Перейти к содержанию

Чорный квадрат МалЕвича


Ниваводофф

Рекомендуемые сообщения

25
Автомобиль: WJ=WH=KK=WKII
Город: Череповец
Опубликовано
Опубликовано

...или сбылись ли мечты идиота???

 

Итак:

ЧОрный квадрадрайв был продан этой осенью.

 

 

Три месяца без джипа, тоска по нормальной баранке и неспешный мониторинг рынка.

И- вуаля- встречайте: Малевич

 

Потомучто чорный квадрат и этим все сказано.

 

Первый вопрос- а точнее крик души: куда владельцы этих чирков девают левую ногу??????? :wacko:

 

Этож полный пестец- двести писят километров дороги искал куда ее пристроить, оставшиеся двестиписят снял кроссовок и запихал его под ногу - и да простят меня за столь пикантные подробности

 

В остальном аппарат более чем ничего- я назвал его вершиной разумного минимальзма

 

Там есть абсолютно все необходимое и абсолютно ничего лишнего(!) :ok:

 

Короче- истинный Малевич с его квадратами B)

  • 3 недели спустя...
25
Автомобиль: WJ=WH=KK=WKII
Город: Череповец
Опубликовано
Опубликовано

Ну что ж.

Сказавши "А" - пришло время сказать "Б".

 

Скоро иесяц, как я наслаждаюсь чОрным квадратом, пересевши с великого индейца WH Lim 4,7 в индейца простого, с не менее простым 3,7.

 

132167935.jpg

 

И знаете??

Я доволен.

Да.

 

 

Там есть абсолютно все, что надо для щастия, и полное отсутствие понтов.

 

Понты, товарищи- нынче не в моде))))

 

3,7 литра, бензин.

Древнейший мотор с не менее древней коробкой и раздаткой.

Убиватсо там ваще нечему.

 

Есть 2ВД - если уж очень нравится стартовать с пробуксовкой или дрифтовать, однако большинство адекватных людей ездят на 4ВД авто.

 

 

Ахрененно держит дорогу с небольшим расходом, на бездоре лехко идет в стоке за лифтованной нивой- дальше пока не залезал)))

 

Засевшую эту же ниву дернул без напряга, однако дальше не полезли- ибо пересели на болотоход и буран с санями)))

 

И знаете что???

 

Там некуда приложить шаловливые ручки)))

 

Ну пока по крайней мере)))

 

И даже из текущих вложений мне апосля осмотра вменили лишь заменить сальник переднего редуктора и рекоментдовали поменять жижи в мостах и раздатке, а по весне на всякий- в коробке- ибо 125 тыщ пробега.

 

Фсьо!

 

Критерий данного автомобиля- надежность(!)

 

Я получил, что хотел.

210
Автомобиль: Жипп Большой Широкий WK2 2013 290 л.с. 4x4 USA Brilliant Black Crystal Pearl)
Город: Киев Москва
Опубликовано
Опубликовано

Эмоционально!) значит от души!) Поздравляю! Удачной дружбы с Жипом! :up:

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Все по делу а авто красава! Мне всегда нравился (на моего похож) квадрат есть квадрат! :good:

88
Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Поздравляю!

89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Как приятно читать хорошие отзывы о машине ;)

Интересно, а почему так актуальна подставка для левой ноги?

У моего КК её естественно тоже нет, а на ZJее есть. Так вот я лично при пересаживании из одной машины в другую и наИборот эту подставку практически не ощущаю. По мне так что она есть - что её нет - одинаково.

25
Автомобиль: WJ=WH=KK=WKII
Город: Череповец
Опубликовано
Опубликовано

Честно говоря- подставочка под ногу - это "грандовское" наследие- так действительно удобнее.

Да и вторая машина- каптива- там тоже это дело есть))))

 

В общем- временно я это дело решил:

132175430.jpg

 

Летом поставлю ченить погламурнее, проблем нет.

89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

О!Теперь понятно "где собака порылась".

Похоже, что у меня ноги длиннее (184см). Ковролин над ковром в левом углу у меня грязнее от бащмака.

  • 4 недели спустя...
88
Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Честно говоря- подставочка под ногу - это "грандовское" наследие- так действительно удобнее.

Да и вторая машина- каптива- там тоже это дело есть))))

 

В общем- временно я это дело решил:

132175430.jpg

 

Летом поставлю ченить погламурнее, проблем нет.

Вот это приколы :wub: 

25
Автомобиль: WJ=WH=KK=WKII
Город: Череповец
Опубликовано
Опубликовано

Голь на выдумки хитрА:)

И уже найдено, куда приложить шаловливые ручки))))

46
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Хорошая машина. Рассматриваю как будущую замену гранду, но чего-то мало в продаже 3,7 , одни дизелюхи.

88
Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Голь на выдумки хитрА :)

И уже найдено, куда приложить шаловливые ручки))))

Ваще,прикольно про туфель который вы прикладывали,молодца,ну а так может че по эстетичней можно придумать,тож мысли есть на этот счет,а как 3,7 работает в Череповце,климат то у вас не айс.

12
Автомобиль: Jeep KK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

миль пардон. Где климат не айс? в Череповце...? для чего, собств., для пендосского атмосферника 3,7?

зима, форум заполнен - проблемы дизеля в мороз.

 

Впрочем, тут так. Собачники против людей, чоткие трактористы против лайт-вариантов - только тяжеляк в баке, только хардкор, ну, и пчелы против меда.

 

забей.

25
Автомобиль: WJ=WH=KK=WKII
Город: Череповец
Опубликовано
Опубликовано

Климат у нас действительно не айс - суровый- семь заводов его облагоражтвают ежедневно))))

однако, как правильно подмечено- для 3,7 это абсолютные семечки)))

 

А "человек не скотина - ко всему привыкает" (с)

)))))))

25
Автомобиль: WJ=WH=KK=WKII
Город: Череповец
Опубликовано
Опубликовано

Не могу в новом формате грузить фотки((((

Почему-то ни смайлы , ни активная строка для вставки фото и прочего у меня на айпаде не отражаются(((((

 

Попробую по другому

151
Автомобиль: Продал
Город: Люберцы - Riga
Опубликовано
Опубликовано

Не могу в новом формате грузить фотки((((

Почему-то ни смайлы , ни активная строка для вставки фото и прочего у меня на айпаде не отражаются(((((

 

Попробую по другому

тажа фигня, на компе все грузиться и работает, а на планшете только текст  :dntknw:

88
Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

 

 

 , чоткие трактористы против лайт-вариантов - только тяжеляк в баке, 

 

 Я понял вас,к дизелям вы не равнадушны :)

Климат у нас действительно не айс - суровый- семь заводов его облагоражтвают ежедневно))))

 " (с)

)))))))

Как то прегонял машину через ваш город,да.....дыму очень много :( 

25
Автомобиль: WJ=WH=KK=WKII
Город: Череповец
Опубликовано
Опубликовано

для смены обстановки достаточно получаса на лодке - и ты уже в Рыбинском и берегов не видать))))

 

да - подножник принайтовал, коврик подрезал. летом сделаю коврику окантовку, чтоб визуально устранить места выреза.

132269454.jpg

0
Автомобиль: Cherokee (KK) 2.8-2008 бегемот
Город: кёнигсберг
Опубликовано
Опубликовано

автомобиль нормальный ,вот только в городе жрёт мне кажется многовато,14л в среднем ,может так и надо,хотя у меня стиль езды не хилый,20 лет таксёрил,а вот под ногу это тема :up:

89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

14-то ....разве много? Имхо, нормально для 2х тонной машины.

Вот зетка у меня 19-20 съедает - вот это уже ближе к "многовато". Правда по грошам на горючку получается одинаково ;) опять же на азс чаще надо заезжать.... Во общем всё относительно.

88
Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Сдается мне.что расход в 14л значительно занижен,на многих ресурсах пишут-около 20.,город.

89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

20 ? У дизеля? "да бог с вами!" Дайте ссылку на "многие ресурсы", г-жу пишут' что расход дизельного ККя - 20 литров.

Может 20 л - у бензина? ;)

12
Автомобиль: Jeep KK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

нууу... да уж.

Двадцать литров 3,7 не способен, если с ним нет багов.

 

Пока на обкате был - да, чудеса расхода видел. Щас - по трассе при 100-120 км\ч - не более 12 л, по проселку и город - не более 16-17, больше не видел. Дизель, ессно, поменьше.

25
Автомобиль: WJ=WH=KK=WKII
Город: Череповец
Опубликовано
Опубликовано

Щас - по трассе при 100-120 км\ч - не более 12 л, по проселку и город - не более 16-17, больше не видел. Дизель, ессно, поменьше.

Абсолютно правильные данные для 3,7.

 

У дизеля, ессно - меньше на расчетные 4..6 литров.

  • 3 недели спустя...
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

нууу... да уж.

Двадцать литров 3,7 не способен, если с ним нет багов.

 

Пока на обкате был - да, чудеса расхода видел. Щас - по трассе при 100-120 км\ч - не более 12 л, по проселку и город - не более 16-17, больше не видел. Дизель, ессно, поменьше.

3.7 запросто может и больше 20 литров съесть, если например ты в Москве передвигаешься. А вот дизель 2.8 по Москве это 11 - 13 литров, а по трассе 8 - 9. А то бензиноводы любят преукрасить расход своего железного коня :-) А вот по этому -"Дизель, ессно, поменьше." Скажу следующее - не поменьше, а НА ПОРЯДОК меньше, а точнее процентов на 40. Так что не надо преукрашивать бензинку, все равно она жрет 2 ведра на сотню! Изменено пользователем che
240
Автомобиль: большой автопарк
Город: Новопеределкино
Опубликовано
Опубликовано

, Прям какая-то ненависть к бензику! Будем толерантными, господа!  :drinks:

25
Автомобиль: WJ=WH=KK=WKII
Город: Череповец
Опубликовано
Опубликовано

Я вот зиму отъездил.

На шипах, ессно.

Так вот. Максимальный расход когда ваще не глушить авто в мороз весь день: это с утра завел, приехал на работу-не заглушив стоит у офиса, попил чайкофе, сел поехал по делам, заглушил(хек его знает- оперативка может и час и два идти), стнова сел, поехал в офис- у офиса не глушишь. Потом по разным делам семейным- сына забрать со школы- не глушишь, ответи его домой- не глушишь, снова в офис- заглушил. Потом домой. В этом случае максимальный расход 20,2 литра на сотню. За день проехал не более 10...12 км. Больше стоял и не охлаждал салон.

 

Сейчас в городе всегда в районе 18 л/сотню. - Плечи маленькие.

В Мск и Питере расход падает до 15..16 л.

Ибо наш городок маленький- любое плечо поездки 3..5 км. А пробки- как и везде))))

 

Трасса при средней скорости 110..130 около 11,8..12,1 на сотню - режим рвано-обгонный.

По Питерско московским автобанам падает до 10,8..11,1 на сотню.

 

Короче я всем доволен)))

На качество бензина и заправки мне покуй, на мороз тоже. Рубль за километр в сравнении с дизелем готов платить исправно)))

К дизелю пока не готов- по многим причинам жития в сельской местности))))

 

Жду когда будут ставить на джипы камминсы ))))))

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано
@Ниваводофф, аминь ))))))
12
Автомобиль: Jeep KK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

нууу... да уж.

Двадцать литров 3,7 не способен, если с ним нет багов.

 

Пока на обкате был - да, чудеса расхода видел. Щас - по трассе при 100-120 км\ч - не более 12 л, по проселку и город - не более 16-17, больше не видел. Дизель, ессно, поменьше.

3.7 запросто может и больше 20 литров съесть, если например ты в Москве передвигаешься. А вот дизель 2.8 по Москве это 11 - 13 литров, а по трассе 8 - 9. А то бензиноводы любят преукрасить расход своего железного коня :-) А вот по этому -"Дизель, ессно, поменьше." Скажу следующее - не поменьше, а НА ПОРЯДОК меньше, а точнее процентов на 40. Так что не надо преукрашивать бензинку, все равно она жрет 2 ведра на сотню!

 

"на порядок" - это, к слову, запятую нужно перенести в конкретном числе. Т.е. - 16-17 л\100км - "на порядок" 1,6-1,7 л\100км. Поэтому и не на порядок, а просто поменьше.  Извиняйте, таков порядок при обращениях к конкретным терминам.

88
Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А если вместо 92го заливать 95й,расход ведь должен уменьшиться,или он подавится от 95го  :D

Изменено пользователем nelidov

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 264 гостей (Посмотреть всех)

    • alex1812
    • Роман 51
    • santab
    • Dimon_69
    • up6
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 57732
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL троит на 8000 км после долгого простоя

      Jeep Grand Cherokee (WL) 2021 года заехал в ТРС-Моторс с троением и пропусками зажигания, из-под правой клапанной крышки слышался посторонний звук. На одометре всего 8000 км, но машина около четырёх лет простояла без движения.

      Симптомы складывались в понятную картину, поэтому сразу сняли правую клапанную крышку и осмотрели распредвалы, рокеры и постели. Для моторов 3.6 серии ERC это известное слабое место.

      Почему распредвалы ERC выкрашиваются на символическом пробеге

      ERC это обновлённый Pentastar 3.6: другие выпускные рокеры, изменённое масляное питание, защитное покрытие на кулачках. Проблемный узел остался прежним: правый впускной распредвал, рокеры и гидрокомпенсаторы.

      Кулачок через рокер открывает клапан. Когда его поверхность или рокер повреждены, клапан открывается не полностью, мотор начинает пропускать вспышки и терять тягу. На ERC износ идёт без характерного стука, поэтому первым сигналом становятся именно пропуски, а не шум.

      Долгий простой ситуацию усугубил. За годы стоянки влага и конденсат под крышкой прихватили металл, а под нагрузкой поверхности начали выкрашиваться. Так распредвалы получили износ на пробеге, который для нового мотора считается символическим.

      Омыватели WL: три моторчика и вода в механизме

      Вторая жалоба касалась омывателей: жидкость шла только на камеру, на фары и лобовое стекло не брызгало. В бачке WL стоят три отдельных моторчика — на камеру, на фары и на переднее с задним стеклом.

      С фарами всё оказалось просто: разъём был недощёлкнут, дожали, и подача заработала. С моторчиком лобового стекла сложнее: внутрь корпуса попадает жидкость и разъедает механизм и контакты, ремонту он не подлежит. Поставили новый оригинальный моторчик нового образца, по таким отказов пока не было.

      Как поймать износ распредвалов ERC до капремонта

      Ориентируйтесь на звук на холодную и поведение мотора. Металлический стук отчётливее слышен на холодную и усиливается при нажатии на газ, но его может не быть вовсе, поэтому громких симптомов ждать не стоит.

      Троение, пропуски и потеря тяги на высоких оборотах на ERC чаще указывают на износ распредвала, а не на свечи или катушки. Отдельного внимания требуют машины после долгого простоя: если Grand Cherokee 3.6 ERC несколько лет стоял, распредвалы и рокеры стоит осмотреть под крышкой независимо от цифр на одометре. Та же проблема знакома владельцам Porsche Cayenne.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...