Перейти к содержанию

Замена акустики в KJ


sham

Рекомендуемые сообщения

948
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано

Попробуй начать с настроек режима распределения потока с магнитолы : "Front - Rear"

Ну и заодно выяснишь сколько динамиков из 6-ти не работают

Изменено пользователем Arny-xxl
Ссылка на комментарий
13
Автомобиль: Cherokee KJ
2007
2.8
дизель
Опубликовано

@Arny-xxl, что б компенсировать отсутствие объема, добавил газу на задние. теперь не равномерное распределение перед-зад, а зад преодбладает, объем немного выровнялся. но низы плоские всё одно. Работают все шесть, просто по ощющениям задние неполноценные какие то стали.

Изменено пользователем setchaty
Ссылка на комментарий
493
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2007
MB G300 TD 97г
Jeep GC WJ Lim 2001
Jeep Cherokee KJ 2006
Ford Explorer 4.0 2003
Jeep GC ZJ 1995.
Город: Юрга
Опубликовано

@Arny-xxl, что б компенсировать отсутствие объема, добавил газу на задние. теперь не равномерное распределение перед-зад, а зад преодбладает, объем немного выровнялся. но низы плоские всё одно. Работают все шесть, просто по ощющениям задние неполноценные какие то стали.

А слушаешь какие форматы? Все треки так звучат? Попробуй какой-нить "эталонный" трек! Голова штатная или?

Ссылка на комментарий
948
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано

Я не очень разбираюсь в терминологии аккустики, :) поэтому напишу так: если слушать музыку с места водителя, то за объемный звук отвечают динамики в передних дверях и динамики в передней панеле (пищалки). Задние динамики как бы дополняют картину.

На динамиках, которые в дверях, установлены предусилители и есть как бы еще "раструб".  Точно не знаю. но видимо они двухполосные: низы и средние. Возможно причина в них.

 

Отпиши вопрос в личку к  tracker99 - он разбирается в автомобильной аккустике и у него тоже KJ

Изменено пользователем Arny-xxl
  • Нравится 1
Ссылка на комментарий
13
Автомобиль: Cherokee KJ
2007
2.8
дизель
Опубликовано

 

 


ь

Голова штатная, слушаю самописные и покупные аудио СД.

 

Момент возникновения проблемы помню, прям при спрослушивании после очередной бочки, раз, и звук стал дефективным: плоским, не пробирающим. С тех пор мурашки бегать перестали :)

Ссылка на комментарий
  • 5 недель спустя...
20
Автомобиль: ждип дизель 2005го года рождения
Город: Стольный Град
Опубликовано

@Golf, У меня вопрос не по теме, но по фото. Как планшет там держится?

Ссылка на комментарий
86
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано

@Golf, У меня вопрос не по теме, но по фото. Как планшет там держится?

У меня 7" в том же месте просто на присоске на стекле. Правда, на большой присоске. 

Ссылка на комментарий
  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: KJ 3.7 limited 2007
Город: Москва
Опубликовано

KJ 2007. Вся система штатная, голова без mp3.

При включении магнитолы нет звука слева. Чтобы он появился нужно добавить громкость до 24-25 - тогда появляется...потом можно убавить. Типа просирается как бы. Сам звук без помех, все отлично. А, забыл отметить - чаще оно проявляется в холодную погоду, в мороз 100%. Что за засада? Такая же хрень была на предыдущем ZJ. Так и продал, не разобравшись... Может кто сталкивался? Заранее спасибо.

Ссылка на комментарий
253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано

KJ 2007. Вся система штатная, голова без mp3.

При включении магнитолы нет звука слева. Чтобы он появился нужно добавить громкость до 24-25 - тогда появляется...потом можно убавить. Типа просирается как бы. Сам звук без помех, все отлично. А, забыл отметить - чаще оно проявляется в холодную погоду, в мороз 100%. Что за засада? Такая же хрень была на предыдущем ZJ. Так и продал, не разобравшись... Может кто сталкивался? Заранее спасибо.

Подвисает диффузор динамика. Вариантов два: либо что- то попало либо подзакис.

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: KJ 3.7 limited 2007
Город: Москва
Опубликовано

Спасибо! С вопросом "Кто виноват" более или менее понятно. Я тоже грешил на "подзакис". Может есть мысли по вопросу "Что делать?"? Как-то можно его (динамик) реанимировать? Или только менять? Тогда на что? Он хоть какой - 2, 4, 6-омный? Кроссовер в динамике или где-то в салоне? И проч. Заранее спасибо.

Ссылка на комментарий
253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано

Спасибо! С вопросом "Кто виноват" более или менее понятно. Я тоже грешил на "подзакис". Может есть мысли по вопросу "Что делать?"? Как-то можно его (динамик) реанимировать? Или только менять? Тогда на что? Он хоть какой - 2, 4, 6-омный? Кроссовер в динамике или где-то в салоне? И проч. Заранее спасибо.

2Ом. Его можно "расшевелить" и почистить, я вообще рваные диффузоры менял.

Ссылка на комментарий
107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано

Если чинить в лом - динамик в сборе вместе с усилком 1500 из Белоруссии. Возят в Москву несколько раз в неделю до вокзала.

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: KJ 3.7 limited 2007
Город: Москва
Опубликовано

@Поручик Ржевский,А можно по подробнее про "расшевелить"?

@makarych81, В смысле - в сборе вместе с усилком? Там что, на каждый динамик свой усилок? А чем он усиливает-то? Там что, и питание в дверь заведено? Можно по подробнее?

Ссылка на комментарий
253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано

Да его и в Мск можно за те же 1.5 купить.

Динамики не все с усилком, конкретно только вскрытие покажет. К тому же, там не только усилок, но и кроссовер, питающий задний динамик на той же стороне. Если найти живой не получится, можно свой сдать в ремонт, это будет лучше, чем искать б\у в непонятном состоянии и на непонятный срок оставшейся ему жизни. 

Ссылка на комментарий
948
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
44
Автомобиль: Jeep Commander Limited 3.0 CRD 2008
Город: Москва
Опубликовано

У меня также было на нештатных динамиках с 2-я усилителями (на саб и 5-ти канальный усилок), но на штатной голове. Смена передних динамиков ничего не дала. Установщик грешил на специальную хрень, которая разводит каналы из штатной головы на усилитель (покупалась отдельно у Московских умельцев) забыл как она правильно называется, но поехав к производителям и протестировав её сказали что эта "хрень" в норме. Так до сих пор и осталось не знаю куда еще лезть.

Ссылка на комментарий
107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано

Ну когда я брал, в Москве нигде не было)

Ну а что на вокзал ехать, что на разборку - какая разница)

 

В Белоруссии лучше даже - не понравилось или что-то словалось в теч месяца - можно вернуть.

В той же Территории Джип, когда покупал в другую дверь, оказалось динамик у них был плохой. Но они менять не стали - мол гарантии  на БУ нет и не у нас ставили. Еслиб ставили у нас, а тк сами- то идете лесом)

 

А по поводу конфигурации динамика - у автора лимитед, значит сборный с усиливающей мандулой)

 

А так, у меня этих динамиков в гараже с подорватым подвесом, но работающих сразу ж.. жуй)) Если снова порвется - буду клеить диффузор ремкомплектом подвеса. 

Изменено пользователем makarych81
Ссылка на комментарий
253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано

@makarych81,

Так "территория" давно известные разводилы. И ценник там неадекватный. Туда ехать- только от ОЧЕНЬ большой беды.
Если на Белорусский вокзал ехать удобно- на здоровье. Я езжу в СХ27,  и ценник в 2 раза ниже, и не центр(хрен где встанешь), и необязательно ни к 8 утра ломиться ни по отстойникам бегать.

Юзаная деталь она и есть юзаная, надеяться на чудо можно, но необходимо помнить, что кроилово ведет к попадалову. Так что, ИМХО, лучше отремонтировать. 

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: KJ 3.7 limited 2007
Город: Москва
Опубликовано

Парни, всем спасибо за ответы!

 

Теперь, прочитав все написанное, переформулирую вопрос: куда подъехать, чтоб отдать денежку, а мне все сделают? Потому как из-за полутора тыщ сам я дверь разбирать точно не стану, а уж клеить диффузор и подавно. Тем более, в этой же двери иногда стекло перекашивает - сразу бы и сделали...

Ссылка на комментарий
253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано

@laan,

Там разбора двери на 3 минуты. Ещё на 3- снятие динамика. Это можно сделать самому, во дворе, у дома. А динамик отвезти в мастерскую, предварительно позвонив. КМК, если гнать в сервис со всеми этими сложностями, то это небюджетно выйдет. Мало того, в автосервисе диффузор точно клеить не будут, максимум скажут "везите готовый динамик".  

Изменено пользователем Поручик Ржевский
Ссылка на комментарий
107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано

Ну, если самому не лазить, в территории джип это будет стоит 3000, я узнавал как-то. 1500 - динамик или подбор динамика из имеющихся и прикрутка к усилку, 1500 работа. За другие места не скажу.

Ссылка на комментарий
253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано

Там же впарят новый стеклоподъемник и направляющую резинку.

Ссылка на комментарий
10
Автомобиль: Jeep Liberty KJ 3.7L
NV242
Город: Химки, МО
Опубликовано

Если чинить в лом - динамик в сборе вместе с усилком 1500 из Белоруссии. Возят в Москву несколько раз в неделю до вокзала.

 

А где сие чудо заказать можно?

У меня тоже думаю из-за отсутствия усилка в водительской двери, часть колонок не поёт.... 

Ссылка на комментарий
107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано

Динамики в передних дверях выглядят вот так

speaker.jpg

 

сам динамик и усиливающая мандула- это инфинити голд, в обычных динамиках не голд- мандулы нет вроде как.

на лимитедах, вроде как на всех- голд.

 

Замена - 10 минут, 5 из которых отрываешь кожух первый раз от двери.

Заказ из Белоруссии на соседнем форуме http://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=49905&page=106

Тк вы на севере, позвонит сначала в СХ27 http://cx27.ru/kontakty/ у них может быть в наличии на разборке

  • Нравится 1
Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
55
Автомобиль: Jeep Cherokee 2
8 CRD 2007
Город: Киров
Опубликовано

Дилетантский вопрос. А можно физически вкорячить без больших трудозатрат вместо задних динамиков (без усилителелй) дополнительно купленные передние динамики (с усилителями), ну чтобы по кругу все 4 с уилителями. И как к этому отнесется ГУ.    

Ссылка на комментарий
5
Автомобиль: Cherokee Liberty 2005
3.7
Город: Москва, ЗАО
Опубликовано

Дилетантский вопрос. А можно физически вкорячить без больших трудозатрат вместо задних динамиков (без усилителелй) дополнительно купленные передние динамики (с усилителями), ну чтобы по кругу все 4 с уилителями. И как к этому отнесется ГУ.    

А для чего вам это нужно?

Ссылка на комментарий
253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано

Дилетантский вопрос. А можно физически вкорячить без больших трудозатрат вместо задних динамиков (без усилителелй) дополнительно купленные передние динамики (с усилителями), ну чтобы по кругу все 4 с уилителями. И как к этому отнесется ГУ.    

Начнем с того, что эти штатные динамики по 2 ом, а все остальное в большинстве своем 4 ом. Вкорячить их совершенно несложно. ГУ отнесется спокойно: импеданс выше, то есть выходная мощность упадет. Не то, чтоб критично, но упадет. ИМХО, если менять, так всё: в десятку с небольшим плюсом можно уместить вполне приличный звук. Если не выпендриваться с выбором головы, то вполне можно за 2.5к взять кенвуда или jvc с поддеркой flac и больших usb, это вообще ништяк.

Итого будет:

ГУ 2-3к

рамка для ГУ 1к(плюс-минус)

2 пары динамиков 6-7к.

провода и мелкие клеммы.

Ссылка на комментарий
51
Автомобиль: JEEP CHEROKEE Limited 3
7. был.
Город: Рязанская губерния
Опубликовано

А зачем менять динамики?

Я вкорячил рамку - 600 руб., 2 переходника с Америки на Европпу (питание/аудио + антена) по 150 руб. Итого: 900 руб.

Простенький "Пионер", но с MP3, USB и AUX выходом давно пылился дома, снятый с одной из проданных в прошлом машин, по этому -0.00 руб. (цена подобного ГУ в настоящий момент - 2500-4500 руб.)

Итого: 900 руб. Звуком доволен, хотя и были сомнения на счет правильной работы головы с аккустикой. 

Завтра могу всё это дело сфотать.

Изменено пользователем Михалыч 62
Ссылка на комментарий
  • Nordicus изменил название на Замена акустики в KJ
  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 95 гостей (Посмотреть всех)

    • Gneush54
    • Acovant
    • Voldemarych
    • Вадим К
    • URRI 39
  • Бортжурналы


    1. В сервис TRS Motors обратился владелец Jeep Grand Cherokee 2019 года с бензиновым двигателем Pentastar объемом 3 литра и пробегом 65 тысяч километров. Автомобиль поступил на плановое техническое обслуживание, но в ходе диагностики выявилась серьезная проблема - течь теплообменника. Это распространенная неисправность для двигателей Pentastar, установленных на Jeep. Особенность ситуации заключалась в том, что визуально спереди двигатель казался абсолютно сухим, тогда как вся коробка передач была покрыта маслом. Это связано с конструктивной особенностью мотора - масло стекает назад, а не вперед, что затрудняет визуальное обнаружение проблемы без тщательного осмотра снизу.

      Как проводили диагностику и ремонт

      Специалисты TRS Motors провели комплексную диагностику и подтвердили необходимость замены теплообменника. Простое добавление масла или попытка временного ремонта не решили бы проблему - утечка продолжилась бы, что в перспективе могло привести к серьезным повреждениям двигателя. Параллельно с заменой теплообменника были выполнены регламентные работы: замена масла в коробке передач и заднем редукторе. Важно отметить, что замена масла без устранения течи теплообменника была бы бессмысленной, так как новое масло быстро бы вытекло через поврежденный узел. Все работы проводились с использованием оригинальных запчастей и рекомендованных производителем материалов.

      Рекомендации по эксплуатации Jeep Grand Cherokee

      После завершения ремонта владелец получил подробные рекомендации по дальнейшей эксплуатации автомобиля. Владельцам Jeep Grand Cherokee, особенно с бензиновыми двигателями Pentastar и 3-литровыми дизельными агрегатами, следует регулярно проверять уровень масла и обращать внимание на любые признаки возможной утечки. На бензиновых версиях течь теплообменника особенно сложно обнаружить визуально, поэтому важно не пропускать плановые ТО и доверять диагностику профессионалам. В TRS Motors рекомендуют проводить комплексную проверку состояния теплообменника при каждом техническом обслуживании, особенно для автомобилей с пробегом более 50 тысяч километров.

      Последствия несвоевременного ремонта

      Если вовремя не устранить течь теплообменника, это может привести к серьезным последствиям. Постепенная потеря масла вызывает масляное голодание двигателя, что увеличивает износ всех трущихся деталей. В критических случаях это может привести к заклиниванию двигателя и необходимости капитального ремонта. Кроме того, масло, попадающее на другие узлы (особенно на элементы выпускной системы), может стать причиной возгорания. Регулярное техническое обслуживание в проверенном сервисе, таком как TRS Motors, позволяет выявлять подобные проблемы на ранних стадиях и избегать дорогостоящего ремонта в будущем.
    2. 5 мая 2025 года в Италии был представлен долгожданный Jeep Compass 2026 — кроссовер третьего поколения, который обещает стать новым эталоном в сегменте компактных SUV. Построенный на современной платформе STLA Medium от Stellantis, новый Compass стал крупнее, технологичнее и разнообразнее в плане силовых агрегатов. Рассказываем, что известно о дате выхода, двигателях, трансмиссиях, комплектациях, системах полного привода и конкурентах.

      Screenshot_20250614_191429_Instagram.jpg


      Дата выхода

      Новый Jeep Compass уже запущен в производство на заводе Stellantis в Мельфи, Италия. Первые автомобили поступят в продажу в Европе в 2025 году. Для рынка США и Северной Америки старт запланирован на 2026 год, хотя из-за пересмотра стратегии Stellantis возможны изменения сроков. Производство также планируется в Мексике (Толука) для американского рынка, а в Бразилии могут продолжить сборку для Южной Америки. Информация о производстве в Индии пока отсутствует из-за низкого спроса на текущую модель.

      Screenshot_20250614_191443_Instagram.jpg


      Сегмент и конкуренты

      Jeep Compass 2026 относится к сегменту компактных кроссоверов (C-SUV), но благодаря увеличенным размерам он теперь ближе к более крупным моделям, таким как Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5, Chevrolet Equinox, Ford Bronco Sport и Subaru Crosstrek. В Европе Compass нацелен на 90% рынка C-SUV, предлагая сочетание стиля, технологий и внедорожных возможностей, характерных для бренда Jeep.

      Screenshot_20250614_191545_Instagram.jpg


      Платформа и размеры

      Новый Compass построен на универсальной платформе STLA Medium, которая также используется в Peugeot 3008 и Opel Grandland. Она поддерживает бензиновые, гибридные и полностью электрические силовые установки. По сравнению с текущей моделью, размеры кроссовера увеличились:

      • Длина: 4,55 м (на 15,5 см длиннее текущего Compass).

      • Колесная база: 2,8 м (на 17,8 см больше).

      • Дорожный просвет: до 20 см для полноприводных версий.

      • Углы въезда/съезда/рампы: 27°/31°/16° (лучшие в классе в Европе).

      Увеличенные габариты обеспечивают больше пространства для пассажиров и багажа, делая Compass более практичным для семейного использования.

      Screenshot_20250614_191526_Instagram.jpg


      Двигатели и силовые агрегаты

      Jeep Compass 2026 предлагает широкий выбор силовых установок, адаптированных для разных рынков.

      Европа

      1. Мягкий гибрид (e-Hybrid):

        • 1,2-литровый 3-цилиндровый турбомотор с 48-вольтовой системой.

        • Мощность: 145 л.с.

        • Привод: Передний (FWD).

      2. Подключаемый гибрид (PHEV, 4xe):

        • 1,6-литровый 4-цилиндровый турбомотор + электромотор.

        • Мощность: 195 л.с.

        • Привод: Полный (AWD).

      3. Электрические версии (BEV):

        • Одномоторная (FWD): 213 л.с., батарея 74 кВт·ч, запас хода 500 км (WLTP).

        • Одномоторная (FWD, улучшенная): 228 л.с., батарея 96 кВт·ч, запас хода 650 км (WLTP).

        • Двухмоторная (AWD): 375 л.с., запас хода 650 км (WLTP).

      США и Северная Америка

      • Бензиновый двигатель: Ожидается 2,0-литровый турбомотор Hurricane (200 л.с., 300 Н·м) или 1,6-литровый турбомотор с прямым впрыском.

      • Мягкий гибрид: На базе 2,0-литрового мотора с 48-вольтовой системой.

      • Подключаемый гибрид (4xe): Аналог Alfa Romeo Tonale (1,3-литровый турбомотор + электромотор, 285 л.с.).

      • Электрическая версия: Пока не подтверждена, но возможна в будущем.

      Зарядка для BEV поддерживает быструю зарядку до 160 кВт (20–80% за 30 минут) и бортовое зарядное устройство до 22 кВт. Дизельные моторы исключены из линейки.


      Коробка передач

      • Бензиновые и мягкие гибриды (Европа): 6-ступенчатая коробка с двойным сцеплением (DCT).

      • Бензиновые и мягкие гибриды (США): 8-ступенчатый автомат с гидротрансформатором.

      • PHEV и BEV: Односкоростные трансмиссии для гибридов и электромобилей.


      Системы полного привода

      Новый Compass сохраняет традиции Jeep в области внедорожных технологий:

      • Jeep Active Drive Low: Для версии Trailhawk с низким передаточным числом (20:1).

      • Selec-Terrain: Стандартная система с режимами Auto, Snow, Sand/Mud и Rock (для Trailhawk). Все AWD-версии оснащены функцией контроля спуска с холма.

      • AWD для PHEV и BEV: Двухмоторная конфигурация с задним электромотором (3100 Н·м на задних колесах для BEV 375 л.с.), обеспечивающая отличную проходимость.


      Комплектации

      Точные комплектации пока не объявлены, но ожидается следующая структура, основанная на текущей модели:

      • Sport: Базовая версия с мягким гибридом, FWD, 10,1-дюймовым экраном, Apple CarPlay/Android Auto.

      • Latitude: Средний уровень с 18-дюймовыми колесами, подогревом сидений и руля.

      • Latitude Lux: Комфортная версия с кожаной отделкой, электроприводом сидений.

      • Limited: Премиум-комплектация с аудиосистемой Alpine, панорамной крышей, матричной оптикой.

      • Trailhawk: Внедорожная версия с увеличенным клиренсом, защитными пластинами, вседорожными шинами и красными буксировочными крюками.

      • High Altitude: Стильная версия с черными акцентами и 20-дюймовыми колесами.


      Оснащение и технологии

      Экстерьер

      • Классическая решетка радиатора с семью прорезями (закрытая для BEV).

      • Матричные LED-фары, трапециевидные колесные арки, двухцветная крыша.

      • Аэродинамика улучшена: активные жалюзи радиатора, коэффициент сопротивления <0,3.

      Интерьер

      • Цифровая приборная панель 10 дюймов.

      • Сенсорный экран 16 дюймов.

      • Улучшенные материалы, минималистичный дизайн, больше пространства для задних пассажиров.

      Безопасность и технологии

      • Автономное вождение 2-го уровня.

      • Камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, автоматическая парковка.

      • Поддержка Apple CarPlay, Android Auto, встроенная навигация.

      • Бесключевой доступ, электропривод багажника.


       


      Итог

      Jeep Compass 2026 обещает стать одним из самых универсальных кроссоверов в своем классе, сочетая современные технологии, разнообразие силовых агрегатов и внедорожные возможности. Увеличенные размеры, новая платформа и электрические версии делают его серьезным конкурентом для Honda CR-V и Toyota RAV4. С нетерпением ждем старта продаж и первых тест-драйвов!

    3.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      64 298
    • Максимум онлайн
      1 398

    Новый пользователь
    Koka Tbilisskii
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     




  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • Sandyg

      Sandyg  »  serg102

      Здравствуйте! Увидел, что вы подключали китайскую камеру в Compass Limited. Могли бы поделиться схемой подключения? Не понимаю для чего в родной схеме прямой и обратный провод видеосигнала.
      · 2 ответа
    • zorge799

      zorge799  »  Loone

      Добрый день!  Комплект патрубок на Гранд Чероки ВК2 дизель есть на сегодняшний день? Если да, то почем?
      · 0 ответов
    • Алекс1975

      Алекс1975  »  Поручик Ржевский

      Добрый день! Подскажите пожалуйста кто знает, гранд чероки WJ 4.7 , 2001 год австриец,
      VIN 1J4GWC8N01Y504026  загорелся чек, потом потух, проверил на ошибки -0152 первый правый датчик лямбда. Вопрос что реально можно поставить с номером, я уже в них запутался, ехать в отпуск через три дня. Стоит оригинал, по бумагам денсо меняли 20 тыс назад. Заранее спасибо! По экзисту номер олригинала 56041941
      · 0 ответов
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.