Перейти к содержанию

Видеорегистраторы, радардетекторы, навигаторы и прочее


Рекомендуемые сообщения

11
Автомобиль: JEEP CHEROKEE (KK) 2.8 CRD
Город: Климовск
Опубликовано

Радар и регистратор у меня 2 в 1 флаконе, разносной приемная часть радара стоит под капотом от акума, а регистратор и ответная часть в салоне не большая коробочка на стекле, хватает одной дырки прикуривателя. Навигатор в телефоне, заряжаю юсб шнурком от магнитолы.

Изменено пользователем Unf
Ссылка на комментарий
67
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано

примерно вот так разместились регистратор и р\детектор

вся проводка скрыта, девайсы включаются с поворотом ключа и отключаются так же.

 

да - установил второй прикуриватель, запитав от первого. нагрузка там будет нулевая - только подзарядка приблУд.

 

в багажник установлю позже - когда будут ставить саб(!)

132297368.jpg

Класно как у тебя доп-розетка примострячилась) А я тоже бы такую поставил, вот только как мне ее купить... Скинь пожалуйста может номерок какой этой розетки.
Ссылка на комментарий
67
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано

Не, ну розетки то я могу найти, интересна конкретно эта розеточка.

Изменено пользователем che
Ссылка на комментарий
25
Автомобиль: WJ=WH=KK=WKII
Город: Череповец
Опубликовано

,

В любом магазине причиндалов для снегоходов и лодок.

Оригинал не брать! ДОрог.

Неоригинал любой от 350 рублей.

Ссылка на комментарий
67
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано

,

В любом магазине причиндалов для снегоходов и лодок.

Оригинал не брать! ДОрог.

Неоригинал любой от 350 рублей.

Благодарю! Скоро займусь.
Ссылка на комментарий
  • 2 месяца спустя...
14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
0 бенз (был Jeep Cherokee KK 2.8CRD)
Город: Москва
Опубликовано

Парни!

Ткните ссылкой на фото, где показано какой предохранитель надо переставить, чтобы прикуриватель на постоянку работал?
Не могу найти...

Ссылка на комментарий
  • 4 недели спустя...
20
Автомобиль: V8-2=3.7
Город: санкт-петербург
Опубликовано

Если у нас одинаково, то у меня там на фото где обугленно, там три отверстия в два из них

http://www.drive2.ru/l/4380422/

Ссори фото не закинуть отдельно, поэтому ссыль даю

Ссылка на комментарий
  • 1 месяц спустя...
14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
0 бенз (был Jeep Cherokee KK 2.8CRD)
Город: Москва
Опубликовано

Во. Нашел случайно на драйве у Archangell

http://www.drive2.ru/l/3924179/

Переставил предохранитель - работает! Тема зарядки телефонов при отсутствии ключей в замке зажигания решена!

Спасибо Archangell !!

Ссылка на комментарий
  • 1 месяц спустя...
75
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано

http://vk.com/video?z=video423886_170812800%2Falbum423886

http://vk.com/video?z=video423886_171048899%2Falbum423886

Стоит думаю понятно что у зеркала заднего вида ближе к стороне водителя? Питание прокинуто от замка зажигания

Изменено пользователем chega
Ссылка на комментарий
  • 2 месяца спустя...
188
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано

Мужики, посоветуйте хороший качественный видеорегистратор, мозг кипит уже, выбора море, каждый свое хвалит

или наоборот ругает. Цена не особо важна.

Ссылка на комментарий
75
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано

цена не важна - blackvue. еще вроде гармин появился, по качеству что не сглючит уверен, как картинка - думаю не хуже каркамов всяких. Образцы видео с КК не самого топового blackvue топиком выше.

Ссылка на комментарий
188
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано

Ок. Спс. Их тоже смотрел, немного напрягло отсутствие экрана.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
Ссылка на комментарий
67
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано

Мужики, посоветуйте хороший качественный видеорегистратор, мозг кипит уже, выбора море, каждый свое хвалит

или наоборот ругает. Цена не особо важна.

Только Blackvue! Из представленного выбора на рынке это лучшее что есть сейчас. Есть без экрана, а есть и с экраном уже. У меня без экрана 2-х канальный 650-ый - камера спереди и сзади авто, чтобы наверняка)) Уже есть в продаже 750-ый, он с экраном идет. Вот только я не вижу смысл в экране, он из-за этого более громоздкий. Меня отсутствие экрана вообще не напрягает, все равно один раз настроил угол обзора и все, нахрена экран то нужен. А запись видео показывает индикатор. Он по wifi соединяется со смартфоном и вот тебе экран для настройки, также по wifi файлы сразу можно на смартфон залить, есть прога специальная для ios и android. Самое главное, что гарантия у них качественная, если у официалов приобретался регистратор. У меня в свое время прошивка глюканула жестко и регик походу сгорел по моей вине. Итог - в сервисе поменяли на новый сразу и без колебаний, предложили типа "может вам поменять его, а не ремонтировать". Я конечно "ну поменяйте")) Поменяли абсолютно бесплатно, ремонт тоже бы был бесплатен. А самое интересное это то, что изначально то я приобретал 550-ый, а поменяли мне его на 650-ый, аргументировали отсутствием в продаже 550-ого. Ну я то и рад был, потому как 650-ый карты памяти уже поддерживает на 64gb (550-ый поддерживал на 32gb) и качество съемки получше, да и дороже он был на 5 косарей аж. Короче гарантия у официалов настоящая, без разводов. Советую! Вот только в связи с курсом сейчас он стоит 25т.р. Если нужен качественный регик и не жалко денег, то бери и не думай. В нем есть wifi, gps, качественный объектив от sony. Программное обеспечение на ПК тоже отличное и понятное. Удобно снимается и вставляется в крепление на лобовом стекле. Своим я пользуюсь уже больше года и не жалею что приобрел его. Кстати, я же советовал его тебе приобрести при встрече, ты должен помнить, когда фары у тебя покупал) Удачи!

Изменено пользователем che
Ссылка на комментарий
65
Автомобиль: Cherokee KK
CRD
2012
Город: Москва
Опубликовано

 

 


камера спереди и сзади

Интересно насколько задняя камера функциональна, если почти всегда заднее стекло загажено?

Ссылка на комментарий
67
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано

Интересно насколько задняя камера функциональна, если почти всегда заднее стекло загажено?

Функциональна, можешь поверить, естесно при более менее чистом заднем стекле. В сухую погоду она всегда актуальна, вот в грязь конечно надо следить за чистотой стекла и всего то. Меня все устраивает лично. Была разок у меня ситуация, когда мотоциклист въехал по касательной по правой бочине, начиная от заднего правого фонаря. Так вот виновным признали меня, хотя виноват он был. После этого я решил взять регистратор только с двумя камерами - с передней и с задней. Сейчас уточнил по ценам - реально сейчас можно за 20т.р взять 650-ый!

Изменено пользователем che
Ссылка на комментарий
1 724
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано

,Дим а можно фотку где сзади регистратор примастырил? А по мопеду, он же сзади был или тебе перестроение с помехой влупили?

Ссылка на комментарий
67
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано

по мопеду, он же сзади был или тебе перестроение с помехой влупили?
Да перестроение и типа я не убедился. На самом деле я ехал в своей полосе, а мотоциклист сначала въехал в задний правый фонарь а потом чирканул по правому боку. Дело было на светофоре и моцик чисто не успел оттормозиться и меня объехать справа тоже не смог, наверное не справился с управлением. Менты обрисовали так: типа я его не заметил, перестроился, ударил его боком и потом он при падении зацепил за мой правый задний фонарь и как бы содрал стекло с него. Слава богу скорость у обоих была наверное километров 5-10 не более, соответственно все живы здоровы, единственное это меня признали виноватым и я попал на замену фонаря и бочину выпрямляли без покраски, ну и штраф 500р. Ему соответственно восстанавливали тоже небольшие косяки благодаря моему ОСАГО.

 


где сзади регистратор примастырил?
Примастырил я заднюю камеру прямо в самом верху заднего стекла посередине, чтобы при работе заднего дворника, он доставал бы до участка где камера висит, чтобы очищать его. Достает прямо самым краем. Короче камера там, где самый кончик щетки вверху когда бывает при работе. Сейчас дома я приболел немного, сфотать не получится, если только потом.
Ссылка на комментарий
75
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано

http://vk.com/video?z=video423886_171133532%2Falbum423886 задняя загаженная камера. примастырил в другое место. Возвышение обшивки у замка стекла. Я не знаю, есть ли лучше, или такие же но дешевле. Но заднее, положа руку на сердце не нужно, в лучшем случае только для траекторий догоняющих

Изменено пользователем chega
Ссылка на комментарий
67
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано

Возвышение обшивки у замка стекла.

Чем выше, тем меньше загаживается, да и не мешает открытию стекла. У меня небольшой запас провода скручен в пружину и он растягивается от потолка до камеры (сантиметром на 5-7) когда стекло открываешь. Можно конечно сказать "а я и не открываю стекло никогда", но тем не менее если крепить в самом верху стекла, то открытию вообще никак не мешает. Можно прилепить провод к стеклу и вести его прямо до камеры, но зачем, когда проще прикрепить в самом верху только камеру. А сам провод проходит под обшивкой потолка, через гофру со штатными проводами, которые заходят в заднюю дверь. Да и сверху обзор полюбому лучше.

Изменено пользователем che
Ссылка на комментарий
67
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано

В данном случае помогла бы и запись с передней камеры. Было бы видно, что перестроения не было.

В том то и дело что перестроение по факту было, но до момента аварии за несколько секунд. А определить точное время в секундах нереально было, можно было только со слов и с показаний свидетелей, а их не было, когда уже ГИБДД приехали. Ну естественно не за 1-2 секунды до аварии перестроился))) Секунд 10-15 прошло после перестроения и на тебе, прилетел товарищ из ниоткуда) Двигался я медленно перед светофором было дело, горел красный и машин полно было. Машину даже не качнуло, тяжелая она, я заметил то это спустя пару секунд по зеркалу заднего вида. Короче надо было видеть, так сложно обрисовать ситуацию. Вот камера заднего вида помогла бы в этой ситуации 100%. Было бы все просто, то меня бы не признали виноватым. В идеале я бы вообще поставил камеры со всех 4-х сторон и чтобы скрытые и чтобы запись шла круглосуточно, вот только это дорого очень обошлось бы, поэтому хотя бы так. Не сочтите за паранойю, но в наше время нужно камеру во лбу иметь, особенно в Москве. А заднюю камеру я установил точно так же, как на видео (сообщением выше), а именно прямо в самом верху и провода провел через гофру - идеальный вариант. Переднюю так же крепил и провода тянул, как на видео - походу у меня инструкцию украли, шучу)) Изменено пользователем che
Ссылка на комментарий
67
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано

Этот вариант не многие, но реализуют. Он достаточно дорогой.

Вы уже на пол пути к нему) Смотрите видео с 23 минуты (буквально 1,5 - 2 минуты). Возможно в будущем захотите так сделать.

 

Это плохой вариант, так как регистраторы будут видны в любом случае при желании. Я имел ввиду действительно качественную установку регистратора нормального и скрытые глазки камер, да такие скрытые, что бы даже в салоне авто не были бы заметны, а уж снаружи точно не видны были даже при внимательном обзоре. Есть выносные объективы со спичечную головку величиной и хорошие регистраторы, которые можно в машине глубоко запрятать, да хоть под панель или торпеду или под обшивку. Но это уже другой уровень и настоящему blackvue до него далеко. Изменено пользователем che
Ссылка на комментарий
75
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано

мечты, мечты - такое только в штате когда-нибудь будет. как нафигаторы, магнитоллы и тд

Ссылка на комментарий
67
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано

мечты, мечты - такое только в штате когда-нибудь будет. как нафигаторы, магнитоллы и тд

Очень даже реально, потому как по старому курсу стоила сия установка со всеми девайсами в районе 40т.р. А предела качеству нет, так как можно и на 100т.р отовариться и больше, если финансы позволяют. А blackvue по сравнению с такими системами просто детский сад, хоть и считается одним из лучших в своем сегменте. Честно говоря я обязательно это реализую, вот только уже на другом авто, с этим остановлюсь на том что есть, хватит уже кормить его) Изменено пользователем che
Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано

Видел на каком-то америкосовском сайте рекламу КК. Так там, магнитола с навигацией демонстрировалась. На вид, такая же магнитола, как на нашем рестайле, но допускаю, что только на вид. А возможно ли в нашу, навигацию вкорячить? Может приблуду какую доустановить можно, или вообще без вариантов?

Ссылка на комментарий

Можно поставить, ставят андроид, и будет работать несколько навигаций, мне делали на америкосовскую, были прогород, навител и айго. На КК тоже ставят, только я уж решил, что гармина мне хватит. И все это делают тут: http://carformer.ru/

Ссылка на комментарий
131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано

Спасибо. Попробовать, что ли перед летней поездкой? Главное, чтоб не обрушили там ничего. :)

Ссылка на комментарий
2
Автомобиль: ZJ 5.2
Город: Нижневартовск
Опубликовано

БЛИН читай ВЫШЕ. На Стекло на присоску. Сеня береги голову. :) Зачем ломать то её?

Аналогично приживлено, три года - нет проблем.

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 98 гостей (Посмотреть всех)

    • brat-kondrat
    • Серж К
    • Garinch
    • 654321
    • ZАлександрZ
    • Vektor
  • Бортжурналы


    1. Свечи зажигания играют ключевую роль в работе двигателя любого автомобиля, включая Jeep Grand Cherokee WK2. Они отвечают за воспламенение топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя. Изношенные свечи могут привести к множеству проблем: затрудненный запуск двигателя, повышенный расход топлива, потеря мощности и даже повреждение каталитического нейтрализатора. В TRS Motors мы часто сталкиваемся с ситуациями, когда своевременная замена свечей могла бы предотвратить более серьезные и дорогостоящие поломки.

      Рекомендуемые интервалы замены свечей

      Для Jeep Grand Cherokee WK2 (рестайлинг) специалисты рекомендуют проверять состояние свечей зажигания каждые 60 000 км пробега. Это оптимальный интервал, позволяющий вовремя выявить износ и предотвратить возможные проблемы. Оригинальные свечи зажигания обычно имеют ресурс 60 000–70 000 км, а в некоторых случаях могут прослужить до 90 000 км. Однако не стоит дожидаться предельного значения - лучше провести замену немного раньше, чтобы обеспечить стабильную работу двигателя.

      Признаки износа свечей зажигания

      Есть несколько явных симптомов, указывающих на необходимость замены свечей: двигатель начинает "троить" (работать неравномерно), появляются пропуски зажигания, увеличивается расход топлива, ухудшается динамика разгона. В холодное время года изношенные свечи могут затруднять запуск двигателя. Если вы заметили любой из этих признаков у своего Jeep Grand Cherokee WK2, рекомендуем как можно скорее обратиться в TRS Motors для диагностики.

      Последствия несвоевременной замены

      Откладывание замены свечей зажигания может привести к серьезным проблемам. Во-первых, значительно возрастает нагрузка на катушки зажигания, что может вызвать их преждевременный выход из строя. Во-вторых, неполное сгорание топлива из-за плохой искры приводит к образованию нагара на поршнях и клапанах, а также к загрязнению катализатора. В самых запущенных случаях это может потребовать дорогостоящего ремонта двигателя. Регулярное обслуживание в TRS Motors поможет избежать этих проблем и сохранить ваш Jeep Grand Cherokee WK2 в отличном состоянии.

    2. Современные внедорожники Jeep Grand Cherokee WL и Wrangler JL получили в свое распоряжение компактный, но мощный двигатель 2.0 Turbo, который стал частью стратегии компании по сочетанию производительности, эффективности и экологичности. Этот мотор, известный как GME T4 Hurricane, представляет собой рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Он был разработан в рамках семейства Global Medium Engine (GME) подразделением Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и впервые представлен в 2018 году на Jeep Wrangler JL, а затем стал доступен и для Grand Cherokee WL, включая как гибридную версию 4xe, так и модификации без электрической составляющей. Давайте разберем, что делает этот двигатель особенным, как он проявляет себя в этих двух культовых моделях Jeep, и что о нем думают владельцы и технические специалисты по всему миру.

      Технические характеристики

      Двигатель 2.0 Turbo GME T4 обладает следующими ключевыми параметрами:

      • Объем: 2.0 литра (1995 см³).
      • Мощность: около 272 л.с. (201 кВт) при 5250 об/мин.
      • Крутящий момент: 400 Н·м при 3000 об/мин.
      • Турбонаддув: Twin Scroll с перепускной заслонкой с электронным управлением.
      • Система впрыска: непосредственный впрыск топлива с давлением до 197 атм.
      • Конструкция: блок цилиндров из литого алюминия с чугунными гильзами, полые валы для снижения веса.

      Этот двигатель оснащен малоинерционным турбонагнетателем, интегрированным выпускным коллектором с водяным охлаждением и отдельным контуром охлаждения для воздухозаборника, что улучшает эффективность и долговечность турбины. В паре с мотором работает 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия ZF, обеспечивающая плавное переключение передач и оптимальное использование мощности. Технические специалисты из США и Европы отмечают, что инженеры FCA удачно сбалансировали компактность и производительность, хотя некоторые выражают озабоченность по поводу долговечности турбины при экстремальных нагрузках, особенно если владельцы пренебрегают регулярным обслуживанием.

      710396.jpg

      Применение в Jeep Wrangler JL

      Jeep Wrangler JL, дебютировавший в конце 2017 года, стал первым носителем двигателя 2.0 Turbo. Этот внедорожник, известный своей проходимостью и "кирпичной" аэродинамикой, получил новый мотор как альтернативу традиционным V6. Несмотря на меньший объем, 2.0 Turbo обеспечивает впечатляющую тягу на низких оборотах, что идеально подходит для бездорожья. Владельцы отмечают, что двигатель демонстрирует уверенное ускорение (0-100 км/ч примерно за 7.5 секунды) и разумный расход топлива — около 10-12 литров на 100 км в смешанном цикле при спокойной езде.

      Владельцы Wrangler JL из США хвалят двигатель за его отзывчивость и экономичность, особенно в городских условиях, где он потребляет меньше топлива, чем 3.6-литровый V6 Pentastar.

      20241220_134655.jpg
      Например, на форумах, таких как JLWranglerForums, пользователи отмечают, что "турбочетверка" делает Wrangler более универсальным для повседневной езды, сохраняя при этом внедорожный потенциал. Однако австралийские и европейские владельцы, часто использующие Wrangler на длинных перегонах или в жарком климате, иногда жалуются на перегрев турбины при длительных нагрузках, особенно если не используется премиальное топливо. Технические специалисты из сервисных центров Jeep в Германии и Канаде подтверждают, что такие случаи редки, но рекомендуют менять масло каждые 8-10 тысяч км вместо заявленных производителем 15 тысяч, чтобы продлить срок службы турбонагнетателя.

      Особенно двигатель раскрывается в связке с системой полного привода и понижающей передачей, где высокий крутящий момент позволяет Wrangler JL преодолевать сложные участки без потери мощности. Однако некоторые поклонники классических Jeep скептически относятся к переходу от атмосферных моторов к турбированным, считая, что звук и характер 2.0 Turbo менее "душевны", чем у V6 Pentastar. "Это не тот рык, которого ждешь от Jeep", — пишет один из владельцев из Южной Африки на Reddit, хотя он признает, что производительность полностью оправдывает ожидания.

      Screenshot_20250322_181614_Gallery.jpg

      Применение в Jeep Grand Cherokee WL

      В пятом поколении Grand Cherokee (WL), представленном в 2021 году, двигатель 2.0 Turbo используется в двух вариантах: в гибридной версии 4xe и в качестве самостоятельного бензинового агрегата без электрической поддержки. В гибридной модификации 4xe он работает в тандеме с электромотором, выдавая суммарную мощность 375 л.с. и крутящий момент 637 Н·м. Эта комбинация делает Grand Cherokee WL 4xe одним из самых мощных в линейке, сохраняя при этом топливную экономичность и возможность движения на электротяге до 40 км. Владельцы из США и Канады высоко оценивают гибридную версию за сочетание мощности и тишины в электрическом режиме. "Это как два автомобиля в одном", — отмечает пользователь из Калифорнии на сайте Edmunds, подчеркивая плавность перехода между бензиновым и электрическим режимами.

      IMG-20250321-WA0002.jpg

      Grand Cherokee WL с негибридным двигателем 2.0 Turbo представляет собой более традиционный вариант для тех, кто предпочитает простоту и проверенную временем конструкцию. Этот мотор доступен в некоторых комплектациях, таких как Limited или Laredo (в зависимости от рынка), и позиционируется как базовый силовой агрегат в линейке WL. Он сохраняет те же 270 л.с. и 400 Н·м, что и в гибридной версии до добавления электромотора, но без дополнительных электрических компонентов вес автомобиля снижается, а система становится менее сложной в эксплуатации и обслуживании. Разгон от 0 до 100 км/ч в этой конфигурации занимает около 7.8-8 секунд, что немного медленнее гибридного 4xe, но вполне достаточно для повседневных задач и умеренного бездорожья.

      Негибридная версия 2.0 Turbo в Grand Cherokee WL ориентирована на рынки, где гибридные технологии менее востребованы или где покупатели отдают предпочтение традиционным бензиновым двигателям. Владельцы из России и Ближнего Востока отмечают, что двигатель хорошо справляется с жарким климатом и пыльными условиями, хотя некоторые жалуются на заметный "турболаг" при резком нажатии на газ. Расход топлива составляет примерно 10-12 литров на 100 км в смешанном цикле, что делает его экономичнее классического 3.6-литрового V6 Pentastar (около 12-14 л/100 км), хотя и уступает гибридному 4xe в плане топливной эффективности. На трассе при скорости 90-100 км/ч расход может опускаться до 8-9 литров, что является хорошим показателем для среднеразмерного внедорожника с полным приводом.

      Технические специалисты из Японии и Великобритании хвалят Grand Cherokee WL с 2.0 Turbo за сбалансированность: он не перегружает шасси избыточной мощностью, как версии с V8, но и не оставляет ощущения недостатка сил. "Это идеальный компромисс для тех, кто не хочет жертвовать комфортом ради внедорожных возможностей", — отмечает механик из Лондона в интервью журналу Auto Express. Однако в отзывах из Южной Америки встречаются упоминания о проблемах с качеством сборки топливной системы, что может приводить к перебоям в подаче топлива на высоких оборотах, хотя такие случаи единичны и часто связаны с использованием низкокачественного бензина.

      Преимущества и недостатки

      Двигатель 2.0 Turbo привнес в Jeep ряд преимуществ:

      • Эффективность: меньший объем и турбонаддув снижают расход топлива по сравнению с традиционными V6 и V8.
      • Мощность: высокий крутящий момент обеспечивает отличную динамику как на трассе, так и вне дорог.
      • Экологичность: в версии 4xe выбросы CO2 значительно снижены благодаря гибридной технологии, а стандартная версия также соответствует современным стандартам.

      Однако есть и нюансы:

      • Надежность турбины: как и у всех турбомоторов, долговечность зависит от качества обслуживания и стиля вождения. Специалисты из Италии и США советуют не перегревать двигатель длительными поездками на максимальной мощности без перерывов.
      • Звук: для фанатов Jeep звук 2.0 Turbo может показаться менее выразительным, чем у атмосферных двигателей. "Он слишком тихий для настоящего Jeep", — жалуется владелец из Бразилии на форуме CherokeeTalk.
      • Чувствительность к топливу: владельцы из стран с переменным качеством бензина (например, Индии или Мексики) отмечают, что двигатель требует топлива с октановым числом не ниже 95, иначе возможны детонация и потеря мощности.

      Заключение

      Двигатель 2.0 Turbo GME T4 Hurricane стал важным шагом для Jeep в сторону современных технологий, сохраняя при этом дух бренда. Отзывы владельцев и специалистов по всему миру показывают, что он успешно справляется с задачами как на асфальте, так и на бездорожье, хотя требует внимательного отношения к обслуживанию и качеству топлива. Wrangler JL и Grand Cherokee WL с этим мотором предлагают разные подходы к использованию одной и той же технологии, удовлетворяя как любителей классических внедорожников, так и тех, кто ищет инновации. Несмотря на некоторые компромиссы, 2.0 Turbo доказывает, что компактность и мощность могут идти рука об руку, даже в мире Jeep.

       

      Спасибо за прочтение, друзья!

      Джип Клуб на связи! 

    3.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      63 921
    • Максимум онлайн
      1 398

    Серж К
    Новый пользователь
    Серж К
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     




  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • КОГ52

      КОГ52  »  up6

      Андрей, доброго здоровья. Это КОГ52 из Кировской обл. Сегодня по ватсапу разговаривали по поводу захрустевшего шруса переднего правого привода. Вы обещали подобрать надёжный аналог привода. ВИН 1J4G6C8105W649646 Jeep Cherokee 2.4 2005 гв, правый передний привод.
      · 3 ответа
    • Yurank

      Yurank  »  up6

      Здравствуйте, интересует стоимость и наличие: подушки двигателя и АКПП оригинальные (идет дрожь на кузов, если там есть еще какие то опоры, подскажите) на Jeep GH WK2 SRT8 VIN 1C4RJFDJ5JC212662.
      · 3 ответа
    • gora0503

      gora0503  »  up6

      Здравствуйте помогите с пин кодом для прописки ключей. jeep compass 2007 vin 1J8FFF7W57D199760 (есть файлы) Если есть возможность с отключением тоже рассмотрю вариант.
      · 2 ответа
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.