Перейти к содержанию

Трофи рейд Весна 2014


Гость Deonis

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

 

 


в это время буду у Злодея с Блондином)
От них тебе попрямой :ok:
240
Автомобиль: большой автопарк
Город: Новопеределкино
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Злодея с Блондином
Им впору второй гараж открывать, отбою от клиентов нет!
415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ден, насчет прикрутить трос, думаю не плохая идея, вот только что выдержит эта хлюпенькая стяжка?

 

Лех, ну если не получается с костюмом не беда.

Опубликовано

 

 


вот только что выдержит эта хлюпенькая стяжка?
Хуже не будет точно, а то как изначально трос крепится совсем не гуд.
14
Автомобиль: МИцубиси паджеро 2
Город: Пробкоград
Опубликовано
Опубликовано
@Deonis,Дэн, моя лебедка спрятана в бампер, даже и не знаю как у меня там все устроино. В это отверстие поросится масленка.
Опубликовано

 

 


моя лебедка спрятана в бампер,
И у меня спрятана.

 

 

 


В это отверстие поросится масленка.
Тож так думал, вот только для чего она там?
14
Автомобиль: МИцубиси паджеро 2
Город: Пробкоград
Опубликовано
Опубликовано

Проушины должны быть у всех хорошие, а то я как то оторвал у себя заднюю проушину и трос улетел в соседнюю машину пробив колесо и корд на сквозь. А у кого слабая подготовки , без проушин делать нечего!!!! Иначе не вытащим из говнолина.

93
Автомобиль: ZJ Limited 4.0
Город: Москва - Очаково-Королев
Опубликовано
Опубликовано
@dkolesn,знаем- проходили самому шакл с тросом в ногу прилетал, ток оч сомневаюсь что успею поставить...
14
Автомобиль: МИцубиси паджеро 2
Город: Пробкоград
Опубликовано
Опубликовано

 

моя лебедка спрятана в бампер,

И у меня спрятана.

Тут я тебе помочь советом не могу)))

 

В это отверстие поросится масленка.

Тож так думал, вот только для чего она там?
Хороший вопрос. Посмотри куда выходит отверстие. Может по каналам поступает в подшипники двигателя...?
Опубликовано

 

 


Может по каналам поступает в подшипники двигателя...?
Нет, не поступает, в нутри барабана проходит вал который не о бочто не трется, так что постоянно мазать там не надо.  Достаточно при обслуживании поменять смазку и все. Подшипники закрытые и имеют свою смазку.
14
Автомобиль: МИцубиси паджеро 2
Город: Пробкоград
Опубликовано
Опубликовано

@dkolesn,знаем- проходили самому шакл с тросом в ногу прилетал, ток оч сомневаюсь что успею поставить...

не вижу проблем с установкой. В любом сервиса поставят за час. По деньга не больше штуки

 

Может по каналам поступает в подшипники двигателя...?

Нет, не поступает, в нутри барабана проходит вал который не о бочто не трется, так что постоянно мазать там не надо.  Достаточно при обслуживании поменять смазку и все. Подшипники закрытые и имеют свою смазку.
это вентиляция! Как сауны в мостах.
Опубликовано

 

 


это вентиляция! Как сауны в мостах.
Не, сейчас глянул, через это отверстие смазывается барабанный тормоз.
14
Автомобиль: МИцубиси паджеро 2
Город: Пробкоград
Опубликовано
Опубликовано

 

это вентиляция! Как сауны в мостах.

Не, сейчас глянул, через это отверстие смазывается барабанный тормоз.
тогда забей! Это отверстие не самое главное в лебедке )))
415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Туда забивать ни надо ни чего! Закручивать надо!

Valyanich
0
Автомобиль: полноприводная лошадь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

машина готова ! внутренний шрус мозг колупал....    когда у нас тестовый выезд на Ниваленд???

Опубликовано

 

 


когда у нас тестовый выезд на Ниваленд???

 

 


на 12-е договаривались
Думаю часам к 12-ти собраться, будет норм?
256
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2002г 4
7 Лифт 4
5 мт33
Город: Москва-Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

Эх 25.04 я буду в отпуске (

240
Автомобиль: большой автопарк
Город: Новопеределкино
Опубликовано
Опубликовано

 

 


часам к 12-ти собраться
:good:
Valyanich
0
Автомобиль: полноприводная лошадь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Stratovarius,@Deonis,  Давайте парни ---я мошт подзадержусь часа на 2 --Юлька 11 на сутках - вернется 12 в  9 утра только --часа 3 дам ей поспать

Опубликовано

 

 


часа 3 дам ей поспать
Вот ты злыдень.

Кста, сосисоны бум жарить? Я с сынами приеду и свояк с дочкой.


 

 


Stratovarius,Deonis, Давайте парни
Валь, а Димона не будет, он на эти выхи уезжает.
Valyanich
0
Автомобиль: полноприводная лошадь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

часа 3 дам ей поспать

Вот ты злыдень.

Кста, сосисоны бум жарить? Я с сынами приеду и свояк с дочкой.

 

 

Stratovarius,Deonis, Давайте парни

Валь, а Димона не будет, он на эти выхи уезжает.

 

давай сосисоны замутим!!! с удовольствием купатиков можно с лавашиком)))

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поддержу вас и за дату и за время и за сосиски)))

Может тоже с дочкой буду. Вот правда не знаю еще на какой машине))) можт митуск еще будет не готов(((

Опубликовано

 

 


с удовольствием купатиков можно с лавашиком)))
Да я вот и подумал, без фанатизьму искушать на свежем воздухе. :good:
415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Готов захвастить барбикюшницу, если угли и розжиг есть у кого прихватите.

Valyanich
0
Автомобиль: полноприводная лошадь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@MJGC,@Deonis,   :good:  устроим небольшой пикничок с овощами, сосисками и покатушечкой!!

Опубликовано

 

 


не знаю еще на какой машине)))
Мих, без разницы, главное собраться и в живую обсудить план действий :shades:
Опубликовано

 

 


а Димона не будет, он на эти выхи уезжает.
Да... пора на первый "боевой" вылет!.. :to_become_senile: Телефончики далеко не убирайте, а то мало ли, так и звонить вам придётся, как в прошлый раз... :superstition:
Valyanich
0
Автомобиль: полноприводная лошадь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

а Димона не будет, он на эти выхи уезжает.

Да... пора на первый "боевой" вылет!.. :to_become_senile: Телефончики далеко не убирайте, а то мало ли, так и звонить вам придётся, как в прошлый раз... :superstition:

 

звони - еси чо!!

Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
  • Кто в онлайне   7 пользователей, 1 анонимный, 1 537 гостей (Посмотреть всех)

    • Gneush54
    • RomahaWK2
    • VasyaPupkin_2
    • MikhailL
    • leksrus1
    • Solist
    • Gosudar
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1002
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...