Перейти к содержанию

Замена Штатной Магнитолы


  

261 пользователь проголосовал

  1. 1. Какая у вас на WJ магнитола?

    • Штатная
    • Нештатная 2-DIN
    • Нештатная 1-DIN


Рекомендуемые сообщения

108
Автомобиль: JGC WG 2002 2.7 СRD; УАЗ 3151 33" Сooper STT; лебедь
лифт и всё такое
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано

Антон! Спецом снял мафон, из него действительно выходят два провода не задействованых. Розовый с черным и голубой с белым. Они?

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано

:lol2:  :lol2:

Вячеслав,

зачем гадать, читай инструкцию ... пробовал?

Спойлер

 

post-4601-0-05631500-1489499641_thumb.jpg

post-4601-0-05104700-1489500231_thumb.jpg

 

 

108
Автомобиль: JGC WG 2002 2.7 СRD; УАЗ 3151 33" Сooper STT; лебедь
лифт и всё такое
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Читал...разочаровался..

Питал надежду....У меня другой мафон.

Изменено пользователем Slash
66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано

Читал...разочаровался..

Питал надежду....У меня другой мафон.

Другой - это какой? :blink:

108
Автомобиль: JGC WG 2002 2.7 СRD; УАЗ 3151 33" Сooper STT; лебедь
лифт и всё такое
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано

9853 я ж фотку панели выложил

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано

Фото панели не видел, да и сейчас не вижу.

Я вижу фото только задней части на которой модель не написана.

  • 1 год спустя...
22
Автомобиль: WJ 4.7HO .Overland 2003. Недавно куплен и эксплуатируется в Москве WK2 3.0 CRD Overland 2012
Город: Новосибирск и Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Доброго дня! Кто может сталкивался с девайсом Witson (W2-E8836C) ? Заявлено полное соответствие к WJ, усилку Infinity ,мульти рулю и т.д.Цена около 17000р ,год российской гарантии от местного дилера. Навител, камеры,флешки... вообщем куча приблуд! https://car-better.ru/goods/magnitola-witson-jeep-grand-cherokee-w2-e8836c#show_tab_

Изменено пользователем Mikhail-mb1
107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Стоит на KJ нечто похожее. Их вообще, миллион однотипных. По кнопкам на руле - если аналоговое управление, то подхватит, если цифровое, то нет. у меня цифровое.

Я отдельно в триоме заказывал адаптер для программирования кнопок. Но кнопки постоянно отваливаются). Или резать проводку, что не хотелось.

Звук уровня  - бубнитола. Непритязательному уху слушать радио и мр3 пойдет.

Навигатором лучше пользоваться в смартфоне, он и шустрей и экран больше.

Камеру не ставил.

Блютуз не пользую, тв тоже.

Через год перестала гореть подсветка кнопок.

Я покупал за 6 с рук. 

За 17 это не нужно.

Лучше через переходную рамку воткнуть нормальный 1 дин.

Или заказать рамку под 2 дин.

 

36
Автомобиль: WH 3.0crd s-limited 2008г лифт +2" Old Man Emu.
Город: даугавпилс
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

привет.юзаю вот такую  2 года.кнопки на руле работают без дополнительных приблуд..программируешь их сам.навигация работает.когда бубнит тетя по навигации музон замолкает.видео в движении работает.звук норм.мне катит.а люблю я хард-н-хэви...телефон через блютуз работает,но фонит.камеру не подключал.

image (1).jpg

Изменено пользователем draiver
294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

draiver чё за мАфон?Где и по чём.Мой меня одолел.

36
Автомобиль: WH 3.0crd s-limited 2008г лифт +2" Old Man Emu.
Город: даугавпилс
Опубликовано
Опубликовано

привет!поищу коробку.вроде и книжонка от бубнилки в ней должна быть.а покупался на ебее.2 года назад 342 бакса был.

36
Автомобиль: WH 3.0crd s-limited 2008г лифт +2" Old Man Emu.
Город: даугавпилс
Опубликовано
Опубликовано

перерыл весь дом...производитель seicane.на алике полный ценник с доставкой в Латвию 291.18 евросов.провод на фотке торчащий справа это заряжается телефон...вообще я доволен этой головой.до него я был воткнув двух динку...переделал довольно красиво рамку...выпилил ножовочным полотном все что ему мешало влезть.воздуханы не трогал.только ребра жесткости...но та двухдинка полное говно в сравнение с этой...эта так приятно пишет JEEP когда включается...

1460308370973.jpg

33
Автомобиль: JGC WG 2
7 CRD 2004гв
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

себе хочу планшет воткнуть и сделать аукс на родной магнитоле либо триома переходник. дисплей побольше. да и почти все фишки можно прикрутить.

  • 1 месяц спустя...
22
Автомобиль: WJ 4.7HO .Overland 2003. Недавно куплен и эксплуатируется в Москве WK2 3.0 CRD Overland 2012
Город: Новосибирск и Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пришла магнитола ,поставил без всякого колхоза,мультируль от одного провода. Вообщем доволен, звук через родной инфинити лучше чем был и порадовал активный сабвуфер ,таких низов я от штатной головы не слышал. Экран конечно маловастенький  но, кино смотреть можно. Обошлось с установленной навигацией 18т. р.Айфоны ,задние камеры,планшеты,датчики давления не подключал нет необходимости,хотя можно!

  • 3 месяца спустя...
3
Автомобиль: JEEP COMPASS MP
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано
  • а ни кто не пробовал вкорячить в wj магнитофон mercedes s-class w220 ×
  •  
  • 2 недели спустя...
22
Автомобиль: WJ 4.7HO .Overland 2003. Недавно куплен и эксплуатируется в Москве WK2 3.0 CRD Overland 2012
Город: Новосибирск и Москва
Опубликовано
Опубликовано
36
Автомобиль: WH 3.0crd s-limited 2008г лифт +2" Old Man Emu.
Город: даугавпилс
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

за вместо штатной сначала было вкорячено вот это.вроде все ни чего.видео в движении.звук нормальный довольно.навигация.из минусов.не работают кнопки на руле.нужен адаптер.нет блютуз.приходится для установки производить не большую ампутацию мешающих перегородочек.потом поставлена вот эта...очень гуд.кнопки работают.телефон через блютуз тоже.видео в движении.не глючная.с нее же заряжается телефон.подключена камера заднего вида.мерсовская даже с алика аппарат конечно очень даже не хилый...вот как под такую рамку сбацать красиво?и что делать с обдувалками...

1460308370973.jpg

5aabfbfb43527_image(1).jpg.29e288d456b8f5743712b111cce100e2.jpg

Изменено пользователем draiver
  • 8 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD
Город: RIGA
Опубликовано
Опубликовано

второе фото. что за аппарат? штатный усилок работает?

  • 7 месяцев спустя...
  • 4 месяца спустя...
2
Автомобиль: WG 2.7 CRD
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

Доделал себе рамку под 2din андройдо-магнитолу. Пришлось много допиливать саму рамку, внутри торпеды, решетки (дефлекторы) надо было пересадить с родной рамки, ну и бонусом обклеил её виниловой пленкой аля карбон.

Из инструментов использовал ручной дремель, дрель, паяльник для закрепления решеток на рамку.

изображение_viber_2020-05-01_13-39-03.jpg

изображение_viber_2020-05-01_13-39-04.jpg

  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: WG 2.7 CRD
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

После еще небольшого допиливания получилось так:

 

изображение_viber_2020-05-13_23-20-08.jpg

  • 3 месяца спустя...
0
Автомобиль: Jeep™ Grand Cherokee WJ
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Привет всем! Кому интересно, могу поделиться решением имулятора cd ченджера на arduino. 

В ближайших планах прикрутить bluetooth и связать кнопки руля с Android устройством, по сути с любым

108
Автомобиль: JGC WG 2002 2.7 СRD; УАЗ 3151 33" Сooper STT; лебедь
лифт и всё такое
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано

Конечно интересно,делись.

0
Автомобиль: Jeep™ Grand Cherokee WJ
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Собственно, рассказывать особо не чего. Долго искал рабочее решение и нашел на гитхабе, российский разработчик разработал библиотеку для arduino. Ссылка:

https://github.com/iiryzhkov/j1850_arduino

по ссылке есть подробное описание и рабочая принципиальная схема для согласования уровней.

единственное отличие, пришлось эмперически подобрать адреса для сд ченджера, вот адрес для ченджера с которым я эксперементировал:

switch(rx_buf[2]){
    case 0x21:
      j.easy_send(5, 0x8D, 0x93, 0x01, 0x00, 0x00);  
      j.easy_send(4, 0x8D, 0x96, 0xF0, 0x00);  
      break;
    case 0x24:
      j.easy_send(5, 0x8D, 0x93, 0x10, 0x10, 0x80);
      j.easy_send(4, 0x8D, 0x94, 0x01, 0x01);       
      break;
    default:
      j.easy_send(5, 0x8D, 0x93, 0x00, 0x00, 0x00);
      break;
  }

Из всех примеров что находил, везде не правильная схема и адреса другие указаны, не совсем понятно для чего так делает авторы статей. Пришлось долго помучиться что бы во всем этом разобраться. Адреса возможно конечно от модели еще различаться могут, но сильно сомнительно. Если кто надумает проверить, отпишитесь работает или нет.

ссылки на первоисточники, от куда черпал инфу:

http://compcar.ru/forum/showthread.php?t=9824

https://www.drive2.ru/l/4195133/

был еще буржуйский сайт, его походу отключили

connection_to_arduino.png

IMG_20200903_190527.jpg

0
Автомобиль: Jeep™ Grand Cherokee WJ
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

сейчас для минимизации изделия, все руки не доходят доделать, то времени нет, то компонентов,  собираю на ардуино мини с блютувс. в дальнейшем прикрутить управление с кнопок руля на уровне железа. Программно можно умулировать нажатие кнопок на андроиде в связке елм327 и софт, ссылка: https://github.com/theksmith/CarBusInterface/wiki/Configuration-Samples

IMG_20200903_192008.jpg

У меня лимит на изображения исчерпан, не могу больше загрузить

0
Автомобиль: Jeep™ Grand Cherokee WJ
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

В процессе обнаружил проблему, если ардуина без питания, шина лежит, блок центрального замка не работает и имобелайзер тоже. В новой версии попытался устранить этот косяк, но пока не собрал до конца и не проверял

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 1 325 гостей (Посмотреть всех)

    • buzz
    • brat-kondrat
    • C070CC
    • AAN
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1328
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...