Перейти к содержанию

help! Закипел :(


myx

Рекомендуемые сообщения

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

я про то, что слетевший при вращении карлсон не обязан встречаться с радиатором. А, кстати, если даже меняли диффузор, то вентилятор- то можно было не разбирать... Или собирали из хз чего, как у меня на додже было.

963
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

я про то, что слетевший при вращении карлсон не обязан встречаться с радиатором. А, кстати, если даже меняли диффузор, то вентилятор- то можно было не разбирать... Или

Судя по незамутненности пластика , крыльчатка не старше диффузора . Судя по тому , что я сейчас увидел , расстояния от крыльчатки до радиатора еле-еле хватает , чтобы снять ее с вала без съема диффузора . Как-то с сынишкой баловался , подавая 12В на лежащий на полу ветилятор с просто наброшенной на него крыльчаткой - до потолка она долетала легко . :lol:

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Судя по незамутненности пластика , крыльчатка не старше диффузора . Судя по тому , что я сейчас увидел , расстояния от крыльчатки до радиатора еле-еле хватает , чтобы снять ее с вала без съема диффузора . Как-то с сынишкой баловался , подавая 12В на лежащий на полу ветилятор с просто наброшенной на него крыльчаткой - до потолка она долетала легко . :lol:

Ну так это ж вертолет! Чего б ей не летать. А сама крыльчатка цела? Может, посадочное место развалилось и она просто вбок ушла?

963
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

А сама крыльчатка цела? Может, посадочное место развалилось и она просто вбок ушла?

Так не рассмотреть там никак . Пальцами - вроде цело все , а металлическую запрессовку по центру крыльчатки (а есть там она ?) не разглядеть .

Роман собирался попытаться доехать до сервиса и отписаться по результатам . Антифриз чуть выше минимума , показометр , вроде , не врет . Короткими перебежками с печкой на полную и останавливаясь при подходе к рабочей температуре , думаю , доедет - помпа/термостат , похоже , в порядке .

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А где стоял-то? Написал бы, или позвонил, телефон же есть в подписи. У меня все ключи в наличии, может, и подъехал бы, чего-нить придумали б.

963
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А где стоял-то?

Около ВТБ24 , здесь : Широта: 55°45′58.76″N (55.766322)

Долгота: 37°38′13.98″E (37.637216)

А я рядышком работаю , но на метро в офис езжу .

Изменено пользователем tracker99
42
Автомобиль: нет
Город: msk
Опубликовано
Опубликовано

Ребяты, только приехал!

Докладываю и продолжаю, что писал tracker99.

Огромное ему кстати спасибо и низкий поклон! :)

 

1) Когда мы с Костей встретились в обед - стало понятно, что ничего ни где не порвалось, не вздулось, в масле следов тосона нет. На вид вроде все нормуль. Может ещё потом конечно вылезет.

В общем вроде во время заглушил двигатель.

 

2) Вентилятор новый и как оказалось потом не оригинал лежал на шкиве мотора. Слетело крепление крыльчатки.

 

3) Чемодана ключей в машину положить не успел (а ведь утром собирался), было принято решение ехать в на сервис.

Печку на полную. Вот это Африка, что там парилка в бане или лето в Сахаре :) . Если и кондей так же работает - можно будет лед летом морозить :).

Темпреатура на шкале дошла до середины и никуда больше не дергалась, что говорит о хорошей работе термостата и возможно помпы. :) В пробках немного потолкался.

 

4) На шкиве мотора действительно нет крыльчатки, но есть резьба.

Что если туда какого-нибудь карлсона самому пркрутить? Полезно же будет? Обязательно ли в этом случае вискомуфта?

 

5) Доехал до сервиса жыпного. Сняли за 5 минут вентилятор. Старое крепление кудато улетело.Цену нового неоригинала Карлсона и оригинала с разборки озвучили в 6 т.р. :(

Поэтому пошли другим путем...

 

Новое сделали с помощью балгарки, умелых рук и какой то матери :)

 

В результате уехал часа через 2 довольный, т.к. на машине.

 

6) При заведении машинки Карссон крутится с пол-минуты и останавливается.

Я так понимаю - штатный режим.

Почему пустой шкив не крутился - загадка.

 

 

Завтра посмотрим - не слетит ли снова ... :to_keep_order:

963
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Поздравляю . По поводу этого :

На шкиве мотора действительно нет крыльчатки, но есть резьба.

Что если туда какого-нибудь карлсона самому пркрутить? Полезно же будет? Обязательно ли в этом случае вискомуфта?

думаю , можно сделать не вместе , а только вместо штатного электрического . Без вискомуфты можно поставить только маленький вент , а нормального размера будет всегда реветь как ЯК-40 на взлете .

Знаю случаи (не на Джипе) , когда , при "зажатой" неисправной виске , пластиковая крыльчатка в конечном итоге сама себя срывала с крепежа .

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Поздравляю . По поводу этого :

думаю , можно сделать не вместе , а только вместо штатного электрического . Без вискомуфты можно поставить только маленький вент , а нормального размера будет всегда реветь как ЯК-40 на взлете .

Знаю случаи (не на Джипе) , когда , при "зажатой" неисправной виске , пластиковая крыльчатка в конечном итоге сама себя срывала с крепежа .

Реветь- это на максимальной скорости? Ну так его ж и придушить можно, чтоб не разгонялся. Впрочем, тут идея "50\50", я бы сделал штатно и забыл о проблеме, а колхозу, даже сверхразумному, свойственно напоминать о себе. В конце концов, юзаный Карлсон, если сделать ему мини-ревизию до установки(а что там ставить-то) - будет жить долго и счастливо. ИМХО, проще, чем мучиться с придумыванием и реализацией. Насчет 6тыр - наверное, если с "вискарем" - то и нормально. А так- можно поискать у братьев - белорусов, чур чего- в ЛС.

Изменено пользователем Поручик Ржевский
963
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Что-то я не понял ...

myx спрашивал про возможность поставить вентилятор на шкив без виски , т.е. жестко . Как понять :

Ну так его ж и придушить можно, чтоб не разгонялся.
253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если жестко поставить на ось мотора - то он будет вращаться всегда на максимальных оборотах. И это будет хорошо слышно)). А если запитать через силовой резистор, как в регулировке скоростей обдува печки - то можно крутить его не более, чем, например, 70%, это будет много тише.

Изменено пользователем Поручик Ржевский
  • Партнёр клуба
7 471
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а если просто поменять вентилятор, без колхозинга?

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

а если просто поменять вентилятор, без колхозинга?

 

Вот именно,

на исправной машине всё работает без всяких придумок.

Рома, ищи причину и не торопись заниматься кустарщиной

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да причина ясна, осталось устранить. Взять нормальный вентилятор и не мучиться.

963
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если жестко поставить на ось мотора - то он будет вращаться всегда на максимальных оборотах. И это будет хорошо слышно)). А если запитать через силовой резистор, как в регулировке скоростей обдува печки - то можно крутить его не более, чем, например, 70%, это будет много тише.

Видимо мы говорим о разных вещах . В пункте №4 пост №37 myx спрашивал о возможности установить на шпильку , торчащую из паразитного шкива мотора (ну , двигателя нашего , в смысле - V6) , вентилятора . Там был озвучен вопрос о возможности установки его без вискомуфты - я и ответил .

Какие резисторы ?

Электрический свой у него сейчас и так работает .

Изменено пользователем tracker99
253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Видимо мы говорим о разных вещах . В пункте №4 пост №37 myx спрашивал о возможности установить на шпильку , торчащую из паразитного шкива мотора (ну , двигателя нашего , в смысле - V6) , вентилятора . Там был озвучен вопрос о возможности установки его без вискомуфты - я и ответил .

Какие резисторы ?

Да, тогда точно о разных. Я имел в виду установку несколько другого рода. И резистор в качестве ограничителя скорости вращения. Не-не, этот изврат точно ни к чему, даешь нормальный, обычный электровентиль, хоть от шнивы, но только не напрямую на вал!

42
Автомобиль: нет
Город: msk
Опубликовано
Опубликовано

Скорее всего куплю новый, но оригинал слишком дорог.

Надо посмотреть от чего ещё подходит :). Двигало перебросить :)

От Тойоты например в разы дешевле. Вопрос только с посадочными местами и производительностью.

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Позвони в сх27 да спроси юзаный, наверняка есть. В любом случае лучше, чем колхоз.

Изменено пользователем Поручик Ржевский
42
Автомобиль: нет
Город: msk
Опубликовано
Опубликовано

к ним не звонил, но на другой разборе 6 т.р. юзаный :(

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я так тормоза собирал, обзванивал и сравнивал цены. Поищи на форумах avtoamerika.by, если найдёшь-закажем своему поставщику, в МСК привезут без предоплаты. За каравановский месяц назад отдал 2000.

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

я бы шторку заказал :)

Ты перечень ссылок на вещи в ЛС кинь, а я подумаю, с кем тебя связать.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 97 гостей (Посмотреть всех)

    • Владимир 4х4
    • lilipyt
    • MarkS
  • Бортжурналы

    1. Рестайлинг Jeep Grand Cherokee 2026: Новинки и изменения для энтузиастов off-road

      Дорогие члены клуба jeep4x4club! Jeep Grand Cherokee всегда был иконой среди внедорожников, сочетающей роскошь, мощность и непревзойденные возможности на бездорожье. В 2026 модельном году автомобиль получил легкий рестайлинг, который освежил его внешность, улучшил интерьер и добавил мощный новый двигатель. Давайте разберем, что изменилось по сравнению с 2025 годом, какие комплектации доступны, какие моторы и трансмиссия, а также почему 2,0-литровый двигатель стал заметно мощнее. Все это основано на свежих данных от производителей и экспертов.

      Внешние изменения: Свежий взгляд на классику

      Рестайлинг 2026 года можно назвать мягким — дизайнеры Jeep не стали радикально менять облик, но добавили современные акценты. Передняя часть получила обновленную решетку радиатора с более грубой сеткой, напоминающей стиль нового Jeep Cherokee, и переработанные фары с LED-элементами в форме хоккейной клюшки. Нижняя часть бампера слегка изменена для "городских" версий, а на Trailhawk сохранились красные буксировочные крюки и защитные элементы. Колеса получили новые дизайны, а палитра цветов удвоилась: появились Steel Blue, Fathom Blue и яркий Copper Shino. Кроме того, хром заменен на сатиновые металлические акценты для экологичности и современного вида.

      Вот как выглядит обновленный экстерьер:

      80o22nfk9zg9e2isdpfizi5g2rluw1y3.jpgUTDTtmRnYoMOag-HFwkCzcrdPbM-1920.jpg0qjayaA7gYXXevlFaAAVKkkGado-1920.jpg

       

      По сравнению с 2025 годом, эти изменения делают Grand Cherokee более агрессивным и современным, без потери фирменного стиля Jeep.

      Интерьер: Больше технологий и комфорта

      В салоне обновления сосредоточились на технологиях. Главная новинка — увеличенный до 12,3 дюйма центральный экран инфотейнмент-системы Uconnect 5 (был 10,1 дюйма), с опциональным 10,3-дюймовым дисплеем для пассажира. Физические кнопки климат-контроля заменены на сенсорную панель, но вентиляционные дефлекторы остались механическими. В топовых версиях, как Summit, интерьер обогащен теплыми коричневыми материалами, деревянной отделкой и стеганой кожей; Trailhawk — черный с красной прострочкой. Задние пассажиры получили дополнительные USB-порты и вентиляцию, а в трехрядной версии Grand Cherokee L — зарядки для третьего ряда и опциональный 60/40 диван во втором.

      По сравнению с 2025, интерьер стал технологичнее, но сохранил премиум-комфорт. Аудиосистема McIntosh с 19 динамиками остается опцией для меломанов.

      Для наглядности, вот обновленная приборная панель:

      qzOBXoIj7uLIcIu6q6vAi4529j0-1920.jpg

      Двигатели и производительность: Новый турбо-монстр

      Одно из главных нововведений — двигатели. Базовый 3,6-литровый V6 Pentastar остался без изменений: 293 л.с. и 260 Нм крутящего момента. Гибридная версия 4xe PHEV также прежняя: 2,0-литровый турбо + электромоторы дают 375 л.с. и 470 Нм в сумме, с 25 милями (40 км) на электротяге.

      Но звезда шоу — новый 2,0-литровый турбированный Hurricane рядная четвёрка, абсолютно новый мотор развивающий 324 л.с. и 332 Нм! Это чисто бензиновый мотор (не PHEV), доступный как апгрейд. Он обеспечивает запас хода до 506 миль (814 км) на премиум-топливе и буксировку до 6200 фунтов (2812 кг) — лучший в классе.

      Почему 2,0-литровый стал мощнее? Предыдущий 2,0-литровый GME (в PHEV) выдавал 270 л.с. и 295 Нм, но Hurricane — это полностью новая разработка Stellantis, основанная на архитектуре 3,0-литрового Hurricane six. Ключевые технологии: Turbulent Jet Ignition (TJI) для быстрого и чистого сгорания (вдохновлено F1 и Maserati), двойная система впрыска (порт + прямой для эффективности), цикл Миллера для экономии топлива и удельная мощность 162 л.с./л — рекорд в классе. Результат: на 20% больше мощности и на 10% лучше экономичность, чем у старого 2,0L. Работает на обычном бензине, но тесты на премиум.

      По сравнению с 2025, где не было такого мощного 2,0L, это добавляет опцию для тех, кто хочет баланс мощности и экономии. V8 5,7L (357 л.с.), похоже, ушел в отставку.

      Трансмиссия и off-road возможности

      Все двигатели сочетаются с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, но Jeep упоминает "Gen IV transmission" — вероятно, обновленную версию для лучшей эффективности и плавности. Полный привод доступен в трех вариантах: Quadra-Trac I/II и Quadra-Drive II, с Selec-Terrain (5 режимов). Trailhawk 4xe предлагает до 10,9 дюймов клиренса и 24 дюйма брода. Трейл-рейтинг сохранен, с лучшими в классе углами въезда/съезда.

      Комплектации 

      Линейка упрощена: Laredo , Limited , Summit  и Trailhawk. Altitude и Reserve — подварианты. Новый 2,0L турбо доступен с Laredo Altitude . Grand Cherokee L (трехрядный) следует той же структуре. 4xe — для Limited, Summit и Trailhawk. Laredo теперь стандартно с Selec-Terrain 4x4.

      По сравнению с 2025, больше стандартного оборудования в базе, упрощенный выбор.

      Заключение

      Jeep Grand Cherokee 2026 — это эволюция легенды: свежий дизайн, передовые технологии и мощный новый мотор делают его еще привлекательнее для off-road энтузиастов. Если вы ищете баланс роскоши и способностей, это ваш выбор. Ждем ваших отзывов в клубе — кто уже планирует апгрейд?

    2. К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Compass 2012 года выпуска с пробегом 150 тысяч километров. Владелец автомобиля жаловался на одновременное появление нескольких ошибок на приборной панели: система полного привода перестала корректно работать, появились предупреждения от систем стабилизации и ABS. Такие комплексные симптомы обычно указывают на серьезные проблемы в ходовой части или электронной системе управления автомобилем. Владелец отметил, что ошибки появлялись как при движении по городу, так и на трассе, причем без определенной закономерности. Особенно тревожным сигналом было то, что система полного привода могла самостоятельно отключаться во время движения, что создавало потенциально опасные ситуации на дороге. Подобные проблемы характерны для автомобилей Jeep с пробегом, где основные компоненты ходовой части уже выработали свой ресурс и требуют внимания специалистов.

      Как проводилась диагностика системы полного привода

      Наши специалисты начали с комплексной компьютерной диагностики, которая показала ошибки, связанные с некорректными показаниями датчиков скорости вращения колес. Особое внимание привлекла ошибка от заднего правого колеса, которое передавало явно завышенные или заниженные значения по сравнению с другими колесами. После компьютерной диагностики мы перешли к физической проверке электрических цепей и самих датчиков. Проверка сопротивления и целостности проводки к датчику заднего правого колеса не выявила проблем - цепи были целы, контакты не окислены. Сам датчик также показал нормальные параметры при проверке. Это навело на мысль о механической проблеме в узле ступицы, где расположен маркерный диск, с которого датчик считывает информацию о скорости вращения колеса. Дополнительная проверка на подъемнике подтвердила эту догадку - при вращении колеса были заметны небольшие биения, указывающие на проблему в ступичном подшипнике.

      Что выявила углубленная проверка ходовой части

      При более тщательном осмотре задней правой ступицы мы обнаружили критический износ подшипника, который привел к появлению люфта. Именно этот люфт вызывал смещение маркерного диска относительно датчика скорости вращения колеса. В результате датчик периодически терял возможность корректно считывать информацию, что и приводило к ошибкам в системе. Интересно, что подобные проблемы часто возникают на автомобилях с пробегом из-за естественного износа компонентов ходовой части, а также воздействия дорожных реагентов и неблагоприятных дорожных условий. В случае с этим Jeep Compass, коррозия также сыграла свою роль - на металлических компонентах ступичного узла были заметны следы окисления, что ускорило износ подшипника. Важно отметить, что подобные неисправности если их вовремя не устранить, могут привести к более серьезным последствиям, включая повреждение других элементов трансмиссии и системы полного привода.

      Как выполнялся ремонт и какие результаты достигнуты

      Мы выполнили замену ступицы в сборе с новым подшипником и маркерным диском. После установки новой ступицы мы тщательно проверили зазор между датчиком скорости и маркерным диском - он должен быть строго в пределах specifications, указанных производителем. После сборки мы провели тестовые заезды и повторную диагностику на подъемнике. Все системы автомобиля начали работать корректно - ошибки по системе полного привода, стабилизации и ABS полностью исчезли. Скорость вращения всех колес теперь отображается одинаково, без скачков и расхождений. Владелец получил полностью исправный автомобиль с гарантией на выполненные работы. Этот случай наглядно демонстрирует, что даже сложные на первый взгляд электронные ошибки часто имеют простые механические причины, и своевременное обращение в специализированный сервис like TRS Motors позволяет избежать более серьезных и дорогостоящих ремонтов в будущем.
    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.