Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Ищу свидетелей

У товарища произошел инцидент, о котором ниже. Большая просьба, кто видел или может чем то помочь откликнуться.

 

Ищу очевидцев драки в Уфе на АЗС "Лукойл" Пр. Октября / Шафиева 23.01.2014. !!

 

Здравствуйте.

Меня зовут Яманов Константин Валерьевич.

Вот история, которая произошла со мной в Уфе 23 января 2014 года в 18 00 часов.

 

Я ехал с работы домой со стороны ул. Р. Зорге по ул. Шафиева в направлении ул. Пр. Октября. Не доезжая до Проспекта, я повернул на АЗС №4 "Лукойл" напротив дома 11 по ул. Шафиева.

 

Подъехав к свободной колонке, я вставил шланг в бензобак и пошел в кассу, чтобы оплатить бензин. Вернувшись к автомобилю, увидел, что мой автомобиль заблокирован спереди автомобилем Nissan Patrol гос. номер Е279ТН 102 регион, до него было около двух метров. Дождавшись окончания заправки, я сел за руль своего автомобиля, пристегнулся, "моргнул фарами" водителю Ниссана, чтобы тот проехал еще хотя бы метр вперед, чтобы я смог выехать на ул. Проспект Октября. Водитель Ниссана на это отреагировал странно, он развернул свою машину и поставил ее вплотную к моей, став нос к носу, вышел из машины и направился в мою сторону.

Он подошел ко мне и сказал: "уебывай от сюда", на что я ответил ему "С чего это? сам уебывай", после чего я получил, удар в голову через открытое окно, и далее водитель Ниссана стал избивать меня.

 

Водитель Ниссана открыл дверь моего автомобиля, проник в салон и повалил меня на оба сиденья, придавил своим весом. После этого, он продолжил избивать меня в по лицу угрожая убить меня.

 

Тут его кто-то стащил с меня и вытащил из салона моего автомобиля. Моя первая мысль была поскорее уехать, я потянулся к замку зажигания, но ключей там не было, а водитель Ниссана опять стоял в проеме моей распахнутой водительской двери и не уходил.

 

Я понял, что конфликт не закончен и угроза реальна. Увидел под своим сидением бейсбольную биту, которую возил с собой в машине, взял ее и вышел с намерением отогнать его от моей машины.

Я просто держал биту в руке, мне казалось, что этого будет достаточно, чтобы напавший на меня человек больше не бил меня. Но он вдруг опять приблизился ко мне и протянул руки к моему горлу. Я отскочил назад и уперся спиной в свой автомобиль, мне ничего не оставалось как сделать замах битой в его сторону.

Я никуда не метился, просто хотел отмахнуться от него. Попал я ему прямо сверху по голове, но его это никак не остановило, он схватил меня и перекинул через дверь моей машины прямо на капот. В это время, кто-то выхватил биту у меня из рук. Я оказался перед своей машиной, а он с той стороны открытой двери.

 

Водитель Ниссана, еще некоторое время преследовал меня по заправке выкрикивая различные угрозы в мой адрес, я же просто отходил от него. Через некоторое время все закончилось, я вернулся в машину. Нашел ключи, брелок был оторван и валялся отдельно. Я сел в машину и некоторое время просто сидел.

 

К сожалению, телефона у меня с собой не было и я озадачился, как вызвать полицию. Я был уверен, что работники заправки уже давно это сделали, но решил проверить. Вышел из машины и пошел к кассам, спросил у работницы заправки, вызвали ли они полицию, на что она мне ответила, что у них тревожная кнопка и она вызвала только охрану. Я переспросил, а почему же не вызвали полицию на что она ответила, что это не входит в их компетенцию, я попросил телефон, чтобы позвонить самому, мне отказали, сославшись, что телефон есть только в кабинете куда мне нельзя входить. Тут я увидел водителя Ниссана, который набирал номер на своем телефоне, я подошел и спросил, вызвал ли он полицию, в ответ он меня послал и начал опять наступать на меня, я попятился назад. Когда он приблизился ко мне достаточно близко, он ударил лбом мне в лицо. Продолжать он не стал, а я не стал ему отвечать и просто отошел.

 

Когда приехала охрана, они заявили, что раз повреждений имущества заправки нет, то это дело их не касается. Я попросил одного из охранников вызвать полицию, на что он мне ответил, что по служебному телефону он этого сделать не может, а по своему телефону не хочет, так как ему не нужны лишние проблемы. Через некоторое время приехала скорая, как оказалось, ее вызвал нападавший. Тут ему "сделалось очень плохо с сердцем" и его под ручки проводили к машине скорой помощи.

 

Я подошел к водителю скорой и мне сказали, что они вызвали полицию по рации прямо сейчас.

Я вернулся в свой автомобиль, некоторое время посидел в нем, потом увидел как водитель Ниссана садиться за руль своего авто и куда-то уезжает. Я решил перепарковать машину, чтобы не мешать другим людям заправляться и переставил ее на парковку у входа к кассам. Дождался полицию и поехал с ними в Октябрьское РУВД где написал заявление.

 

После всей этой истории, на следующий день, узнаю, что по делу я прохожу как зачинщик драки, хулиган и агрессор, не смотря на то, что у следствия имеются все видеозаписи, полностью подтверждающие мою историю.

 

24.01.2014 Запись была цела, но есть основания полагать, что записи могут пропасть, или быдут обрезаны. Водитель Ниссана по пока неподтвержденным данным бывший сотрудник органов с серьезными связями как в самом РУВД, так и в прокуротуре, собственно почему я превратился за ночь из жертвы со статьей превышение самообороны в зачинщика драки со статьями хулиганство и умышленное нанесение ТТП.

 

Все оригиналы записей - с заправки и видеорегистраторов обеих машин - в полиции. Поэтому я и ищу очевидцев и записи с других регистраторов автомобилей, бывших на заправке в момент этого конфликта.

тел. для связи +79659269957 - Григорий или +79373059755 Андрей

Важные ответы

На АЗС круглосуточно ведётся видеонаблюдение, на каждую из сторон топливозапрвочных колонок напрвлена камера.

Если Человек действительно " ангел" то это всё можно доказать с точностью до секунды, это вам не "тёмный переулок" :to_keep_order:

 

Исходя из изложенного выше, применение сторон , это самый правильный выбор для всех участников инцидента
если человек-упырь, то о каком перемирии идёт речь?

мда :mad: совсем упыри оборзели. недаром говорят что башкирия край ментовского беспредела. печально

  • 2 года спустя...

Кто первый обратится в полицию, тому и карты в руки. Понятно, что дело прошлого, но на твоем месте я бы просмотрел записи с в/регистратора авто, в/камер АЗС на предмет установления г/номеров других возможных очевидцев преступления.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • Yugin
  • srs3491
  • up6
  • Антон У
  • Voldemarych
  • Tripolidis
  • Таран
  • rex611
  • Rommel-86

Бортжурналы

  1. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 308 Записей
    • 27 Комментариев
    • 191017 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5 на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  2. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 20 Записей
    • 20 Комментариев
    • 30107 Просмотров

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Для каждого преданного фаната марки Jeep звук и характер моторов V6 Pentastar и классических V8 Hemi — это не просто технические характеристики. Это характер машины, её надежность, проверенная годами на тяжелом бездорожье, и та самая уверенность, за которую мы любим американский бренд. Уход больших атмосферников в историю многие из нас встречают с искренним сожалением и долей скепсиса.Концерн Stellantis подготовил замену, к которой стоит присмотреться без предубеждений. Новый 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель Hurricane 4 Turbo (внутренний индекс GME-T4 Evo) создан не для того, чтобы обесценить старую школу, а для того, чтобы сохранить динамику и тягу Jeep в эпоху жестких экологических стандартов.Давайте разберем, какие технологии инженеры внедрили в этот мотор, чтобы он мог достойно принять эстафету у наших любимых «шестерок».

    Технологии на службе тяги: как устроена новинка?

    Главное опасение любого джипера при виде малообъемного мотора — «будет ли он ехать снизу и не развалится ли под нагрузкой?». Чтобы решить эту задачу, инженеры обратились к технологиям из мира высоких достижений и внедрили систему TJI (Turbulent Jet Ignition). Это форкамерно-факельное зажигание, концепция которого используется в современных болидах Формулы-1.Мягкое сгорание: Топливная смесь сначала поджигается в крошечной отдельной камере (предкамере), а затем направленными струями пламени равномерно воспламеняет основной объем топлива в цилиндре.Защита от нагрузок: Такой способ сгорания полностью устраняет детонацию. Это критически важно, когда машина идет в натяг по песку или тащит тяжелый прицеп.Эффективный наддув: Турбина с изменяемой геометрией (VGT) работает под давлением до 2,4 бара. Она настроена так, чтобы имитировать эластичность объемного атмосферника — подхват происходит плавно и практически с самых низов.Полноценно работая по экономичному циклу Миллера, этот скромный по объему мотор выдает внушительные 324 л.с. и 451 Нм крутящего момента. Для сравнения, пиковая тяга здесь доступна в очень широком диапазоне (от 2600 до 5600 об/мин), что делает характер мотора очень эластичным.

    Модельный ряд: где появится Hurricane 4?

    Новый силовой агрегат постепенно становится основным сердцем для ключевых моделей марки:Jeep Grand Cherokee (и Grand Cherokee L): Мотор приходит на смену базовым версиям V6 Pentastar. Разработчики сохранили все грузовые возможности: обновленный внедорожник по-прежнему готов буксировать прицепы весом до 2,8 тонны, не теряя уверенности на трассе.Jeep Wrangler: Здесь Hurricane 4 раскрывается в двух ипостасях — как самостоятельный бензиновый мотор и как основа для гибридных модификаций 4xe. В связке с электрической частью суммарная отдача достигает 375–380 л.с., позволяя дозировать тягу на камнях буквально по миллиметру.

    Взгляд со стороны Клуба

    Мы прекрасно понимаем, что доверие к новому мотору нужно заслужить годами беспроблемной эксплуатации. Hurricane 4 получился сложным и технологичным. Он потребует качественного сервиса: хорошего синтетического масла, чистоты радиаторов охлаждения и проверенного топлива.Атмосферные V6 и V8 навсегда останутся золотой эрой Jeep. Но автомобильный мир меняется, и радует то, что инженеры Jeep не просто сократили объемы, а попытались дать нам максимум современных технологий для сохранения привычного драйва.

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 434325 Просмотров
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.