Перейти к содержанию

Передние ШРУСы от CARDONE


alexey351

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: GС WH CRD
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано

Есть ли у кого-нибудь опыт использования ШРУСов от

CARDONE??? Уж больно цена заманчивая на Ebay

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
13
Автомобиль: WH 4.7 2005 г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ставил такие ШРУСы на крайслер, проехал 80000 без нареканий. Потом машину продал.

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

$(KGrHqN,!jEE+EFQPrlLBQBskorBcw~~60_1.JPG?set_id=880000500F

Я вот такие поставил. Пока 1 тысячу проехал, полёт нормальный :crazy:

по-моему interparts.

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokke WK/WH 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

стоит левый шрус "кардоне", проехал на нем больше 20000км все хорошо(не хрустит, не гудит, пыльники целые)

  • 2 недели спустя...
13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано
Опубликовано

Менял полуоси когда купил на эти, полет нормальный.

  • 1 месяц спустя...
6
Автомобиль: Grand Cherokee - WH 2005 4
7L
лифт ОМЕ 2"
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Спрошу здесь повторно - Подскажите, плз, какой номер шруса для европейца (WH, 2005 год) выбрать?

Экзист выдает 4-е варианта.

post-22184-0-24180700-1389281134_thumb.jpg

  • Партнёр клуба
7 485
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ВИН?

6
Автомобиль: Grand Cherokee - WH 2005 4
7L
лифт ОМЕ 2"
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
вин?

1J8HCE8N55Y563019

Изменено пользователем GogVan
2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Это не 4 варианта, это два, а при должном прочтении - один.

А посмотреть в родном каталоге деталей никак, не читая сомнительные источники типа приведенного элкатс?

На европейские 4,7 детали по приводу ставились ровно те же, что на американские.

6
Автомобиль: Grand Cherokee - WH 2005 4
7L
лифт ОМЕ 2"
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А посмотреть в родном каталоге деталей никак, не читая

сомнительные источники типа приведенного элкатс?

Дайте, пжл, ссылку на родной каталог - посмотрю сам. Я сравнивал цифры кода. А они разные (3 варианта) . Отсюда и вопрос.

Николай спасибо. Увидел Ваш ответ в соседней ветке - http://jeep4x4club.ru/topic/25991-shrusi-i-perednii-kardan/page__st__20

Изменено пользователем GogVan
2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Описание к кодам читать в школе не учили? То есть даже в этом странном всё написано, только читать в России не принято, что людьми написано.

 

Про каталог: http://www.wkjeeps.com/wk_brochures.htm в конце страницы раздел "Parts Manuals".

 

Очень надеюсь, что вы в курсе, есть у вас квадрадрайв 2 или нет, если опять влом читать - скажу: есть. Соответственно, код 52104701AB :)

Изменено пользователем Николай Пименов
6
Автомобиль: Grand Cherokee - WH 2005 4
7L
лифт ОМЕ 2"
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Читать принято, только не во всем еще ориентируюсь и понимаю. Спрашиваю, потому что сомневаюсь.

Квадрадрайв есть - это знаю. Спасибо, Николай. :-)

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Читайте, читайте, самообразование штука полезная в любом случае. Я только чрезмерно жестко сподвигаю им заниматься :)

  • 2 недели спустя...
6
Автомобиль: Grand Cherokee - WH 2005 4
7L
лифт ОМЕ 2"
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Отчитываюсь - поставил аналог, привод передний левый со шрусами от Cardone (663419). Внешне вполне качественно. Дальше - посмотрим.

Изменено пользователем GogVan
13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано
Опубликовано

У меня стоят такие, уже полтора года - полет нормальный.

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

А я заметил течь с правого сальника передней полуоси получается... Может, это из-за отличия оригинального шруса от заменителя. На оригинале есть насечки, видимо для масла сделано. Или подводящие или отводящие. Хотя, может и сальник нарушился пока вставлял ось в редуктор. Попробую заменить. Пока вот думаю заказать для оригинала шрусы с пиндосии и поменять.

  • 2 недели спустя...
4
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.7 2005
Город: Barnaul
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите пожалуйста

на мой автомобиль Jeep Grand Cherokee III 3.7 V6 2005 VIN: 1J4GR48K85C629374   CARDONE 66-3418 и 66-3419 подходят?

6
Автомобиль: Grand Cherokee - WH 2005 4
7L
лифт ОМЕ 2"
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подскажите пожалуйста

на мой автомобиль Jeep Grand Cherokee III 3.7 V6 2005 CARDONE 66-3418 и 66-3419 подходят?

 

У меня стоят такие, уже полтора года - полет нормальный.

 

 

Смотри ответ Сергея, у него в подписи такая же машина.

Изменено пользователем GogVan
  • 1 месяц спустя...
4
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.7 2005
Город: Barnaul
Опубликовано
Опубликовано
  • 2 года спустя...
8
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 dizel
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Заказал себе на ebay.com (уже пришли) вышли оба за 7500 руб. вот ссылки: 

http://www.ebay.com/itm/151162097996?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

http://www.ebay.com/itm/151206426170?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

 

Приветствую! Привода Кардоне левый и правый отличаются друг от друга. Не могу разобраться.... И как показала их эксплуатация?

116
Автомобиль: командор
Город: kaluga
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Приветствую! Привода Кардоне левый и правый отличаются друг от друга. Не могу разобраться.... И как показала их эксплуатация?

отличаются. потому как один левый другой правый и обязательно надо смотреть какой у тебя передний редуктор.

правые одинаковые, а вот левые разные с Quadra Drive 2  один, если  Quadra Track 2 то другой.

Изменено пользователем mont@gnik
97
Автомобиль: WH 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Товарищи, а подскажите, должен ли быть небольшой вертикальный люфт во внутреннем шрусе приводов?

Сегодня ковырялся с машиной, и при вывешенном снятом колесе, если подергать за ось шруса,  чуть-чуть, на 1 мм может, ходит вверх-вниз, чтоли, во всяком случае не вдоль оси.

Не подшипник ли разбило в редукторе? 

Вокруг выхода шруса из редуктора сухо, масло не течет.

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Нет. Там на шлицах. 1 мм это ни что. В моем случае болталось сильно, поменял правый. Подшипник не бьет это шлицы из менее жеского металла сделана спц, что бы полуоси не менять в в переднем редукторе. Ездий пока болтатся не будет, потом радиальное биение будет подшипники редуктора разбивать.

Изменено пользователем mastrppd69
97
Автомобиль: WH 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

@mastrppd69, я даже не уверен, что это в шлицах болтается. Просто чуть-чуть постукивает при шатании, может даже в самом внутреннем шрусе. Как вообще отличить подуставший шрус от рабочего? Каков критерий негодности?

Пыльники целые, хруста вроде нет. Чуть-чуть как будто подвывает после 80 км/ч, но мне кажется это резина более зубастая, чем была раньше...

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Шрус хрустит. Только если снять и разбирать, плохой - выработка в посадочных местах шаров, хороший - нет выработки в посадочных местах шаров. Гул и от резины может быть, этот этап проходили, резину использую только шоссейную. Гула нет, расход снизился.

54
Автомобиль: Jeep SRT8
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Заказал себе на ebay.com (уже пришли) вышли оба за 7500 руб. вот ссылки: 

http://www.ebay.com/itm/151162097996?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

http://www.ebay.com/itm/151206426170?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

Интересно, нагрузки от срт выдержат?

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Брал кардоне, ездит на 3,7. Но пылинки обычная резина, неважное качество. Должны быть Пластиковые, в остальном вроде как нормально.

97
Автомобиль: WH 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не уверен, надо ли менять привод при подобном люфте?
Люфтит внутренний ШРУС, т.е. его корпус стоит мертво, а при качении за ось чуть постукивает внутри пыльника. 
Хруста вроде нет, сижу в сомнениях - менять или еще поездит?..

https://youtu.be/U3rBwb56tjU

Изменено пользователем Umnik777
  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: Jeep GC WK
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую всех!

Прошу помощи, может кто сталкивался. Телега GC WK 3.0 CDR, vin 1J8HCE8M66Y168257. 

Захрустели передние шрусы (внешние). Какие подходят, кто, что ставил?

За ранее спасибо!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 306 гостей (Посмотреть всех)

    • olegosha
    • VladymirKovalenko
    • slowermag
    • avpenergo
    • MarkS
  • Бортжурналы

    1. Новый «влажный» клиент: что скрывалось под капотом

      К нам в TRS Motors приехал, казалось бы, идеальный автомобиль — свежий Jeep Wrangler 2023 года в гибридной версии, оснащенный двухлитровым двигателем. Его пробег составлял всего 12 000 километров, что для современного внедорожника является практически символическим показателем. Владелец приобрел машину недавно и был уверен в её безупречном техническом состоянии, рассчитывая лишь на плановое обслуживание. Однако наш многолетний опыт работы с американскими внедорожниками, особенно с такими легендарными моделями, как Jeep, подсказывает, что даже у новеньких автомобилей могут быть специфические «болезни», особенно связанные с условиями их транспортировки в страну. Мы начали стандартную диагностику, уделив особое внимание узлам, наиболее уязвимым к воздействию внешней среды. Проверка основных систем не вызывала вопросов, но когда дело дошло до анализа тормозной жидкости, приборы показали тревожный результат. Это наглядно демонстрирует, что первичный осмотр в специализированном сервисе, даже для нового автомобиля, — это не формальность, а необходимость, которая может уберечь от серьезных неприятностей на дороге.

      Невидимая опасность: почему влажность в тормозах — это критично

      Результаты проверки тормозной жидкости оказались не просто поводом для рекомендации, а сигналом к немедленному действию. Наш тестер показал содержание влаги свыше 4%, что почти в два раза превышает максимально допустимый для безопасной эксплуатации порог в 2–2,5%. Почему этот показатель так важен? Тормозная система работает по гидравлическому принципу, и жидкость в ней должна сохранять свои свойства при экстремальных температурах и нагрузках. Попадание воды резко снижает температуру кипения жидкости. При активном или затяжном торможении, например, на горном спуске или в плотном городском потоке, жидкость с повышенной влажностью может закипеть прямо в системе. Образовавшиеся паровые пробки делают педаль тормоза «ватной», а эффективность торможения падает практически до нуля — это прямая угроза безопасности водителя и пассажиров. В случае с этим Jeep Wrangler владелец мог даже не подозревать о тикающей «бомбе» в своей почти новой машине. Помимо этого, вода вызывает активную коррозию металлических компонентов тормозной системы — цилиндров, суппортов, магистралей, что приводит к их преждевременному износу и дорогостоящему ремонту в будущем.

      Морской путь как причина проблем: влияние влажного климата на авто

      Откуда в почти новом автомобиле взялась такая проблема? Всё дело в логистике. Многие автомобили, ввозимые в Россию, преодолевают длинный путь морским транспортом в контейнерах. Даже будучи надежно упакованным, автомобиль неделями находится в условиях высокой влажности и перепадов температур. Морской воздух, насыщенный солью, конденсат, который образуется при смене климатических поясов — всё это способствует проникновению влаги в самые закрытые системы. Тормозная система, хоть и является замкнутой, «дышит» через расширительный бачок, куда и попадает влажный воздух. За время пути влага накапливается и конденсируется. Эта история — яркий пример того, что пробег и возраст автомобиля не всегда являются главными показателями его реального состояния. Даже автомобили с консервации или только что сошедшие с парома нуждаются в тщательной предпродажной подготовке и адаптационном обслуживании, которое часто упускается. Наш сервис сталкивался с похожими случаями на автомобилях разных марок, включая Ram и Dodge, что подтверждает системность данной проблемы для иномарок, прибывающих морем.

      Комплексный подход: что сделали для защиты внедорожника

      Обнаруженная проблема требовала безотлагательного решения. Мы не ограничились лишь заменой тормозной жидкости, хотя это была первостепенная задача для восстановления безопасности. Была проведена полная прокачка системы, чтобы гарантировать удаление всей старой, насыщенной влагой жидкости из всех контуров. Параллельно, следуя рекомендациям производителя для данного пробега, мы заменили моторное масло и фильтры. Также, в рамках профилактики, было заменено масло в обоих редукторах (переднем и заднем), чтобы исключить любые потенциальные риски, связанные с условиями транспортировки. После всех проведенных работ автомобиль был протестирован на ходу, с особым вниманием к работе тормозной системы и трансмиссии. Владелец получил полностью безопасный и готовый к эксплуатации Jeep Wrangler, защищенный от скрытых угроз его морского прошлого. Эта история лишний раз подчеркивает, что доверять обслуживание своего Jeep стоит специалистам, которые понимают не только устройство автомобиля, но и все этапы его жизненного цикла, включая логистику. Регулярная проверка технических жидкостей — это простой, но крайне эффективный способ сохранить надежность вашего внедорожника на долгие годы.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.