500 руб

mt_sidebiter.gif

Изменено пользователем itera
  • 8 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2001
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

резина 265/75 17 на WJ встанет если лифтануть на 2 дюйма?

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


резина 265/75 17 на WJ встанет если лифтануть на 2 дюйма?
встать то встанет, но езда только прямо и по ровной дороге.
2
Автомобиль: WJ 4.7 2000
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

парни! пожалуйста, подскажите - WJ, лифт 2", родное литье на 16, хочу ставить 265/75/16 АТ или МТ, поедет или цеплять будет? бампер не беспокоит - подрежу если что, а в остальном? как бюджетно вкорячить резину? проставками расширить колею? на сколько? или какие варианты? Заранее благодарю  :hi:

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


парни! пожалуйста, подскажите - WJ, лифт 2", родное литье на 16, хочу ставить 265/75/16 АТ или МТ, поедет или цеплять будет? бампер не беспокоит - подрежу если что, а в остальном? как бюджетно вкорячить резину? проставками расширить колею? на сколько? или какие варианты? Заранее благодарю :hi:
емаё, а  выше пост для кого??
198
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано

@yaromir, выше пост по 17", а тут вопрос про 16" 

 

)) 

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

выше пост по 17", а тут вопрос про 16" ))

ну тады ой :rolleyes:

Но и всё равно, езда только по ровным дорогам, на 2" мне кажется нечего делать, 3.5-4" еще куда ни шло, и то, только с отбойниками, дабы не дать колесам арки протереть.

А ну или резать арки полностью и в ширь и в верх.

Изменено пользователем yaromir
2
Автомобиль: WJ 4.7 2000
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

то есть при лифте 2" мне понадобятся расширители колеи, болгарка и буши? )

  • 1 месяц спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

короче воткнул я себе 265Х75 р16 максисы. резина заболденная. ща нашел диски р 15 5 штук. буду брать. пусть лежат. конечно предварительно померить можно в магазе.

117
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

короче воткнул я себе 265Х75 р16 максисы. резина заболденная. ща нашел диски р 15 5 штук. буду брать. пусть лежат. конечно предварительно померить можно в магазе.

 

Ну и как: трет или нет? :up:

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

резина не трет, все норм. а вот диски р15 -19 чуть суппорта подтирают передние, надо доболгарить 0,5 мм буквально

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: WG 2.7 CRD 2004г.
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подскажите, можно ли ставить такие диски на WG - 7.5Jx17 5/127 ET 43?

 

Подскажите, можно ли ставить такие диски на WG - 7.5Jx17 5/127 ET 43?

post-8247-0-51117400-1417786048_thumb.jpg

Изменено пользователем chessmanug
Опубликовано (изменено)

Да. Без вопросов встанут. Только ЦО уточни

Изменено пользователем Гость
109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

кто производитель дисков?

0
Автомобиль: WG 2.7 CRD 2004г.
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Я не знаю, из Японии, думаю оригинал с какого-то и жипов.

 

А то, что вылет 43-45 там, это как-то влияет на подшипники например? Родной вылет виджеев 51.  

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а то что вылет 43-45 там это как-то влияет на подшипники например? Родной вылет виджеев 51.

 

До 10 мм разницы не влияет точно.

0
Автомобиль: WG 2.7 CRD 2004г.
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, но с обеих сторон при вылете 43 в сумме 16 мм.

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

При чем тут обе стороны? Во всех букварях по подбору дисков эта цифра фигурирует применительно к вылету, т.е. на одну сторону.

 

Кстати, у меня например тоже ET43 диски от Рэнга, до этого они стояли у одноклубника и тоже на вжике, ни у кого с подшипниками ничего не случилось.

0
Автомобиль: WG 2.7 CRD 2004г.
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, за ответ. Предлагают такие колесики за 32 т.р. Резина проехала тыщу типа.

post-8247-0-18970300-1418052073_thumb.png

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Предлагают такие колесики за 32 т.р.

 

А в чем вопрос-то? По мне так дорого 32 тыр за б/у.

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

32:4=8 По рисунку вроде Данлоп Грандтрек-дороговато даже для нового.Хотя сейчас за ценами не уследишь.

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

@chessmanug, размер-то какой? у нас новые SJ6  235/65R17 стоит 6030/шт.  

0
Автомобиль: WG 2.7 CRD 2004г.
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

235/65 R17 колеса в сборе, за 8 тыс. такие диски можно купить?

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

@chessmanug, если есть возможность купить, то почему нет? У нас таких что нет, сам брал диски у конкурентов :-) 

  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: WJ 2000
4.7
247.
Город: Домодедово
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день уважаемые!

Возник вопрос - на лето хочу приобрести реплику CR5 - 7.5x18 ET50, 5x127 (размер штаных 7x16, ET50.8 5x127).

Имеется 48 см спереди и сзади от центра ступицы до края арки, встанут ли нормально с размером 255х55х18 ? Ничего нигде не будет цеплять?

Кто что думает или может был опыт?

Заранее благодарю за помощь :)

 

P.S. авто WJ - 2000 г.в. 

 

 

Темы объединены

Изменено пользователем Nordicus
merge topic
320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

255/55R18 это такой же диаметр, что и 235/65R17 (29"), т.е. полный сток. Да и по ширине всего по сантиметру на сторону. Не должно цеплять.

 

ЗЫ только вот в чем кайф от низкого профиля на жыпе? По мне и 65-й низковат. Я вот например перешел на 75-й, о чем не жалею. Всякие там трещинки-стыки глотаются резиной только в путь.

  • Нравится 1
  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: WJ 2000
4.7
247.
Город: Домодедово
Опубликовано
Опубликовано

Встал вопрос по покупке второго комплекта на лето, захотелось преобразить бегемота, да и пробеги большие по трассам МО (наверно 95% асфальт), поэтому и захотелось R18... и дизайн сртшных дисков нравиццо :)

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 122 гостя (Посмотреть всех)

    • dfmov1r
    • evgens70
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 68960
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Грохот в передней части мотора после недавней переборки ГРМ

      Jeep Wrangler (JL) 2019 года приехал в ТРС-Моторс с посторонним шумом в передней части мотора, под капотом 2-литровый турбоагрегат, на одометре почти 210 тысяч. Незадолго до этого в другом сервисе перебирали ГРМ, но через 40–50 тысяч шум вернулся.

      Владелец грешил на цепь: узел ведь недавно трогали. Но звук из передней части мотора на этом моторе далеко не всегда про ГРМ, поэтому начали не с разборки, а с замеров.

      Давление ниже единицы и стружка в масляном фильтре

      Замерили давление масла: при запуске стрелка поднимается до 2,5–3 атмосфер, держится пару секунд и падает ниже единицы. Для рабочего мотора этого мало. Разрезали масляный фильтр, а внутри полно металлической стружки.

      Это финал разрушения вкладышей и постелей распредвалов. Шейки износились, зазоры выросли, и масло уходит через них вхолостую. На холодную густая смазка ещё держит давление, но после прогрева разжижается и утекает в поддон. Пары трения работают всухую, металл стачивается в стружку, которая разносится по каналам и добивает уцелевшие узлы. Грохот при этом издаёт фазовращатель, которому не хватает давления для фиксации.

      При прошлом ремонте перебрали цепь, но причину масляного голодания не искали: изношенные постели и вкладыши не тронули, поэтому треск и вернулся, а зазоры за это время выросли ещё сильнее.

      Почему поставили контрактный мотор, а не капиталили

      Капиталка тут нецелесообразна: стружка разнесла износ по всей механике, а замена отдельных деталей не вернёт к жизни разбитые блок и ГБЦ. Подобрали контрактный мотор из Японии в сборе с частью навесного.

      Старый двигатель сняли, привозной уже навесили, дальше сборка периферии, свежее масло, антифриз и первый пуск. Работа небыстрая: заменить ДВС на Wrangler сложнее, чем на Grand Cherokee (WK2), под капотом очень тесно и доступ к крепежу хуже.

      Что проверять, если шум вернулся после ремонта цепи

      Если после переборки ГРМ снова появился грохот, не спешите винить цепь. На этом турбомоторе так проявляется масляное голодание фазовращателей. Первым делом манометром меряют давление на горячую, ещё до разборки.

      На холостых ЭБУ намеренно держит около 1,1–1,3 бар ради экологии, это норма. Но если стрелка падает ниже 1.0 бар, масло сливается в поддон через разбитые постели и вкладыши. Стружка в разрезанном фильтре подтверждает, что пары трения уже уничтожены, а при дефектовке постели и шейки промеряют нутромером. Похожий сценарий со скрытым износом встречается и на родственных моторах Stellantis, а если к шуму добавились потеря тяги и вибрация, значит задета уже поршневая.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...