Перейти к содержанию

Передние верхние рычаги KJ - ремонт и замена


Arny-xxl

Рекомендуемые сообщения

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

уже щас заказывать рычаги из Волгограда или можно пока покататься.... :)

Время покажет.

Да и у моих рычагов ходимость зависит не от самих рычагов, а от используемых шаров и своевременном их шприцевании, "продления агонии" как писал Константин Евгеньевич, хотябы пару раз в год при смене колёс, тогда даже китайская шаровая будет жить долго и счастливо, тем более при цене в 700-800 рублей и, если что, не сложной её замене.

Но и оригинальные, Мопаровские, рычаги живут по 400 000 (!), но мне такие не попадались. (((

87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Но и оригинальные, Мопаровские, рычаги живут по 400 000 (!), но мне такие не попадались. (((

Судя потому, что одна из двух шаровая в ReCall рычагах фирмы Крайслер, крутится как пропеллер после 10000 км, жить ей не долго. Хотя сделано в Канаде, если мне память не изменяет.
539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Судя потому, что... ReCall... сделано в Канаде

Может и поэтому, но мне это не понравилось, 8 рычагов (4 комплекта) за три года.

Сейчас уже больше года, смазал один раз, помирать не хочет. Да и помрёт, писал уже, четыре болта открутить и за 800 рублей шар прикрутить для меня легче, чем на Канаду смотреть.

Изменено пользователем Аркадий34
0
Автомобиль: Jeep Cherokee III (KJ) 2007 3.7
Город: Novosibirsk
Опубликовано
Опубликовано

Может и поэтому, но мне это не понравилось, 8 рычагов (4 комплекта) за три года.

Сейчас уже больше года, смазал один раз, помирать не хочет. Да и помрёт, писал уже, четыре болта открутить и за 800 рублей шар прикрутить для меня легче, чем на Канаду смотреть.

Добрый день

Можно подробнее о чем идет речь? Сделали сменную шаровую?

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано
  • 1 месяц спустя...
3
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано

Дааа...вот до чего жаба доводит....меня тоже довела. Надоело мне менять эти рычаги и решил я замутить самодельные. Юзать ещё их не довелось...короче сфотаю и покажу... На вашу оценку.

  • Arny-xxl закрепил тема
  • Arny-xxl закреплено, закреплено, закреплено, закреплено и закреплено это тема
28
Автомобиль: KJ - Jeep Liberty 2007 Limited
3.7L
42RLE
NV242
Commander HK
2007 Limited
4.7L
Город: ЕКатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

давай выкладывай!

3
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано

Берём рычам....Белой линией отмечено место где будем резать.

IMG_20171201_125529-768x1024.jpg

IMG_20171201_125542-768x1024.jpg

IMG_20171201_125630-768x1024.jpg

Вырезаем шаровую....

IMG_20171201_130126-768x1024.jpg

Из металлической пластины вырезаем вот такую фигурку

IMG_20171201_130150-1024x768.jpg

3
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано

Прорезаем куски рычага по центру на толщину нашей пластины и вставляем пластину

IMG_20171201_130844-768x1024.jpg

IMG_20171201_130829-1024x768.jpg

IMG_20171201_130926-1024x768.jpg

IMG_20171201_130936-1024x768.jpg

142
Автомобиль: Jeep Cherokee 2005 KJ
2.4L
продан. Jeep Liberty 2010 KK
3.7L Москвич ИЖ-2717
Город: Прокопьевск, Томск
Опубликовано
Опубликовано

А эти рычаги разве не чугуняка??  Как с пластиной сварка будет держать?

3
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано

Пластину обвариваем и засверливаем отверстия под болты для крепления новой шаровой

IMG_20171201_130656-1024x768.jpg

IMG_20171201_130710-1024x768.jpg

И вот что получилось

IMG_20171201_131422-1024x768.jpg

IMG_20171201_131435-1024x768.jpg

IMG_20171201_131509-1024x768.jpg

Сраное железо....варится как два байта переслать)))) Я тоже сначала думал что чугун......

3
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано

А почему я решил сделать такие рычаги....потому что на авито продают похожие, только полностью изготовленные вручную (цена на них 16 тыр.) а у меня рычаги валялись старые, да и денег не особо много....

Так что выставляю на суд.

3
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано

Сделаю второй, попробую поставить на машину....посмотрим.

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Митяев Андрей , креативно . :D

А толщина пластины какая ? Номер шаровой как и у Аркадий34 ?

3
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Толщина пластины 4,5 мм, кстати уже пожалел, была возможность 6-ку поставить... Шаровая к6292. Название не помню, коробочку от неё прое...)))

Изменено пользователем Митяев Андрей
111
Автомобиль: Jeep Cherokee (Liberty) KJ 2
5 crd
limited
2002г
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 Очень интересное альтернативное решение, но вопрос по поводу отбойников, они же ограничители хода?

Если резиновые подушки несколько раз конкретно встретятся с далеко не эргономичной  верхней частью шаровой, то недалеко до того что енные передадут долго жить.

А потом настанет противостояние шаровой и кузова с громким звуком.   А если не ограничить ход рычага, то  и амортизатор  выразит свое негодование тем же выше упоминаемым пожеланием...

Изменено пользователем YJeep
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
Только что, YJeep сказал:

резиновые подушки несколько раз конкретно встретятся с верхней частью шаровой

Причем , сначала они грохнут по масленке . :D

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

tracker99 YJeep , а что с ними может случиться? Вы пробовали их? Я как не пытался прыгать и скакать ни как ни чего сломать не могу, ни отбойник размолотить, ни тавотницу сломать, может что то не так ломаю? Научите ломать правильно!:lol2:

20170710_110956.jpg

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано
20 часов назад, Митяев Андрей сказал:

Толщина пластины 4,5 мм, кстати уже пожалел, была возможность 6-ку поставить... Шаровая к6292. Название не помню, коробочку от неё прое...)))

Молодец, что сам с руками, но пластину надо было бы не меньше 8 мм и расположить её под углом.

3
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Отбойник на данном этапе для меня не важен, главное чтобы всё подошло...Изначально была мысль запилить под углом, но оказалось тяжело зажать деталь в таком положении....(тем более что всё пилилось болгаркой). Это у меня пробный вариант. Посмотрим как встанут эти и тогда следующие изготовлю из 6-ки. А про отбойник уже в принципе есть мысли...

Изменено пользователем Митяев Андрей
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
18 минут назад, Аркадий34 сказал:

а что с ними может случиться?

Ну Вы же в курсе , что мне на это наплевать ..? ;)

По мне , так лучшее что может с ними случиться - раз уж там все равно есть дырка - это превращение в заглушку . :D

111
Автомобиль: Jeep Cherokee (Liberty) KJ 2
5 crd
limited
2002г
Опубликовано
Опубликовано

 Я пробовал менять задние, по причине возрастного пересыхания и постоянного контакта с мостом и из за кошмарного состояния дорог. По факту отбойники превратились в раскрошенные корешки и один амортизатор сдох .

 Выяснив цену новых долго не мог смотреть на авто. В результате раздобыл подушки от какого то трактора  и вручную изготовил альтернативу.

 Это был очень горький опыт неправильной эксплуатации подвески. Но сзади  отбойщики круглые, а с передними повторить импровизацию не получится.  

big_1275525.jpg

111
Автомобиль: Jeep Cherokee (Liberty) KJ 2
5 crd
limited
2002г
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 По поводу мыслей... Вариант того что проявив фантазию и рукоделие можно изготовить съемную пластину которой можно накрыть сверху шаровую, то стоит учесть что на это нужно дополнительное расстояние.

 Тобиш по факту  уменьшив ход рычага ( в эквиваленте от штатного в верх )  на  5-6 см.   ход  подвески  ограничится процентов на 20, а  это чревато частыми  пробоями в отбойник. 

Изменено пользователем YJeep
3
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано

А вот что меня сподвигло на импровизацию (объявление до сих пор есть на авито)

Screenshot_2017-12-02-18-40-15-768x1365.png

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано
23 минуты назад, YJeep сказал:

 

big_1275525.jpg

Это фото Антона из Томска?! У него сейчас и аморты другие и рычаги.

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано
13 минут назад, YJeep сказал:

   на  5-6 см.   

Это приувеличение. Отбойники уже давно сделаны и присутствуют в моём ассортименте. :D Но правда он и делался для ограничения хода, для тех кто проставками лифтован.

20170709_134842.jpg

111
Автомобиль: Jeep Cherokee (Liberty) KJ 2
5 crd
limited
2002г
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да вопрос не в том что против прогресса,  рычаги на фото могут быть изготовлены в заводских условиях каким нибудь умельцем и не являются оригинальным заменителем . Простой вопрос- енные прописаны в официальном  рестайлинге?

Но они сохраняя карманный бюджет  катастрофически могут убывать смежные детали.  Я фото привел для демонстрации формы сломанного  отбойника.

Изменено пользователем YJeep
539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано
14 минут назад, Митяев Андрей сказал:

А вот что меня сподвигло на импровизацию

Это моё.

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, YJeep сказал:

Да вопрос не в том что против прогресса,  рычаги на фото могут быть изготовлены в заводских условиях каким нибудь умельцем и не являются оригинальным заменителем . Простой вопрос- енные прописаны в рестайлинге?

Но они сохраняя карманный бюджет  катастрофически могут убывать смежные детали. 

"енные" это что?

Ни у кого ещё не разбило ни чего, ни нс моими рычагами не с JBA.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 108 гостей (Посмотреть всех)

    • Сергей245
    • kapitalist
    • up6
    • Oleg Beliy
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...