Перейти к содержанию

Непонятный стук спереди


Tamboor

Рекомендуемые сообщения

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано
cx27, Спасибо! Золотые слова! Честно сказать я очень переживаю! Тк не знаю в чем дело и никто по толку сказать не может! А колесо есть колесо! Что бы не отвалилось!)) Тьфу тьфу тьфу!))
СХ27
114
Опубликовано

удачи в изысканиях механиков и настоящих друзей biggrin

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано
cx27, Спасибо!))
65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

Вроде прояснилось!) Короче передняя верхняя шаровая!))))))) Подняли машину стук пропал! Поставили на колеса опять есть! Глянули - верхняя шаровая!))

7
Автомобиль: Nissan Pathfinder 2.5
BMW 316i
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Tamboor, поздравляю! Слава Богу, что все в порядке. Ну ты паникер!
65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

)))))))))))))) А то!))))))))))))))))))) Я еще и не так могу!)))))))))))) Теперь излечить недуг осталось!)))))))))))))

7
Автомобиль: Nissan Pathfinder 2.5
BMW 316i
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Tamboor)
Я еще и не так могу!)

Знаю, что можешь, вон как тебя желтые флажки взволновали cool

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Tamboor, Личку глянь smile
65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано
Fima, Спасибки!))
  • 2 года спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6 2011г.
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

68066486AA рулевая тяга

  • 2 недели спустя...
29
Автомобиль: JEEP GC 2005 WK 3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Электросталь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет!как то я уже писал про данный трабл,но диагностика в нескольких сервисах так ничего и не выявила :( а проблема заключается вот в чём:когда проезжаешь по кочкам,ямкам или лежачим поличейским,то передние колёса начинают издавать звук,как-будто стук вместе со скрипом(звук что-то вроде "плюм-плюм"и в руль немного бьёт).всю голову сломал что может быть.аморты новые(да и до замены этот звук был).может кто чего подскажет.заранее спасибо.

Изменено пользователем joker88
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже стук, диагностика не показала ни чего..... есть вариант с верхними рычагами.... больше уже не чему стучать.... если только рулевая рейка...

29
Автомобиль: JEEP GC 2005 WK 3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Электросталь
Опубликовано
Опубликовано

Походу дела придётся ехать к официалам,может там чего нароют. :blink:

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Походу дела придётся ехать к официалам,может там чего нароют. :blink:

 

У официалов и смотрели.... Если что найдёшь не забудь отписаться...

29
Автомобиль: JEEP GC 2005 WK 3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Электросталь
Опубликовано
Опубликовано

У официалов и смотрели.... Если что найдёшь не забудь отписаться...

ОК!а то этот скрипучий стук(по другому и не скажешь :blink: ) уже достал.

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Скрипучи стук от заржавевших втулок стабилизатора обычно идет.

29
Автомобиль: JEEP GC 2005 WK 3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Электросталь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Скрипучи стук от заржавевших втулок стабилизатора обычно идет.

да тоже думал сначала,что втулки.поменял-не они :unsure:там звук идёт именно от колёс,что-то именно с ними связано.но вот что????

Изменено пользователем joker88
4
Автомобиль: GC WK 2005 Laredo 3.7 V6
Город: Алматы
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Супорта смотрели?!они дребезжать могут.Направляющая супорта (либо сама направляющая либо резинка которая на ней стоит)если стерлась появляется люфт,и на каждой ямке дребезжит,попробуйте когда переезжаете леж.полицейских слегка придавить тормоз..звук должен пропасть.

 

ЗЫ:у меня у самого таже проблема...заказал ремкомплекты наконец, сижу жду когда придут.

Изменено пользователем LexXx
29
Автомобиль: JEEP GC 2005 WK 3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Электросталь
Опубликовано
Опубликовано

Супорта смотрели?!они дребезжать могут.Направляющая супорта (либо сама направляющая либо резинка которая на ней стоит)если стерлась появляется люфт,и на каждой ямке дребезжит,попробуйте когда переезжаете леж.полицейских слегка придавить тормоз..звук должен пропасть.

 

ЗЫ:у меня у самого таже проблема...заказал ремкомплекты наконец, сижу жду когда придут.

Спасибо за совет.кто-то мне об этом тоже говорил,но вот когда проезжаешь лежачих полиц.или часто замечаю при заезде в гараж(небольшой порожек)скрип усиливается.но надо обязательно проверить.

29
Автомобиль: JEEP GC 2005 WK 3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Электросталь
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет.здесь по теме говорилось об дребезжащих суппортах или о резинках,а может ли эта неисправность влиять на вибрацию при торможении,или это только 100% тормозные диски?

  • 3 недели спустя...
29
Автомобиль: JEEP GC 2005 WK 3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Электросталь
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!наконец-то определились со стуком.оказались нижние шаровые опоры передка.встал вопрос замены.теперь самое интересное:нашёл в Автоклондайке(не сочтите за рекламу)такую вещь,как "BAW Шаровая опора, нижняя".но самое интересное в ней-это цена в 330рублей за штуку!!! :blink: Может кто подскажет,это вообще можно ставить,или кто сталкивался с этим производителем(кстати,цена типа как по акции).Спасибо!

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

А кто определил что стук из-за нижнего рычага, он гарантию дает что после замены все будет гуд? И в чем заключается гарантия?

А то такими темпами вас на замену всей подвески разведут

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!наконец-то определились со стуком.оказались нижние шаровые опоры передка.встал вопрос замены.теперь самое интересное:нашёл в Автоклондайке(не сочтите за рекламу)такую вещь,как "BAW Шаровая опора, нижняя".но самое интересное в ней-это цена в 330рублей за штуку!!! :blink: Может кто подскажет,это вообще можно ставить,или кто сталкивался с этим производителем(кстати,цена типа как по акции).Спасибо!

Я себе только что такие поставил, то же подстукивало, сейчас тишина, сколько этот эрзац проживет я ХЗ конечно, но за такие то деньги мне пох, могу и еще раз сменить если что.

29
Автомобиль: JEEP GC 2005 WK 3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Электросталь
Опубликовано
Опубликовано

Я себе только что такие поставил, то же подстукивало, сейчас тишина, сколько этот эрзац проживет я ХЗ конечно, но за такие то деньги мне пох, могу и еще раз сменить если что.

Да мне вобщем-то тоже пох.лишь бы колесо нахрен не отвалилось.Они нормально встали,ничего кувалдой подправлять не пришлось? :lol:

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Да мне вобщем-то тоже пох.лишь бы колесо нахрен не отвалилось.Они нормально встали,ничего кувалдой подправлять не пришлось? :lol:

Не ни че кувалдометром или прочим напилингом не дорабатывали, встало все ОК :lol:

  • 3 недели спустя...
55
Автомобиль: Grand Cherokee wk2 vm summit/xc90 d4 21/X5 hybr 23
Город: Milan
Опубликовано
Опубликовано

Ребята, что такое передняя верхняя шаровая? В нормальном исполнении как звучит?

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

в нормальном исполнении это верхний рычаг в сборе, шаровые отдельно - только неоригинал

  • 1 месяц спустя...
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет!наконец-то определились со стуком.оказались нижние шаровые опоры передка.встал вопрос замены.теперь самое интересное:нашёл в Автоклондайке(не сочтите за рекламу)такую вещь,как "BAW Шаровая опора, нижняя".но самое интересное в ней-это цена в 330рублей за штуку!!! :blink:/> Может кто подскажет,это вообще можно ставить,или кто сталкивался с этим производителем(кстати,цена типа как по акции).Спасибо!

Подскажите что и почом(работа и зап.части)и где поставили,и как дела,мне тоже надо менять,

Изменено пользователем murey
29
Автомобиль: JEEP GC 2005 WK 3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Электросталь
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите что и почом(работа и зап.части)и где поставили,и как дела,мне тоже надо менять,

Добрый вечер!ставил у себя в городе в колхоз-сервисе.работа 3000р.+800р.сход-развал.брал как и писал дешёвые по 330р.пока тьфу-тьфу ^_^/> вроде всё хорошо. :ok:/>

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Понятненько было интересно узн.примерную стоимость работ,ну а о шаров.наверн.судить ещё рано,СПАСИБО

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 137 гостей (Посмотреть всех)

    • МаксимЯкут
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 811
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...