Перейти к содержанию

Острые ситуации на дороге


Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

пишу 3 или 4 раз.

 

Резина Хэнкук, шипованная. куплена в 2013 году в ноябре. Пробег на ней 2.225 км. Не гнал, резких движений не делал к/ч описал.

 

А насчет ездить я Вас понял...наверное Вы правы, пойду правда тогда в свой Универ, в РГУФК и спрошу с товарищей на кафедре, какого х... чему я обучался 5 лет и почему мне выдали Диплом.

Так же в ГАИ...

 

Мнение мастера (то есть Ваше) намного ценнее мнение уважаемых мною людей.

 

п.с. А еще не зная ответа, можно просто пройти мимо, но...русская душа не такая( если Вы русский, конечно), нужно под... или с острить, но увы...шутка не прошла.

 

Видимо сочетание факторов... Не думаю, что рестайл сильно в поведении отличается от дорестайла. Сам на зимней дороге машину боком выставлял, особенно в колее. Потом привык. Надо щелкать режимы, у нас нет универсального... Режим Снег действительно очень сильно отличается в поведении.

  • Ответов 117
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • И-и-и-И на...

    26

  • Евгений

    13

  • Лунный пчел

    8

  • Capitan

    8

246
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано
Опубликовано

Сам на зимней дороге машину боком выставлял, особенно в колее.

 

Осенью, будучи в Карелии, возвращался по грунтовке в лагерь, ну и решил пошалить. В режиме "авто" на купер ST в крутых поворотах, автомобиль вставал боком на скорости в 40-50 км/ч, стараясь обогнать жопом нос, но электроника оченно быстро приводила все в порядок, коррекция рулевым колесом требовалась минимальная.

Опубликовано

Осенью, будучи в Карелии, возвращался по грунтовке в лагерь, ну и решил пошалить. В режиме "авто" на купер ST в крутых поворотах, автомобиль вставал боком на скорости в 40-50 км/ч, стараясь обогнать жопом нос, но электроника оченно быстро приводила все в порядок, коррекция рулевым колесом требовалась минимальная.

 

На льду в Авто она чуток тормоз бывает :)

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

......пока Вас обоих не "сделала" НИВА на летней резине с Клубной наклейкой

Я Нивоводов всегда вперед пропускаю :drinks:

"Молодым везде у нас дорога,

Старикам везде у нас почет."

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Он уже тогда дырчик свой на Ниву поменял?Заклинатель проводов и учитель васяток,всмысле. :wub:

Так он давно уже продал Мерседес и купил Ниву. :to_become_senile:

Настоящий патриот своей страны! :patsak:

219
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Только что вернулся с покатушек.

Есть у нас в пригороде поворотик один интересный... крутой поворотик, вечно обледенелый раскатаный асфальт на нём и местами снежная каша..фонарный столб там стоит на внутреннем радиусе, а на внешнем чисто поле...Так что можно без опаски эксприментировать когда машин нет. Так вот экспериментировал я два режима - Авто и Снег. Ощущения такие:

В режиме авто занос чувствуется сильнее. при чём занос какой-то странный - заднюю ось сносит но и передок какой-то не стабильный.. мотает перед слегка. ЕСП не отключал. Система срабатывала хоть и с небольшими опозданиями. паралельно пробовал подруливать и педалировать. При торможении снос вроде как продолжался, но угасал... При газе вообще не понимал что происходит и не чувствовал машины. непредсказуемо себя вела..То продолжая заносы..то выраснивая траекторию..Видимо передок подключался иногда раньше иногда позже.

В режиме снег заносбыл каким-то более ровным, плавным ..зад не выкидывало...машину если и заносило, то скорее всем корпусом. Торможение давало примерно тот же эффект что и в режиме Авто..А вот газ больше был похож на переднеприводный. Машину выравнивало. И ообще действительно чувствовалась разница между режимами. На Снеге машина как буд-то на ципочках...вот вот сорвётся в занос ( по крайней мере ожидаешь) но особо не срывается..как-то умудряется чем-то там зацепиться и ехать более менее ровно. Но если скорость въезда в поворот большая, то всё равно сносит...но зато ровнее и не разворачивает.

Далее поехал на снежную дорогу..чищеную, раскатанную, с элементами рыхлого снега. Просто ехал и крутил руль влево вправо, то ускоряясь то притормаживая.

Заносы присутствовали в обеих режимах. Но опять же.. в режиме снег заносы были чуть более спокойными и плавными.

Потом ещё поэксприментировал с режимом 4 лов, поползав по снежной целине примерно сантиметров 30 высотой. Просто ради интереса. Но так и не понял ни чего) Просто едет себе и всё. Видимо надо в более серьёзные снега залезать, чтобы почувствовать разницу в проходимости..

Ну вот как-то так..

Вывод субъективный: В режиме Снег машина лучше держит рыхлую или скользкую дорогу. Но на хорошем гололёде или в снежной каше...да ещё и с явно превышенными соростями и критическими манёврами, не спасает ни что. один хрен несёт машину. Так что чудес не бывает.

 

Машина Оверленд 12 года. пневма, кварда драйв.

Резина хака7 20 радиус, шипы

219
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да ..и ещё хочу сказать, что всё таки умение управлять машиной в заносе- это уже 50 % успеха. даже рулём одним можно как бед наделать, так и наоборот, спасти ситуацию..

Это интуитивное всё же.. даже не понимаю, как люди этому учатся..Ты просто или чувствуешь машину и ситуацию..или нет. Я чисто на автопилоте рулём кручу..и чувствую . что это где-то в подсознании находится.

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

При газе вообще не понимал что происходит и не чувствовал машины. непредсказуемо себя вела..То продолжая заносы..то выраснивая траекторию..

Читайте книгу Э.С. Цыганкова :flower: JEEPас делает всё правильно :angry:
219
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Читайте книгу Э.С. Цыганкова :flower: JEEPас делает всё правильно :angry:

Правильно для кого?))

И кто такой Цыганков? Русский шумахер?

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Читайте книгу Э.С. Цыганкова

А что там.как надо ездить пишет?

Опыт.личный опыт на полигоне+голова.сколько не читай книг по управлению самолётом.сев за штурвал нормально не полетишь

Изменено пользователем murey
219
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А что там.как надо ездить пишет?

Опыт.личный опыт на полигоне+голова.сколько не читай книг по управлению самолётом.сев за штурвал нормально не полетишь

Да нет..теория тоже нужна. Иначе опыт будет стоить цистерны сожженого топлива и пары сотен тысяч километров на полигонах)

Кстати на счёт полигонов..вы не знаете, где можно покататься от души? Так чтоб и повороты поюзать и по площадке покрутиться и может даже по лёгкому бездору потренироваться... Есть в Москве такие заведения? или всё это происходит где-то на самопальных танкодромах?

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да нет..теория тоже нужна. Иначе опыт будет стоить цистерны сожженого топлива и пары сотен тысяч километров на полигонах)

Кстати на счёт полигонов..вы не знаете, где можно покататься от души? Так чтоб и повороты поюзать и по площадке покрутиться и может даже по лёгкому бездору потренироваться... Есть в Москве такие заведения? или всё это происходит где-то на самопальных танкодромах?

В том году гребной канал в Крылатском.сейчас ночью гипермаркет Наш на кольце Боровское ш.там площядка :wizard: а так наверно Ходынка за деньги

219
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а так наверно Ходынка за деньги

Вот это интересней. Вы там бывали? Что за автодром? Сколько стоит? Какой адрес?

56
Автомобиль: ока
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

:to_keep_order:

Уж лучше так: http://pastily.net/book/drive/120priem/

или просто в яндексе забить поиск и скачать в удобном формате.

Книга хорошая, но немного устарела с точки зрения езды на современных авто с кучей электроники и разными ассистами.

 

Вот это интересней. Вы там бывали? Что за автодром? Сколько стоит? Какой адрес?

Бывшее Ходынское поле, заезд со стороны Ходынского б-ра. Раньше там по ночам можно было просто заехать безо всяких денег, теперь не знаю.

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Уж лучше так: http://pastily.net/book/drive/120priem/

или просто в яндексе забить поиск и скачать в удобном формате.

Книга хорошая, но немного устарела с точки зрения езды на современных авто с кучей электроники и разными ассистами.

Тогда в 2005г. не было таких технологий ) и мы платили "за печать". Устарело? Вряд ли, поняв мат.часть :hi: поймёшь и поведение. За этим Мы тут и собрались. У дедушки ))) ещё и не такие книги имеются :) Изменено пользователем IspaneЦ
219
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Полистал в инете эту книжку...а вернее эти книжки ( у него их несколько как я понял)

Действительно некоторые моменты уже неактуальны.. Хотя бы даже механика . Сейчас в большинстве машин автоматы...и поиграть сцеплением не получится...и даже передачами не всегда. Тоже самое касается и АВС и ЕСП и т.д... в книге нет методик для машин с этими системами.. Поставьте шайбу в Спорт..и тогда вы будете более менее приближены к авто, для которого писались эти книги.

Плюс в книге очень много лишней для простого обывателя информации. Книга всё же больше со спортивным уклоном..например при описаниях прохождений поворотов, автором по умолчанию заложено то условие, что пройти их надо с максимальным выигрышем по времени,.. а это нужно только автогонщикам. Поэтому читая, приходится отделять для себя зёрна от плевел..коих там немало.

Но безусловно, некоторые моменты познавательные и полезные даже простому водителю. Наример вчера с интересом почитал про руление в заносах.... Много нового открыл для себя. Сам бы вряд ли догадался. И вот читая, ещё больше захотелось попрактиковать где-нибудь все эти заносы и повороты.. Так что надо ехать куда-то погонять. Сейчас зимой, самое время для этого.

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Так он давно уже продал Мерседес и купил Ниву. :to_become_senile:

Настоящий патриот своей страны! :patsak:

Я не патриот, сын просил жиип, а это то на что хватило моей скромной зарплаты. ;)

 

Да видел я её.Тока осень была,а он про зиму.А колёсы зимние от смарта не налезли.Да и зачем они ему.Он наркотик от ВК2 приколхозил. :wub:

Сегодня разорился и купил себе отличную зимнюю резину, аж 14560 рублей за всё :)

303
Автомобиль: WK2 5
7HEMI
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

 

Андрей, Юрий!

15 февраля на полигоне нами состоится джип фест 2014. Самое место для тестов и выплеска адреналина.

Готов получить у вас двоих уроки мастерства

Спасибо за приглашение, далековато мне катиться до Вас, а если реально то есть чему позавидовать, почувствовать драйв, выплеснуть адреналин и т.д., в душе я с Вами на джип фест 2014!!! Всем удачи!!!

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Захарушка, ну не дави слезу "стариковскую" из меня, зато ты Счастлив! чего у других может и не быть никогда. А хош я тебе зашипую её лично :D:hi:

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Захарушка, ну не дави слезу "стариковскую" из меня, зато ты Счастлив! чего у других может и не быть никогда. А хош я тебе зашипую её лично :D:hi:

Таки шипованая она, в России зимой без шипов самоубийство передвигаться.

Олег, извини, но не радиус, а диаметр.

 

По теме: всё таки лучше зимой использовать режим snow, берегите себя для семьи, детей и од;

Изменено пользователем rosetka
189
Автомобиль: Американский паровоз wk2 рестайл 3.0 керосин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Андрей, Юрий!

15 февраля на полигоне нами состоится джип фест 2014. Самое место для тестов и выплеска адреналина. :D

Готов получить у вас двоих уроки мастерства :flower::rolleyes:

а где об этом почитать можно?

30
Автомобиль: ZJ4.0->WJ4.7->WH3.0->WK2 3.0 Overland
Город: Казань
Опубликовано
Опубликовано

а мне достался нешипованный близзак в подарок, 18-тый.

никогда в жизни не понимал людей, кто покупает зимнюю резину без шипов.

ржал над ними..

 

а тут такая засада..

 

Ну поставил..

 

Поездил..

 

Дык ведь оно едет!!

Причем стиль езды такой же - умеренно агрессивный. И живу за городом, так что по голому льду приходится ездить.. Не знаю, как она (резина) устроена, но имеет право на жизнь (если на халяву досталась:))

Но покупать конечно не стал бы сам..

Опубликовано

К вопросу о полном приводе. Последнее время как распробовал режим Снег, в нем и езжу :) Так на передних брызговиках теперь гораздо больше снега оседает, т.ч. передние колеса гребут хорошо :)

Опубликовано

Не.Тока когда быстро на трассе.Со льдом или снегом.Дурацкий режим.Душит.

 

Не, душит на старте. А сходу - просто супер, даже небольшую пробуксовку позволяет, но толкается сразу всеми колесами :)

71
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

На повороте тормозишь и сносит как-то непонятно и хаотично! Сам также на снежном режиме катаюсь! Вроде более-менее предсказуемо! После парт-тайма непривычно немного!

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не.Тока когда быстро на трассе.Со льдом или снегом.Дурацкий режим.Душит.

Может и да, но какая Саш, разница, когда снега по щиколотку на дороге. Самое главное ощутимо гребет всеми колесами...

А я сегодня в ручном режиме коробкой управлял ( отжигал ).... какой же дикий кайф крутить как хочешь сам, а не как инженеры программу бензиносберегающую написали :up: полный отрыв

Изменено пользователем Евгений
1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На одной первой? :) Было бы здОрово иметь автомат и лепестки "только первая, щёлк, только вторая, щёлк, только третья и т.д." Песня а не коробка была бы )

Кста, Саш есть такие автоматы?

Изменено пользователем IspaneЦ
Опубликовано

На одной первой? :) Было бы здОрово иметь автомат и лепестки "только первая, щёлк, только вторая, щёлк, только третья и т.д." Песня а не коробка была бы )

Кста, Саш есть такие автоматы?

 

 

Есть такие :) Вот только вопрос, имеет ли смысл 2,5 тонны так отруливать :)

Опубликовано

Не,на трассе хорошо.А так - тока вильнул и душит.Аж пот холодный.Тапку в пол,а он лампочками в ответ мигает и душит,душит.Прям МЛ гадский. :(

 

А я принаровился уже :) Понял, чего он хочет и как можно тапку в пол :)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 206 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • MarkS
    • Pro100vet
    • Voldemarych
    • Garinch
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 70690
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Течи из-под АКПП на Grand Cherokee WL 2023 года

      Под Jeep Grand Cherokee (WL) 2023 года натекло масло, пробег всего 115 тысяч. Когда машину пригнали в ТРС-Моторс, стало ясно: капает сразу с нескольких мест АКПП ZF, а со стороны мотора к этому добавился текущий задний сальник коленвала.

      Коробку сняли, чтобы разобраться со всеми источниками разом. Течь шла по сальнику входного вала, по резиновому кольцу, которое уплотняет стык на самом валу, и, что нехарактерно, через болты крепления масляного насоса: из тринадцати штук масло пробивалось через шесть.

      Почему масло идёт через болты насоса на ZF 8HP

      На третьем поколении ZF 8HP колодцы под болты сделаны сквозными, а сам крепёж идёт с интегрированными резиновыми шайбами. От температурных циклов эта резина дубеет и трескается, после чего ATF поднимается по резьбе наружу.

      Обычно течь по входному валу и по болтам насоса ловят на агрегатах с пробегом под 250–300 тысяч, которым уже светит капиталка. Здесь всё проявилось вдвое раньше, и причина, судя по всему, в качестве резинотехнических деталей нового поколения.

      Chrysler коробки сам не делает, а ставит готовые агрегаты от ZF. Ранний износ уплотнений похож на общую тенденцию: расходники даже у именитых брендов ходят меньше, чем раньше. Это первый WL в нашей практике с течью именно по такой схеме, станет ли болячка массовой — покажет время.

      Чем закончили ремонт коробки

      Раз коробка снята, доступ открылся ко всем точкам сразу. Поставили новый сальник входного вала, свежее резиновое кольцо на ступицу масляного насоса и заменили весь комплект крепёжных болтов: они одноразовые и идут в сборе со своими резиновыми юбками.

      Заодно поменяли задний сальник коленвала со стороны двигателя. Добираться до него отдельным заходом означало бы второй раз снимать коробку, поэтому закрыли все течи за один визит.

      Что замечать владельцу WL до критической стадии

      Свежие пятна масла под коробкой — повод заглянуть глубже, а не списывать на случайные капли. На WL даже при небольшом пробеге уплотнения коробки и задний сальник коленвала стоит держать в поле зрения.

      Если смазка закапала на асфальт, после стоянки пошёл запах гари или упал уровень в моторе, пора на осмотр: при полной потере герметичности масло начинает капать через нижние дренажные отверстия колокола. Заодно имеет смысл проверить сальники редукторов и раздатки — узлы соседние. А вот гул или вибрация в движении говорят уже о механическом износе подшипников или шестерён, а не о течи уплотнений.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...