Перейти к содержанию

Подключение видеорегистратора к плафону или зеркалу заднего вида.


Рекомендуемые сообщения

33
Автомобиль: Wk2 3.6 Limited и Ford escape
Город: Москва,Щелково
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Доброго времени суток!

 

Вопрос кто ставил скрытые регистраторы а главное где их можно поставить,и если есть владельцы сего оборудования где покупали и как выбирали :))

 

Спасибо

 

 

P.s. Тем кто любит пофлудить! Вопросы типа а зачем тебе,поставь обычный, и прочее просьба не беспокоится!

Чуть не забыл,искал на форуме инфу НЕ нашел если есть ссылки буду благодарен!

Кто думает что я это не читал http://jeep4x4club.ru/forums/topic/27208-video-registrator-dlja-wk2/  читал:)) ответа на мой вопрос не нашел

Изменено пользователем ЛехыЧ
121
Автомобиль: Jeep WG 2004 4.7 QD
Город: Москва - Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Привет !

Все же буду "немного пофлудить" :)

Искал себе летом 4-х канальный видеорегистратор с выносными камерами. Под термином "скрытый" я для себя определил именно такую систему.

Верхний потолок определил для себя в 20 тыр за оборудование без установки, ибо в WG больше вкладывать в видеонаблюдение нецелесообразно.

Ситуация удручающая. В этой ниже прочно обосновались китайцы. Как с более-менее крупных заводов, так и из мелких кооперативов. Качество изготовления в принципе можно выбрать более-менее сносное. А вот качество съемки ...

Как правило, 25-30 fps снимает только один канал. Остальные уже 10-15.

Разрешение съемки один канал можно найти 720*xxx(не помню цифры, но меньше 720), остальные - 640*480 или вообще 400*240 (опять же, точных цифр не помню, но порядок такой). Судя по картинке, они берут чип+сенсор , расчитанный на 1080p в лучшем случае или на 720p в худшем, делят всю площадь на 4 неравные части, и с каждой камеры обрабатывают картинку в своей части сенсора. Качество передней камеры - отстой. Не то, что номеров не видно, а иногда и светофор не разглядеть со знаками. Боковые/задняя камеры и того хуже. Доказать что-то при таком качестве, случись что, будет проблематично. Но зато снимает вокруг - это плюс несомненный.

В общем, закончилось все, как можно догадаться, одной full-hd камерой, смотрящей вперед. Не готов я пока за предлагаемое качество платить требуемые деньги.

71
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@ЛехыЧ,

Доброго времени суток!

 

Вопрос кто ставил скрытые регистраторы а главное где их можно поставить,и если есть владельцы сего оборудования где покупали и как выбирали :))

 

Спасибо

 

 

P.s. Тем кто любит пофлудить! Вопросы типа а зачем тебе,поставь обычный, и прочее просьба не беспокоится!

Чуть не забыл,искал на форуме инфу НЕ нашел если есть ссылки буду благодарен!

Кто думает что я это не читал http://jeep4x4club.ru/forums/topic/27208-video-registrator-dlja-wk2/  читал:)) ответа на мой вопрос не нашел

Ты же все там видел! Какие вопросы еще тут можно задавать?!!!лучше на профильные форумы сходи- там больше информации! Я взял Qstar, тк много хороших отзывов и можно скрыто воткнуть в накладку за зеркалом, где есть отверстие для датчика ( пальцем все ощутишь, если его нет)! Ну и так небольшая камера и особо незаметна! На драйве забей Qstar в поиске и много примеров установки!
71
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги, как снять крышку-то? Есть фото снятой? Хочу камеру вставить вместо отсутствующего датчика!

33
Автомобиль: Wk2 3.6 Limited и Ford escape
Город: Москва,Щелково
Опубликовано
Опубликовано

Всем спасибо!

 

Жду еще предложений

1 140
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@jeepi4,

снимите весь блок зеркала вместе с крышкой и разберитесь не спеша - там все очень просто на самом деле

заодно и вмонтируете поудобнее - извращаться за надетым зеркалом - это эквилибром надо быть

снимается блок поворотом по часовой

Фотки _Роман делал выше - там у него все хорошо описано

1 140
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@MGPS,

если Wi-Fi не нужен - а без него действительно можно обойтись - тогда я бы взял FineVu последний

Он побольше BlackVue, но зато снимает лучше, особенно с опциональным фильтром

71
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@jeepi4,

снимите весь блок зеркала вместе с крышкой и разберитесь не спеша - там все очень просто на самом деле

заодно и вмонтируете поудобнее - извращаться за надетым зеркалом - это эквилибром надо быть

снимается блок поворотом по часовой

Фотки _Роман делал выше - там у него все хорошо описано

То есть не снимая кожухи просто всё повернуть по часовой? Извиняюсь за тупой вопрос, но есть привычка у меня ломать нежные и хрупкие вещи, а там куча всего+ разъемы внутри!

1 140
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@jeepi4,

нет, ну Т-образный кожух, прикрывающий провода, идущие под потолок, нужно снять, так как с ним не повернется - да он легко снимается, чуть не сам отпадает.

А тот кожух, который "коробка" (внутри которой разъемы) - его да, можно снять вместе с зеркалом и не спеша разобраться как он отнимается от блока.

Не настолько там все хрупкое - если аккуратно, ничего не будет. Там кронштейны кондовые, металлические (ну кроме тех, что кожухи держат). Блок держится на металлическом зажиме, который зажимает шестигранную головку (как головка болта), приклеенную к стеклу.

Теоретически, можно просто взять за весь блок и потянуть перпендикулярно от стекла - зажим соскочит с головки сам. Но страшно, понимаю. Поэтому крутите. Оборот небольшой - градусов 45, да больше у Вас и не получится.

Изменено пользователем xmo97
71
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@jeepi4,

нет, ну Т-образный кожух, прикрывающий провода, идущие под потолок, нужно снять, так как с ним не повернется - да он легко снимается, чуть не сам отпадает.

А тот кожух, который "коробка" (внутри которой разъемы) - его да, можно снять вместе с зеркалом и не спеша разобраться как он отнимается от блока.

Не настолько там все хрупкое - если аккуратно, ничего не будет. Там кронштейны кондовые, металлические (ну кроме тех, что кожухи держат). Блок держится на металлическом зажиме, который зажимает шестигранную головку (как головка болта), приклеенную к стеклу.

Теоретически, можно просто взять за весь блок и потянуть перпендикулярно от стекла - зажим соскочит с головки сам. Но страшно, понимаю. Поэтому крутите. Оборот небольшой - градусов 45, да больше у Вас и не получится.

    Спасибо огромное!!!Вечерком буду пробовать!

0
Автомобиль: ЗАЗ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

http://ugix-on.ru/videoregistrator-qstar-rs9-48-general.html  заказал такой! Не понимаю всеобщее поклонение одной марке здесь на форуме!

Зря его. Надо было Axiom покупать: http://axiom-spb.ru/videoregistratory/23-axiom-car-vision-1100.html На 2 тысячи дешевле, а регистратор лучше.

0
Автомобиль: Джип
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Присмотритесь к  ProCam CX4 

7
Автомобиль: Trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@xmo97,

BlackVue 500

устанавливается за зеркало так, что со стороны водителя его не видно

запитывается в коробке с датчиком дождя за зеркалом

12В - никаких адаптеров не надо

тем более сейчас он стал стоить адекватных денег (9тр)

юзаю несколько лет - весьма надежен, не зависал ни разу

Alex, напишите подробнее как подключали. На зеркале есть крышка с обратной стороны, там провода. К ним подключали?

71
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Задам вопрос здесь: нужно провести провод к бардачку и к подлокотнику! Как снять накладку стойки и как снимается панель на бороде( магнитола+рычаг Акпп)? Может есть опыт?

71
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Все снялось на ура! Сейчас ставлю скрыто камеру от регистратора вместо датчика! Если всё срастется, то сделаю фотоотчет нормальный!по поводу питания вопрос: у меня розовый с желтым провод на зеркало в том месте! Может кто сфоткает нормально кабеля, которые задействовали?

292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Задам вопрос здесь: нужно провести провод к бардачку и к подлокотнику! Как снять накладку стойки и как снимается панель на бороде( магнитола+рычаг Акпп)? Может есть опыт?

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/21611-zamena-shtatnogo-gu-na-ketaiskii-foxway/

здесь есть как снимать. провод в подлокотник,проще справа панель снять там же в теме есть.

56
Автомобиль: Пока нет
Город: НН
Опубликовано
Опубликовано

Поставил BlackVue http://www.blackvue.ru/

Нарадоваться не могу. Места не занимает! Его не видно вообще! Никогда практически не снимаю его (только на ночь). Никаких громоздких креплений и проводов. нет экрана! По мне так это плюс (нехер в него смотреть - смотри на дорогу). GPS  модуль. Показывает скорость и координаты! ВЕЩЬ!

71
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 Всё поставил!Камера отлично вошла под накладку зеркала!Немного переборщил с отверстием под камеру,но особо не видно! 2JW2LOBLAQ0.jpg  Сам регистратор отлично прописался в бардачке на полке,а кнопку вкл/выкл. записи вынес под ногой! Шнур вывел в подлокотник в прикуриватель! VwFpxLXLmhE.jpgjFhRAEPKFqQ.jpgXsSA_Tb1BsY.jpg

71
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кабелей много,конечно,но оно того стоит! Качество записи очень порадовало.Ночь смотрел и практически номера видно на темной трассе! Делали вдвоем с установщиком раций и разобрали в момент все накладки! Также установил радар-детектор! http://www.cobra-rus.com/catalog/item/?id=381

re6q3WzNNnU.jpg запитал от питания зеркала,как ранее и рекомендовали! Крепеж использовал такой http://www.ebay.com/itm/Rogue-Radar-Mount-R2011-104-Cobra-Radar-Laser-Detector-Rearview-Mirror-Mount-/291095120779?pt=US_Radar_Laser_Detectors&vxp=mtr&hash=item43c69f0b8b

Изменено пользователем jeepi4
21
Автомобиль: JGC 2014 CRD
Город: odessa
Опубликовано
Опубликовано

На мой взгляд самый оптимальный вариант mini 0801 (он же procam cx4). Установил себе...просто супер...запитал от зеркала... Если есть интересующиеся - выложу фото.

0
Автомобиль: ЗАЗ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я если себе надумаю новый регистратор, куплю DATAKAM G5-Pro с магнитным креплением и со Speedcam на борту.

Крепление у него идеал просто:

0
Автомобиль: jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я если себе надумаю новый регистратор, куплю DATAKAM G5-Pro с магнитным креплением и со Speedcam на борту.

 

Только в наличии этого G5 нет почему-то нигде, все магазины сегодня обзвонил.

0
Автомобиль: ЗАЗ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

Я если себе надумаю новый регистратор, куплю DATAKAM G5-Pro с магнитным креплением и со Speedcam на борту.

 

Только в наличии этого G5 нет почему-то нигде, все магазины сегодня обзвонил.

 

А его и нет в наличии, сейчас наверное можно и не искать. Читал ветку про него на ВР-форуме, пишут, что уже должен в марте быть обновленный доработанный вариант.

На хабре есть инфа по обновлениям: http://habrahabr.ru/post/214277/

  • 3 недели спустя...
21
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

С булавками отличная идея, спасибо автору за нее!

  • 1 месяц спустя...
146
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 2012 г
Город: Мытищи - Рига
Опубликовано
Опубликовано

Подключил видеорегистратор булавками не снимая зеркала. Снял только крышку. И вытащил из зеркала колодку. Нашел в закромах маленькую платку от какого то разветвителя прикуривателя, в котором был разъем ЮСБ на 1 ампер(по крайней мере так на нем было написано). Подключился к плате при помощи компьютернгог ЮСБ кабеля. Плата и разъемы без проблем вместились под пластмассовым кожухом.

Спасибо за совет "булавки"!

  • 1 месяц спустя...
370
Автомобиль: WK2 Limited
WL Limited+
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

купил на днях регистратор Neoline Cubex V11

очень компактный и при цене 2200 выдаёт очень приличную картинку. Погонял его неделю на присоске, всё понравилось, FullHD что надо! На днях буду монтировать вовнутрь кожуха вместе с платой от адаптера 12/5 вольт. Планирую вклеить его вовнутрь, правда карту памяти снять после этого будет невозможно, но это и ни к чему, хочу вывести хвост USB-кабеля наружу и сбрасывать видеоролики на планшет или бук по мере надобности, не так уж часто это нужно. Ещё нюанс, чтобы добраться до кнопок регистратора, упрятанного в кожух - возможно придётся сделать в нём пропил снизу. Но в принципе, это необязательно - настроить раз и навсегда и нехай пишет, карты 32 Гб хватает на 8 часов записи при наилучшем качестве.

В общем, как смонтирую - отпишусь.

 

P.S. Чуть не забыл. Один минус у этого малыша таки есть. Совсем погано пишет в темноте на неосвещённых участках дороги. Смешно за эти деньги было ждать от видеорегистратора ещё и нормальный ночной режим. Впрочем, мне это не особо нужно, редко езжу ночью.

post-20031-0-39739700-1403641524_thumb.jpg

post-20031-0-34897400-1403641532_thumb.jpg

Изменено пользователем cableman
178
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: на Неве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@kakovnaglez,

Всем привет :up:

У кого 2-х канальный blackvue 550 и WK2, как Вы решили трабл стекания воды по проводу питания на рег и далее на заднее стекло изнутри?

Дождик или маленький напор не страшны, но вот сильный напор керхера подаёт воду между спойлером и задним стеклом ... в эту щель течёт вода далее она попадает на кузовные и отливы под стеклом и стекает, но часть её попадает и на провод и затопляет ...

Этот второй маленький рег закреплён на заднем стекле изнутри в самом его верху, при установке на потолок - не тот угол и информативность, прокладывать провод сразу из салона к стеклу внатяг не правильно, ибо стекло заднее половиницца, а если не внатяг то провод провисает и при погрузке вещей можно задеть, так же в таком положении он провисает и мешает обзору, провод провести по другому у меня не получается ... я протянул его рядом с проводами стопаря и омывайки, но так течёт по нему в салон ...

Я провел через штатный резиновый гофр в котором идут те самые провода. Вначале гофр нужно снять с отверстий в кузове и в двери, затем аккуратно протянуть через него провод с разьемом. Гофр на место. Все. Изменено пользователем dibanoff
178
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: на Неве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@kakovnaglez,@kakovnaglez,

@dibanoff,

Дык провод и протянут из салона через гофру в общий моток под крючок, вода не заливает в салон на потолок, она идет между спойлером и стеклом и должна далее стекать по кузовным, но попадает на провод рега, далее на рег, далее на само стекло - это видно по фотам ...

В таком случае ничего не должно заливать. Либо проблема в соединениях гофра с кузовными элементами, либо в уплотнительной резинке на двери. В крайнем случае подтяни провод и сделай маленькую петлю (как буква С - сверху вниз и вновь вверх к регистратору) что бы вода стекала по нему и не могла подняться до регистратора .

 

Конь дорестайл?

Изменено пользователем dibanoff
35
Автомобиль: Jeep GC 2014 MY. Белый Limited
бензин
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано

Axiom Car Vision 1100 заказал! Скоро привезут, буду колхозить :)

35
Автомобиль: Jeep GC 2014 MY. Белый Limited
бензин
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано

@sspp11,
ProCam CX4 Основные характеристики
Количество каналов записи видео/звука 1/1

?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 218 гостей (Посмотреть всех)

    • Nikan78
    • Baskerville
    • ZKV(200)
    • volvist
    • Gven
    • Maxigal
  • Бортжурналы

    1. Владелец Jeep Grand Cherokee обратился в наш сервис TRS Motors для проведения комплексной диагностики автомобиля. При первичном осмотре специалисты отметили несколько тревожных симптомов, которые требовали детального изучения. Автомобиль демонстрировал нестабильную работу двигателя, периодические потери мощности и нехарактерные звуки при работе силового агрегата. Такие признаки часто указывают на серьезные проблемы, которые могут усугубляться со временем и привести к дорогостоящему ремонту. Особенность работы с автомобилями марки Jeep заключается в том, что многие проблемы носят скрытый характер и требуют профессионального подхода к диагностике. Наши специалисты имеют многолетний опыт работы именно с американскими автомобилями, что позволяет точно определять причины неисправностей и предлагать оптимальные решения для их устранения.

      Что выявила профессиональная диагностика

      После проведения комплексной диагностики в сервисе TRS Motors были выявлены несколько критически важных проблем, требующих немедленного вмешательства. Компьютерная диагностика показала ошибки в работе электронных систем управления двигателем, а визуальный осмотр выявил следы технических жидкостей в подкапотном пространстве. Детальный анализ работы силового агрегата продемонстрировал неравномерную компрессию в цилиндрах, что указывало на необходимость ремонта газораспределительного механизма. Также были обнаружены проблемы в системе охлаждения, которые могли привести к перегреву двигателя и серьезным последствиям. Диагностика ходовой части выявила износ отдельных элементов подвески, что влияло на безопасность управления автомобилем. Все обнаруженные проблемы требовали профессионального подхода к ремонту с использованием специализированного оборудования и оригинальных запчастей.

      Комплексный подход к ремонту и обслуживанию

      Специалисты TRS Motors разработали комплексный план ремонта, учитывающий все выявленные проблемы и индивидуальные особенности данного Jeep Grand Cherokee. Работы включали замену изношенных деталей двигателя, восстановление герметичности систем, ремонт электронных компонентов и обслуживание ходовой части. Особое внимание было уделено качеству используемых запчастей - применялись только оригинальные компоненты и проверенные аналоги от надежных производителей. Во время ремонта проводилась постоянная диагностика для контроля качества выполняемых работ. Такой подход гарантирует долговечность ремонта и надежную работу автомобиля после его завершения. Для владельцев автомобилей Jeep особенно важно доверять обслуживание специалистам, которые понимают специфику этих автомобилей и имеют необходимое оборудование для работы с ними.

      Профилактика проблем и рекомендации по обслуживанию

      Регулярное техническое обслуживание в сервисе TRS Motors позволяет не только устранять existing проблемы, но и предотвращать возникновение новых. Для Jeep Grand Cherokee мы рекомендуем проводить комплексную диагностику каждые 15-20 тысяч километров пробега, даже при отсутствии видимых проблем. Своевременная замена технических жидкостей, фильтров и изнашивающихся компонентов значительно продлевает срок службы автомобиля и предотвращает серьезные поломки. Особенное внимание стоит уделять системе охлаждения, электронным компонентам и ходовой части - эти системы наиболее подвержены износу в условиях российских дорог. Регулярное обслуживание в специализированном сервисе для американских автомобилей помогает поддерживать Jeep Grand Cherokee в идельном техническом состоянии и избежать непредвиденных расходов на дорогостоящий ремонт в будущем.

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

       

      Сегодня у нас в ремонте старый добрый Grand 2002 года с пробегом 300 000. Мотор 4,7 л. Двадцать с лишним лет верой и правдой служил он своему хозяину. И вот что-то пошло не так. Появилась вибрация, один из цилиндров перестал работать.

      Современные технологии позволяют заглянуть внутрь двигателя, не разбирая его. Достаточно вывернуть свечу и вставить эндоскоп.

      2 Эндоскоп.png

      И вот какая картина открылась нашему взору. Верхняя плоскость поршня покрыта кратерами от многочисленных ударов острых осколков.

      3 Кратер на поршне.png

      Сектор поршня отколот до верхнего кольца.

      4 На поршне остутствует сектор.png

      На гильзе цилиндра задиры.

      А это свеча, вывернутая из этого цилиндра. Что-то попало между свечей и поршнем. Центральный и боковой электроды согнуты, а изолятор раскрошился.

      5 Свеча.png

      Осколки изолятора очень опасная вещь. Керамика штука твердая. Такой обломок впивается в поршень и, двигаясь вместе с ним, оставляет глубокие риски на стенке цилиндра.

      6 Риски на стенке цилиндра.png

      Повернем эндоскоп вверх, и посмотрим состояние головки блока. Как мы видим, седло этого клапана разрушено – отсутствует сектор. Видимо, его обломки и нанесли такие повреждения поршню.

      7 Седло клапана разрушено.png

      Причины разрушения седел клапанов те же, что и самих клапанов – это некачественное топливо. При сгорании такого топлива температура превышает допустимую, что приводит к трещинам и прогоранию клапанов и седел клапанов.

      В такой ситуации можно менять двигатель на б/у. Это будет быстрее и дешевле ремонта.

      8 Двигатель бу.png

      Но обратная сторона медали – найти двигатель б/у в нормальном состоянии на автомобиль такого возраста вряд ли получится. Вот такие экземпляры попадаются – дымят отовсюду.

      9 Дымит из сапуна.png

       А качество ремонта будет зависеть от качества запчастей, которые удастся найти на этот мотор.

      Такая машина с двигателем 4,7 литра стоит сейчас больше миллиона.

      10 Auto ru.png

      Страховые компании подходят к ремонту автомобиля прагматично. Если предварительная стоимость ремонта превышает 60-80% (этот порог разный у разных страховых компаний) автомобиль не ремонтируют, а продают годные остатки. При этом они справедливо полагают, что окончательная сумма ремонта может значительно превышать предварительную.

      11 Тотал.png

      Частный клиент не всегда походит к ремонту прагматично, и зачастую ремонтирует свой любимый автомобиль, несмотря ни на что. Правда, не всегда получает удовольствие, подсчитав расходы.

      Решение этого клиента мы пока ждем.

    3. Jeep Grand Cherokee WK2 (2010–2021) — популярный внедорожник на вторичном рынке России, но его комплектации, включая специальные версии S Limited и Limited X, часто вызывают вопросы. Модель пережила два рестайлинга: первый в 2013 году (модельные годы 2014–2016) и второй в 2016 году (модельные годы 2017–2021). Каждый рестайлинг вносил изменения в оснащение, отделку, подвеску, шумоизоляцию и технологии. Мы разберём комплектации (Laredo, Limited, S Limited/Limited X, Overland, Summit, Trailhawk, SRT и Trackhawk), их целевую аудиторию, ключевые различия, включая материалы отделки, опции комфорта (подогрев, вентиляция сидений, электропривод багажника), системы безопасности (автоматический дальний свет, удержание в полосе, датчики света и дождя) и особенности подвески, с акцентом на российский рынок.

      Дорестайлинг (2010–2013)

      Основные комплектации и опции

      • Laredo: Базовая комплектация для практичных покупателей, ищущих надёжный внедорожник для семьи и умеренного бездорожья.

        • Оснащение: Тканевый салон (иногда искусственная кожа), двухзонный климат-контроль, 17-дюймовые колёса, мультимедиа с 5-дюймовым экраном (Uconnect 8.4" в 2013 году в некоторых регионах).

        • Отделка: Пластиковые панели на консоли и дверях, тканевые вставки. Руль — искусственная кожа.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев передних сидений — опция, вентиляция недоступна.

        • Электропривод багажника: Опция в пакете Laredo X.

        • Системы безопасности: Камера заднего вида (опция), парктроники (опция), датчики света и дождя (опция). Автоматический дальний свет и удержание в полосе недоступны.

        • Аудиосистема: Базовая 6-динамиковая (320 Вт) с AM/FM, CD, AUX. Опционально — Alpine с 9 динамиками (506 Вт).

        • Полный привод: Quadra-Trac I (без понижающей передачи) или Quadra-Trac II (с понижающей передачей, опция).

        • Подвеска: Многорычажная пружинная, без Nivomat.

        • Другие опции: Ксеноновые фары, запуск с кнопки (опция в 2013 году).

      • Limited: Средний уровень для тех, кто хочет больше комфорта и технологий.

        • Оснащение: Кожаный салон (Capri, чаще искусственная), подогрев передних и задних сидений, камера заднего вида, 18-дюймовые колёса, Uconnect 8.4" (с 2013 года).

        • Отделка: Искусственная кожа Capri на сиденьях, пластиковые панели с кожаными вставками, руль — натуральная кожа.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев передних и задних сидений — стандарт, вентиляция недоступна.

        • Электропривод багажника: Опция (стандарт в 2013 году).

        • Системы безопасности: Парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (опция). Автоматический дальний свет (опция)

        • Аудиосистема: Alpine с 9 динамиками (506 Вт).

        • Полный привод: Quadra-Trac II, опционально Quadra-Drive II (с блокировкой дифференциала).

        • Подвеска: Многорычажная пружинная, без Nivomat. Пневмоподвеска Quadra-Lift — редкая опция.

        • Другие опции: Панорамная крыша, навигация, ксеноновые фары.

      • Overland: Премиальная комплектация для роскоши и внедорожных возможностей.

        • Оснащение: 20-дюймовые колёса, панорамная крыша, навигация, Uconnect 8.4".

        • Отделка: Натуральная кожа Nappa, кожаные вставки на дверях и консоли, деревянные панели (Open Pore Wood). Пластик только в нижних частях.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений — стандарт.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Ксеноновые фары, парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (стандарт). Адаптивный круиз-контроль (опция с 2013 года). Автоматический дальний свет и удержание в полосе недоступны.

        • Аудиосистема: Alpine с 9 динамиками (506 Вт), опционально Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Полный привод: Quadra-Drive II с понижающей передачей.

        • Подвеска: Пневмоподвеска Quadra-Lift (165–270 мм) 

        • Другие опции: Подогрев руля, система Selec-Terrain.

      • SRT-8: Спортивная версия для энтузиастов скорости.

        • Оснащение: 6.4-литровый HEMI V8 (470 л.с.), спортивная подвеска Bilstein, тормоза Brembo (380 мм спереди, 350 мм сзади), 20-дюймовые диски, спортивные сиденья.

        • Отделка: Кожа Nappa и замша, карбоновые вставки, пластик в нижних частях.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений — стандарт.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Ксеноновые фары, парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (стандарт). Адаптивный круиз-контроль (опция). Автоматический дальний свет и удержание в полосе недоступны.

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Полный привод: Quadra-Trac с акцентом на заднюю ось (65/35).

        • Подвеска: Адаптивная спортивная подвеска Bilstein.

        • Другие опции: Подогрев руля, спортивный режим Selec-Track, панорамная крыша.

       

      Подвеска

      • Laredo, Limited: Многорычажная пружинная, без Nivomat. Quadra-Lift — редкая опция.

      • Overland: Пневмоподвеска Quadra-Lift (стандарт в США/Европе), в России — стальная пружинная с Nivomat (задние).

      • SRT-8: Адаптивная спортивная подвеска Bilstein.

      Шумоизоляция

      • Laredo: Базовая, шум шин и ветра заметен.

      • Limited: Улучшенная за счёт дополнительных материалов.

      • Overland: Высокий уровень с многослойными стёклами.

      • SRT-8: На уровне Limited, но выхлоп и шины увеличивают шум.

      Ощущения при езде

      • Laredo, Limited: Комфортные, мягкая подвеска, но с кренами.

      • Overland: Плавная и универсальная благодаря Nivomat (в России) или Quadra-Lift (в других регионах).

      • SRT-8: Спортивная динамика, но жёсткая подвеска снижает комфорт.

      Первый рестайлинг (2013–2016, модельные годы 2014–2016)

      Основные изменения

      Введена 8-ступенчатая АКПП ZF 8HP, обновлённый дизайн (оптика, бампера, решётка радиатора), Uconnect 8.4" стал стандартом для Limited и выше. Появилась комплектация Summit. Адаптивный круиз-контроль — опция для Overland, недоступен в Limited.

      • Laredo:

        • Оснащение: Ткань или искусственная кожа, 17-дюймовые колёса, Uconnect 8.4".

        • Отделка: Пластиковые панели, частично с искусственной кожей. Руль — кожаный.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев передних сидений (опция), вентиляция недоступна.

        • Электропривод багажника: Опция (стандарт в Laredo X).

        • Системы безопасности: Камера заднего вида, парктроники (опция), датчики света и дождя (опция). Автоматический дальний свет и удержание в полосе недоступны.

        • Аудиосистема: Базовая 6-динамиковая (320 Вт) или Alpine с 9 динамиками (506 Вт).

        • Подвеска: Многорычажная пружинная, без Nivomat.

        • Другие опции: Ксеноновые фары, навигация, запуск с кнопки.

      • Limited:

        • Оснащение: Кожа Capri (иногда натуральная), 18-дюймовые колёса, подогрев передних и задних сидений, Uconnect 8.4".

        • Отделка: Кожа Capri, пластиковые панели с кожаными и деревянными вставками (опция).

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев передних и задних сидений — стандарт, вентиляция — опция с 2015 года (в пакетах Luxury Group II или 75th Anniversary).

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (опция). Автоматический дальний свет и удержание в полосе недоступны.

        • Аудиосистема: Alpine с 9 динамиками (506 Вт).

        • Подвеска: Многорычажная пружинная, без Nivomat. Quadra-Lift — редкая опция.

        • Другие опции: Панорамная крыша, навигация, автопарковщик (редко).

      • Overland:

        • Оснащение: 20-дюймовые колёса, панорамная крыша, навигация, Uconnect 8.4".

        • Отделка: Натуральная кожа Nappa, кожаные панели, деревянные вставки (Open Pore Wood). Пластик минимален.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений — стандарт.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Ксеноновые фары, парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (стандарт). Адаптивный круиз-контроль (опция), автоматический дальний свет (опция с пакетом Advanced Technology Group).

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт, стандарт с 2014 года; в 2013 году — Alpine 506 Вт).

        • Полный привод: Quadra-Drive II.

        • Подвеска: На российском рынке — стальная пружинная с саморегулирующимися амортизаторами Nivomat (задние); Quadra-Lift стандартна в США/Европе.

        • Другие опции: Подогрев руля, Selec-Terrain, адаптивная оптика.

      • Summit (с 2014 года):

        • Оснащение: Многослойные стёкла, кожа Nappa (Laguna с 2015 года), адаптивная оптика, 20-дюймовые колёса.

        • Отделка: Премиальная кожа Nappa/Laguna, кожаные панели, деревянные вставки. Пластик отсутствует.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений — стандарт.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Адаптивный круиз-контроль (опция), автоматический дальний свет (опция с 2015 года), парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (стандарт).

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Полный привод: Quadra-Drive II.

        • Подвеска: Пневмоподвеска Quadra-Lift.

        • Другие опции: Система шумоподавления, подогрев руля, проекционный дисплей (редко).

      • SRT:

        • Оснащение: 6.4-литровый HEMI V8 (475 л.с.), адаптивная подвеска Bilstein, тормоза Brembo, 20-дюймовые диски.

        • Отделка: Кожа Nappa и замша, карбоновые вставки.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Адаптивный круиз-контроль (опция), ксеноновые фары, парктроники, датчики света и дождя (стандарт).

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Подвеска: Адаптивная спортивная подвеска Bilstein.

        • Другие опции: Подогрев руля, Selec-Track, панорамная крыша.

      Подвеска

      • Laredo, Limited: Многорычажная пружинная, без Nivomat. Quadra-Lift — редкая опция.

      • Overland: Стальная пружинная с Nivomat (задние) на российском рынке; Quadra-Lift стандартна в США/Европе.

      • Summit: Пневмоподвеска Quadra-Lift.

      • SRT: Адаптивная спортивная подвеска Bilstein.

      Шумоизоляция

      • Laredo: Базовая, шум шин и ветра заметен.

      • Limited: Улучшенная за счёт дополнительных материалов.

      • Overland: Высокий уровень с многослойными стёклами.

      • Summit: Эталонная с системой шумоподавления.

      • SRT: Хорошая, но выхлоп и шины увеличивают шум.

      Ощущения при езде

      • Laredo, Limited: Плавная езда, но с кренами.

      • Overland: Плавная и универсальная благодаря Nivomat (в России) или Quadra-Lift (в других регионах).

      • Summit: Максимальный комфорт благодаря пневмоподвеске.

      • SRT: Спортивная динамика, жёсткая подвеска.

      Второй рестайлинг (2016–2021, модельные годы 2017–2021)

      Основные изменения

      Добавлены Trailhawk, Trackhawk (с 2018 года), S Limited (в России, эквивалент Limited X), Apple CarPlay/Android Auto, системы ADAS (автоматический дальний свет, удержание в полосе, контроль слепых зон). Косметические изменения в дизайне.

      • Laredo:

        • Оснащение: Ткань или искусственная кожа, 17-дюймовые колёса, Uconnect 8.4".

        • Отделка: Пластиковые панели с искусственной кожей. Руль — кожаный.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев передних сидений (опция), вентиляция недоступна.

        • Электропривод багажника: Опция.

        • Системы безопасности: Камера заднего вида, парктроники (опция), датчики света и дождя (опция), автоматический дальний свет и удержание в полосе (опции с 2017 года).

        • Аудиосистема: Базовая 6-динамиковая (320 Вт) или Alpine с 9 динамиками (506 Вт).

        • Подвеска: Многорычажная пружинная, без Nivomat.

        • Другие опции: Навигация, ксеноновые фары, пневмоподвеска (редко).

      • Limited:

        • Оснащение: Кожа Capri (натуральная в поздних версиях), 18-дюймовые колёса, подогрев сидений.

        • Отделка: Кожа Capri, пластиковые панели с кожаными и деревянными вставками.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев передних и задних сидений, вентиляция передних сидений — опция.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (опция), автоматический дальний свет и удержание в полосе (опции с 2017 года).

        • Аудиосистема: Alpine с 9 динамиками (506 Вт).

        • Подвеска: Многорычажная пружинная, без Nivomat. Quadra-Lift — редкая опция.

        • Другие опции: Панорамная крыша, пневмоподвеска, автопарковщик.

      • S Limited (в России, эквивалент Limited X) (2020–2021):

        • Оснащение: На базе Limited, 20-дюймовые колёса (чёрные или хром), Uconnect 8.4" с Apple CarPlay/Android Auto, подогрев сидений, электропривод багажника.

        • Отделка: Кожа Capri (натуральная), премиальные вставки (дерево или алюминий), чёрные акценты.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев передних и задних сидений, вентиляция передних сидений — опция.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (стандарт), автоматический дальний свет, удержание в полосе, контроль слепых зон (опции).

        • Аудиосистема: Alpine с 9 динамиками (506 Вт), Harman Kardon (825 Вт) — опция.

        • Полный привод: Quadra-Trac II, опционально Quadra-Drive II.

        • Подвеска: Многорычажная пружинная, без Nivomat. Quadra-Lift — редкая опция.

        • Другие опции: Панорамная крыша, навигация, адаптивная оптика, чёрные или хромированные акценты экстерьера.

        • Примечание: В России S Limited — маркетинговое название для Limited X, используемого в США и других странах с 2018 года (модельный год 2019). Отличия минимальны, связаны с региональными настройками (например, усиленный обогрев для российского климата).

      • Overland:

        • Оснащение: Пневмоподвеска Quadra-Lift (в США/Европе, редко в России), 20-дюймовые колёса, панорамная крыша.

        • Отделка: Кожа Nappa, кожаные панели, деревянные вставки.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, удержание в полосе, контроль слепых зон, автопарковщик, датчики света и дождя (стандарт).

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Подвеска: Пневмоподвеска Quadra-Lift .

        • Другие опции: Подогрев руля, адаптивная оптика, Selec-Terrain.

      • Summit:

        • Оснащение: Многослойные стёкла, кожа Nappa/Laguna, адаптивная оптика.

        • Отделка: Премиальная кожа Laguna, кожаные панели, деревянные вставки.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, удержание в полосе, контроль слепых зон, автопарковщик, датчики света и дождя (стандарт).

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Подвеска: Пневмоподвеска Quadra-Lift.

        • Другие опции: Система шумоподавления, проекционный дисплей (редко).

      • Trailhawk (с 2017 года):

        • Оснащение: Пневмоподвеска Quadra-Lift, внедорожные шины, защита днища, красная прострочка.

        • Отделка: Кожа и замша, пластиковые панели с кожаными вставками, красные акценты.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Камера заднего вида, парктроники, датчики света и дождя (стандарт), автоматический дальний свет и удержание в полосе (опции).

        • Аудиосистема: Alpine с 9 динамиками (506 Вт).

        • Подвеска: Пневмоподвеска Quadra-Lift с увеличенными ходами.

        • Другие опции: Подогрев руля, Selec-Terrain, буксировочный пакет.

      • SRT:

        • Оснащение: 6.4-литровый HEMI V8 (475 л.с.), подвеска Bilstein, тормоза Brembo.

        • Отделка: Кожа Nappa и замша, карбоновые вставки.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, удержание в полосе, контроль слепых зон, датчики света и дождя (стандарт).

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Подвеска: Адаптивная спортивная подвеска Bilstein.

        • Другие опции: Подогрев руля, Selec-Track, панорамная крыша.

      • Trackhawk (с 2018 года):

        • Оснащение: 6.2-литровый V8 HEMI (707 л.с.), тормоза Brembo, 20-дюймовые диски.

        • Отделка: Кожа Laguna, карбоновые вставки, минимум пластика.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, удержание в полосе, контроль слепых зон, датчики света и дождя (стандарт).

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Подвеска: Адаптивная спортивная подвеска Bilstein.

        • Другие опции: Подогрев руля, Selec-Track, адаптивная оптика.

      Подвеска

      • Laredo, Limited, S Limited/Limited X: Многорычажная пружинная, без Nivomat. Quadra-Lift — редкая опция.

      • Overland: Пневмоподвеска Quadra-Lift 

      • Summit, Trailhawk: Пневмоподвеска Quadra-Lift, с увеличенными ходами для Trailhawk.

      • SRT, Trackhawk: Адаптивная спортивная подвеска Bilstein.

      Шумоизоляция

      • Laredo: Базовая, шум шин и ветра заметен.

      • Limited, S Limited/Limited X: Улучшенная с многослойными стёклами.

      • Overland: Высокий уровень с многослойными стёклами.

      • Summit: Эталонная с системой шумоподавления.

      • Trailhawk: Сбалансированная, но внедорожные шины добавляют шум.

      • SRT, Trackhawk: Хорошая, но двигатель и шины увеличивают шум.

      Ощущения при езде

      • Laredo, Limited, S Limited/Limited X: Плавная езда, но с кренами.

      • Overland: Плавная и универсальная благодаря  Quadra-Lift 

      • Summit: Максимальный комфорт благодаря пневмоподвеске.

      • Trailhawk: Уверенная на бездорожье, жёстче на асфальте.

      • SRT, Trackhawk: Спортивная динамика, жёсткая подвеска.

      Ключевые отличия и рекомендации

      • Laredo: Для экономных покупателей. Ткань или искусственная кожа, минимум опций, без вентиляции и ADAS. Подходит для семей.

      • Limited: Баланс цены и комфорта. Кожа Capri, подогрев, электропривод багажника, вентиляция как опция.

      • S Limited/Limited X: Премиальная версия Limited с улучшенной отделкой, 20-дюймовыми колёсами, Apple CarPlay/Android Auto, ADAS (опции). В России S Limited (2020–2021) — маркетинговое название Limited X (2018–2021 в других странах).

      • Overland: Премиум с кожей Nappa, пневмоподвеской Quadra-Lift, музыкой Harman Kardon, датчики света/дождя, автоматический дальний свет (опция в 2014 году). Для длительных поездок и бездорожья.

      • Summit: Максимальная роскошь с кожей Laguna, шумоподавлением, полным набором ADAS.

      • Trailhawk: Для бездорожья с практичной отделкой, пневмоподвеской, Alpine.

      • SRT и Trackhawk: Для энтузиастов скорости. Премиальная кожа, спортивные настройки, Harman Kardon, но меньше комфорта.

      Невидимые, но ощутимые отличия

      • Подвеска: Nivomat в Overland (Россия 2014-2016) обеспечивает выравнивание при нагрузке, пневмоподвеска Quadra-Lift в Overland , Summit и Trailhawk улучшает проходимость, Bilstein в SRT/Trackhawk — для динамики.

      • Шумоизоляция: Summit и Overland лидируют, Laredo и Trailhawk отстают из-за шин.

      • Аудиосистемы: Базовая в Laredo, Alpine в Limited, S Limited/Limited X, Trailhawk, Harman Kardon в Overland, Summit, SRT, Trackhawk.

      • Отделка: Laredo, Limited, S Limited/Limited X — больше пластика, Overland и Summit — кожа и дерево, Trailhawk — практичная замша, SRT/Trackhawk — спортивные акценты.

      • АКПП: 8-ступенчатая ZF (с 2013 года) делает переключения плавными, особенно в SRT и Trackhawk.

      • Электроника: Summit и Overland предлагают полный набор ADAS, Laredo, Limited, S Limited/Limited X — базовые функции.

      Вторичный рынок в России

      Grand Cherokee WK2 ценится за надёжность. Laredo и Limited популярны из-за цены (1.5–3 млн рублей в 2025 году). S Limited (Limited X), Overland и Summit  купить сложнее, для премиум-покупателей. Trailhawk редок, но востребован для бездорожья. SRT и Trackhawk — выбор энтузиастов, но дороже в обслуживании.

      Заключение

      Jeep Grand Cherokee WK2 предлагает комплектации для разных задач: Laredo, Limited, S Limited/Limited X для экономии и стиля, Overland и Summit для роскоши, Trailhawk для бездорожья, SRT и Trackhawk для динамики. S Limited в России (2020–2021) — переименованная Limited X, с минимальными отличиями для местного рынка. Различия в отделке, комфорте, аудиосистемах, подвеске (Nivomat в Overland для России) и технологиях (например, автоматический дальний свет и адаптивный круиз в Overland 2014) создают значительный разрыв. Тестируйте разные версии, чтобы выбрать подходящую.

       

      А.В. Гапонов.

       

      Заметили неточность? Напишите в комментариях. 

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.