Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

{R}{P}{N}{D} на табло.

ADPad13

Автор ADPad13
в Технический форум WK (WH)

Рекомендуемые сообщения

Николай Пименов Ветеран Клуба
2 376

Николай Пименов

Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

разъем С4 - насколько я помню коробочный...на сам мотор не влияет.

  • 3 месяца спустя...
aleks75 Низкая активность
0

aleks75

Автомобиль: jeep
Город: новоуральск
Опубликовано
Опубликовано
В 29.04.2018 в 16:40, serjm77 сказал:

в селекторе электронное есть переключения в ручную с 1-5 скорости, там штекер идет отдельно к этому режиму, дальше там есть на блокировку селектора и еще идет на подсветку, больше там штекеров нет. В праздники еще пороюсь, может што найду.

Сергей как проблему решил. поделись

EvDiter Низкая активность
0

EvDiter

Автомобиль: Grand Cherokee WK 4
7 2008
Город: Новоуральск
Опубликовано
Опубликовано

Не решил ещё, так и мучаюсь. Пока забил. Но я не Сергей!)

 

aleks75 Низкая активность
0

aleks75

Автомобиль: jeep
Город: новоуральск
Опубликовано
Опубликовано

Женя привет

  • 1 месяц спустя...
serjm77 Так держать!
0

serjm77

Автомобиль: jeep grand cherokee wk 4.7 2008г
Город: Ижевск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 28.08.2018 в 19:14, aleks75 сказал:

Сергей как проблему решил. поделись

штекер треснул и не контачил, кое как сняли и направили. Все заработало. разъем который идет в коробку главный

Изменено пользователем serjm77
aleks75 Низкая активность
0

aleks75

Автомобиль: jeep
Город: новоуральск
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, serjm77 сказал:

штекер треснул и не контачил, кое как сняли и направили. Все заработало. разъем который идет в коробку главный

Большое спасибо. Тоже у себя посмотрю

Только что, aleks75 сказал:

штекер треснул и не контачил, кое как сняли и направили. Все заработало. разъем который идет в коробку главный

prnd больше не загорается

serjm77 Так держать!
0

serjm77

Автомобиль: jeep grand cherokee wk 4.7 2008г
Город: Ижевск
Опубликовано
Опубликовано
49 минут назад, aleks75 сказал:

Большое спасибо. Тоже у себя посмотрю

prnd больше не загорается

нет, пока полет нормальный, если будет то наверное сразу надо покупать разъем

 

aleks75 Низкая активность
0

aleks75

Автомобиль: jeep
Город: новоуральск
Опубликовано
Опубликовано
21 час назад, serjm77 сказал:

нет, пока полет нормальный, если будет то наверное сразу надо покупать разъем

И еще вопрос. У меня при первом положении ключа. при нажатии педали тормоза гасла масленка и сразу загоралось PRND и заслонка вкл и выкл до бесконечности , при отжататой педали тормоза масленка снова загорается. и машина не заводится ее блокирует. но если быстро повернуть ключ на запуск  то машина заводится и переведя селектор в положении D машина едет но периодически  теряет связь с блоком TCM . загорается масленка . коробка может под пнуть и двигатель заглохнуть. У вас что то подобное было.

serjm77 Так держать!
0

serjm77

Автомобиль: jeep grand cherokee wk 4.7 2008г
Город: Ижевск
Опубликовано
Опубликовано

Пока такого не было.

 

  • 1 год спустя...
BerkutMsk Участник
4

BerkutMsk

Автомобиль: WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня, иногда, PRND на P.  

Чуть ручкой (вправо-влево) качаешь и тухнет.

Когда глюк PRND проскакивает. Собираются ошибки.

Двигатель - какая то дежурная ошибка. (позже, поймаю, напишу). данные не соответствуют

Коробас- к-ся U0404.

Какой то блок по трансмиссю, то же дежурная какая то, что данные не соответствуют.

 

Ланч, во время глюка:

 

=====2020-02-20 13:46:05=====

   Положение рычага управления коробкой передач   P      

   Активен основной режим переключения   Установлено      

   Разблокировка механизма переключения передач   Не установлено      

   Подтверждение защиты трансмиссии   Установлено      

   ТРАНСМИССИЯ в режиме аварийного движения   Установлено      

   Текущая передача   SNA      

   Целевая передача   SNA      

   Запрос отображения показаний датчика трансмиссии (PRNDL )   Отказ  

 

Ланч, после глюка:

 

=====2020-02-20 13:46:28=====

   Положение рычага управления коробкой передач   P      

   Активен основной режим переключения   Установлено      

   Разблокировка механизма переключения передач   Не установлено      

   Подтверждение защиты трансмиссии   Установлено      

   ТРАНСМИССИЯ в режиме аварийного движения   Не установлено      

   Текущая передача   Парковка      

   Целевая передача   Парковка      

   Запрос отображения показаний датчика трансмиссии (PRNDL )   Парковка      

 

Если ошибки в сохраненных. то коробас подпинывается.  Когда ошибки стираю. Коробас в идеале.

Селектор разобрал. Плата в идеале. Немножко ножки контактов вытянул, поставлю, посмотрю.

 

Вопрос про троса. Где там курить?

 

 

 

 

 

 

 

Изменено пользователем BerkutMsk
BerkutMsk Участник
4

BerkutMsk

Автомобиль: WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И чем подмазать механизм и ленту.  И чем смазать механику где троса (сюда можно по-больше?).

EmerA Ветеран Клуба
667

EmerA

Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, BerkutMsk сказал:

У меня, иногда, PRND на P.  

Чуть ручкой (вправо-влево) качаешь и тухнет.

Разбирать селектор нужно и плату чистить....

BerkutMsk Участник
4

BerkutMsk

Автомобиль: WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Почистил, только что. Плата, как новая.  Пока глюка нет, надо поездить.

EmerA Ветеран Клуба
667

EmerA

Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
13 часов назад, BerkutMsk сказал:

Почистил, только что. Плата, как новая.  Пока глюка нет, надо поездить.

И не будет глюков - это болезнь у этих коробок...

  • 1 год спустя...
Andrew-sxh Стажёр
0

Andrew-sxh

Автомобиль: JK
WK
XJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 09.03.2020 в 10:19, EmerA сказал:

И не будет глюков - это болезнь у этих коробок...

Чтобы не плодить лишние темы, подскажите, пожалуйста.

Глюк: при заведении на панели показывается R , когда авто стоит на P... При этом, конечно, не заводится. Попереключал селектор туда-сюда - встало в P и завелась. Такое уже второй раз. После этого бывают пинки. Это та же болезнь? И как лечить то...

 

PS. Недавно мозги движка поменяны, но такой глюк был и до этого один раз. Авто: WK 2005 гв, 5.7

 

Изменено пользователем Andrew-sxh
Николай Пименов Ветеран Клуба
2 376

Николай Пименов

Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Может селектор мозг делает? Это достаточно отдельный узел, даже со своими мозгами. Ну и плюс банальное - регулировку тросика тоже никто не отменял.

Andrew-sxh Стажёр
0

Andrew-sxh

Автомобиль: JK
WK
XJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, Николай Пименов сказал:

Может селектор мозг делает? Это достаточно отдельный узел, даже со своими мозгами. Ну и плюс банальное - регулировку тросика тоже никто не отменял.

Вот хз за что схватиться. В сервисе ничего не нашли. Насчет регулировки троса, кстати, идея.  Спасибо. Так как после покупки авто (4 месяца назад примерно), акпп снималась и ставилась назад (масло поддтекало со стыка), может быть тогда и не отрегулировали.

Николай Пименов Ветеран Клуба
2 376

Николай Пименов

Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

С какого кстати стыка? С мотора или с раздатки?

Andrew-sxh Стажёр
0

Andrew-sxh

Автомобиль: JK
WK
XJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
17 часов назад, Николай Пименов сказал:

С какого кстати стыка? С мотора или с раздатки?

Мотора.

Николай Пименов Ветеран Клуба
2 376

Николай Пименов

Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Неприятно, потому что снимать таки придется...

Andrew-sxh Стажёр
0

Andrew-sxh

Автомобиль: JK
WK
XJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 16.03.2021 в 18:07, Николай Пименов сказал:

Неприятно, потому что снимать таки придется...

Похоже, действительно придется(

В общем, я поездил еще все эти дни - эта ошибка себя не проявила. Сидел и на стоячем переключал много раз передачи селектором. И заметил только одну странность - иногда при установке на паркинг P на щитке приборов не загорается. Возможно, все-таки дело не в тросике?

 

Ну и вчера подарок - при резких действиях с газом толчок, загорелся чек, почитал сканмастером P0734. При этом коробка ведет себя как раньше.

( Не понял, это взаимосвязано или две болячки наслоились... Думаю теперь куда отвезти для диагностики нормальной.

Изменено пользователем Andrew-sxh
Николай Пименов Ветеран Клуба
2 376

Николай Пименов

Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

1. Починить сальник передний.

2. При установке выставить правильно тросик.

3. Тестить результат.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 88 гостей (Посмотреть всех)

    • sanityclause
    • Сергей_

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 247
        записей
      • 27
        комментариев
      • 151682
        просмотра

      Последние записи

      TRS Motors

      Ошибка полного привода на WK2, которую не убрала замена моторчика

      Jeep Grand Cherokee (WK2) 2018 года с пробегом 120 тысяч приехал с ошибкой по полному приводу. До этого машина уже была в другом сервисе: там приговорили моторчик раздатки и поставили новый, но ошибка никуда не делась.

      В ТРС-Моторс подключили MDP и подняли данные в wiTECH. Раз замена моторчика ничего не изменила, стало ясно: дело не в нём. Дальше стали смотреть, что на самом деле творится в системе.

      Почему полный привод не работает без сигнала с датчиков колёс

      По логам нашлись сразу две проблемы. Блок управления раздаткой не отрабатывал команды, а блок ABS не получал данные о скорости вращения колёс: сигнала с датчиков просто не было.

      Причина по датчикам оказалась в проводке. На WK2 после сотни тысяч жгут вдоль днища перетирается о подрамник, изоляция трескается, контакт пропадает. Без данных о скорости колёс полный привод остаётся не у дел, потому что алгоритм управления муфтой опирается именно на эти цифры. Моторчик в первом сервисе поменяли зря: причина была совсем не там.

      Что сделали и с чего стоило начинать

      Блок управления раздаткой поставили новый, уже стоявший чужой моторчик не трогали. Потом взялись за жгут от блока ABS к датчикам: сняли, нашли перетёртые участки изоляции, восстановили и прозвонили цепь до каждого датчика, чтобы убедиться в сигнале. После сборки опросили блоки и сбросили ошибки.

      Если на приборке загорелась ошибка полного привода, не спешите менять моторчик раздатки. На WK2 после 100 тысяч куда чаще виновата проводка вдоль днища или сам блок управления. Без сканера причину не увидеть, а замена деталей наугад — это деньги на ветер.

      На этом же пробеге имеет смысл заодно проверить кардан и сайлентблоки подрамника: вибрации в трансмиссии нередко маскируют электрические проблемы.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 404533
        просмотра

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101496
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...