Перейти к содержанию

Вибрация на скорости ZJ


Саша

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1996 Toyota soarer 2.5 TT
Город: Астрахань
Опубликовано
Опубликовано

Заменил мост так как мой сиииильно выл, выехал чувствую вибрация, заехал в гараж переставил передний кардан , на малых скоростях вибрация ушла, поехал на трассу после 120 начинается сильная вибрация. Колеса отбалансированы. В чем может быть причина? Кардан переворачивал 2 раза, у раздатки и моста. После перестановки у моста особо ничего не поменялось и я оставил так. В этом может быть причина? И есть ли другие предположения.

44
Автомобиль: Гранд V8 4.7 Лима
Сильверстоун.
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Крестовины смотри.

  • 3 месяца спустя...
0
Автомобиль: Jeep ZJ
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго дня! Я здесь новичок. Возникла вибрация при движении на заднем приводе после переключения АКПП на 4ю передачу от скорости 80км\ч, но вот интересная штука при подключении полного привода вибрация исчезает. Все пересмотрел,не могу найти причину. Помогите пожалуйста, на днях предстоит длительная поездка. :( Jeep Grand Cherokee ZJ 4.0 loredo 1995г.в. , раздатка NV242. Заранее всем благодарен.

0
Автомобиль: Jeep ZJ
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Я так понимаю, что здесь нет компетентных людей, знающих лечение этой болезни. Жаль :(

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7crd limited; 4.7 h.o 2005
Город: Эстония, Нарва
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже при определенных действиях возникает вибрация.

Так же создавал топик, к сожалению никто дельным советом не поделился.

  • 2 недели спустя...
4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5
2 1995
Город: Йошкар-Ола
Опубликовано
Опубликовано

могу рассказать, как я боролся с вибрацией. сначала вибрация была от 100 до 110 км/ч.потом пределы стали расширятся, вибрация усиливалась. при осмотре крестовины заднего кардана оказались изношены, передний был в отличном состоянии.. заменил.. надеялся на чудо ,но нет)) заменил крестовины на переднем. снова нет! заменил шарнир гука- стало получше, но все равно выскакивает вибрация. заменил шрусы. благо порвал их случайно. стало еще чуть получше. но все равно, вибрация, зараза, не ушла. сейчас делаю заказ на подушки акпп, двигателя, все сайленты и рулевое ( примерно 60 тыщ на запчасти ). если не пропадет, я и не знаю .что думать)) Но при замене всех крестовин и гука был самый лучший эффект.

53
Автомобиль: jeep grand cherokee (zj)96г 5.2
Город: Внуково
Опубликовано
Опубликовано

может карданы отбалансировать нужно?

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5
2 1995
Город: Йошкар-Ола
Опубликовано
Опубликовано

да, про балансировку я думал... но подвеску все равно менять надо, так что балансировка кардана в последнюю очередь у меня будет)

4
Автомобиль: jeep
Город: Ст-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Выше правильно написали

1 крестовины (обратить внимание не только на передний кардан , но и на задний!!)

2 шарнир гука

3 люфт хвостовика редуктора ( обратить внимание на "перекат")

4 люфты в раздатке

Звук пропадает при включение полного привода, соответственно или что-то где есть проблема загружается ,или что-то где есть проблема "разгружается" - все просто )))

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Давно хотел узнать, это где?

Тёзка ты меня удивляешь!!! :blink:

 

вот эта зараза и есмть!))) ШАРНИР ГУКА!! :crazy:pshaft3_small.jpg

Опубликовано

Тёзка ты меня удивляешь!!!

Вот как-то не доводилось сталкиваться...

Не могу вспомнить, где он стоит.

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Вот как-то не доводилось сталкиваться...

Не могу вспомнить, где он стоит.

передний карданный вал!!! к раздаточной коробке!!

  • 3 недели спустя...
124
Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано

при движении на заднем приводе

раздатка NV242

Это как так? :blink:

 

ШАРНИР ГУКА!!

ЯВо его как раз заказал.

 

при включение полного привода

в 242-й заднего привода впринципе нет! Или я что-то недогоняю? Задний и "подключаемый" передний идет в 231-й, та которая без вязкомуфты.

  • 3 недели спустя...
24
Автомобиль: ZJ '96 5.2
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

в 242-й заднего привода впринципе нет! Или я что-то недогоняю? Задний и "подключаемый" передний идет в 231-й, та которая без вязкомуфты.

242 почти тоже самое, что и 231, только у 242 еще фуллтайм есть.

  • 1 месяц спустя...
3
Автомобиль: Wg 2002 4.7
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

у друга было после замены крестовин и шарнира, появилась вибрация дикая, в сервисе сказали что не правильно собрал, там важно вставить на теже шлицы что и было, пересобрали на глазах за мин 15, и все пропало, еще поменял железку которая вставляется в раздатку на вал на заднем кардане, хвостовик так сказать

  • 2 недели спустя...
3
Автомобиль: две зетки 4.0 и 5.2
Город: Краснознаменск
Опубликовано
Опубликовано

Поздновато конечно, но отпишусь. При симптомах вибрации при полной нагрузке заднего кардана на заднем приводе и частичной разгрузке его на полном приводе стоит проверить обе крестовины заднего кардана сняв его. Кроме люфтов крестовины бывает и закусывает (редко кто заморачивается их шприцевать\смазывать). И второе, как уже писали, проверить шарнир Гука, отсоеденив передний кардан от раздатки. Шарнир Гука должен работать равномерно, плавно поворачиваясь во все положения. В шарнире Гука не должно быть люфтов и закусываний. Перебирать его рекомендуется целиком - обе крестовины и игольчатый подшипник.

  • 6 месяцев спустя...
0
Автомобиль: ГРАНД ЧЕРОКИ ZJ
Город: Облучье
Опубликовано
Опубликовано

Папробуй протенутб автомат.была в этом причина

  • 1 месяц спустя...
2
Автомобиль: Jeep WK2 2013 3
0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Попробуй снять кардан

  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: Грант Чероки 1995г
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Братья.... подскажете что может быть... очень сильная вибрация при скор.. от 60км до 100км. потом может исчезнуть .а может и нет. но иногда можно выловить нетраль и она в этом положении пропадет но не на долго.ГЧ1995г.5.2л. передний кардан снят по причине ремонта шрусов. езжу на заднем. и еще беда...падают холостые когда стою на светофоре на скорости. приходится переходить на паркенг. заранее все спасибо...

0
Автомобиль: Грант Чероки 1995г
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

братья!!! подскажите. у меня по городу когда при 40 60  ее этой заразы нет.а на трасе чуть больше 60км и вот она   вибрация и примерно до 100км но только на 4 ск. а дальше пропадает. но иногда ловлю сбросом газа и потихоньку опять даю газ. кардан перед. снят идет ремонт шрусов.при разгоне ее нет.. что может быть за бойда такая?

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Часто в таких случаях виновата задняя крестовина заднего карданного вала.

0
Автомобиль: Грант Чероки 1995г
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

лазал... под авто на вид все ок. крутил в ручную. тряс как на вазе. вроде как все в отличном состояния..завтра гляну еще раз.а может даже его сниму и посмотрю 


подскажи подшипник (сепаратор) можно найти отдельно или только шрус в сборе нужно покупать?

186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано

 

 


.падают холостые когда стою на светофоре на скорости. приходится переходить на паркенг. заранее все спасибо...
Клапан стабилизации холостого хода барахлит. Но под светофором на Р переходить не надо, а вот на N, обязательно надо переходитьдля разгрузки АКП, экономии бензола и продления срока службы мазута и пакетов фрикционов. 

 

 


на вид все ок. крутил в ручную. тряс как на вазе.
Надо обращать внимание на возможное проворачивание приклинивающей чашки в ухе. Для проверки надо откидывать кардан и вращением креста проверять на закусывание шипа крестовины. Также если подвесить мост и повращать за колёса, то прикусывающая крестовина будет маслать весь мост вверх - вниз.

 

 


вибрация
Вибрация проявляется дрожью кузова или биением руля? Вибрация бывает при разбитой шлицевой кардана.
186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано

 

 


подскажи подшипник (сепаратор) можно найти отдельно или только шрус в сборе нужно покупать?
Чаще всего выработка проявляется и на корпусе и на внутренней обойме подшипника, так что менять лучше в сборе. Вроде от 2141 - го подходит ШРУС, и на мой взгляд, возможно, может подойти от кардана Т - Кариб и ему подобных. Если у тебя развалился только сепаратор и нет выработки, то это говорит о том, что где - то не хватает амплитуды изменения длины кардана ШРУСом(чаще не хватает хода) и надо вымерять и подгонять кардан. Но всегда можно приспособить кардан от УАЗА и ему подобных, а если токарь правильно обрежет и сварит кардан, то, по - опыту, кардан даже балансировать не придётся.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 118 гостей (Посмотреть всех)

    • Дмитрий В
    • serg102
    • Михалыч81
    • kapitalist
    • DeepGreen
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 20854
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...