Народ подскажите,уже несколько лет меня мучает один и тот же вопрос а стоит ли брать Z 5.9 ? Объясню в чем ситуация,машин было много,сначала пузотерки не очень свежие,потом все новее и последнее из пузотерок была мазда 6,брал новой в 08 году. Потом пошли джипы,470 лексус,Прадо новый,Туарег новый,Лексус ГХ460, ну и последний новый Мерседес МЛ дизель в хорошей комплектации. Все это время я переодически смотрел на Чирка,в этом первом и самом по моему мнению красивом и харизматичном кузове,даже один раз прокатился пассажиром на таком 5.9,но в то время я мало что понял,помню звук двигателя шикарный и ехал динамично,но это было давно,когда еще ездил на пузотерках и помню смутно. Собственно вопрос,а стоит ли после всех этих машин искать идеального 5.9 или закинуть эту затею и после всех этих машин кроме разочарования он ничего хорошего не даст? типа езди на мерседесе и не компостируй мозги.

 

Что меня волнует:

 

1. Плавность хода и рулежка,хотелось бы хотя бы на уровне Прадо или Лексуса,реально ли не сделав его жестким,заставить рулиться более-менее адекватно? Устойчивость,не сносит его на трассе?

2. Качество салона,самого пластика,скрипы и шумка,шумка как я понимаю должна быть неплохой да и сделать не проблема если надо,а вот скрипы волнуют,потому как новые машины тоже скрипят то там то сям,помню ездил на 124 мерсе,вот там со скрипами было все отлично,их почти не было,как с этим в Гранде и как лечится ? так же интересует пластик,мягкий он или дубовый,качество подгонки?

3. Есть ли ЕСП,привык к системам стабилизации,не панацея но страхуют.

4. Динамика и расход,как я понимаю недостатка динамики не будет,а вот расход наверное под 30ку в городе,последние дизеля кущшали по городу от 11 до максимум 15 л.,5.9 конечно столько есть не будет,но как насчет газа с JLM системой? при хорошем оборудовании и настройке сильно ли скажется на динамике? у знакомого несколько лет трэйлблэйзер на газу,динамика что на газу,что на бензине одинаковая,разницы вообще нет,оборудование 4 го поколения.

5. Как с кузовом,если найти целый или почти целый,насколько актуален вопрос с гниением? что надо делать что этот вопрос снять вообще?

 

Если надумаю то искать буду машину в идеале,бюджет до 700 т.р.

Изменено 9 января 201412 г пользователем cusco

Народ подскажите,уже несколько лет меня мучает один и тот же вопрос а стоит ли брать Z 5.9 ?

Собственно вопрос,а стоит ли после всех этих машин искать идеального 5.9 или закинуть эту затею и после всех этих машин кроме разочарования он ничего хорошего не даст? типа езди на мерседесе и не компостируй мозги.

Стоит. Но главное, чтоб у машины было хорошее состояние. И пусть не 5,9. Можно довольствоваться рестайлом 97-98 г.в.

Но, считаю, что 5,9 - должна быть вторая машина. Не на каждый день.

 

Что меня волнует:

1. Плавность хода и рулежка,хотелось бы хотя бы на уровне Прадо или Лексуса,реально ли не сделав его жестким,заставить рулится более-менее адекватно? Устойчивость,не сносит его на трассе?

Не сносит. До скорости 150 км./час рулевое управление вполне приемлемо. В стоке. Хотя конечно, по управляемости уступает любой современной переднеприводной легковушке.

 

2. Качество салона,самого пластика,скрипы и шумка,шумка как я понимаю должна быть неплохой да и сделать не проблема если надо,а вот скрипы волнуют,потому как новые машины тоже скрипят то там то сям,помню ездил на 124 мерсе,вот там со скрипами было все отлично,их почти не было,как с этим в Гранде и как лечится ? так же интересует пластик,мягкий он или дубовый,качество подгонки?

Салон на мой взгляд самый лучший, какой вообще может быть. Хорошая кожа, отделка дверей под дерево, шикарный пластик на торпеде. В отличие от дорестайла - всё тихо и ничего не скрипит. Правда в профильной теме возникали сообщения про треск подлокотника, но там же были и методы их устранения. У меня лично всё было тихо.

 

4. Динамика и расход,как я понимаю недостатка динамики не будет,а вот расход наверное под 30ку в городе,последние дизеля кущшали по городу от 11 до максимум 15 л.,5.9 конечно столько есть не будет,но как насчет газа с JLM системой? при хорошем оборудовании и настройке сильно ли скажется на динамике? у знакомого несколько лет трэйлблэйзер на газу,динамика что на газу,что на бензине одинаковая,разницы вообще нет,оборудование 4 го поколения.

Динамики предостаточно. Средний расход на исправной машине 20 л./100 км. Что касается газа, то я бы не советовал его ставить на 5,9. Во-первых, эта машина у вас будет не единственная и пробеги не будут большими. Кроме того, конструкция двигателя итак сложная, поэтому дополнительные устройства будут снижать надежность. И в-третьих, очень часто владельцы машин с газом создают темы: "Не заводится", "Неустойчивая работа на холостых и пр...". Последнее так - наблюдения за 4 года нахождения на двух форумах.

 

5. Как с кузовом,если найти целый или почти целый,насколько актуален вопрос с гниением? что надо делать что этот вопрос снять вообще?

На мой взгляд металл неплохой. Смотрите сами: из 17 машин (на примере белых 5,9), зарегистрированных в конце 90-ых, почти все дожили до наших дней и находятся в более-менее хорошем по кузову состоянии. Это ещё зависит от условий эксплуатации. Моя машина 10 лет жила в Ростовской области, в Москву приехала без единой ржавчины. Итог 3-х московских зим - левый порог сгнил.

 

Если надумаю то искать буду машину в идеале,бюджет до 700 т.р.

Тему вы знаете. Хорошие предложения периодически возникают. Главное, не спешить.

Изменено 9 января 201412 г пользователем Sergey_B

Наши советы вам ничего не дадут, с моей точки зрения обязательно найти и прокатиться на нём, думаю на этом желание закончится. Те кто ездит на новых авто никогда не будут ездить на старом, его можно купить только для постройки небольшого монстрика итд, я это прошёл, в данный момент его не купил бы.

 

Кстати у нас есть форумчани из Перми которые имеют сей агрегат, не поленитесь связаться, думаю никто не откажет в тест драйве.

Стоит. Но главное, чтоб у машины было хорошее состояние. И пусть не 5,9. Можно довольствоваться рестайлом 97-98 г.в.

Но, считаю, что 5,9 - должна быть вторая машина. Не на каждый день.

Хочется именно 5.9,во-первых из-за мотора,привык к хорошей динамике дизелей с их высоким крутящим моментом с низов,МЛ у меня едет сотку за 7.4 в стоке. Во-вторых из-за эксклюзивности данной машины,капот с жабрами,пороги,диски,салон,цвета,да что говорить,раз у вас 5.9 то вы все понимаете.

Насчет второй,наверное вторая а первая будет мощный седан,но у нас полгода зима и эти полгода будет катать джип.

 

Не сносит. До скорости 150 км./час рулевое управление вполне приемлемо. В стоке. Хотя конечно, по управляемости уступает любой современной переднеприводной легковушке.

Легковушки ладно,а например современным кроссоверам или тому же Лексусу? вообще реально заставить хорошо рулиться,например поменяв стойки и пружины,стабилизаторы и тд...?

Салон на мой взгляд самый лучший, какой вообще может быть. Хорошая кожа, отделка дверей под дерево, шикарный пластик на торпеде. В отличие от дорестайла - всё тихо и ничего не скрипит. Правда в профильной теме возникали сообщения про треск подлокотника, но там же были и методы их устранения. У меня лично всё было тихо.

это радует,на старых машинах салоны лучше делали,в опциях может и нет а вот само качество было лучше как правило.

Динамики предостаточно. Что касается газа, то я бы не советовал его ставить на 5,9. Во-первых, эта машина у вас будет не единственная и пробеги не будут большими. Кроме того, конструкция двигателя итак сложная, поэтому дополнительные устройства будут снижать надежность. И в-третьих, очень часто владельцы машин с газом создают темы: "Не заводится", "Неустойчивая работа на холостых и пр...". Последнее так - наблюдения за 4 года нахождения на двух форумах.

Что касается не заводится и тд,ну если буду ставить то дорогое,качественное оборудование у профи,приценился,в 50 т.р. выйдет,устраивает. А вот больше волнует не надежность оборудования,это вопрос я решу,а вопрос динамики,не упадет ли она на газу? возможно ли настроить чтоб небыло потерь?

Тему вы знаете. Хорошие предложения периодически возникают. Главное, не спешить.

да постоянно смотрю,есть варианты неплохие.

Изменено 9 января 201412 г пользователем cusco

Наши советы вам ничего не дадут, с моей точки зрения обязательно найти и прокатиться на нём, думаю на этом желание закончится. Те кто ездит на новых авто никогда не будут ездить на старом, его можно купить только для постройки небольшого монстрика итд, я это прошёл, в данный момент его не купил бы.

 

Кстати у нас есть форумчани из Перми которые имеют сей агрегат, не поленитесь связаться, думаю никто не откажет в тест драйве.

Надо,будем искать пермяков.... Знаете почему надоели новые машины,а потому что за сколько не купи,а все равно настал век экономии на всем у автопроизводителей,надоело мне это,раньше машины были крепче,надежней и качественней,гаджеты и опции это фигня,я все сам поставлю что надо,вплоть до переделки салона и установки сидушек с вентиляцией и массажем,навигашки,ксеноны,камеры,парктроники и тд,все это ставится без проблем. У меня сейчас МЛ почти за 4 млн. и тот надоел,во-первых мелкие косяки за такие деньги надоели,во-вторых экономия на отделке,вроде и панель в коже с дверными картами,а нет то тут то там пластик дешманский,да он красивый но при нажатии на него видно что дешманский,хотя надо отдать должное мерседесу,салон гораздо лучше всех япов и многих немцев,я уж не говорю про новые чирки.....

В любом случае спасибо за ответ,будем искать,тестить и думать,запал мне давно 5.9.......

Ну скажем так, вам стало скучно жить также как и мне, тогда надо брать, а насчет сравнения даже не знаю что сказать, дешманский пластик в новом гранде, а тем более в мерсе... Скажу так я третий год на новом гранде и это старое ведро даже рядом не стоит по комфорту, да простят меня ценители.

 

И да простит меня Сергей, я в жизни не поверю что в нем не будет ничего греметь и скрипеть.

Изменено 9 января 201412 г пользователем zrv

Надо,будем искать пермяков.... Знаете почему надоели новые машины,а потому что за сколько не купи,а все равно настал век экономии на всем у автопроизводителей,надоело мне это,раньше машины были крепче,надежней и качественней,гаджеты и опции это фигня,я все сам поставлю что надо,вплоть до переделки салона и установки сидушек с вентиляцией и массажем,навигашки,ксеноны,камеры,парктроники и тд,все это ставится без проблем. У меня сейчас МЛ почти за 4 млн. и тот надоел,во-первых мелкие косяки за такие деньги надоели,во-вторых экономия на отделке,вроде и панель в коже с дверными картами,а нет то тут то там пластик дешманский,да он красивый но при нажатии на него видно что дешманский,хотя надо отдать должное мерседесу,салон гораздо лучше всех япов и многих немцев,я уж не говорю про новые чирки.....

В любом случае спасибо за ответ,будем искать,тестить и думать,запал мне давно 5.9.......

Не, так Жыпа не выбирают. Забудь все его характеристики, договорись с владельцем, и прокатись по сухому прямику с тапочкой в пол. Если вылезешь (или вывалишься) из-за баранки с глазами по пять копеек, и нечленораздельным полувоплем, полухрипом "Улллёооот!..." - это твоё, надо брать. Если не впечатлит - то лучше не стоит, машиной надо заболеть. Я так же в своё время сел на Зедку (правда мотор 4,0 литра, как я потом узнал ), до этого вообще не интересовался этой маркой, искал старый Прадо или Исудзу, но как только товарищ прокатил меня на продаваемой знакомым машине (ныне моей) я вылез из неё на 99% её владельцем. Оставался сущий пустяк - деньги-ключи-документы - решение было принято. Не пожалел.

В такую сумму (700р), на мой взгляд можно вполне живого найти. Искренне от всей души желаю удачи.

...И да простит меня Сергей, я в жизни не поверю что в нем не будет ничего греметь и скрипеть.

Не прощщщу! (Шутка конечно). А если серьезно, приезжай, прокачу! В салоне моего 5,9 ТИШИНА.

Факт давно известный, что рестайлы ZJ не страдают скрипучестью торпеды и салона, и это большой плюс, по сравнению с дорестайлами.

А вообще, не спорю. Прогресс идет вперед, в том числе и в автомобилестроении. Рано или поздно наверно и я пересяду на WK...WK2 (когда мой 5,9 развалится), вопрос только, через сколько это случится.

Ясно, что WK, WK2 ML новее, на трассе устойчивей, да и вообщем лучше. Здесь конечно не поспоришь. Но и в 4 раза дороже, если конечно для ТС это актуально.

Изменено 10 января 201412 г пользователем Sergey_B

Не хочу проводить параллелей, но я давно жил в одном южном городе, и был у меня приятель, молодой, но уже достаточно успешный человек, который заболел найденным в полученном в наследство от отца, которого он почти не знал, сарае шевроле 50-х годов.

За дикие деньги (и кучу времени, потому что все кузовные работы он делал лично , ну вместе с парой нанятых помощников-спецов) он восстановил машину, салон, заказывал из америки хром и детали интерьера...

В итоге получил машину во внешнем и почти внутреннем состоянии нового, вложив в него два нулевых 140-х мерса, но мне кажется кайф, с которым он первый раз проехал за рулем по городу все компенсировал...

 

Потом грянул 98-й... 2003-й... Пару лет назад я его встретил - в воскресенье на набережной он за 500 рублей пускал туристов сфотографироваться за рулем его ласточки, все такой же яркой и блестящей...

 

Я это к чему? Имхо покупать такую машину можно и нужно, если вы действительно заболеете, если ее приведение в порядок будет определенным смыслом жизни, а удовольствие от поездок на восстановленной машине затмят все геморрои и затраты...

Если же относиться к авто утилитарно и потребительски, лучше не надо - разочарование будет жестким, как мне кажется...

Изменено 10 января 201412 г пользователем Oleggro

Полностью поддерживаю Oleggro. Такая машина нужна для души и чтобы проехаться на ней с кайфом и ощущением превосходства и полета над современной суетой и погоней за "технологиями". При ежедневной зимней эксплуатации автомобиль такого возраста, мало того что замучает отсутствием современных систем комфорта и безопасности, так и будет грозить еще стать реальным баблососом. И самая маленькая дырка для денег это будет горловина бензобака. Да и установка комфортных сидушек с примочками и навигации не решит всех проблем и снизит надежность. Сам одно время задумывался о такой "мечте", но в итоге пришел к выводу, что порою мечте лучше оставаться мечтой. Сам щас задумываюсь пересесть на рестайл новый ВК2 (хотя подумываю о 500-том Гелике 1-2 годовалом, как на единственное универсальное для меня авто, но удерживает жаба и разумность, не привык я тратить на авто более энного процента имеющихся средств), Z-ка 5,9 останется мечтой. В любом случае, какое бы решение не принял топикстартер, желаю ему определиться с выбором и удовольствия от принятого решения!

Все ИМХО разумеется

Изменено 10 января 201412 г пользователем Kalancha

Самое напряжное, что как бы их не вылизывали продавцы, нет их безупречных, где то панели выцвели, где то кожа потёрта итд, поэтому садясь после новой в старую надо понимать для чего она тебе.

Самое напряжное, что как бы их не вылизывали продавцы, нет их безупречных, где то панели выцвели, где то кожа потёрта итд, поэтому садясь после новой в старую надо понимать для чего она тебе.

На самом деле для меня это вообще не проблема,салон и пластик можно найти идеальные на ебее и привезти,меня больше волнуют ощущения на ходу,если она доставляет удовольствие и комфорт то взять стоит,сделать под себя я смогу. А почему все говорят что эта машина только как вторая? если следить что нельзя ее как единственную эксплуатировать?

На самом деле для меня это вообще не проблема,салон и пластик можно найти идеальные на ебее и привезти,меня больше волнуют ощущения на ходу,если она доставляет удовольствие и комфорт то взять стоит,сделать под себя я смогу. А почему все говорят что эта машина только как вторая? если следить что нельзя ее как единственную эксплуатировать?

Всё от ваших пробегов зависит (работы и образа жизни), ну и доходов.

Всегда считал, что должно быть две машины: хорошая и рабочая. По себе скажу. Раньше по работе два-три раза в неделю выезжал загород и наезжал 200-300 км. в день. Да и "бомбил" иногда. Естественно в основном использовал Приору (особенно весной и зимой), так как за командировку оплачивают бензин в расчете в среднем 800-1000 руб. Но дело не только в бензине и амортизации. Весной и зимой бывает такая грязь, что ездить на хорошей машине просто жалко. А вот последние 3 месяца в связи с переводом сдачи отчетности через интернет, в основном сижу в офисе. От дома до работы 5 км. А в центр Москвы погулять сейчас не поездишь на машине из-за платных парковок (что правильно!), дачный сезон закрыт, а зимние выезды загород "в грязь" я не люблю. За декабрь наездил всего 300 км. В таком случае конечно можно обойтись одной машиной, причем дорогой.

Изменено 12 января 201412 г пользователем Sergey_B

Всё от ваших пробегов зависит (работы и образа жизни), ну и доходов.

Всегда считал, что должно быть две машины: хорошая и рабочая. По себе скажу. Раньше по работе два-три раза в неделю выезжал загород и наезжал 200-300 км. в день. Да и "бомбил" иногда. Естественно в основном использовал Приору (особенно весной и зимой), так как за командировку оплачивают бензин в расчете в среднем 800-1000 руб. Но дело не только в бензине и амортизации. Весной и зимой бывает такая грязь, что ездить на хорошей машине просто жалко. А вот последние 3 месяца в связи с переводом сдачи отчетности через интернет, в основном сижу в офисе. От дома до работы 5 км. А в центр Москвы погулять сейчас не поездишь на машине из-за платных парковок (что правильно!), дачный сезон закрыт, а зимние выезды загород "в грязь" я не люблю. За декабрь наездил всего 300 км. В таком случае конечно можно обойтись одной машиной, причем дорогой.

По работе есть машина,но джип хотелось бы использовать пусть и немного но каждый день,для примера у меня сейчас на МЛке за полгода пробег 2500 км,ну на джипе пусть будет 8-10 т.км в год,думаю что это немного,цель использования в основном городские поездки 75-80%,10-15 % трасса и 5-10% выезды на дачу,на покатушки клубные без фанатизма и большого насилия.

Насчет второй,конечно есть мысли взять мощный седан для удовольствия но опять же тогда как и сколько на двух машинах ездить,если на одной много не накатывается,я могу и Чирка взять и МЛ оставить но смысла из-за небольших пробегов в этом не вижу,оба будут стоять и толку нет.

Кстате вот фото мерсика.

Изменено 12 января 201412 г пользователем cusco

cusco , что-то ты не договариваешь(. Не меняют просто так свежий мл на 20-ти летний zj. Вторым - берут для души. Меняют мл на его и туарег какойнить например - тож верю. А так нет. Либо прижало либо что-то еще. Но тогда сложно тебе что-то посоветовать ибо нет реальной картины. Извини если не прав..

 

Пысы. По осени скопилось wj, свежий фольц и тойота краун 1993 года. И тойота была 6 лет в моих руках, редка, любима и т.д. Но так как понадобился джип, то усилия и нежность перенес на него и продал краун, а не никакой фольсваген, ибо второй нужна машина на которой можно без подготовки прыгнуть и уехать за несколько тысяч не думая о запчастях в багажник на всяк случай.

Пысы. По осени скопилось wj, свежий фольц и тойота краун 1993 года. И тойота была 6 лет в моих руках, редка, любима и т.д. Но так как понадобился джип, то усилия и нежность перенес на него и продал краун, а не никакой фольсваген, ибо второй нужна машина на которой можно без подготовки прыгнуть и уехать за несколько тысяч не думая о запчастях в багажник на всяк случай.

Свежий фолькс надежнее старого крауна? Или я чего-то не так понял?

cusco , что-то ты не договариваешь(. Не меняют просто так свежий мл на 20-ти летний zj. Вторым - берут для души. Меняют мл на его и туарег какойнить например - тож верю. А так нет. Либо прижало либо что-то еще. Но тогда сложно тебе что-то посоветовать ибо нет реальной картины. Извини если не прав..

 

Пысы. По осени скопилось wj, свежий фольц и тойота краун 1993 года. И тойота была 6 лет в моих руках, редка, любима и т.д. Но так как понадобился джип, то усилия и нежность перенес на него и продал краун, а не никакой фольсваген, ибо второй нужна машина на которой можно без подготовки прыгнуть и уехать за несколько тысяч не думая о запчастях в багажник на всяк случай.

Да нет почему,машина давно нравится,пробеги у меня небольшие,для души и хотелось бы. А насчет новый на 20 летний,ну не знаю,как то нет того настоящего,незадушеного в новых машинах,к тому же есть мысли взять к нему в пару спорт купе или мощный седанчик,скажем так,вместо одного нового кроссовера взять новую или почти новую пузотерку и Гранда,ну или просто Гранда и денег оставить на другое,всегда найдется куда их деть,например поменять хоть и неплохую квартирку на приличный дом или в бизнес пустить,почему нет....

Попробовав в этой жизни многое,пришел к выводу что дорогое и новое не всегда доставляет тех эмоций что хочется,я вообще помню что наибольшее удовольствие от автомобиля мне дал 124 мерс е-500,как он валил и при этом какая отделка,качество и уверенность,вот может его и Гранда возьму,а остаток денег дом куплю.

Глянул тут видео,немного в шоке,он действительно так едет или это тюнинговый? 6.4 с. до 100 сильно.

 

Да нет почему,машина давно нравится,пробеги у меня небольшие,для души и хотелось бы. А насчет новый на 20 летний,ну не знаю,как то нет того настоящего,незадушеного в новых машинах

ну тогда мысли о всяких стабилизациях и иже с ними отринь от себя)))

 

В 6,4 до сотни не поверю))) на 4-ой секунде коробас передачу меняет дольше секунды))))

Изменено 13 января 201412 г пользователем DriverM

если все исправно  то и ускоряется в районе 9 сек. . У меня нет лямдазондов и 32 резина  242 раздатка.. секунд за 10-11 разгоняется

тюниный с 2 турбинами секунд за 5 разгоняется

Видео херня полная!!!

1) переключение в таком режиме должно быть у красной зоны

2) в zке очень тихий салон, звука выхлопа почти не слышно. Значит открыты окна. Но где тогда посторонние шумы? на 130ти их должно быть слышно

У меня много машин было, и дорогих и не очень. Из них много джипов. Первый был 5.2 почти новый в конце 90ых. Спустя 10 лет опять захотелось приобрести zку но с мотором 5.9. Почему не знаю, но именно zку. Купил в 2009г. не исправную с малым пробегом отличным кузовом и хорошим салоном. Купил за 7000$ вложил 3000$  в мотор, коробку и раздатку. Они теперь в идеале. Еще планирую 4000$ в мосты, подвеску, резину ну и по мелочам. С ГБО пока не решил, но наверное надо. Хочу как основной авто. Еще думаю для трассы W140 S500. Тоже был, тоже нравится. На 5.9 толком поездить не успел еще. Но на 5.2 наездил много. Подвеса оочень мягкая, оочень комфортная. Не большие ямы и выбоины не чувствует вообще. Руль оочень легкий и вообще не информативный, тормозит тож плохо. Я б не сказал, что там какой то хороший пластик (может я плохого не видел), но подогнан четко, от солнца не выцветает и не трескается, направляющие жабры на воздуховодах отопления не болтаются, салон на неровностях не скрипит вообще. 

Для меня 5.9 это состояние души, конфликтующее с телом. Иногда.

И еще 5.9 в техническом плане более надежен чем 5.2

При выборе самое главное это кузов. На нем нет рамы. Кузов несущий.

 

 

И еще 5.9 в техническом плане более надежен чем 5.2

вот тут бы по подробнее

вот тут бы по подробнее

хотя б тем, что установлен электровентилятор двигателя, а также в 5,9 -  усиленная коробка. 

Изменено 16 сентября 20169 г пользователем Sergey_B

хотя б тем, что установлен электровентилятор двигателя, а также в 5,9 -  усиленная коробка. 

у других разве не электровентилятор на двигателе? в тех части грандов пока слаб

у других разве не электровентилятор на двигателе? в тех части грандов пока слаб

Нет, вязкомуфта. Исключение - рестайлы для арабских стран, там  электровентилятор.  Но таких машин очень мало. 

вот это уже интересно, спасибо за подсказку. Я так понимаю электрический надежней будет?

вот это уже интересно, спасибо за подсказку. Я так понимаю электрический надежней будет?

Конечно. Помимо надежности, повышается КПД, увеличивается ресурс многих деталей, в т.ч. помпы.

а вот етсче вопрос, в одном из описаний в объявлении о продаже гранда упоминается о проблемной задней блокировке, то бишь в мосту. Блокировка автоматическая и как я понял штатная, бесполезная. А вот как ее проверить на работоспособность, и может она не так плоха?

а вот етсче вопрос, в одном из описаний в объявлении о продаже гранда упоминается о проблемной задней блокировке, то бишь в мосту. Блокировка автоматическая и как я понял штатная, бесполезная. А вот как ее проверить на работоспособность, и может она не так плоха?

Нормальная там блокировка, даже в глине оба колеса гребут