Перейти к содержанию

Трофи рейд Весна 2014


Гость Deonis

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

как в прошлый раз...

Не Дим, как в прошлый раз не надо! :wizard:

 

Хотя, вот тебе номерок :rolleyes:

post-594-0-97446200-1396520442_thumb.jpg

Опубликовано

 

 


Хотя, вот тебе номерок
ага, спасибо, Ден!.. Номерок всегда может пригодиться (не только ведь мне..)! :ok:
Опубликовано

Собрал лебедочку с небольшой модернизацией :rolleyes:

post-594-0-39120800-1396535701_thumb.jpg

 

post-594-0-62596100-1396535713_thumb.jpg

 

post-594-0-75710500-1396535722_thumb.jpg

 

post-594-0-72747000-1396535736_thumb.jpg

 

post-594-0-32640100-1396535747_thumb.jpg

 

post-594-0-92138700-1396535757_thumb.jpg

 

В это вскр на примерочку :wizard:

Valyanich
0
Автомобиль: полноприводная лошадь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Собрал лебедочку с небольшой модернизацией :rolleyes:

attachicon.gif1.JPG

 

attachicon.gif2.JPG

 

attachicon.gif3.JPG

 

attachicon.gif4.JPG

 

attachicon.gif5.JPG

 

attachicon.gif6.JPG

 

В это вскр на примерочку :wizard:

:good:  :good:  :good:  :good:

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


 Ежели чо, то я буду, примерно, здесь!.

Круто.а что там.бесовщина распоясалась?

Опубликовано

 

 


там.бесовщина распоясалась?
11-го начнет бузить :wizard:

 


звони - еси чо!!

:ok: Ежели чо, то я буду, примерно, здесь!.. http://maps.yandex.ru/?um=SI_nm84kERbdNb6Tz7VclN3Lxlb0VQOV&l=sat

 

Я хрошо запомнил это место, особенно вот тут http://maps.yandex.ru/?um=ymlrPgbpoiqNy3_9M_jOmK56_VOrupZi&l=sat%2Csat

Опубликовано

 

 


Я хрошо запомнил это место, особенно вот тут http://maps.yandex.r...rupZi&l=sat,sat
да... именно здесь тебя и настигла судьба!..

 

 


11-го начнет бузить
особо буйные - даже с 10-го!.. :tanksmile:  :smile18:  :alko4:  :hunter:  :drinks:
Опубликовано

 

 


С четверга чтоль?
ну да... есть и такие!.. Я тож не знал, а они есть!.. :P
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


ну да... есть и такие!.. Я тож не знал, а они есть!..

Вот это кремни  :wizard:  :hi:

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

погодка все больше радует...

видит матушка земля что мы готовимся активно к выезду и решила сама подготовиться и подготовить нам побольше грязи))) 

Опубликовано (изменено)

Ууууу, железки в габажнике, жду не дождусь вскр для примерки :wizard:

post-594-0-64430800-1396679649_thumb.jpg красота!

Изменено пользователем Deonis
Опубликовано (изменено)

Ставить лебеду будешь, Ден?..

Кстати, братцы, а никто не в курсе такого манёвра с установкой шнорха, а именно: подсоединить "хобот" от дросселя, напрямую к шнорху (минуя штатный воздухан), а возд. фильтр сделать наверху трубы (на крузаках такое видел и на лендроверах). Может, что то типа "нулевика" подойдёт или ещё что нибудь, чтобы воткнуть в трубу сверху (только прикрыть его надо чем нить будет).. Как мысль?.. :rolleyes:  А освободившееся место (кстати, весьма немалое) использовать для других целей (компрессор, 2-й аккум и т.д.).

Изменено пользователем Stratovarius
Опубликовано

 

 


Ставить лебеду будешь, Ден?..
Да.

 

 

 


Как мысль?..
Забей в поисковик "циклон на шноркель" :shades:
Valyanich
0
Автомобиль: полноприводная лошадь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

прям хоть щас на нива ленд газанул бы))))

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Валян, пожалей окружающих, газовать не надо)))

Фильтр в шнорк мысль хорошая.

Ден, циклон немного другая тема, там нет фильтра.

Ставить нулевик, есть круглые такие на верх шнорка и сделать зонт сверху, но вот насколько рабочая такая будет система не понятно. Осадки полюбому будут попадать на фильтр, будет мокнуть, протекать в шнорк. В лужу залетел брызги иной раз накрывают так машину что дворники не всегда с первого раза смахивают, т.е. шанс намочить конкретно фильтр будет высокий.

Изменено пользователем MJGC
415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну так можно, только придется поискать размер или циклона побольше или нулевик поменьше.

Опубликовано

 

 


Ну так можно, только придется поискать
Помониторю эту тему.
463
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.0
242
Город: Москва,Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

У меня приходит писец коробасу.Сегодня получил с белки другую.Теперь нужно менять.Всё дела-то какието левые.Хотел бампер делать,а вылез коробас.

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да и не говори. Я тоже отогнал лебеду ставить, а мне там наговорили и бампер весь переделать и защиту и арки и крылья...

 

А еще нужны проставки на ступицу, а то чиркают колеса... Вот только где их купить за адекватные деньги я хз...

Опубликовано

 

 


проставки на ступицу, а то чиркают колеса... Вот только где их купить за адекватные деньги я хз...
Мож заказать?
240
Автомобиль: большой автопарк
Город: Новопеределкино
Опубликовано
Опубликовано

 

 


их купить за адекватные деньги
Я в РЛД а Волгоградке делал. Подгоняешь машину, они замеры делают и через день готовые ставят. 
Опубликовано

 

 


взять циклон и поместить в него нулевик.
спасибо, Ден!.. Покурю-ка я, енту темку, поподробнее... :rolleyes:
240
Автомобиль: большой автопарк
Город: Новопеределкино
Опубликовано
Опубликовано

 

 


деньгов за 4 шт
Вот сейчас не помню, потому как делал в комплексе: проставки + правка, покраска, монтаж, балансировка, установка. Всё вышло в районе 16 крублей.
Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 297 гостей (Посмотреть всех)

    • LonesomeDove
    • GARRI S
    • itk
    • Алфизик
    • AS8
    • юлия9494949
    • Zig-Zag
  • Бортжурналы

    1. Ошибка полного привода на WK2, которую не убрала замена моторчика

      Jeep Grand Cherokee (WK2) 2018 года с пробегом 120 тысяч приехал с ошибкой по полному приводу. До этого машина уже была в другом сервисе: там приговорили моторчик раздатки и поставили новый, но ошибка никуда не делась.

      В ТРС-Моторс подключили MDP и подняли данные в wiTECH. Раз замена моторчика ничего не изменила, стало ясно: дело не в нём. Дальше стали смотреть, что на самом деле творится в системе.

      Почему полный привод не работает без сигнала с датчиков колёс

      По логам нашлись сразу две проблемы. Блок управления раздаткой не отрабатывал команды, а блок ABS не получал данные о скорости вращения колёс: сигнала с датчиков просто не было.

      Причина по датчикам оказалась в проводке. На WK2 после сотни тысяч жгут вдоль днища перетирается о подрамник, изоляция трескается, контакт пропадает. Без данных о скорости колёс полный привод остаётся не у дел, потому что алгоритм управления муфтой опирается именно на эти цифры. Моторчик в первом сервисе поменяли зря: причина была совсем не там.

      Что сделали и с чего стоило начинать

      Блок управления раздаткой поставили новый, уже стоявший чужой моторчик не трогали. Потом взялись за жгут от блока ABS к датчикам: сняли, нашли перетёртые участки изоляции, восстановили и прозвонили цепь до каждого датчика, чтобы убедиться в сигнале. После сборки опросили блоки и сбросили ошибки.

      Если на приборке загорелась ошибка полного привода, не спешите менять моторчик раздатки. На WK2 после 100 тысяч куда чаще виновата проводка вдоль днища или сам блок управления. Без сканера причину не увидеть, а замена деталей наугад — это деньги на ветер.

      На этом же пробеге имеет смысл заодно проверить кардан и сайлентблоки подрамника: вибрации в трансмиссии нередко маскируют электрические проблемы.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101424
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...