Перейти к содержанию

Трофи рейд Весна 2014


Гость Deonis

Рекомендуемые сообщения

240
Автомобиль: большой автопарк
Город: Новопеределкино
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Соберемся 12,04 на ниваленде? http://maps.yandex.r...iVIzX&l=sat,skl
Гут, гут, супергут!
415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

Трактора на таких ездят хорошо за счет размера колеса,

 

За счет веса, у меня на даче стоит Т-40 :shades:

 

С номером и налог за него плачу

Вес и размер колес, все верно.
14
Автомобиль: МИцубиси паджеро 2
Город: Пробкоград
Опубликовано
Опубликовано
@Leonid3102®, а как мне ехать до места соревнований? Я жжж на этой резине пока доеду позвоночник потеряю. У меня уже была такая резина, и не стал бы рекомендовать ее в качестве основной резины... Ну если только у тебя есть автомобильный прицеп.
Опубликовано (изменено)

Соберемся 12,04 на ниваленде?

Я мимо... У меня уже первый "боевой" выезд на это время запланирован... Не знаю, правда, буду сильно гонять там в говнах или как обычно - "хозработы"... Так что, Ден, ты смотри, жди, вдруг я тебе позвоню о помощи.  А то сам знаешь, как это бывает!.. :P

4900609.jpg

4862734.jpg

 

4865804.jpg

Изменено пользователем Stratovarius
6
Автомобиль: W126 500sel 1989
WJ 4.7 Lim 2002
242
Silver
Канада
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Leonid3102®, а как мне ехать до места соревнований? Я жжж на этой резине пока доеду позвоночник потеряю. У меня уже была такая резина, и не стал бы рекомендовать ее в качестве основной резины... Ну если только у тебя есть автомобильный прицеп.

Согласен, на фбел быстре 30 не поедешь , как вариант перобуватся перед грязью , но это влечет за собой техничку с ЗИПОМ и колесами .

 

 

 


Пользую гудрич КМ1, совсем не плохо ведет себя на дороге.

Гудрич не считается экстремальной резиной , она идет реально , 50 /50 % асфальт/ грязь , хотя пишут 30 /70 %  , сам 2 комплекта KM1 изъездил до состояния слик на нивах , есть у неё плюсы на асфальте , из минусов сильно повышенный износ подвески , рулевого и трансмиссии , ну и повышенная вибро-шумо нагрузка на авто .

 

Любая грязевая резина имеет крупный рисунок протектора ,при езде по твердым покрытиям , каждая шашка на нем , вызывает удар в ступицу, подвеску ,трансмиссию и рулевое .

 

С ув Леонид .

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

post-595-0-20001100-1395015180_thumb.jpg

кинг кобра рулит))

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Илюх, ты на этом ехать собрался? Киг кобра едет как симакс! При этом вроде мягче и плющится лучше

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

поедем по короткой дороге:

 

post-11172-0-68717800-1395040915_thumb.jpg

Опубликовано

 

 


Илюх, ты на этом ехать собрался?
"Это" - не ездит уже три года почти... Илюха чот разобрал и забросил своего индейца... А жаль. <_<
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Stratovarius,Димон, сам знаешь "сапожник без сапог"

@MJGC, врядли построю к 25( пешком поеду, алкоштурманом с девизом "я вижу дорогу, там где ее нет" :lol:

Опубликовано

 

 


Димон, сам знаешь "сапожник без сапог"
Ну это же плохо, Илюх... Воскресить то его планируешь?..
415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


"я вижу дорогу, там где ее нет"

как раз наш вариант)))

 

жаль что не успеешь достроить своего коня

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Воскресить то его планируешь?

Конечно, под него уже выделен отдельный бокс :ok:

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

 

 


с девизом "я вижу дорогу, там где ее нет"

:huh:  :blink:  :mad:

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@NEW:D

240
Автомобиль: большой автопарк
Город: Новопеределкино
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня привезли купера СТТ. Не приложу ума как их перевезти на шиномонтаж. Они и диски одновременно в машин не помещаются! :wizard:

Zloy - Vitara
2
Автомобиль: Suzuki Grand Vitara
лифт подвески 2"
рация
рывковый трос
лебедь и хорошее настроение! У нас такой форум классный
тут всё так здорово! Супер!
Город: Москва, ЮАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

поочередно... :-)

хотя в подписи вроде две машины, водителя тут найти думаю не проблема, зомба пешая...

Изменено пользователем Zloy - Vitara
240
Автомобиль: большой автопарк
Город: Новопеределкино
Опубликовано
Опубликовано

 

 


подписи вроде две машины
Сиенна неприкасаемая. Жена дитёв возит по садам, кружкам и пр. Она вся в детских сидушках, разбирать полдня.
240
Автомобиль: большой автопарк
Город: Новопеределкино
Опубликовано
Опубликовано

 

 


я ж не попаду на трофи
Это тебя не освобождает от подготовки к выездам в целом! :flower:
240
Автомобиль: большой автопарк
Город: Новопеределкино
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Я при сложенных сиденьях без особого труда поместил 4 диска и 4 сттшных колеса
Сравнил свой фургон и мою хозяйственную сумку!
Zloy - Vitara
2
Автомобиль: Suzuki Grand Vitara
лифт подвески 2"
рация
рывковый трос
лебедь и хорошее настроение! У нас такой форум классный
тут всё так здорово! Супер!
Город: Москва, ЮАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

Я при сложенных сиденьях без особого труда поместил 4 диска и 4 сттшных колеса

Сравнил свой фургон и мою хозяйственную сумку!

 

У тебя хоть хозяйственная, у меня вообще дамская сумочка... Я вот этой осенью в шиномотаж в два захода.... А что делать??? Пришлось...

Изменено пользователем Zloy - Vitara
240
Автомобиль: большой автопарк
Город: Новопеределкино
Опубликовано
Опубликовано

 

 


два захода
И мне так, чувствую, придётся. Но, что поделать? Ради искусства надо поработать!
415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

как в тему захожу аж свербить начинает, как уже хочется выехать, природа, грязь))))

93
Автомобиль: ZJ Limited 4.0
Город: Москва - Очаково-Королев
Опубликовано
Опубликовано

Красота то какая ляпотааа(с) :)

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ух ты! я вообще то 29-го собирался на своей пузотерке приехать))) надеюсь она там не утонет?!

Изменено пользователем MJGC
Опубликовано

А зима не сдается, такими темпами не скоро подсохнет :wizard:

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

да! Готовится природа к нашему визиту))))

Будет весело если вдруг жара не ударит и не высушит все

Опубликовано (изменено)

да! Готовится природа к нашему визиту))))

Будет весело если вдруг жара не ударит и не высушит все

Будем надеяться что этого не случится :rolleyes:

Изменено пользователем Deonis
Опубликовано

Не бойтесь, братцы!.. Не высушит 146%!.. "Киселя" на всех хватит!.. :ok:

240
Автомобиль: большой автопарк
Город: Новопеределкино
Опубликовано
Опубликовано

В субботу +15. Да, не высушит...

Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 687 гостей (Посмотреть всех)

    • SAI.VRN36
    • NickoLoia
    • C070CC
    • Olgerdt
    • Михбых
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 8339
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...