Белый дым из выхлопной

[GANT33]

Лажа лажа и лажа.

 

Конкретно от вас в этой теме слышно о том, какая все лажа, но ни одного конкретного ответа и предложения не видно, одна вода.

О принципах работы системы выше 2 ссылки. 

Что-то дельное можете сказать по теме?

 

 

[ZMei]

34 минуты назад, GANT33 сказал:

Что-то дельное можете сказать по теме?

Уже сказал в первом посте: коррекция - это не показатель исправности форсунки. Только пройденный тест-план определяет ее исправность. 

И да, не строй из себя, тиражного актера в провинциальном театре. Здесь люди обмениваются опытом, а не сидят в лектории.

[GANT33]

2 часа назад, ZMei сказал:

Уже сказал в первом посте: коррекция - это не показатель исправности форсунки. Только пройденный тест-план определяет ее исправность. 

Одну страницу назад приложены 6 тест планов с форсунок. Может быть стоит присмотреться? Либо глаза промыть?

 

Кому и что строить, указывать, к вашему сожалению, не вам. На ты, с вами никто пока не переходил. Учитесь вежливости хотя бы.

  

 

 

Изменено 28 августа, 2019 пользователем GANT33

[Nordicus]

1 час назад, GANT33 сказал:

Учитесь вежливости хотя бы.

 

https://jeep4x4club.ru/guidelines/

Цитата

 

1.5

Все участники форума равны между собой вне зависимости от количества сообщений и даты регистрации.

На форуме принято помогать новичкам, а не реализовывать собственные

комплексы посредством виртуальной «дедовщины». Обращение на «ты»

допускается и не рассматривается как неуважение к другим Пользователям.

 

 

[GANT33]

Отличное разъяснение. 2 предыдущих предложения особенно радуют.

[Гость]

А так понимаю что все сами умеете и знаете. Не понимаю только зачем было тогда тему начинать. 

ПС Слился с пейзажем. Присутствую только по служебной надобности

[GANT33]

Только что, СашкаМ сказал:

А так понимаю что все сами умеете и знаете. Не понимаю только зачем было тогда тему начинать. 

 

После некоторых случаев, все свои машины делаю своими руками (кроме электрики) благо есть место, оснащение и время.

Данный дизель от мерседеса - первый во владении.  Информации по нему мало. Вот в принципе зачем.

 

 

 

 

[ruby12]

Господа, зачем ссориться. Нужны все мысли и все опыты. Давайте жить дружно. 

 

[GANT33]

UPD 

Забил на поиски переходника для компрессометра с резьбой M8x1  заказал ИЗМЕРИТ-11421 

 

 

Думаю, что с  небольшой доработкой напильником наконец-то замеряю через форсунки им.

Выкрутил все свечи накала причем во втором, третьем и шестом цилиндре свечи были сырые. По запаху соляра.  Их проверил замыканием корпуса на массу и включением зажигания. Все 6 разгораются равномерно.

Так же заснял на видео свою проблему.

Пуск после 12ти часовой стоянки температура окружающей среды около 15ти градусов.

Если добавить оборотов хотя бы до 1000. Все пропадает. 

 

Изменено 8 сентября, 2019 пользователем GANT33

[TISA]

Провалы заметные, тут явно чтото не так.

По ощущениям задыхается от нехватки водуха, или забитости выпуска.Чтото мешает..

[GANT33]

Свозил форсунки на другой стенд-  сказали, что все в норме и отклонений нет.

 

Выручили товарищи, занимающиеся мерседесами. Оставили на пару дней сканер (по-моему аутель)  

При пуске после ночной стоянки коррекции по  двум цилиндрам были +3 и +2.5, причем по стендам с форсунками все было "идеально". При прогреве коррекции ушли до 0.6 и все стало хорошо.

Заменил одну, вторая в пути (в общем итоге 5 из 6ти).

Проблема ушла. 

 

 

[Гость]

перед стендом форсунку в морозилку положи

[GANT33]

3 минуты назад, СашкаМ сказал:

перед стендом форсунку в морозилку положи

))) 

Никчему уже.

[Гость]

а как же историческая правда и пытливый ум?

 

такого никто не делал прежде, было бы интересно 

 

недавно столкнулся с такой же проблемой на предыдущем поколении WG 2.7 - на стенде все форсы в норме, всё хорошо (где было плохо починили форсы), на машине 2 (или 3 я точно не помню) форсы безбожно льют в обратку, прям ведрами.

[GANT33]

31 минуту назад, СашкаМ сказал:

а как же историческая правда и пытливый ум?

Я свою проблему решил. Посты  надеюсь помогут другим. 

А историческая правда- у каждого своя.

[олегТТ]

Правда это всё хня.Важна истина!))

[ASAT]

8 часов назад, GANT33 сказал:

При пуске после ночной стоянки коррекции по  двум цилиндрам были +3 и +2.5, причем по стендам с форсунками все было "идеально". При прогреве коррекции ушли до 0.6 и все стало хорошо.

Но вроде как выясняется, что цифры коррекции не обязательно относятся к такому-то цилиндру. Мозги выравнивают коррекцию, как бы размазывают....

А как вы точно знаете, что именно эти форсунки виноваты?

[GANT33]

28 минут назад, ASAT сказал:

Но вроде как выясняется, что цифры коррекции не обязательно относятся к такому-то цилиндру. 

Я хз у кого и что выясняется, я описал свою проблему и свое решение. Криков о том, что коррекции это все херня, тут видел уже предостаточно, но по итогу с помощью них и нашёл источник бед.

Надеюсь, что кому-то это поможет.

p.s. в поисках решения мне активно помогал egrman, за что ему огромное спасибо) 

 

 

 

Изменено 23 сентября, 2019 пользователем GANT33

[egrman]

На стэнд если везти то только на бош , и все грамотные сервисы ставят оборудование бош, а всякие другие поделки тем боллее китайские не всегда фиксируют отклонения, это я убедился лично.

GANT33 рад что нашлась проблема. И коррекции лучше смотреть на холодную, есть ролики на ютубе от Grunbaum ранее кидал ссылки но почему то их затерли видимо конкурентов чтоб не рекламировать. А там не магазинно диванные эксперты, и воротилы-разводилы заинтересованые владельцы автосервисов , а грамотные обученые спецы давно все расжевали как диагностировать в различных условиях.

если есть отклонения в коррекциях особеннокогда некотрые выбиваются в -+ 3  4 по-любому есть проблемы но конечно не факт что это именно форсы, но в 98% это они.

у меня по пяти были в идеале + - 0.5 и только шестой выбивался -1.2 , а на холодную шестой был уже -3. 

Отвез на стэнд бош итоге все шесть на замену, пять сильно льют одна распылитель негерметичный, пьезоэлемент наиздохе и она недоливала.

симптомы были ввиде возросшего расхода, слега потери динамики и дымность при нагрузке.

всякие мультиморочные модные сканеры не фиксировали проблем, все параметры втч по давлению были внорме, и только бош сканер фиксировал просадку 300бар давления топлива при нагрузке, и он видимо реально указывал на проблему из за слива.

более подробно на д2 в бортовике все описал.

Изменено 23 сентября, 2019 пользователем egrman

[ASAT]

Егор, твой пост то читал. Но опять вопрос, что с шестой форсункой у тебя было? Если по ней было плохая коррекция, подтвердилось ли то ,что она самая плохая реально? Или какие-то были хуже шестой?

[egrman]

В 28.08.2019 в 17:46, GANT33 сказал:

Одну страницу назад приложены 6 тест планов с форсунок. Может быть стоит присмотреться? Либо глаза промыть?

 

Кому и что строить, указывать, к вашему сожалению, не вам. На ты, с вами никто пока не переходил. Учитесь вежливости хотя бы.

  

 

 

Я чет не увидел тест планов , и если им верить то только с бош стэнда.

[egrman]

11 минут назад, ASAT сказал:

Егор, твой пост то читал. Но опять вопрос, что с шестой форсункой у тебя было? Если по ней было плохая коррекция, подтвердилось ли то ,что она самая плохая реально? Или какие-то были хуже шестой?

 по сути какая разница я чесно говоря не уточнил у них каакя по тест плану шестая, но они это фиксировали и има код стоит в тест плане,  поеду менять узнаю, но суть в том что проблему искать лучше на бош стенде, диагностику бош сканером и комплнксную со всеи тестами и во время движения. а коррекции если смотреть то на холодном движке и видеале чтоб темп был околонулевой тогда больше шансов увидеть выбивающие факторы.

[GANT33]

Не прикрепляется ссылка.

81ое сообщение в этой теме.

Изменено 23 сентября, 2019 пользователем GANT33

[egrman]

Увидел. Странно что бош стэнд не определил проблемы.

тест план прикрепляю и со стэнда бош

 

 

Изменено 23 сентября, 2019 пользователем egrman

[egrman]

Увидел. Первый тестп лан по одному параметру заброковал остальные вроде бы норм.

а на гермитичность распылителя они проверяли? А то не все этим заморачиваются , а как раз из этого может и дымить троить.

Изменено 23 сентября, 2019 пользователем egrman

[egrman]

41 минуту назад, ASAT сказал:

Егор, твой пост то читал. Но опять вопрос, что с шестой форсункой у тебя было? Если по ней было плохая коррекция, подтвердилось ли то ,что она самая плохая реально? Или какие-то были хуже шестой?

И кстати у уверен на 99.9% что это она из за пьезоэлемента и показывала коррекцию -3 , все остальные то на хх работали в пределах допусков проблем с пьезо не было.

[ASAT]

1 час назад, egrman сказал:

И кстати у уверен на 99.9% что это она из за пьезоэлемента и показывала коррекцию -3 , все остальные то на хх работали в пределах допусков проблем с пьезо не было.

Да тут получается, что это может быть и не она (судя по материалам этого форума и сторонних ресурсов). Мозги могут давать коррекцию на другую форсунку чтобы компенсировать плохую.  

На Бош-стенд это понятно. Но я все пытаюсь понять, как лучше посмотреть реальные проблемы на машине, не снимая форсунок...

[egrman]

Пытаться не надо все давно описанно, много раз об этом говорил тебе и видосы кидал, грюнбаум смотри там есть специальный видос на твой вопрос.

Думаю и федор тебе не раз об этом говорил.

для поверхностного анализа, считаю только три варианта:

1. Тест на слив с обраток.

2. Тест по коррекциям на холодную.

3. Комплексная диагностика бош сканером, с диагностом который с мозгами, обучен и имеет серьезный опыт.

На этом точка, слд шаг или самый первый шаг - на бош стэнд, я еслиб сразу так сделал сэкономил денег и время, дальше трепаться смысла нет.

Изменено 23 сентября, 2019 пользователем egrman

[ASAT]

Да все можно отмести и сразу нести на стенд. Не возражаю и поддерживаю. Агитировать не требуется.

 

Я хочу понять, как правильно читать-считать-определять коррекцию... ))) для себя.

[GANT33]

Только что, ASAT сказал:

Да все можно отмести и сразу нести на стенд. Не возражаю и поддерживаю. Агитировать не требуется.

 

Я хочу понять, как правильно читать-считать-определять коррекцию... ))) для себя.

2 страницы назад ссылки были.