Перейти к содержанию

Вопросы новичков на WK2


antoxa22

Рекомендуемые сообщения

985
Автомобиль: С маркой Jeep с 1994. Jeep Compass S 21г. и VW CADDY
Город: Новомосковский АО
Опубликовано
Опубликовано

А фотки в купальниках будут :shades:

я в купальнике не снимаюсь, впрочем в нем тоже!

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Вот нахрена тебе фото
Та я ж не себе ж прошу, за коллектив ткскзть радею  итп   :scenic:
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Каждая машина индивидуаль нна ))

Да и без фото не по регламенту ваще  :big_boss:

  • 3 месяца спустя...
522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Лунный пчел, Петрович подскажи пожалуйста чего может шипеть под днищем справой стороны на заведенном авто ?

Такое чувство, что где-то стоит ресивер и как-будто стравливает воздух откуда то ?

Чего может быть ?

5 638
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Справа вроде нет ничего.

522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Лунный пчел об чем и речь... но что-то шипит, как-будто стравливает воздух.

Подтеков под машиной нет вроде.

Надо будет записать видео со звуком - странная ерунда.

334
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано
@LoginWK2, все шипящие и булькающие звуки исходят от полупустого кондиционера климата. Выключи его нахрен и будет тишина. :)
522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@abp86, таки выключеный он всегда!

да и звук откуда-то ближе к задней оси издается

да и откуда же у меня кондер будет путстым, ежели машина практически новая ?

 

да и не постоянно он шипит - какое-то время пошипити перестает

Изменено пользователем LoginWK2
5 638
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Всё исправно.

522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

так чего шипит то ? :)

так то езда и прочее и ошибок нет никаких, но просто чего шипит то ?

пневмы же нет

5 638
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

@Лунный пчел, Петрович подскажи пожалуйста чего может шипеть под днищем справой стороны на заведенном авто ?

Такое чувство, что где-то стоит ресивер и как-будто стравливает воздух откуда то ?

Чего может быть ?

судя по видео, ты путаешь правую руку с левой.

У тебя шипение слевой стороны! А там топливный насос.

Вы скоро со своими jeep в параноиков превратитесь.

522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Лунный пчел, Петрович, твоя правда :(

С левой стороны шипит :)

Не уж то так шипит ТНВД ? О_о 

5 638
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Тнвд под капотом, это подкачной.

522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Тнвд под капотом, это подкачной.

воно оно че...

тогда похоже на правду - не подумал, что есть еще вспомогательный/подкачной насос.

тогда расслабляюсь и не напрягаюсь поэтому поводу )))

Спасибо добрый человек за науку - полегчало  :alko1:

5 638
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Наливай, я за таранькой.

0
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE
Город: Одинцово МО
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго дня. Являюсь обладателем WK2 3.0 дизель, 14 года. У моей машины есть небольшая проблема в виде биения колёс на скорости от 110 до 130 и при торможении в этом же диапазоне. Проверяли все что можно, сказали тормозные диски, посоветовали прогнать их у токаря. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой и что можно с ней сделать?

5 638
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Марка и размер резины?

0
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE
Город: Одинцово МО
Опубликовано
Опубликовано

Марку летней резины не помню, посмотрю напишу, размер 20 (СРТшные диски) зимняя размер 17 или 18 свои родные. Ставили разные для проверки , все одно и тоже, пока была на гарантии и не выезжал за пределы Мос региона не парился, просто в июне собираюсь в далекое путешествие , хочу устранить все недостатки

 

И ещё у меня вопрос; между первой и второй передачей происходит толчок, где то на форуме я читал об этом, не могу вспомнить и найти, так эту проблему решили или нет.

Спасибо!!!

Да, эта тема про торм диски. Спасибо

0
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE
Город: Одинцово МО
Опубликовано
Опубликовано

Марка резины VENTUS 295/40/R20, но биение было и на родной резине, которая шла с автосалона. Ребят не судите строго, я полный профан в технике. Я простой человек за рулем, но не блондинка, что то понимаю и умею.

 

Гарантия закончилась, посоветуйте куда ехать делать ТО на 70000, желательно на Западе, но не принципиально куда ехать если хороший и честный сервис.

✌✌

1 141
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@MAGRUS555, при торможении и у меня такое есть, но только при нагретых дисках. 

Через некоторое время после менее активного торможения проблема уходит. В городе вообще не появляется.

То есть диски меняют форму от нагрева, а потом возвращаются обратно. Нездоровая фишка, но жить можно.

А если руль бьет просто на скорости без торможения - так это колеса почистить и отбалансировать для начала.

0
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE
Город: Одинцово МО
Опубликовано
Опубликовано

@MAGRUS555, при торможении и у меня такое есть, но только при нагретых дисках. 

Через некоторое время после менее активного торможения проблема уходит. В городе вообще не появляется.

То есть диски меняют форму от нагрева, а потом возвращаются обратно. Нездоровая фишка, но жить можно.

А если руль бьет просто на скорости без торможения - так это колеса почистить и отбалансировать для начала.

Спасибо !!!
  • 4 недели спустя...
216
Автомобиль: JEEP WK2 рестайл SRT8 был
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Народ. возможно глупый вопрос но, лучше перестраховаться.

температура двигателя дизель 3.0  99 - 103 градуса колеблется . Это норма? привык просто к 90-95 на бензине.

1 141
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@dispel83, у меня на трассе температура масла до 110С доходила при активной топке.

При этом ОЖ была около 95С.

Если прекратить топить и некоторое время ехать спокойно, то масло и ОЖ довольно быстро сходятся.

Изменено пользователем xmo97
796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@dispel83, норма, но вот бензин должен быть погорячее, от 100 имхо
652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

бензин горячее. На трассе ОЖ 95. масло 110-115 если быстро продвигать. авто

в пробке без ож растет масло больше 100

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@dispel83, у меня на трассе температура масла до 110С доходила при активной топке.

При этом ОЖ была около 95С.

Если прекратить топить и некоторое время ехать спокойно, то масло и ОЖ довольно быстро сходятся.

А как вы определили температуру ОЖ?

У нас ведь цифрами только температуру масла в двигателе и в трансмиссии показывает. А ОЖ - только стрелочкой по безцифровой шкале в правом верхнем углу приборки.

1 141
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@DEKO, я на СРТ-баре смотрю. Там много чего есть еще. Момент, например, или температура входящего воздуха после интеркулера.

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@DEKO, я на СРТ-баре смотрю. Там много чего есть еще. Момент, например, или температура входящего воздуха после интеркулера.

А, понял.

А полезное что-нибудь там есть? :)

332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

какая степень сжатия у 3.0 бензина ? у 3.6 нашел: 10.2 , далее пишут увеличили  до 11.3 . а вот на 3.0 литра не нашел ничего !

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 320 гостей (Посмотреть всех)

    • dynamo
    • apelsin
    • Garinch
    • Voldemarych
    • Valerich
    • Zebroo
    • Wally
    • 2rog
    • Andrey 23rus
    • MarkS
    • Kardan1
    • ELVIN
  • Бортжурналы

    1. Новый «влажный» клиент: что скрывалось под капотом

      К нам в TRS Motors приехал, казалось бы, идеальный автомобиль — свежий Jeep Wrangler 2023 года в гибридной версии, оснащенный двухлитровым двигателем. Его пробег составлял всего 12 000 километров, что для современного внедорожника является практически символическим показателем. Владелец приобрел машину недавно и был уверен в её безупречном техническом состоянии, рассчитывая лишь на плановое обслуживание. Однако наш многолетний опыт работы с американскими внедорожниками, особенно с такими легендарными моделями, как Jeep, подсказывает, что даже у новеньких автомобилей могут быть специфические «болезни», особенно связанные с условиями их транспортировки в страну. Мы начали стандартную диагностику, уделив особое внимание узлам, наиболее уязвимым к воздействию внешней среды. Проверка основных систем не вызывала вопросов, но когда дело дошло до анализа тормозной жидкости, приборы показали тревожный результат. Это наглядно демонстрирует, что первичный осмотр в специализированном сервисе, даже для нового автомобиля, — это не формальность, а необходимость, которая может уберечь от серьезных неприятностей на дороге.

      Невидимая опасность: почему влажность в тормозах — это критично

      Результаты проверки тормозной жидкости оказались не просто поводом для рекомендации, а сигналом к немедленному действию. Наш тестер показал содержание влаги свыше 4%, что почти в два раза превышает максимально допустимый для безопасной эксплуатации порог в 2–2,5%. Почему этот показатель так важен? Тормозная система работает по гидравлическому принципу, и жидкость в ней должна сохранять свои свойства при экстремальных температурах и нагрузках. Попадание воды резко снижает температуру кипения жидкости. При активном или затяжном торможении, например, на горном спуске или в плотном городском потоке, жидкость с повышенной влажностью может закипеть прямо в системе. Образовавшиеся паровые пробки делают педаль тормоза «ватной», а эффективность торможения падает практически до нуля — это прямая угроза безопасности водителя и пассажиров. В случае с этим Jeep Wrangler владелец мог даже не подозревать о тикающей «бомбе» в своей почти новой машине. Помимо этого, вода вызывает активную коррозию металлических компонентов тормозной системы — цилиндров, суппортов, магистралей, что приводит к их преждевременному износу и дорогостоящему ремонту в будущем.

      Морской путь как причина проблем: влияние влажного климата на авто

      Откуда в почти новом автомобиле взялась такая проблема? Всё дело в логистике. Многие автомобили, ввозимые в Россию, преодолевают длинный путь морским транспортом в контейнерах. Даже будучи надежно упакованным, автомобиль неделями находится в условиях высокой влажности и перепадов температур. Морской воздух, насыщенный солью, конденсат, который образуется при смене климатических поясов — всё это способствует проникновению влаги в самые закрытые системы. Тормозная система, хоть и является замкнутой, «дышит» через расширительный бачок, куда и попадает влажный воздух. За время пути влага накапливается и конденсируется. Эта история — яркий пример того, что пробег и возраст автомобиля не всегда являются главными показателями его реального состояния. Даже автомобили с консервации или только что сошедшие с парома нуждаются в тщательной предпродажной подготовке и адаптационном обслуживании, которое часто упускается. Наш сервис сталкивался с похожими случаями на автомобилях разных марок, включая Ram и Dodge, что подтверждает системность данной проблемы для иномарок, прибывающих морем.

      Комплексный подход: что сделали для защиты внедорожника

      Обнаруженная проблема требовала безотлагательного решения. Мы не ограничились лишь заменой тормозной жидкости, хотя это была первостепенная задача для восстановления безопасности. Была проведена полная прокачка системы, чтобы гарантировать удаление всей старой, насыщенной влагой жидкости из всех контуров. Параллельно, следуя рекомендациям производителя для данного пробега, мы заменили моторное масло и фильтры. Также, в рамках профилактики, было заменено масло в обоих редукторах (переднем и заднем), чтобы исключить любые потенциальные риски, связанные с условиями транспортировки. После всех проведенных работ автомобиль был протестирован на ходу, с особым вниманием к работе тормозной системы и трансмиссии. Владелец получил полностью безопасный и готовый к эксплуатации Jeep Wrangler, защищенный от скрытых угроз его морского прошлого. Эта история лишний раз подчеркивает, что доверять обслуживание своего Jeep стоит специалистам, которые понимают не только устройство автомобиля, но и все этапы его жизненного цикла, включая логистику. Регулярная проверка технических жидкостей — это простой, но крайне эффективный способ сохранить надежность вашего внедорожника на долгие годы.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.