Перейти к содержанию

ДТП


nickola

Рекомендуемые сообщения

60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Вчера, в Красногорске въехал в меня Поло седан.... у него всю морду разворотило.. Порваное крыло, капот, фара, решетка радиатора осталась висеть под моим бампером), оторван вентилятор охлаждения радиатора...

А у меня только дырочка в бампере!!!!

Хорошо ездить на танке!))))

Valyanich
0
Автомобиль: полноприводная лошадь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вчера, в Красногорске въехал в меня Поло седан.... у него всю морду разворотило.. Порваное крыло, капот, фара, решетка радиатора осталась висеть под моим бампером), оторван вентилятор охлаждения радиатора...

А у меня только дырочка в бампере!!!!

Хорошо ездить на танке!))))

слава богу что малой кровью отделался... в меня впилил чурбан на новой мондео в бок --уснул за рулем в тоннеле на Соколе --впилил по касательной на 90 км/ч -- у него - замята водительская дверь, оторвано зеркало, мятое крыло, разбита фара и оторван угол бампера ---у меня мятинка см в 5 на молдинге двери и царапки на бушвакере...)))) Танк - сила!!!

60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

слава богу что малой кровью отделался... в меня впилил чурбан на новой мондео в бок --уснул за рулем в тоннеле на Соколе --впилил по касательной на 90 км/ч -- у него - замята водительская дверь, оторвано зеркало, мятое крыло, разбита фара и оторван угол бампера ---у меня мятинка см в 5 на молдинге двери и царапки на бушвакере...)))) Танк - сила!!!

 

Ага!))

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

А у меня только дырочка в бампере!!!!

снизу под машину заглядывал ? В меня когда въехали внешне всё было гуд, но защита топл.бака промялась так что стрёмно было (бак то пластиковый).

44
Автомобиль: ZJ Laredo
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Вчера, в Красногорске въехал в меня Поло седан.... у него всю морду разворотило.. Порваное крыло, капот, фара, решетка радиатора осталась висеть под моим бампером), оторван вентилятор охлаждения радиатора...

А у меня только дырочка в бампере!!!!

Хорошо ездить на танке!))))

Нет бы пожалеть маленького - ещё и насмехаются! :lol2: Нехорошо!

60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

снизу под машину заглядывал ? В меня когда въехали внешне всё было гуд, но защита топл.бака промялась так что стрёмно было (бак то пластиковый).

 

Заглянул, насколько можно... вроде все нормально... да и бак висит далеко. За пластиковой обшивкой бампера кусок металла и запаска!)

 

Нет бы пожалеть маленького - ещё и насмехаются! :lol2: Нехорошо!

 

да там история была.... он решил объехать очередь на светофоре встав в полосу для поворота налево, я его не пустил... может хотел догнать и что-то высказать...!? Вот... догнал....

Это у него не в первый раз... уже правая бочина вся поцарапанная....

5
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 CRD
Город: Москва, Хамовники-Медведково
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вчера, в Красногорске въехал в меня Поло седан.... у него всю морду разворотило.. Порваное крыло, капот, фара, решетка радиатора осталась висеть под моим бампером), оторван вентилятор охлаждения радиатора...

А у меня только дырочка в бампере!!!!

Хорошо ездить на танке!))))

Интересно! В меня въехал БМВ купэ на светофоре с такими же последствиями. Может фронтальная часть автомобилей специально так задумана с целью демпфировать удар... За мой бампер страховая насчитала 26 т.р.

Изменено пользователем S-A-A
60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Интересно! В меня въехал БМВ купэ на светофоре с такими же последствиями. Может фронтальная часть автомобилей специально так задумана с целью демпфировать удар... За мой бампер страховая насчитала 26 т.р.

 

Насколько я знаю, под пластиком переднего бампера у нас тоже кусок железа... А капот весит столько, что я не знаю, как его вообще помять можно...

У меня КАСКО.... не переживаю

266
Автомобиль: JGC WH 3.0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Может фронтальная часть автомобилей специально так задумана с целью демпфировать удар...

Универсалы, хэтчбэки, лифтбеки у всех прочные Опы, за счет конструкции кузова, а вот морды почти у всех машин в стоке, пластмассовые, все ради безопасности пассажиров и пешеходов...

19
Автомобиль: KK 3.7 (есть)
WK2 Hemi (был... теперь Kia Sorento Prime)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Хмм...

В мой КК въехал добрый человек на Аккорде, прямо в заднюю правую дверь. Морда у него (Аккорда), конечно, пострадала, но и у меня без кузовщины не обошлось - замена двери, восстановление формы порога или как там этот элемент звать, который металлический и под дверью...

32
Автомобиль: Bmw 3-Series
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Универсалы, хэтчбэки, лифтбеки у всех прочные Опы, за счет конструкции кузова, а вот морды почти у всех машин в стоке, пластмассовые, все ради безопасности пассажиров и пешеходов...

 

Это точно!

Почти у всех авто при похожих ситуациях "морда" сильно разбивается, а сзади только бампер поцарапан.

Все конечно зависит от удара, но в целом тенденция именно такая.

  • 2 недели спустя...
23
Автомобиль: Форд Эксплорер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня КАСКО.... не переживаю

 

вот это правильо :hands:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 1 анонимный, 207 гостей (Посмотреть всех)

    • humpalumpa
    • Neek
    • Fisherman1
    • vrv377
    • GARRI S
    • C070CC
    • вадим 912
    • Антон Рафаилевич
    • Freedom75
    • MOG
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.