Перейти к содержанию

Вопросы новичков на WK2


antoxa22

Рекомендуемые сообщения

17
Автомобиль: Grand Cherokee 2012
3.0
CRD
Overland
Опубликовано
Опубликовано
В ‎11‎.‎02‎.‎2018 в 20:20, Silver035 сказал:

Глушите двигатель. Включаете зажигание, переводите рычаг АКПП в нейтраль.

Этот номер не проходит,увы.

89
Автомобиль: D5 2022
Город: Sankt Petersburg
Опубликовано
Опубликовано
14 часов назад, zos сказал:

Этот номер не проходит,увы.

Проходит,ещё надо на педаль тормоза нажать.

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На рестайл не проходит (там пока не работает двигатель не сможеш никакие действия с коробкой предпринимать)... На дорестайл - вполне возможно что сможно обмануть таким способом..

Изменено пользователем slowtraveler
17
Автомобиль: Grand Cherokee 2012
3.0
CRD
Overland
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, peugeot сказал:

Проходит,ещё надо на педаль тормоза нажать.

Не проходит,все варианты были испробованы. Не глохнет на нейтрали.

89
Автомобиль: D5 2022
Город: Sankt Petersburg
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, zos сказал:

Не проходит,все варианты были испробованы. Не глохнет на нейтрали.

 

1 час назад, zos сказал:

Не проходит,все варианты были испробованы. Не глохнет на нейтрали.

Кто не глохнет,речь шла о том,как перевести в нейтраль,не заводя мотор. На wk2 рестайл 2013гв,переводилась в N,при вкл.зажигании и нажатии на тормоз не заводя мотор. Сейчас нахожусь в а\м 2017гв,действительно не включить N,не заводя мотор, Пришлось потянуть за красный шнурочик,как я уже писал ранее. Мне кажется,что это связанно с перепрошивкой,вроде S055(точно не помню),связанной как раз с селектором АКПП, после того,когда у них машины сами ехали и давили людей. Я эту перепрошивку не делал и всё включалось.

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Ну не знаю... На мой рестайл (начало 2014г) нельзя было переключить коробку. Так-же перед прошивкой нельзя было заглушить движок в покое даже если продолжительно нажимаеш кнопку СТАРТ если коробка не на Р (в движение так заглушить двигатель сможно)... А после прошивки - при глушения двигателя коробка автоматически переключается на Р...

 

P.S. Хм...  Задумался... Сейчась после прошивки не пробовал заглушить двигатель пока машина двигается - сможно так остановиться и коробка останеть не на Р? :)

89
Автомобиль: D5 2022
Город: Sankt Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

Заглушить а\м я мог,только в P-это я точно помню.

17
Автомобиль: Grand Cherokee 2012
3.0
CRD
Overland
Опубликовано
Опубликовано
58 минут назад, peugeot сказал:

Кто не глохнет,речь шла о том,как перевести в нейтраль,не заводя мотор.

Речь идет о том,как заглушить авто в положении рычага АКПП -"нейтраль"?

14
Автомобиль: WK Jeep Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
303 л.с.
2008г. принципиально в стоке
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую всех!

стал обладателем WK2 дорестайл, бензин, 3,6 лимитед. 2011 год

Тоже есть несколько вопросов:

1. Можно ли мыть двигатель? Кто как блюдет его чистоту? Я по натуре педант и люблю когда машина не только исправна, но и пребывает в чистоте как внешне, таки под капотом. На WJ вопросов вообще не было - прямо керхером мыл и все. А как Пентастар относится к этому?

2. Не закрывается машина от прикосновения к ручке.  При этом открывается от прикосновения всегда. Открывается и закрывается с брелка и кнопки внутри всегда. А вот не закрывается от ручки. Дело в настройках системы или все таки поломка?

3.  Под капотом как открываешь его слева на крыле нарисован ключ гаечный. Это отключение аккума? Как работает?

4.  Кнопка на крышке багажника как работает?

5. Переваривает магнитола телефон на Андроиде или тольео яблочные? Нажимаю на кнопку телефона на магнитоле, она что то говорит по английски и отключается. 

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

1. Мою периодически. Правда не сам, а в сервисе, во время ТО. 

2. От прикосновения она открывается. А вот для закрытия надо не прикасаться, а кнопку  нажимать на ручке. 

4. Также, как и на дверях: открывает и закрывает центральный замок. 

14
Автомобиль: WK Jeep Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
303 л.с.
2008г. принципиально в стоке
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано
9 минут назад, DEKO сказал:

1. Мою периодически. Правда не сам, а в сервисе, во время ТО. 

2. От прикосновения она открывается. А вот для закрытия надо не прикасаться, а кнопку  нажимать на ручке. 

4. Также, как и на дверях: открывает и закрывает центральный замок. 

Да пробовал и на кнопку нажимать - один хрен не закрывается.

192
Автомобиль: Джип Гранд Чероки WK2 3.6 Лимитед
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
В 17.02.2018 в 18:16, zos сказал:

Речь идет о том,как заглушить авто в положении рычага АКПП -"нейтраль"?

Выше я сказал, как: заглушить в положении «Паркинг», затем включить зажигание и перевести АКПП в положение «Нейтраль».

2 часа назад, Г@дкий сказал:

Да пробовал и на кнопку нажимать - один хрен не закрывается.

Эта кнопка у всех умирает от грязи и соли.

192
Автомобиль: Джип Гранд Чероки WK2 3.6 Лимитед
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
В 16.02.2018 в 18:48, zos сказал:

Этот номер не проходит,увы.

У меня почему-то проходит.

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, Silver035 сказал:

 

Эта кнопка у всех умирает от грязи и соли.

Что, действительно такая массовая болезнь?

У меня машина в свою пятую зиму вступила (причём в зиму московскую, то есть, как вы понимаете, дефицита соли и реагентов не испытываем :) ) и ничего, все три кнопки хорошо работают, исправно закрывают.

Да, бывает, когда машина покрывается приличным слоем грязи, срабатывают похуже.

Но полного отказа за 4 года не было ни разу.

7 часов назад, Г@дкий сказал:

Да пробовал и на кнопку нажимать - один хрен не закрывается.

Сразу не обратил внимание, что у вас ДОрестайл...

Может в этом какая-то причина... - в качестве предположения.

53
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED 2012
Опубликовано
Опубликовано

6 я зима, дорестайл. Все работает

17
Автомобиль: Grand Cherokee 2012
3.0
CRD
Overland
Опубликовано
Опубликовано
В ‎17‎.‎02‎.‎2018 в 19:16, zos сказал:

Речь идет о том,как заглушить авто в положении рычага АКПП -"нейтраль"?

Сам спросил-сам отвечаю.  Надо заглушить двигатель в положении паркинг, потом вынуть кнопку Старт,вставить ключ  и повернуть его во второе положение вправо. После этого нажать тормоз и перевести рычаг в нейтраль. Может это в мануале написано, так кто ж его читал.

53
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED 2012
Опубликовано
Опубликовано
В 22 февраля 2018 г. в 09:08, merdok сказал:

Счастливчик! К шестой зиме все кнопки по кругу заменены из-за неработоспособности :(

Про твою машину наслышан. Походу за всех огреб))

  • 2 недели спустя...
0
Опубликовано

Всем привет. Подбираю дизельный WK2. 

Сорян, всю тему ниасилил, поэтому пару общих потребительских вопросов:

1. как быстро авто зимой прогревается?

2. насколько хорош головной свет?

3. как климат держит?

4. пневма на оверлэнде насколько в целом надежна и сколько примерно стоит, если менять?

5. тоже и про турбину

6. ну и какие общие нюансы могут быть, на что обратить внимание?

7. если кто вдруг продает авто в хорошем состоянии, готов обсудить ;)

1 146
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Прогревается очень быстро. 

Головной свет у Мерседеса лучше, но и тут вполне себе, пока фары чистые. 

Климат держит - вроде не гниет, зимой заводится, летом не перегревается. 

Турбина вроде надежная, масло не гонит. 

Изменено пользователем xmo97
275
Автомобиль: Grand Cherokee Trailhawk WK2
3.6 (2018)
Город: Ivanovo
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, MegaMonster сказал:

Всем привет. Подбираю дизельный WK2. 

Сорян, всю тему ниасилил, поэтому пару общих потребительских вопросов:

1. как быстро авто зимой прогревается?

Прогревается быстро

2. насколько хорош головной свет?

3. как климат держит?

4. пневма на оверлэнде насколько в целом надежна и сколько примерно стоит, если менять?

5. тоже и про турбину

6. ну и какие общие нюансы могут быть, на что обратить внимание?

7. если кто вдруг продает авто в хорошем состоянии, готов обсудить ;)

1. Прогревается быстро.

2. Я своим ксеноном счастлив, как ближним, так и дальним.

3. 3 года эксплуатации без намека на коррозию. Держу на улице.

4. На дизелях 14 года и позже пневмы нет (речь идет о продаже ОД в России).

5. Про турбину рассказывают много страшилок, но лично не сталкивался, друзья тоже.

В целом машина хорошая (Овер, дизель 2014 года). Лично мне не нравится низкий передний бампер и крылышки. 

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
12 часов назад, MegaMonster сказал:

2. насколько хорош головной свет?

Дальний хорош, ближний после рефлекторного ксенона - полное г..., особенно на сырой дороге не видно ни хрена.

Изменено пользователем zorge799
633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, MegaMonster сказал:

Всем привет. Подбираю дизельный WK2. 

Интересно, а чем 2 и 3 пункты отличаются у дизеля и бензина? ))

0
Опубликовано
1 час назад, DEKO сказал:

Интересно, а чем 2 и 3 пункты отличаются у дизеля и бензина? ))

Ну, это был как бэ намек, что подбираю ))) вопрос больше к турбине конечно же относится.

 

господа, спасибо за развернутые ответы. осталось только найти достойный агрегат.

 

кстати, звонил дилеру разузнать цены на новые авто. ну а вдруг? так вот манагер говорит, что все рестайлинговые оверлэнды идут с пневмой. как так?

 

и вдогонку еще один вопрос - насколько Чероки хороший проходимец и стоит ли цепляться за версию с межколесной блокировкой?

275
Автомобиль: Grand Cherokee Trailhawk WK2
3.6 (2018)
Город: Ivanovo
Опубликовано
Опубликовано

Все новые Оверлэнды с пневмой на бензиновом двигателе 3.6

Блокировка вещь хорошая, но моторчик управления весьма капризный, но дорогой 80 тыс руб

0
Автомобиль: Гранд Чероки WK2
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

У меня оверленд рестайлинг без пневмы.

275
Автомобиль: Grand Cherokee Trailhawk WK2
3.6 (2018)
Город: Ivanovo
Опубликовано
Опубликовано

Бензин с пневмой появился в продаже в конце прошлого года, до этого с 2014 шли без пневмы. Я надеялся что будут дизеля с пневмой, но облом... 

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано
22 часа назад, MegaMonster сказал:

Всем привет. Подбираю дизельный WK2. 

Сорян, всю тему ниасилил, поэтому пару общих потребительских вопросов:

1. как быстро авто зимой прогревается?

2. насколько хорош головной свет?

3. как климат держит?

4. пневма на оверлэнде насколько в целом надежна и сколько примерно стоит, если менять?

5. тоже и про турбину

6. ну и какие общие нюансы могут быть, на что обратить внимание?

7. если кто вдруг продает авто в хорошем состоянии, готов обсудить ;)

1. Меня устраивает... По рассчетам - примерно 7сек/градус С... У меня подогрев руля и 4 сидения -сразу чувствуеш тепло даже и перед начало работы печки. Штатная 1кВт електрическая печка быстро размораживает лобовое стекло

2. Меня устраивает

3. Немножно грубая настройка. В смисле - климат хорошо держить, но настройка только на целый градус. А я убедился, что правильная 'точность' терморегулировки 0.5С. В смисле - настроил 22С - вроде прохладно. Настроил 23С - вроде жарко. (на предыдующая мазда держал примерно 22.5 и не трогал ни летом ни зимой :)

4. 78т.км. Замечания нет. Ничего не делал (в смисле - докачки азотом, чистки и т.д.). Быстро поднимается. Давление в 'бачке' вроде в норме (сканер). Вроде задные баллоны меняются очень легко да и вроде не дорого (встречал в порядка 200Евро, а у ОД - вроде 400Евро/шт)..

5. На етот момент - без замечания

6.Как у любая б/у машина. Особо смотреть на удары в передняя правая сторона (фара и т.д.) :)

7. Далеко, да и не продаю :)

0
Автомобиль: Jeep Grande Cherokee CRD 3.0 2012г.в
Город: Магадан
Опубликовано
Опубликовано

Владею JGC CRD 2012г одну неделю. В бачке ЭГУР самый MIN, что залито не знамо. Хочу заменить полностью, но не могу найти какой объем нужно? Подскажите,плиз!

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

купите флакон онригинала, долейте и катайтесь спокойно... 

0
Автомобиль: Jeep Grande Cherokee CRD 3.0 2012г.в
Город: Магадан
Опубликовано
Опубликовано

жижа больно мутная, думаю все-таки полностью менять, других предложений нет?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 206 гостей (Посмотреть всех)

    • DixsoniL
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 803
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...