Перейти к содержанию

Вопросы новичков на WK2


antoxa22

Рекомендуемые сообщения

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

коcc 

inside-placeholder-1485456623-bmw-pentos

Пентосин CHF 11s или его аналоги от БМВ или Феби. Емкость банки 1 литр, на замену с прокачкой точно хватит. Под спецификации Джипа подходит, стоит в 2 - 3 раза дешевле оригинала.

 

Изменено пользователем zorge799
0
Автомобиль: Jeep Grande Cherokee CRD 3.0 2012г.в
Город: Магадан
Опубликовано
Опубликовано

премного благодарен

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мне дилер вот такую лил

 

2330e4as-960.jpg

14
Автомобиль: WK Jeep Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
303 л.с.
2008г. принципиально в стоке
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте!

Есть в наличии Гранд 2011 г.в., 3,6. лимитед.

Температура наружного воздуха  -12 градусов Цельсия.

Температура прогретого двигателя в пределах 83-87 градусов.

Когда было потепление до +1, то температура поднялась до 99-92.

Первая ступень обдува карлсона работает.

Вопрос!  83-87 это нормально?

Есть подозрение что у меня недогрев двигателя, а это тоже не очень хорошо для него.....

89
Автомобиль: D5 2022
Город: Sankt Petersburg
Опубликовано
Опубликовано
54 минуты назад, Г@дкий сказал:

Вопрос!  83-87 это нормально?

Есть подозрение что у меня недогрев двигателя, а это тоже не очень хорошо для него.....

Не понимаю,чего туда смотреть?, сел, завёл,поехал. Какая разница 87 или 92, если ей что-то не понравится, она вам скажет - загорится ЧЕК. догрев,не догрев, чё голову забивать этой ................

14
Автомобиль: WK Jeep Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
303 л.с.
2008г. принципиально в стоке
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, peugeot сказал:

Не понимаю,чего туда смотреть?, сел, завёл,поехал. Какая разница 87 или 92, если ей что-то не понравится, она вам скажет - загорится ЧЕК. догрев,не догрев, чё голову забивать этой ................

Просто предпочитаю знать матчасть и хочу понимать технические данные своего автомобиля.

 

89
Автомобиль: D5 2022
Город: Sankt Petersburg
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
27 минут назад, Г@дкий сказал:

Просто предпочитаю знать матчасть и хочу понимать технические данные своего автомобиля.

 

Я отездил на такой машине как у вас три года и ни каких проблем, но ни разу не смотрел цифровые показатели антифриза. А матчасть я изучал по книжки про двигатели внутреннего изгорания, где написано, какая нормальная - рабочая температура, бензиновых и дизельных моторов. 

Изменено пользователем peugeot
159
Автомобиль: wk2
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Г@дкий сказал:

Здравствуйте!

Есть в наличии Гранд 2011 г.в., 3,6. лимитед.

Температура наружного воздуха  -12 градусов Цельсия.

Температура прогретого двигателя в пределах 83-87 градусов.

Когда было потепление до +1, то температура поднялась до 99-92.

Первая ступень обдува карлсона работает.

Вопрос!  83-87 это нормально?

Есть подозрение что у меня недогрев двигателя, а это тоже не очень хорошо для него.....

Бензин 3.0 2016 г.в. - пока не видел температуру выше 90 градусов - лето холодное наверное было :)

Всё в норме у тебя ;)

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

80 c лишним градусов-то чем плохо может быть, какой тут недогрев? 

у меня летом регулярно за 100 заваливает, до 108, если помню правильно - вот это не очень хорошо.

89
Автомобиль: D5 2022
Город: Sankt Petersburg
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, vs. сказал:

80 c лишним градусов-то чем плохо может быть, какой тут недогрев? 

у меня летом регулярно за 100 заваливает, до 108, если помню правильно - вот это не очень хорошо.

Согласен, вообще то мотору, гораздо лучше, когда температура меньше, просто печка может плохо греть, а вот перегрев не полезно. Современные антифризы, рассчитаны на большие температуры, даже термостаты на некоторых моторах стоят на 106 и 109 градусов.

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

но я это про температуру масла писал, темп. ож вроде не показывает у гранда

89
Автомобиль: D5 2022
Город: Sankt Petersburg
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, vs. сказал:

но я это про температуру масла писал, темп. ож вроде не показывает у гранда

Т. ОЖ- 100% показывает, а так же Т. в АКПП- кажет, а ещё в трансмиси, но не помню где в Гранде.

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

что-то мне кажется, что в гранде - только темп. масла в моторе и коробке, а ож - стрелочным прибором.

 

89
Автомобиль: D5 2022
Город: Sankt Petersburg
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
20 минут назад, vs. сказал:

что-то мне кажется, что в гранде - только темп. масла в моторе и коробке, а ож - стрелочным прибором.

 

Предлагаю сделать звонок другу,но завтра.:D  У меня KL 3.2, такой же мотор и показывает.

А машина то кого года?

Изменено пользователем peugeot
437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

я просто утром посмотрю, чего звонить-то? )

собственно, раз у вас не гранд, то и смотреть не надо - просто меня смутили слова о том, что еще что-то показывает - там показывает только то, что я написал; на дизеле и срт может что еще. 

 

вот на врагнлере с таким же мотором ничего такого не показывает, но темп. ож, кажется, показывает. так что.. ;)

Изменено пользователем vs.
89
Автомобиль: D5 2022
Город: Sankt Petersburg
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, vs. сказал:

я просто утром посмотрю, чего звонить-то? )

собственно, раз у вас не гранд, то и смотреть не надо - просто меня смутили слова о том, что еще что-то показывает - там показывает только то, что я написал; на дизеле и срт может что еще. 

Конечно Вам проще, но какой у вас год?  На до рестайле, вообще непомню. Но ведь весь сыр бор из-за Т ож.

14
Автомобиль: WK Jeep Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
303 л.с.
2008г. принципиально в стоке
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Развели тут ромашку - показывает / не показывает....

У меня на GC дорестайл показывает Т о.ж., Т масла и Т трансмиссии.

Что касается основного вопроса, то помнится был у меня Гранд Че  в кузове WJ, 4,7 2001 года, так вот там привод вентилятора радиатора был организован гидравлически совместно с ГУРом. И если ты залил не ту жидкость, не проследил за чистотой радиатора, то считай попал на хорошие деньги. Кроме того, температура двигателя там был вопрос довольно острый и не постоянный.  Так вот там существовал такой вопрос, как установка термостата с ранней температурой открытия.

Так, вот. Помня проблемы, с которыми пришлось тогда столкнуться, я и поднял этот вопрос, дабы не упустить его из виду и понимать точные параметры температуры ОЖ, а а также понимать - не поставил ли предыдущий хозяин нестандартный термостат.

Вот и все.

 

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
7 часов назад, peugeot сказал:

... а так же Т. в АКПП- кажет, а ещё в трансмиси, но не помню где в Гранде.

Пардоньте, а в Вашем автомобиле АКПП отдельно от трансмиссии ездит? :)

Спецзаказ? :) 

Изменено пользователем DEKO
0
Опубликовано

товарищи, подскажите, какова примерная стоимость ремонта пневмы на оверленде если она выходит из строя?

какие явные косяки по модели еще могут быть?

и насколько надежен дорестайл? есть ли смысл его рассматривать или все-таки выбирать рестайлинговый вариант?

подбираю сейчас себе авто, перечитал массу разных форумов, все уже в голове в кучу, поэтому сорян, если что-то где-то уже подробно обсуждалось и заранее спасибо за ответы

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

смотря что сломается...

328
Автомобиль: Mercedes-Benz X-class 350d 4matic
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

MegaMonster как повезет)

пневму не выбирал принципиально

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Пневму выбирал принципиально. Очень хорошо что так поступил.

350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 13.03.2018 в 23:50, vs. сказал:

что-то мне кажется, что в гранде - только темп. масла в моторе и коробке, а ож - стрелочным прибором.

 

На дорежет вот так показывает

 

9EBDD373-CDC8-46D6-A6A4-643491E38B79.jpeg

4F0D243F-8174-4679-8533-1A0DBDD8F7BC.jpeg

DDCBEC84-F3A4-42CB-88D5-94ABC8588F5F.jpeg

48437C9E-75A1-4EF5-9781-8E092794DDD0.jpeg

57D5A7F5-9CF2-4A32-947A-AFBBC618B0FE.jpeg

14
Автомобиль: WK Jeep Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
303 л.с.
2008г. принципиально в стоке
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте коллеги!

Прсвятите пожалуйста где у Гранда 3,6 бензин дорестайл находится топливный фильтр и как он меняется?

Полез было в тырнет и на сайты заказа, а там глухою.... Только для дизелей фильтра есть.:blink:

Или я не там искал?

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Нет его там, так что не найдете 

14
Автомобиль: WK Jeep Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
303 л.с.
2008г. принципиально в стоке
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, up6 сказал:

Нет его там, так что не найдете 

Э...... размасштабируйте пожалуйста. Хотелось бы поподробнее.

Все прекрасно знают что бензин в России далеко не фонтан.

Как тогла выглядит система снабжения топливом?

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

насос с сеточкой - трубки - топливная рейка - форсунки.... проблем с сеточками не наблюдаю, с насосами тоже

14
Автомобиль: WK Jeep Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
303 л.с.
2008г. принципиально в стоке
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано
18 часов назад, up6 сказал:

насос с сеточкой - трубки - топливная рейка - форсунки.... проблем с сеточками не наблюдаю, с насосами тоже

Блин...  Это конечно хорошо, что так все надежно.

Ну хоть топливный насос где стоит?

Под задним сиденьем? Доступ к нему есть без снятия бака?

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

фильтра нет.

бак снимать :))

  • 2 недели спустя...
74
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk II 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги, доброго вечера!

 

Искал тему про обкатку нового бензинового двигателя, нашёл статью про раскрытие зёрен. Конечно познавательно.

Но вот все таки хочу уточнить, необходим ли щадящий режим во время обкатки?

Подскажите пожалуйста исходя из Вашего опыта.

 

заранее Danke schon

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 158 гостей (Посмотреть всех)

    • вадим 912
    • dibanoff
    • nilipuch
    • Mazaxuct
    • skripa4gosu
    • up6
    • Acovant
    • Domovoui
    • vrv377
    • ИльяТХ
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 806
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...