Перейти к содержанию

Расход топлива на холостых 3.0 crd


-Илья-

Рекомендуемые сообщения

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

Попробовал я както при помощи EML327 диагностику сделать, так в Scan Master наткунлся на фукцию моментального расхода топлива.

Данные меня ввели в панику, на холостых показывало 2,7-2,9л. в час. в зависимости от включенных потребителей.

у меня на форд эскейп 2.5 литра бенз расход на холостых 0,7-0,9

Кто проверял у себя, это нормально?

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

интересная тема,но похоже что так и есть,так как часто стою на холостом ходу и убывает быстро.Правда сейчас у меня и расход 24 литры...дааааа многовато.

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

24?!?!? Это как????

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

 

24?!?!? Это как????

судя по всему - средний расход.

Я тоже езжу паленькими перебежками - средний расход - 19-20л.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@-Илья-

А как Вы считаете расход?по компу?чеки с заправки?если обнулить комп на месте то вообще 99литров  :wizard:

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

по компу, средний с двух баков 19, но там половина это прогревы.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@-Илья-,

Комп у нас своеобразный.реальный расход после сброса.только на трассе.минут через 15.у меня если так делать при 120-150км.ч  10.5-11на 100.в городе сброс покажет :wizard: .и учти при каждой заводке он накручивает. т.е это не реальный 

Изменено пользователем murey
44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

Это я все знаю, я по баку замерял, средний с прогревоми земой в основном по городу 15-17л.

Я тему создал про расход на холостых литров в час, интересно как у кого.

А по трассе на круизе 85-90км. у меня 8,5 показывало както  :good:

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

24?!?!? Это как????

грею и стою на холостом много.езжу быстро.и у меня прошивка на HOT переведена.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А по трассе на круизе 85-90км. у меня 8,5 показывало както 

Проедь на 63км.ч покажет 6.3л    :good:а то и 6.1

Изменено пользователем murey
364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Это я все знаю, я по баку замерял, средний с прогревоми земой в основном по городу 15-17л.

Я тему создал про расход на холостых литров в час, интересно как у кого.

А по трассе на круизе 85-90км. у меня 8,5 показывало както  :good:

 

по старскану - 0,85 л / ч.

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

Так в чем дело? пи*дит EML327? или неисправность?

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

На своем Коммандере по расходу на холостых не заморачивался а вот на BMW 525 TDS комп  показывал 25-30л. Причем в мануале было предупреждение - на холостых оборотах показаниям расхода не предавать значения.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Проверить очень просто. Заливаете на заправке всклень до пробки  , отъезжаете к бордюру пару метров и стоите на месте  15 минут , 30 минут или если терпелка хорошая , то и весь час. Потом заливаете опять всклень и смотрите сколько вошло.

Суперточный метод.

 

Я именно так и меряю расход всегда(заливка всклень). По нашему компу смотреть - только себя в  непонятку вводить.

Изменено пользователем олегТТ
364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Проверить очень просто. Заливаете на заправке всклень до пробки  , отъезжаете к бордюру пару метров и стоите на месте  15 минут , 30 минут или если терпелка хорошая , то и весь час. Потом заливаете опять всклень и смотрите сколько вошло.

Суперточный метод.

 

Я именно так и меряю расход всегда(заливка всклень). По нашему компу смотреть - только себя в  непонятку вводить.

Не знаю как у вас, а у меня по расходомеру можно сверять часы - очень точно дает расход.

646
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано
Опубликовано

 

Ребзо, я понял, что Вам в "палату" нужно срочно!!! Афигенное средство от мозгово-топливных холиваров!!! Ребзо, это - HEMI 5.7 !!!!! Как клизьму, тока года на два... :)

Я после курса этой терапии ваопще не смотрю на расходомер! (кстати, после пройденой бонусной "дилерской терапии" ваопще не смотрю в сторону ДЦ офицалов)... Вотттттт.

...а, ну да, ещё и с углов приборки убрал эти презренные цыфры, ибо Компас или часеки - позитивнее!

___________________________________________________________

 

про холостой ход немного:

прочитал с выражением мануал к видёрку и стал нескока иначе относиться к ХХ и прогреву в морозы дизеля!!!

ну и, купил-таки пробничек Ксенума. Анализируем потихоньку

3
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 2006 (WH) 3.0 CRD LIMITED
Город: Daugavpils
Опубликовано
Опубликовано

Это я все знаю, я по баку замерял, средний с прогревоми земой в основном по городу 15-17л.

Я тему создал про расход на холостых литров в час, интересно как у кого.

А по трассе на круизе 85-90км. у меня 8,5 показывало както  :good:

Тема конечно своеобразная, так как я понял у всех будет чуть ли не по разному, всё зависит от монеры езды! Смотря на эти расходы топлива которые здесь пишут я в шоке :blink: ! У меня Чирик по трассе хавает в среднем 7.5 литров при скорости 90-95 км/ч, а по городу от 9 - 10 литров! А насчёт расхода на месте, то когда я стоял минут 40 и просто тарахтел то сяляры и несколько не упало по датчику (по мне так и не кушает нечего на холостых)! ;)

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

Это я все знаю, я по баку замерял, средний с прогревоми земой в основном по городу 15-17л.

Я тему создал про расход на холостых литров в час, интересно как у кого.

А по трассе на круизе 85-90км. у меня 8,5 показывало както  :good:

Тема конечно своеобразная, так как я понял у всех будет чуть ли не по разному, всё зависит от монеры езды! Смотря на эти расходы топлива которые здесь пишут я в шоке :blink: ! У меня Чирик по трассе хавает в среднем 7.5 литров при скорости 90-95 км/ч, а по городу от 9 - 10 литров! А насчёт расхода на месте, то когда я стоял минут 40 и просто тарахтел то сяляры и несколько не упало по датчику (по мне так и не кушает нечего на холостых)! ;)

 

Ну-ну ... теперь наша очередь быть в шоке ...  где-то тут я уже читал про этот расход(не Вы ли писали?). Щас выяснится , что двигатель чипован в сторону снижения расхода.

 

И повторюсь из той темы - " видимо , это только у Вас движок исправный , а у всех тут с расходом в 13-15(в лучшем случае) по городу просто жесть какие неправильные движки !"

 

Откуда эти 9-10 по городу ??!! Даже в мануале такого нет.

Такое может быть , если долго ехать по трассе со скор.80 км не обнуляясь , и потом эти показания сохраняются и в городе довольно долго.

 

Как гритса : "Свежо предание , да верится ... никак".

Изменено пользователем олегТТ
3
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 2006 (WH) 3.0 CRD LIMITED
Город: Daugavpils
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

 

Это я все знаю, я по баку замерял, средний с прогревоми земой в основном по городу 15-17л.

Я тему создал про расход на холостых литров в час, интересно как у кого.

А по трассе на круизе 85-90км. у меня 8,5 показывало както  :good:

Тема конечно своеобразная, так как я понял у всех будет чуть ли не по разному, всё зависит от монеры езды! Смотря на эти расходы топлива которые здесь пишут я в шоке :blink: ! У меня Чирик по трассе хавает в среднем 7.5 литров при скорости 90-95 км/ч, а по городу от 9 - 10 литров! А насчёт расхода на месте, то когда я стоял минут 40 и просто тарахтел то сяляры и несколько не упало по датчику (по мне так и не кушает нечего на холостых)! ;)

 

Ну-ну ... где-то тут я уже читал про этот расход(не Вы ли писали?). Щас выяснится , что двигатель чипован в сторону снижения расхода.

 

И повторюсь из той темы - " видимо , это только у Вас движок исправный , а у всех тут с расходом в 13-15 по городу просто жесть какой неправильный !"

 

Откуда эти 9-10 по городу ??!! Даже в мануале такого нет.

 

Такое может быть , если долго ехать по трассе со скор.80 км не обнуляясь , и потом эти показания сохраняются и в городе довольно долго.

 

:D нет коллега вы ошиблись у меня машины 2 месяца и чиповки не какие я не делал! но пишу вам то что реально вижу по компу и реально чувствуется по заправкам! Лично у меня в мануале который в машине, вопше про расход не пишется (в каком вы вычитали что должен быть 13-15 не знаю) но еще раз повторюсь всё зависит от манеры езды когда только купил чирик хотелось на нём притапить на педаль тогда и расход показывала 24л а если спокойно в городе ежить то в средним 10 можно вкладываться(это лично моё мнение)! ;)  

Изменено пользователем zetro
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Да , в мануале нет. Но откройте ТТХ на этот движок на Гранде , и там чётко прописан расход по городу - 13 л.

 

Может , конечно , у вас там в Литве топливо какое-нибудь сказочное , но не настолько же. :rolleyes:

3
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 2006 (WH) 3.0 CRD LIMITED
Город: Daugavpils
Опубликовано
Опубликовано

Да , в мануале нет. Но откройте ТТХ на этот движок на Гранде , и там чётко прописан расход по городу - 13 л.

 

Может , конечно , у вас там в Литве топливо какое-нибудь сказочное , но не настолько же. :rolleyes:

В принципе вопрос про расход конечно актуальный, но ради интереса когда буду ежить по городу засику расход (сброшу), что он покажет когда я проеду по городу километров так 20-30, может быть и вы окажетесь правы так как прогрев и все дела........, ну будет видна! :good:

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

у кого есть EML327? посмотрите расход топлива на холостых сканмастером.

чтобы я успокоился

Изменено пользователем -Илья-
88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Меня больше про 24 на дизелей веселит, даже если в пол каждый раз давить,  24 литра от исправного движка не добиться, ну никак. Говорю как владелец дизеля и бензинки.

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

зимой в -20 если прогревать по 30мин. и ездить по 10км. расход будет таким.....

3
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 2006 (WH) 3.0 CRD LIMITED
Город: Daugavpils
Опубликовано
Опубликовано

Меня больше про 24 на дизелей веселит, даже если в пол каждый раз давить,  24 литра от испраного движка не добиться, ну ни как, говорю как владелец дизеля и бензинки

В общем так, не верите вашо дело, доказывать вижу что бессмысленно! Но ради интереса можете сами попробовать и отписаться здесь на форуме! Перед тем как дать на 3.0 CRD газ в пол, включите расход на компе и сбросте его, а тогда посмотрите какие цифры у вас выскочят, пока будете давить! :up:

P.S. я ведь писал не про средний расход топки в городе, а моментальный! :unsure:

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

@kai1,
Не Андрей,вот когда грел по 20 минут и на работу 2 км ,потом опять прогревы и обратно,причем езжу активно,как раз 24.4 выходит,по трассе давно не ездил.

9
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@ADPad13, это все равно как-то многовато... я правда не знаю что это за прошивка... 

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

расход увеличивается из-за того что стоишь на месте,то есть измерение за единицу времени.Если мы стоим по пол дня и катаемся по городу по 2 км в день, то расход увеличивается не плохо.

3
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 2006 (WH) 3.0 CRD LIMITED
Город: Daugavpils
Опубликовано
Опубликовано

@олегТТ

 

Вы были правы :up: , ездил только по городу и средний расход в городе показывает от 13,3 - 14,9 л (смотря как прогревать и какие пробки на дороге)! 

  • 4 года спустя...
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee OVERLAND 3.0 V6 CRD
Город: Беларусь
Опубликовано
Опубликовано

Отчет по теме: за бортом -1°. Вынужден был ночь провести в машине. Движок молотил 12 часов. Не более 10 литров топлива сжег. Топливо европейское. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 150 гостей (Посмотреть всех)

    • barm
    • Saadov
    • Макс_105
    • LonesomeDove
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 841
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...