Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Wrangler Rubicon JK 3d 3,6 АКПП

ZhukoFF

Автор ZhukoFF
в Отзывы Jeep Wrangler

Рекомендуемые сообщения

ZhukoFF Сподвижник
120

ZhukoFF

Автомобиль: WK2 CRD
ex-Wrangler Rubicon 3
6 3d
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот и настал тот день когда я стал владельцем замечательного авто Jeep Wrangler! Помню в детстве еще мой отец хотел купить Ежа, в конце восьмидесятых это было почти невозможно. Мжно сказать запал я на него еще с тех самых пор :rolleyes:

Основное авто у меня гранд вк2, устраивает по всем статьям, но хотелось бы машину для души. Ренг в этом плане соответствует на все сто! :crazy: двухдверный кабриолет с возможностями для тюнинга и некая эксклюзивность. Сперва думал о новом, но прозвонив всех од не нашел в наличии, а по предзаказу брать это ждать 3 месяца, а я ждать не привык :crazy:

И вот смотрю на авто, ру в мейжоре объява рубикон в максималке с кожей с юконектом и с кучей допов за 1,650 тыс! Побег 11 тыс всего 1 год эксплуатации, владела женщина :crazy: в итоге понял это судьба! Быстренько скинул а6 знакомому, добавил немного, и вот оно счастье :rolleyes: Ну что вам сказать други, сбылась мечта идиота) спросите почему идиота? Потому что данный автомобиль не купит ни один практичный человек на планете! Но как оно едет! Да после гранда немного трясет, козлит, но чувствуется что ты за рулем монстра! Армейское вертикальное лобовое стекло, рычаги, угловатость. Едешь все провожают взглядами, даже гаишники тормознули салон захотелось рассмотреть :D резину пока решил не менять, оставил стоковую АТ, оказалось не плохо едет по снегу и ледяным островкам, даже заехал на ней на ледяную эстакаду на площадке осмотра ( чтоб раму показать прирегистрации).

В планах замена штатных бамперов (уродские и пластиковые), небольой лифтинг что б без ущерба комфорту, колесики не сильно побольше, ну и может лебедку. Ну и в завершении фото какой он пока что :angel:

30751a0351de.jpg

  • Нравится 3
Гость MudryKot

Гость MudryKot

Опубликовано
Опубликовано

Мои поздравления.

Зря на штатные бампера только тянете. Смотрятся они совершенно нормально. Не забывайте, что под ними бампера железные. Как только поставите силовики, то придется лезть в подвеску.

ZhukoFF Сподвижник
120

ZhukoFF

Автомобиль: WK2 CRD
ex-Wrangler Rubicon 3
6 3d
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

На вкус и цвет... На мой взгляд не эстетически смотрятся.

NEW Великий Мастер
985

NEW

Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Поздравляю!

egrman Ветеран Клуба
422

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот и настал тот день когда я стал владельцем замечательного авто Jeep Wrangler! Ну что вам сказать други, сбылась мечта идиота) спросите почему идиота? Потому что данный автомобиль не купит ни один практичный человек на планете! Но как оно едет! Да после гранда немного трясет, козлит, но чувствуется что ты за рулем монстра! Армейское вертикальное лобовое стекло, рычаги, угловатость. Едешь все провожают взглядами, даже гаишники тормознули салон захотелось рассмотреть :D

Поздравляю!

Тоже год назад брал почти нового JK Rubicona эмоции схожи и это было просто супер!!!! но позже понял что чего то очень не хватает... чего нехватает??? - рокота V8 :crazy: позже взял ZJ5.9 :D тоже доволен как слон!!!

Изменено пользователем egrman
ZhukoFF Сподвижник
120

ZhukoFF

Автомобиль: WK2 CRD
ex-Wrangler Rubicon 3
6 3d
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Поздравляю!

Тоже год назад брал почти нового JK Rubicona эмоции схожи и это было просто супер!!!! но позже понял что чего то очень не хватает... чего нехватает??? - рокота V8 :crazy: позже взял ZJ5.9 :D тоже доволен как слон!!!

Спасибо! Тоже была мысль поискать зедку в хорошем состоянии , но желание обладать полноценным кабриолетом пересилило! :rolleyes: 3,6 по звуку конечно не то, свистелка какая то :rolleyes: но для меня это не критично.

mongershtern Наставник
66

mongershtern

Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо! Тоже была мысль поискать зедку в хорошем состоянии , но желание обладать полноценным кабриолетом пересилило! :rolleyes: 3,6 по звуку конечно не то, свистелка какая то :rolleyes: но для меня это не критично.

каты вырежи...и зарычит

ZhukoFF Сподвижник
120

ZhukoFF

Автомобиль: WK2 CRD
ex-Wrangler Rubicon 3
6 3d
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Исключено, пока на гарантии лучше туда не лезть

YuYu Сподвижник
61

YuYu

Автомобиль: Jeep JK Sahara Unlimited
Jag XF.
Mazda Drifter
Город: Kimberley South Africa
Опубликовано
Опубликовано
:good:
mongershtern Наставник
66

mongershtern

Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

а ну да....гарантия же

  • 2 месяца спустя...
AlexIV Наставник
652

AlexIV

Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

Поздравляю!

Тоже год назад брал почти нового JK Rubicona эмоции схожи и это было просто супер!!!! но позже понял что чего то очень не хватает... чего нехватает??? - рокота V8 :crazy: позже взял ZJ5.9 biggrin.gif тоже доволен как слон!!!

Спасибо! Тоже была мысль поискать зедку в хорошем состоянии , но желание обладать полноценным кабриолетом пересилило! :rolleyes: 3,6 по звуку конечно не то, свистелка какая то :rolleyes: но для меня это не критично.

свопы у америкосов есть на хеми

 

vladegpiston Мастер
314

vladegpiston

Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

5,7 кит от мопар поможет вам со звуком) 15 тыщ баксов + доставка + поставить) 

  • 3 года спустя...
ZhukoFF Сподвижник
120

ZhukoFF

Автомобиль: WK2 CRD
ex-Wrangler Rubicon 3
6 3d
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано (изменено)

вот уже 4 года мы вместе 
пробег 40 тыс, полет нормальный

 

Ну и видос, снимал сами знаете где  :D 

 

https://www.youtube.com/embed/MiabonYt9C0

Изменено пользователем ZhukoFF
  • Нравится 1

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 1 анонимный, 159 гостей (Посмотреть всех)

    • mixelson
    • Romek
    • severOK

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 227
        записей
      • 27
        комментариев
      • 149725
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      Стук на диагональном рычаге, который не убрали поперечные рычаги

      Grand Cherokee (WL) 2023 года пригнали с пробегом около 80 тысяч. Владелец жалуется на стук, при этом в другом сервисе уже поменяли поперечные рычаги, но результата это не дало.

      Подняли машину и прошлись по передней подвеске руками. На левом диагональном рычаге чувствуется ход шаровой опоры при нажатии на корпус: люфт пальпируется. В прошлый раз меняли не тот узел, отсюда и сохранившийся стук.

      Почему износ шаровой на этом пробеге считаю ранним

      Шаровая опора на диагональном рычаге неразборная, идёт только в сборе с рычагом. Для машины 2023 года износ на таком пробеге ранний, но на WK2 эта шаровая давно значится слабым местом, и WL, похоже, наследует то же решение по платформе.

      Изношенная шаровая опасна не только стуком: она догружает соседние сайлентблоки и добавляет неравномерный износ резины, поэтому тянуть с заменой не стоит.

      Отказ зажигания после сборки и связь иммобилайзера с блокировкой руля

      Рычаг в сборе заменили в штатные сроки, сборка прошла чисто. Собрались перегонять машину на сход-развал, а она не завелась.

      На приборке картина, знакомая по Grand Cherokee (WK2) рестайл: теряется связь между блоком иммобилайзера и блоком блокировки рулевой колонки. При запуске иммобилайзер ждёт от блока блокировки подтверждения, что колонка разблокирована. Физически блокировка снята, руль свободен, но сигнал «разблокировано» дальше по шине данных не уходит, и без него зажигание не включается.

      В ТРС-Моторс перешли на электрику: блок блокировки колонки сработал на разблокировку, а подтверждение теряется где-то дальше. Сейчас локализуем место обрыва: вариантов несколько, от самого блока до разъёма и проводки. Для WL это первый такой случай в нашей практике, но конструкция блока унаследована от WK2 рестайл, где сценарий встречается регулярно.

      Что замечать владельцам WL до критической стадии

      Стук в подвеске игнорировать не стоит: чем дольше ездить с люфтом шаровой, тем сильнее страдают соседние сайлентблоки и резина. Источник стука ищется руками по люфту, а не перебором популярных запчастей.

      По электрике признак понятный: зажигание не включается, а индикаторы блокировки руля на приборке не гаснут. Это как раз потеря связи между блоком иммобилайзера и блоком блокировки колонки. На WL пока единичный случай, но блоки конструктивно родственны WK2 рестайл, так что схема разбора знакомая.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 403312
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 99518
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...