Перейти к содержанию

Замена ГРМ Chrokee KK 2.8 CRD


Мирослав

Рекомендуемые сообщения

  • Партнёр клуба
7 526
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Вы где территориально? 

0
Автомобиль: Jeep Cherokee kk
Опубликовано
Опубликовано

В Екатеринбурге

СХ27
114
Опубликовано
1 час назад, Диитрий сказал:

По инструкции спецключ вставляется в левый распред. Фото ключа скину. 

 

Речь идёт о чероки кк/додж нитро

177 лошадей который.штырь в маховик.и в башку два штыря в распредвалы.один слева по ходу на первом и правый на втором по моему

0
Автомобиль: Jeep Cherokee kk
Опубликовано
Опубликовано

С боку отверстие для блокировки колена видел, для распредов не видел, ткните носом будьте добры

3E7298E6-54AA-410B-A61A-9058273AA66A.png

У меня Штырь не в маховик а в блок и закручивается он в колено...

1 110
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

 

Screenshot_2019-03-04-13-48-03-915_com.android.chrome.png

Screenshot_2019-03-04-13-52-15-221_com.android.chrome.png

Screenshot_2019-03-04-13-45-25-705_com.android.chrome.png

Изменено пользователем Giraffe
0
Автомобиль: Jeep Cherokee kk
Опубликовано
Опубликовано

Да этот ключ нужен, у вас есть?

 

Ps на фото с метками на распрлвалах лучше не обращать внимание, они для синхронизации распредвалов... по ним грм не выставить

1 110
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Нет,  откуда?  Я не занимаюсь ремонтом

Screenshot_2019-03-04-13-58-10-981_com.android.chrome.png

Изменено пользователем Giraffe
СХ27
114
Опубликовано
56 минут назад, Диитрий сказал:

С боку отверстие для блокировки колена видел, для распредов не видел, ткните носом будьте добры

У меня Штырь не в маховик а в блок и закручивается он в колено...

да точно туплю ens мотор то.сорри.http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=17658.0

0
Автомобиль: Jeep Cherokee kk
Опубликовано
Опубликовано

В наличии нет, будет в конце марта, да и зачем он мне для разового использования..

  • Партнёр клуба
7 526
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

у меня был...где то... из прошлой жизни... 

0
Автомобиль: Jeep Cherokee kk
Опубликовано
Опубликовано

Насколько реально найти?)

  • Партнёр клуба
7 526
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

пару месяцев назад он из Казахстана приехал... там работал по профилю... был положен в инструментальный ящик... надо поглядеть...

0
Автомобиль: Jeep Cherokee kk
Опубликовано
Опубликовано

С вами можно как то оперативно связаться? Позвонить/Вайбер/вотсап?

  • Партнёр клуба
7 526
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

8 926 143 46 85

 

 

  • Nordicus изменил название на Замена ГРМ Chrokee KK 2.8 CRD
  • 7 месяцев спустя...
22
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 (200)
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. Подскажите какой фирмы помпы ставили? Сколько прошли? Или может что точно не стоит ставить?

  • 6 месяцев спустя...
7
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Собираюсь менять ГРМ! С ремнём вроде понятно. Подскажите номера роликов, которые надо ещё менять

22
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 (200)
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

Комплект гейтс брал. 

7
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано
Только что, Евген 1504 сказал:

Комплект гейтс брал. 

А номеров для заказа нет?

22
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 (200)
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

K015645XS

4 минуты назад, Makar62 сказал:

А номеров для заказа нет?

 

Вроде этот.

7
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, Евген 1504 сказал:

K015645XS

 

Вроде этот.

Спасибо!!!

22
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 (200)
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

Не забудьте про помпу. Я брал эту 241076

7
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано
6 минут назад, Евген 1504 сказал:

Не забудьте про помпу. Я брал эту 241076

Спасибо!

35
Автомобиль: Jeep (2
8 KK 2011)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А мне в Цанраде отказались менять хорошее на новое.  Так и езжу со старой помпой уже второй год

Изменено пользователем mak
7
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, mak сказал:

А мне в Цанраде отказались менять хорошее на новое.  Так и езжу со старой помпой уже второй год

У меня помпа тоже ещё хорошая, но сколько ее пробег не известно

9
Автомобиль: Джип ЧерокиКК 2.8 crd 2011
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер а кто на каком пробеге менял ремень ГРМ  ?

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
0 бенз (был Jeep Cherokee KK 2.8CRD)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
45 минут назад, Brodyga 560 сказал:

Добрый вечер а кто на каком пробеге менял ремень ГРМ  ?

120тыс с небольшим.

С виду старый был отличный

Помпу не меняли, сказали все норм

 

22
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 (200)
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано
48 минут назад, Brodyga 560 сказал:

Добрый вечер а кто на каком пробеге менял ремень ГРМ  ?

175000. Менял вместе с роликом и помпой. Ремень был в более чем хорошем состоянии, а вот помпа на 3-, могла подвести в любой момент.

7
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

А можно ли как-то посмотреть состояние ремня? Или надо много разбирать, и проще сразу заменить?

26
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8 (200 л.с.) CRD Limited
2011 г.в.
Город: Новокузнецк
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, Евген 1504 сказал:

175000. Менял вместе с роликом и помпой. Ремень был в более чем хорошем состоянии, а вот помпа на 3-, могла подвести в любой момент.

Менял на 110000, собственно менял по случаю, поскольку все равно снимали двигатель и было не сложно поменять. У меня наоборот, ремень был на троечку (полагаю прошел бы еще 30-40 тыс, но ....), а помпа в хорошем состоянии, но все равно поменял на новую. Все ставил SKF.

22
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 (200)
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано
19 часов назад, Makar62 сказал:

А можно ли как-то посмотреть состояние ремня? Или надо много разбирать, и проще сразу заменить?

Вроде нет. Это надо кожух снять, а тогда проще поменять пока разобрано. Мне менял знакомый в сервисе , за 4 часа управился.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 143 гостя (Посмотреть всех)

    • kot1977
    • Rommel-86
    • Игорь Борисович
    • BKas
    • xmo97
    • dibanoff
    • Man1999
    • Wurik
    • Voligors
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...